Ímola tem solução: Existe espaço do lado interno Da Tamburello e externo da Villeneuve. Existe uma forma de se fazer um traçado seguro, trazendo o traçao pro lado oposto ao Rio. Basta querer.
Eu tenho uma coisa sobre Ímola: eu acredito que a solução pra tornar a pista mais atrativa seja o fim da variante Villeneuve, com a volta do trecho original. Com isso, o circuito teria duas zonas de DRS separadas pela variante Tamburello. Sobre Silverstone: o fim do circuito 'bridge' se deu porque as voltas lá estavam muito rápidas, chegando a ficar abaixo de 1:10, a mudança aconteceu pro circuito ficar mais longo (e eu gosto mais do atual circuito).
Inclusive, nesse retorno da F1 em Interlagos em 1990, na pré-classificação, o carro da Life de Gary Brabham quebrou antes de sair dos boxes. O motivo: um mecânico simplesmente esqueceu de botar óleo no fraco motor W12. Kkkkkkkkk
O carro da Life restaurado funciona melhor do que quando corria. Os caras da Life ligaram a bateria inertida kkkkkkk parece que pegaram os piores alunos do SENAI
Falando sobre a antiga versão de Hockenheimring, fico imaginando como que a F1 corresse no Amazonas, numa pista no meio da Floresta Amazônica??? Pensa na treta que vai dar. Kkkkkkkkkk
A maioria desses circuitos, Kevin, lembra muito as ruas do meu bairro quando tentam arrumá-las. Mexem no que era bom e acabam estragando. O de Hockenheim foi um crime hediondo pra mim, porque me acostumei a ver bons duelos na floresta além da célebre briga entre o Piquet e o Salazar em 1982. O resto foi de uma jiricagem que vou te contar, exceto Ímola porque era necessário naquele momento triste de 1994. Por enquanto é isso, Kevin. Um grande abraço, até a próxima e falou!!
O que fizeram em Hockenheim é um crime contra a humanidade. Usaram o argumento que a maioria das ultrapassagem ocorriam na floresta negra e ninguém via, mas mesmo com o novo traçado as ultrapassagens também ocorrem onde a maioria das pessoas não estão. Sobre o Red Bull Ring a antiga pista era mágica, velocíssima, espetacular e extremamente perigosa com muitos barrancos e poucas áreas de escape. Ímola não tinha como não mudar e os acidentes fortes no trecho entre a Tamburello e a Tosa porque era um trecho muito perigoso, mas eu gosto do traçado atual. Interlagos antigo também era mágico, mas também sofria com os grandes números de barrancos e poucas áreas de escape. O que fizeram com a Peraltada também é outro crime contra a humanidade, saudades dessa curva tão desafiadora.
Todos os pontos da Hockenheim atual podem ser vistos pelas arquibancadas, e o hairpin (principal ponto de ultrapassagem) dá para ser visto de pelo menos uns 3 pontos diferentes do circuito. Óbvio que cada parte, pega algumas áreas e outras não. Mas hoje não tem esse problema de ter áreas impossíveis de serem vistas.
Acho que a pior de mudança de traçado de fato é na curva Eau Rouge em 1994. Não se dá pra estragar a curva mais desafiadora da F1, se querem corridas em curvas clássicas, não dá pra tirar Outras mudanças citadas Silverstone 2010 até hoje: ótimo traçado com várias ótimas corridas Hockenheiring: Prefiro o traçado antigo pela floresta, mas não podia deixar de lado sendo que poderia servir como corridas de Endurance San Marino: Apesar das corridas ficarem chatas, era necessária a mudança pela morte do Senna Barcelona: Chicanes terríveis que matavam as ultrapassagens na reta de chegada, aliás o Hermann Tilke é o inimigo das ultrapassagens
Se o antigo Hockenheim existisse hoje, daria pra colocar 2 pontos de DRS na mesma reta, permitindo o piloto ultrapassar e dando chance do ultrapassado devolver kkkk
Eu acho que o novo traçado do circuito de Hockenheim seria muito melhor com duas mudanças: Pense no novo traçado que tem em 8:14 como uma bota, na parte de cima da bota tem as curvas 2 e 3, elimine essas curvas e faça uma leve curva pra direita pra os carros irem pra reta sem precisar freiar. Tem também a "ponta da bota" no final dessa reta, extenda a reta mais pra frente até a borda da imagem na linha vermelha, faça um novo hairpin alí e volte para o traçado normal, isso também deixaria a retinha depois do hairpin maior. dessa forma o traçado seria menos travado e com mais área de aceleração, um pouco mais parecido com as características originais.
