京浜急行電鉄金沢八景駅 〜「快特」通過の最終日〜

[@多田康貴]

金沢八景駅通過時代、懐かしいです。快特停車駅追加したおかげで
シーサイドライン乗り換えと八景島シーパラダイスアクセス便利になりましたね。

[@Jm84-19sy]

京急６００のクロスシート懐かしいです。
通過列車接近メロディもかなり好きだったりします。
本当に貴重な動画です。

[@ラオタさん]

600の未更新や1057、2157のドレミ車…今となっては機器更新や塗装されたりして大分変わったからこういう動画は嬉しい。

[@矢嶋聡-s4r]

品川から乗車した場合の停車駅は､京急蒲田・京急川崎・横浜・上大岡・金沢文庫・金沢八景・横須賀中央と堀ノ内から各駅に停車しています｡

[@ベイスレッズさん]

5:10綺麗な同時発車

[@shogsx-r8657]

うお、まだ600にスリットが無い
おまけに今は無い空港運用のD普通
通過してる2100もブルースカイになった編成と塗装戻された編成や
懐かしい

[@karibajct]

@pokemon11daisukiさん：なぜ金沢文庫駅に快特が停まるのかというと、横浜市金沢区の中心部に近い、乗務員の詰め所がある（乗務員交代）、車両基地がある、12両で運行出来る区間が金沢文庫駅までとなっている・・というのが理由と思われます。

[@齊藤由輝-s5c]

この映像ですが、京急電鉄の金沢八景駅は、金沢シーサイドラインが誕生する前に、快特だけは確かに通過していました。　２代目　８００形や唯一のブルーリボン賞を取った２０００形と、今はこの世にいない両雄も走っていましたね‼️　子供や青春期が懐かしく思います。

[@karibajct]

@watchmyreviewさん：逗子線上り線の3線区間ですが、これは金沢八景駅に隣接する東急車輛製造の構内から始まり、神武寺駅まで続いています。つまりJR車両甲種輸送のための3線区間です。
平面交差についてですが、このあたりは地形的な制約があり、平面交差解消は難しいと思います。
ちなみにダイヤ改正後の動画ですが〈京急金沢八景駅を出発する『快特』と『京急ウィング号』〉があります。

[@n700s9]

過去には快特は金沢八景を通過してたんですね

[@shotasato2856]

昔は、八景もしくは、逗子線各駅へ行くには、
例えば、横浜から行く場合、快特→文庫下車→普通新逗子行き乗り換え、という方法で不便だったが、今は快特、ウイング号まで停車になった。
ウイング号利用者は、逗子線沿線から、品川方面まで通勤してる人にとっては、八景まで座れるから、このメリットはデカいだろう。

[@tarodaruma622]

最初の3編成はみんな今とは違う塗装だ…

[@さとせ-d7t]

すごい懐かしい

[@相澤一輝-m3m]

僕が小学生の時京急ファミリーフェスタの時京急線の快特に乗ったらこの時金沢八景は通過していましたよ🚄今は全てが停車することになりましたよ🚄

[@kaoriishii4765]

新1000形快特、2100形快特、2100形ブルースカイトレイン快特、800形車庫、1500形車庫、1500形普通車、新1000形ステンレス車普通車、600形普通車、1500形快特、600形快特、2100形快特2本、800形車庫、800形普通車2本、2000形普通車

[@ランチアの実]

文庫から次は横須賀中央に止まります！ってアナウンスはもう聞けませんが時代の流れで仕方ないし八景は学校も多く文庫だけ停車だと乗り換え効率も悪いから判断されたんでしょうね！
あと八景駅とは関係ないですが、堀之内以南三崎口の快特の停車も見直ししてもいい頃だと思いますね

[@r.i.p.google7642]

その7年後、中１のとき友だちとシーパラ行くときに乗り換えで利用しました

[@エフまる-o1k]

今考えると八景通過ってえぐい

[@watchmyreview]

やっぱり京急車両は可愛い（笑
５月１６日以降の停車駅化した後の映像はありますか？
４番線は３本線なんですね
神武寺駅からでしたっけ？どこまで３本線なのでしょうか
出来れば平面交差が解消されて欲しいです

[@人人-t7w]

むかしの快速特急のような停車駅復活しないかな。

[@42_jm]

そんなことしたら”更に”不便になるのと今の需要に合わないよね

[@Seven_star434]

地味に1057編成…

[@scazusa3535]

600がオールクロス

[@chuotokkaie233]

通過でいいんだよ・・・こんな駅・・・