O que aconteceu em Interlagos foi um verdadeiro crime e - consta pelo que se falou a época - descumpriu o acordado de que a reforma não impedisse a reforma do traçado original. Digo crime porque ao contrário de Hockenheim apesar da pista ser longa a extensão territorial que ela ocupava era muito semelhante a de atualmente e sob diversos aspectos a segurança era assegurada pois não se fazia necessária ima quantidade tão superior de equipes de resgate. Se não houvesse a mutilação fo traçado antigo até seria perdoável, mas como bem dito, a F1 ter vindo pra São Paulo tinha como função primária impedir que a Indy viesse. Funcionou.
O traçado antigo era perigoso por causa do grande número de barrancos próximo das pistas e as áreas de escape eram muito pequenas. Se não me engano em 1980 os pilotos se organizaram p/ boicotar a pista por considerá-la muito perigosa. Das curva antigas só a do Sargento foi destruída p/ aumentar o Padock.
Eu lembro é que houve um grande protesto depois das obras, com diversos pilotos comentando que no miolo era preciso "parar" para contornar as curvas e que o traçado só prestaria pra F1. Grandes nomes do automobilismo nacional, inclusive da Stock, pressionaram a CBA que se comprometeu a reestabelecer o traçado antigo, algo que (nada surpreendentemente) nunca aconteceu.
esse é o tipo de vídeo pra mim porque Oh boy, como eu tenho opiniões aqui... vamo lá... mano, Hockenheim é a razão de eu achar que o Tilke nunca mais deveria por as mãos num lápis. o que o Tilke fez destruiu o circuito de corrida. sem zueira, pense num cara pra amar por hairpins bisonhas pra destruir o rítmo da pista. eu não me conformo com cortarem a floresta nem a Ost-Kurve até hoje. devia voltar ao perfil de 82, sem aquela chincane bisonha, nem aquela curva de corte pela metade. aqueles dois hairpins novos também não ajudaram em nada naquilo. Hermanos Rodriguez é outro que eu não me conformo, dava sim pra manter a peraltada e os Esses antigos, era só usar a criatividade alí. quisessem manter o Foro Sol como estádio dentro do circuito, que expandissem ele. e a rua/avenida dava pra por um túnel e botar o Autódromo por cima. Recife fez isso com um COMBO Viaduto/Metrô de Superfície e Túnel, então é possível sim fazer um túnel pra manter a avenida. Imola eu gostava do Traçado antigo, mas nesse caso eu tenho que concordar que a Tamburello não dava pra ficar do jeito que tava. a Villeneuve e a Acqua Minerale no entanto, foi sacanagem, especialmente a Acqua Minerale. tinha necessidade não. se era pra tirar a Tamburello, que cortassem as duas variantes (alta e bassa) pra compensar. Silverstone eu gostava do traçado dos Anos 90, acho que ainda dava pra manter a curva Bridge alí, a área da Arena ficou horrorosa, assim como o novo Paddock, que só tem de vidro, mas mano, de Farm até Aintree, não dá, que parte RUIM de pilotar. Jacarepagúa, eu sou radical quanto aquilo. mentiram na cara dura. demole tudo e bota o Autódromo de novo no local do jeito que tava. só assim pra se ter justiça alí. não tão usando a Vila Olímpica nem os aparelhos alí. então que se faça justiça. Interlagos... Cara... eu AMO os dois traçados. queria que tivesse uma forma de se correr no Traçado antigo hoje em dia... acho que ainda dá se fizerem modificações na área onde hoje é usado pro Lollapaloza. na moral, tem lugar melhor pra por um festival alí pra começar. e dito festival DESTROI o circuito porque usam parte da pista da F1 pra isso. Catalunya... eu prefiro a Curva 9 moderna sem a Nissan, mas graças a deus tiraram aquela chincane horrorosa no final da volta. aquilo era HORRÍVEL.
Nessa lista, incluiria Paul Ricard (FRA), traçado tenebroso... E o que fizeram com Hockeinheim foi um sacrilégio sem tamanho... Sou saudosista, me julguem!!! A Bus Stop, de Spa Francorchamps, tinha seu charme também
As Mudança de Hockeinhaim e Hermanos Rodriguez pra mim foi a mais aceita por motivo de segurança, Herman tilke acertou nesses dois projetos. E ainda por cima as pessoas criticam as mudança de segurança nos traçados.
A pista de Paul Ricard poderia aparecer nessa pista onde teve duas alterações de traçado. Até 1985, pista era de alta velocidade, por causa da gigantesca reta mistral. Porém, após a mort3 de Elio de Angelis em 86, a pista foi encurtada para um traçado de 3 km, onde correu até 1991. Aí, quando a F1 voltou para a França em 2018, eles decidiram voltar para a pista de Paul Ricard, mas decidiram colocar aquela chicane inútil no meio da reta mistral, que obviamente estragou o circuito.
Hockenheimring e Österreichring eram espetaculares, e pensar que eram usados na era dos "monstros turbo" motores com até 1.800 cv de potência, em 1994 as mudanças foram no calor do choque pelas mortes em Ímola, nesse contexto eu perdôo, era o que podia ser feito de imediato, tanto que alguns anos depois as mudanças foram desfeitas. O circuito Austríaco ficou legal, bem técnico e tem rendido corridas muito boas, Hockenheimring eu não gostei mas apoiaria totalmente a volta dele no calendário da F1 e eu sou viúva da peraltada 🥲, mais perto que temos hoje é a curva 01 de Suzuka, a peraltada era mais aberta, inclinada, irregular, era a última antes da linha de chegada e conseguiu produzir o segundo pior acidente do Ayrton Senna.
@@rafafln Quanto à Peraltada, Senna sofreu o acidente porque errou na troca de marchas. No ano seguinte, perdeu o controle do carro na sequência de esses, batendo forte de lado na muleta e tendo que receber analgésicos para correr. Ele reclamou da pista e, curiosamente, a partir de 93 não houve mais corrida lá, até chegarmos em 2015 ( e era melhor nem voltar, pelo que fizeram com a curva).
Esqueceu de falar das curvas 10 e 11 de Barcelona, que era um anel maior e virou uma curva mais acentuada, e agora acho que mudou novamente E a bus stop, maior patifaria de todas. Teve mudança recente na Austrália e Abu Dhabi também, pra melhor ao meu ver...ja da pra fazer uma parte 2
Vou dar uma moral pro Kevin vendedor aqui: As camisas da PaddockBR são realmente muito tops, comprei uma lá a um tempo e em breve comprarei outra vez. Recomendo pra todo mundo que está querendo lançar uma peita braba da F1🤝
Pista da Alemanha de Hocken o novo traçado não é legal de antes era top quase 7 km... SPA na Bélgica se mudar a Eau rogue perde o charme. Silverstone também teve suas modificações também. Faz parte 2
Eu apoio, mudar o traçado de Sakhir, tirar aquele maldito cotovelo e correrem naquela área externa igual foi aquela primeira vitória do Pérez na Fórmula 1. Carros fazendo menos de um minuto de tempo de volta... acho que ficaria legal.
falar da antiga hockehim e tão problemático quanto falar de spa kkkk e da mesma forma que Spa é super estimada e tem muita corrida ruim, a nova hockehim é bem melhor que a antiga
Não acho que a ultima parte da Hermanos Rodriguez seja o maior problema dela, mas acho aqueles S's que fecham o Setor 2 uma bela bosta. Mesma coisa pro setor 1 de Suzuka e COTA. Sequencia de S é um saco
Quando eu vi pela primeira vez a pista de Fuji 2005 no Gran Turismo 4 fiquei maluco, pois como eu estava acostumado com a grande curva oval da versao dos anos 80 e 90 ja que o que alterava nela era a adição das chicanes, na de 2005 parece que deixaram o desenho do mapa cair na mesa de tao ruim que ficou ate hj eu tenho um certa dificuldade de acertar o traçado moderno da Fuji Speedway. Eu nao citei a versao GT pois só acrescenta uma chicane no mesmo lugar da original
E um crime ao esporte todos estes citados exceto Imola por conta do ocorrido. Mas esquartejar os circuitos tiram todas emoções de uma corrida. Velho e de deixar qualquer um que gosta de velocidade muito triste
A mudança em Hockenheimring não foi apenas uma mudança de traçado, foi uma destruição de um traçado incrível e único, um dos meus favoritos na época, este novo layout sem graça alguma não passa de algo sem graça e xexelento, mais do mesmo.
Na minha opinião o pior circuito que eles fizeram foi o Bahrein de 2010 era um traçado horrível se passar qualquer curva no setor 2 rodava muito fácil mais depois veio a mudança e graças adeus tá melhor de correr no Bahrein
KEVIN NIKOLAS, PARECE QUE VOCÊ ESQUECEU DE FALAR DE UMA COISA SOBRE O "S" DE INTERLAGOS. QUE NA ÉPOCA O AYRTON SENNA FALOU QUE ESSA CURVA ERA PRA SER EM UMA HOMENAGEM AO "CHICO LANDI" - O PRIMEIRO BRASILEIRO A CORRER NA FORMULA 1.
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Esse estilo de propaganda com câmera antiga ficou top Kevin vendedor mais só pobre pra comprar suas camisas
Se tivesse um debate na F1, o Herman Tilke levaria uma cadeirada viu pqp
O que eu queria saber é quem lucrou com a escolha deste "gênio". Porque não foi de graça, e isso eu tenho certeza.
O Hermann Tilke ja virou tão meme nesse canal quanto a Lola e a Cosworth kkkkkkkkk
Eu acho que ele é maior do que esse dois
a instituição KEVIN VENDEDOR é sensacional
Bottini, this is for you
Ímola tem solução: Existe espaço do lado interno Da Tamburello e externo da Villeneuve. Existe uma forma de se fazer um traçado seguro, trazendo o traçao pro lado oposto ao Rio. Basta querer.
O pessoal sempre esquece de Mônaco que era bem melhor antes das piscinas que mataram um dos únicos semi pontos de ultrapassagem da pista.
Eu tenho uma coisa sobre Ímola: eu acredito que a solução pra tornar a pista mais atrativa seja o fim da variante Villeneuve, com a volta do trecho original. Com isso, o circuito teria duas zonas de DRS separadas pela variante Tamburello. Sobre Silverstone: o fim do circuito 'bridge' se deu porque as voltas lá estavam muito rápidas, chegando a ficar abaixo de 1:10, a mudança aconteceu pro circuito ficar mais longo (e eu gosto mais do atual circuito).
Silverstone é outra mutilação, mas como foi feita aos poucos acho que os protestos foram menores.
Concordo com o fim da variante Villaneuve, e acho que também daria para tirar a variante alta
herman tilke: A
Farido: ele eu não quero aqui, ELE EU NÃO QUERO AQUI
6:00 finalmente usaram esse meme KKKKKKKKKKKKKKKKK
Inclusive, nesse retorno da F1 em Interlagos em 1990, na pré-classificação, o carro da Life de Gary Brabham quebrou antes de sair dos boxes. O motivo: um mecânico simplesmente esqueceu de botar óleo no fraco motor W12. Kkkkkkkkk
É uma incompetência
@@L.internet8 A pior da corrida 🤦🏻
Como diria Galvão Bueno:
"É uma incompetência é uma coisa tão absurda"
O carro da Life restaurado funciona melhor do que quando corria. Os caras da Life ligaram a bateria inertida kkkkkkk parece que pegaram os piores alunos do SENAI
@@TiagoCNeves Parece que era a sequência dos cabos de ignição que estava errada.
Imola daria para voltar pro traçado original da Tamburello asfaltando a area de escape e colocando as soft barriers igual a indy usa nos ovais.
Falando sobre a antiga versão de Hockenheimring, fico imaginando como que a F1 corresse no Amazonas, numa pista no meio da Floresta Amazônica??? Pensa na treta que vai dar. Kkkkkkkkkk
Hermann tilke é um cara em quem eu daria uma cadeirada, estilo Datena.
Jesus amado...
A maioria desses circuitos, Kevin, lembra muito as ruas do meu bairro quando tentam arrumá-las. Mexem no que era bom e acabam estragando. O de Hockenheim foi um crime hediondo pra mim, porque me acostumei a ver bons duelos na floresta além da célebre briga entre o Piquet e o Salazar em 1982. O resto foi de uma jiricagem que vou te contar, exceto Ímola porque era necessário naquele momento triste de 1994.
Por enquanto é isso, Kevin.
Um grande abraço, até a próxima e falou!!
Que anúncio é esse, irmão? Lembrou os anos 90 😂😂 Se superou 👏🏻👏🏻👏🏻
Kevindedor aparecendo no video ja me fez ver o vídeo inteiro kkkkkkk
Foi uma benção pra mim quando tiraram a chicane da Espanha, eu jogava F1 22 e n conseguia fazer a curva direito
O que fizeram em Hockenheim é um crime contra a humanidade. Usaram o argumento que a maioria das ultrapassagem ocorriam na floresta negra e ninguém via, mas mesmo com o novo traçado as ultrapassagens também ocorrem onde a maioria das pessoas não estão. Sobre o Red Bull Ring a antiga pista era mágica, velocíssima, espetacular e extremamente perigosa com muitos barrancos e poucas áreas de escape. Ímola não tinha como não mudar e os acidentes fortes no trecho entre a Tamburello e a Tosa porque era um trecho muito perigoso, mas eu gosto do traçado atual. Interlagos antigo também era mágico, mas também sofria com os grandes números de barrancos e poucas áreas de escape. O que fizeram com a Peraltada também é outro crime contra a humanidade, saudades dessa curva tão desafiadora.
Todos os pontos da Hockenheim atual podem ser vistos pelas arquibancadas, e o hairpin (principal ponto de ultrapassagem) dá para ser visto de pelo menos uns 3 pontos diferentes do circuito.
Óbvio que cada parte, pega algumas áreas e outras não. Mas hoje não tem esse problema de ter áreas impossíveis de serem vistas.
Acho que a pior de mudança de traçado de fato é na curva Eau Rouge em 1994. Não se dá pra estragar a curva mais desafiadora da F1, se querem corridas em curvas clássicas, não dá pra tirar
Outras mudanças citadas
Silverstone 2010 até hoje: ótimo traçado com várias ótimas corridas
Hockenheiring: Prefiro o traçado antigo pela floresta, mas não podia deixar de lado sendo que poderia servir como corridas de Endurance
San Marino: Apesar das corridas ficarem chatas, era necessária a mudança pela morte do Senna
Barcelona: Chicanes terríveis que matavam as ultrapassagens na reta de chegada, aliás o Hermann Tilke é o inimigo das ultrapassagens
8:47 também prefiro o traçado moderno de Hockemheim. O antigo é superestimado demais.
Curto esse traçado novo da Áustria, parece um canguru, deveriam fazer um GP assim na Austrália.
da pra escanear esse bigode no codigo de barras do mercado kkkkkkkkkk
Famoso "Para Ranho"
O que fizeram com Spa fez eu chorar lagrimas de sangue😢
e tem gente que ainda defende criar uma chicane no meio da Eau Rouge.
Se o antigo Hockenheim existisse hoje, daria pra colocar 2 pontos de DRS na mesma reta, permitindo o piloto ultrapassar e dando chance do ultrapassado devolver kkkk
Eu acho que o novo traçado do circuito de Hockenheim seria muito melhor com duas mudanças: Pense no novo traçado que tem em 8:14 como uma bota, na parte de cima da bota tem as curvas 2 e 3, elimine essas curvas e faça uma leve curva pra direita pra os carros irem pra reta sem precisar freiar. Tem também a "ponta da bota" no final dessa reta, extenda a reta mais pra frente até a borda da imagem na linha vermelha, faça um novo hairpin alí e volte para o traçado normal, isso também deixaria a retinha depois do hairpin maior. dessa forma o traçado seria menos travado e com mais área de aceleração, um pouco mais parecido com as características originais.
O que aconteceu em Interlagos foi um verdadeiro crime e - consta pelo que se falou a época - descumpriu o acordado de que a reforma não impedisse a reforma do traçado original.
Digo crime porque ao contrário de Hockenheim apesar da pista ser longa a extensão territorial que ela ocupava era muito semelhante a de atualmente e sob diversos aspectos a segurança era assegurada pois não se fazia necessária ima quantidade tão superior de equipes de resgate. Se não houvesse a mutilação fo traçado antigo até seria perdoável, mas como bem dito, a F1 ter vindo pra São Paulo tinha como função primária impedir que a Indy viesse. Funcionou.
O traçado antigo era perigoso por causa do grande número de barrancos próximo das pistas e as áreas de escape eram muito pequenas. Se não me engano em 1980 os pilotos se organizaram p/ boicotar a pista por considerá-la muito perigosa. Das curva antigas só a do Sargento foi destruída p/ aumentar o Padock.
Eu lembro é que houve um grande protesto depois das obras, com diversos pilotos comentando que no miolo era preciso "parar" para contornar as curvas e que o traçado só prestaria pra F1.
Grandes nomes do automobilismo nacional, inclusive da Stock, pressionaram a CBA que se comprometeu a reestabelecer o traçado antigo, algo que (nada surpreendentemente) nunca aconteceu.
esse é o tipo de vídeo pra mim porque Oh boy, como eu tenho opiniões aqui... vamo lá...
mano, Hockenheim é a razão de eu achar que o Tilke nunca mais deveria por as mãos num lápis. o que o Tilke fez destruiu o circuito de corrida. sem zueira, pense num cara pra amar por hairpins bisonhas pra destruir o rítmo da pista. eu não me conformo com cortarem a floresta nem a Ost-Kurve até hoje. devia voltar ao perfil de 82, sem aquela chincane bisonha, nem aquela curva de corte pela metade. aqueles dois hairpins novos também não ajudaram em nada naquilo.
Hermanos Rodriguez é outro que eu não me conformo, dava sim pra manter a peraltada e os Esses antigos, era só usar a criatividade alí. quisessem manter o Foro Sol como estádio dentro do circuito, que expandissem ele. e a rua/avenida dava pra por um túnel e botar o Autódromo por cima. Recife fez isso com um COMBO Viaduto/Metrô de Superfície e Túnel, então é possível sim fazer um túnel pra manter a avenida.
Imola eu gostava do Traçado antigo, mas nesse caso eu tenho que concordar que a Tamburello não dava pra ficar do jeito que tava. a Villeneuve e a Acqua Minerale no entanto, foi sacanagem, especialmente a Acqua Minerale. tinha necessidade não. se era pra tirar a Tamburello, que cortassem as duas variantes (alta e bassa) pra compensar.
Silverstone eu gostava do traçado dos Anos 90, acho que ainda dava pra manter a curva Bridge alí, a área da Arena ficou horrorosa, assim como o novo Paddock, que só tem de vidro, mas mano, de Farm até Aintree, não dá, que parte RUIM de pilotar.
Jacarepagúa, eu sou radical quanto aquilo. mentiram na cara dura. demole tudo e bota o Autódromo de novo no local do jeito que tava. só assim pra se ter justiça alí. não tão usando a Vila Olímpica nem os aparelhos alí. então que se faça justiça.
Interlagos... Cara... eu AMO os dois traçados. queria que tivesse uma forma de se correr no Traçado antigo hoje em dia... acho que ainda dá se fizerem modificações na área onde hoje é usado pro Lollapaloza. na moral, tem lugar melhor pra por um festival alí pra começar. e dito festival DESTROI o circuito porque usam parte da pista da F1 pra isso.
Catalunya... eu prefiro a Curva 9 moderna sem a Nissan, mas graças a deus tiraram aquela chincane horrorosa no final da volta. aquilo era HORRÍVEL.
Nessa lista, incluiria Paul Ricard (FRA), traçado tenebroso... E o que fizeram com Hockeinheim foi um sacrilégio sem tamanho... Sou saudosista, me julguem!!!
A Bus Stop, de Spa Francorchamps, tinha seu charme também
As Mudança de Hockeinhaim e Hermanos Rodriguez pra mim foi a mais aceita por motivo de segurança, Herman tilke acertou nesses dois projetos. E ainda por cima as pessoas criticam as mudança de segurança nos traçados.
A pista de Paul Ricard poderia aparecer nessa pista onde teve duas alterações de traçado.
Até 1985, pista era de alta velocidade, por causa da gigantesca reta mistral. Porém, após a mort3 de Elio de Angelis em 86, a pista foi encurtada para um traçado de 3 km, onde correu até 1991.
Aí, quando a F1 voltou para a França em 2018, eles decidiram voltar para a pista de Paul Ricard, mas decidiram colocar aquela chicane inútil no meio da reta mistral, que obviamente estragou o circuito.
a chicane norte conseguiu matar o espetacular traçado de Paul Ricard.
@@diegosilva3816 Adivinha quem fez o atual traçado de Paul Ricard??? Claro, né, foi o Herman Tilke. (Eu acho).
Era só tirar essa bendita chicane que o traçado melhora totalmente
Incrível com a F1 tem suas "eras". Se antes eram os Tilkodromos, agora são essas pistas de rua que toda temporada acrescentou alguma ao calendário.
Esse meme do Kiko, "Outra Vez" é muito bom 😂😂😂😂
Pior que nem é meme 😂😂
@@michaelbarretoflogs Eu sei que é uma frase, real da série.
Hockenheimring e Österreichring eram espetaculares, e pensar que eram usados na era dos "monstros turbo" motores com até 1.800 cv de potência, em 1994 as mudanças foram no calor do choque pelas mortes em Ímola, nesse contexto eu perdôo, era o que podia ser feito de imediato, tanto que alguns anos depois as mudanças foram desfeitas. O circuito Austríaco ficou legal, bem técnico e tem rendido corridas muito boas, Hockenheimring eu não gostei mas apoiaria totalmente a volta dele no calendário da F1 e eu sou viúva da peraltada 🥲, mais perto que temos hoje é a curva 01 de Suzuka, a peraltada era mais aberta, inclinada, irregular, era a última antes da linha de chegada e conseguiu produzir o segundo pior acidente do Ayrton Senna.
@@rafafln Quanto à Peraltada, Senna sofreu o acidente porque errou na troca de marchas. No ano seguinte, perdeu o controle do carro na sequência de esses, batendo forte de lado na muleta e tendo que receber analgésicos para correr. Ele reclamou da pista e, curiosamente, a partir de 93 não houve mais corrida lá, até chegarmos em 2015 ( e era melhor nem voltar, pelo que fizeram com a curva).
Só o Tilke ja dá um bom tema pra video. Falar sobre as pistas dele
Esqueceu de falar das curvas 10 e 11 de Barcelona, que era um anel maior e virou uma curva mais acentuada, e agora acho que mudou novamente
E a bus stop, maior patifaria de todas.
Teve mudança recente na Austrália e Abu Dhabi também, pra melhor ao meu ver...ja da pra fazer uma parte 2
2:25 Olha a foto da herundina e VEJA o traçado,e diferente do que foi feito.
9:19 kkkkkk ai foi osso
A parte do bigodão foi boa 😂😂😂
Booooa demais.
Sucesso ✌🏻
Kevin vc se supera a cada vídeo inacreditável
Vou dar uma moral pro Kevin vendedor aqui: As camisas da PaddockBR são realmente muito tops, comprei uma lá a um tempo e em breve comprarei outra vez. Recomendo pra todo mundo que está querendo lançar uma peita braba da F1🤝
Vamo que vamo Kevin Nicolas Cage Vendedor
0:01 Gostei do modo old
Faz um vídeo de pistas que foram criadas só para diversão como o Suzuka Twin Circuit e Mega Space
Queria muito ver o traçado antigo de Ímola com os carros atuais, mesmo com tamanhas batidas.
Os únicos circuitos que Hermann Tilke acertou foram no Istanbul Park e em Sepang... Porque nos outros circuitos, misericórdia, viu
3:33 san Marino🇸🇲gostei da mudança do traçado
o tilke é tipo aqueles pedreiros que ao inves de melhorar a reforma, piora
Me julguem , mas amo esse "novo " traçado de Silverstone que entrou em 2010
Bah, aí é foda Kevin, comprei 3 camisetas a 3 semanas atrás e não tinha o chaveiro...
Cara não sei se causou polêmica mas o circuito de Magny-Cours a mudança na ultima curva
O anúncio à la anos 90 ficou mto bom kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Pista da Alemanha de Hocken o novo traçado não é legal de antes era top quase 7 km... SPA na Bélgica se mudar a Eau rogue perde o charme. Silverstone também teve suas modificações também. Faz parte 2
mais um maravilhoso video, parabens keke keijo
Kyalami,,Spa e Nurburgring foram.iguais a Interlagos, já q a prova no Brasil já ocorria em Jacarepaguá desde 1981.
Tava com saudades do Kevin Vendedor!
Bahrein podia voltar com o anel externo, coloca como rodada dupla
Video likado e hypado 😎👍
Padrão primeira fila de qualidade ano esse canal
Kevin Vendedor =Retorno das Organizações Tabajara(?)
Dia 2:
Kevin Nicolas, eu DUVIDO você fazer um volta a volta de alguma corrida da GlassCar
Dá pra fazer um vídeo sobre as melhores mudanças de traçado da f1
6:00 KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Aeeeew apareceu o vídeo do tema que eu pedi 😭❤🎉🎉
Borraaaa para mais um video
Eu apoio, mudar o traçado de Sakhir, tirar aquele maldito cotovelo e correrem naquela área externa igual foi aquela primeira vitória do Pérez na Fórmula 1.
Carros fazendo menos de um minuto de tempo de volta... acho que ficaria legal.
Esse cara e o inimigo ta ultrapassagem!
Faltou citar a mudança em Silverstone em 2010.
O bigode se passou agora ksksks
eu gostava muito dos old track de hockehein... o atual até passa... mas eu gostava do antigo que volta e meia um motor "explodia"
O Osterrinch eu prefiro mais que o Red bull ring
Na eau rouge poderia ser um pouco mais lento por causa da segurança, já que não querem aumentar a área de espcape, já houve 2 mortes nesse trecho
Menino Kevin, faça um vídeo falando (muito mal), desse alombado do Tilke, eu não sei como que esse animonstro fez tantos circuitos!!!!!!
Olha o presente de aniversário que eu ganhei do Primeira Fila!
falar da antiga hockehim e tão problemático quanto falar de spa kkkk e da mesma forma que Spa é super estimada e tem muita corrida ruim, a nova hockehim é bem melhor que a antiga
Também preferi a nova Hockenheimring do q a antiga.
12:00 Sim, o fim da Peraltada foi péssimo.
Não acho que a ultima parte da Hermanos Rodriguez seja o maior problema dela, mas acho aqueles S's que fecham o Setor 2 uma bela bosta. Mesma coisa pro setor 1 de Suzuka e COTA. Sequencia de S é um saco
Tilke tem uma mania feia de fazer curvas lentas no terceiro setor. Istambul Park, Abu Dhabi, Sochi, México. Tem mais, mas só veio esses na cabeça.
E ele sempre consegue fazer da pior forma possível.
Marina Bay (Cingapura) único que ele não estragou foi Bahrein, COTA, porém dps do retao ele faz umas curvas bem paia.
Hockenheimring ficou bom na minha opinião, mas acho que o antigo ainda é melhor
Hockenhein antiga era show de bola.
De 2002 em diante ficou parecendo vidro de carro que fica quebrado depois que vai subir o vidro do carro.
SHEESH
Ora ora meu Kevin Vendedor, como é possível você patrocinar a PaddockBR e você não ter o chaveiro? Kkkkkkk
Salve Kevin Nicolas sou inscrito do seu canal
Quando eu vi pela primeira vez a pista de Fuji 2005 no Gran Turismo 4 fiquei maluco, pois como eu estava acostumado com a grande curva oval da versao dos anos 80 e 90 ja que o que alterava nela era a adição das chicanes, na de 2005 parece que deixaram o desenho do mapa cair na mesa de tao ruim que ficou ate hj eu tenho um certa dificuldade de acertar o traçado moderno da Fuji Speedway. Eu nao citei a versao GT pois só acrescenta uma chicane no mesmo lugar da original
Com os carros de hj, a peraltada e a Tamburello podiam voltar facilmente, ninguém mais vai morrer na F1 por causa de um acidente.
Bigode horrível kkkkkkk vc é foda
Circuito de Barcelona me lembra o geodouge de pokemon
Em imola,a unica chicane que tinha que mudar era a tamburelo.
Sobre o México eu até gosto mas acho o traçado pobre e realmente sem a peraltada MATOU bastante...
Olha, eu gosto do novo Ostereichring
E um crime ao esporte todos estes citados exceto Imola por conta do ocorrido. Mas esquartejar os circuitos tiram todas emoções de uma corrida. Velho e de deixar qualquer um que gosta de velocidade muito triste
Esqueceu de falar de Mônaco
A mudança em Hockenheimring não foi apenas uma mudança de traçado, foi uma destruição de um traçado incrível e único, um dos meus favoritos na época, este novo layout sem graça alguma não passa de algo sem graça e xexelento, mais do mesmo.
Nah, o traçado novo é melhor.
@@luisdavivirgino2996o traçado novo é horrível, era o que eu menos escolhia nos jogos de F1
Prefiro o novo, o antigo era reta e chincance, reta e chincane. Faltava algo ali
Kevin idea de vídeo piloto que em atividade são primos netos irmão filhos de pilotos de f1
Um crime o que fizeram com Hockenheim
Porque não canaliza o rio da tamborello?
Prefiro interlagos atual
Na minha opinião o pior circuito que eles fizeram foi o Bahrein de 2010 era um traçado horrível se passar qualquer curva no setor 2 rodava muito fácil mais depois veio a mudança e graças adeus tá melhor de correr no Bahrein
Traz a parte 2 a a curva ↩️ e o trecho de mas ruim
KEVIN NIKOLAS, PARECE QUE VOCÊ ESQUECEU DE FALAR DE UMA COISA SOBRE O "S" DE INTERLAGOS. QUE NA ÉPOCA O AYRTON SENNA FALOU QUE ESSA CURVA ERA PRA SER EM UMA HOMENAGEM AO "CHICO LANDI" - O PRIMEIRO BRASILEIRO A CORRER NA FORMULA 1.
Caramba, duas camisas já passa de R$ 197,00!!! ??
Amanhã é meu aniversário é gostei da introdução antiga
Feliz aniversário cara! 🥳🎉
Valeu amigo @@PrimeiraFilaF1 ❤
O X voltou