가와사키 W800 이렇게 생겼습니다
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- Опубліковано 8 лип 2024
- 안녕하세요
친구가 가와사키 w800을 사게되어서
영상을 찍게 되었는데
업로드 시점엔 w800을 처분하고 없네요
바이크는 잘 모르지만 간단하게 살펴 보았습니다
구매할 때 참고 하시면 좋을 듯 합니다!
00:00 간단하게 살펴보기
01:22 계기판
05:51 시동 스타트
06:51 주행 및 배기음
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![[첫 시승기] 가와사키 W800 | T120 오너가 타보았습니다 | 좋긴 한데... 치명적....단점이...| 오랫동안 안전하게 탈 수 있는 이 시대 마지막 공랙식 바이크!!](http://i.ytimg.com/vi/RMvb0Y1c68Q/mqdefault.jpg)
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w는 정말 색상이 분위기를 많이타는것같아요 개인적으로 그린과 네이비색상이 정말 w에 잘어울리고 예쁘네요
w800이 진짜 퀄리티좋은건맞지만 트라이엄프도 만만찮게 퀄리티좋고, 최신장비들이 들어있는것도 가격이 납득이됨.. 그래도 w800원하는게 이해가가긴하는부분이 분명히 있긴함.. 난t100살래여..
Moto stupenda 😍
안녕하세요 멋짐니다 펑크수리 어렵나요?
Ich besitze eine W 800 Standard, Baujahr 2023 und bin jetzt 4.500 KM damit gefahren. Ich möchte zu der unsäglichen Diskussion Triumph T 100 / Kawasaki W 800 folgendes beitragen, was aber so gut wie nie erwähnt wird:
1. Die W 800 ist Lift gekühlt, die T 100 Wasser gekühlt
2. Die W 800 ist ein Langhuber, das bedeutet der Kolbenweg ist größer als die Bohrung / Kolbendurchmesser. Das unterstützt deutlich das gute Drehmoment. Solche Motoren gibt es nur noch bei Harley Davidson.
3. Kompressionsverhältnis 8,4: 1 - Das Bedeutet der Motor wird weniger belastet. Es gibt kaum Motorrad-Motoren, die unter 10 :1 liegen. Das ist auch ein Indikator für sehr lange Lebensdauer.
4. Wenn man die Armaturen betrachtet, hat die W 800 kleine extra nur für die W 800 gefertigte aus Alu-Druckguss (Metal)
Alle anderen haben deutlich größere Armaturen aus Kunststoff. Das ist eine von vielen Kleinigkeiten, die die W 800 so wertvoll und authentisch machen.
5. Durch das weglassen von zusätzlicher Elektronik braucht die W 800 keine elektrische Ladeunterstützung im Winter. Meine springt im Frühjahr sofort wieder an.
6. Die fehlende Tankanzeige und Ganganzeige stellen für mich überhaupt kein Problem dar. Die Tankkontrolllampe melde sich ungefähr 80 KM vor Ende der Reichweite, der Tageskilometerzähler gibt einen zusätzlich gute Auskunft ( Reichweite je nach Fahrweise ca. 300 KM) - dann weiss man, wann man Tanken muss. Ähnlich bei der Ganganzeige: Der 3. und 4. Gang in der Stadt bis 60 km/h und darüber der 5. Gang.
7. Die W800 Standard hat vorne ein 19 Zoll Rad und hinten ein 18 Zoll. Das Motorrad sieht so erwachsen aus und deutlich anders als die modernen 17 und 16 Zoll Räder. Beim Überfahren von Schlaglöchern fallen die Räder nicht in das Schlagloch, sondern gleiten darüber.
Auch hier hat die T 100 etwas kleinere Räder.
8. Das Fahrwerk der W 800 ist sehr komfortabel abgestimmt und ermöglich ein langes und Ermüdung freies Fahren.
9. Die Sitzposition ist sehr aufrecht und angenehm. Man sitzt auf dem Motorrad und nicht in dem Motorrad. Die Maschine ist angenehm wendig. Nur die serienmäßigen Reifen bieten noch Raum zur Verbesserung, gerade bei Nässe.
10. Die Abstimmung des Motors, das heißt wie setzt der Motor die Gas-Befehle um sind sehr gut. Nicht zu spitz, aber passend.
Das Mapping ist auch gut Gelungen, die Maschine zieht ohne zu ruckeln aus dem Drehzahlkeller - Perfekt.
Das Ergebnis spürt man beim fahren - Sehr ruhiges fahren, ich nenne es Motorrad-Wandern. Die Maschine beruhigt den Fahrer und animiert nicht zum Fahren im Grenzbereich. Es ist ein Gleiten durch die Landschaft, ähnlich wie segeln und ermöglicht einem eine engere Verbindung zur Umgebung und Natur. Man entdeckt immer wieder neue, wunderschön gemachte Details an seiner W 800. Somit entsteht eine Verbindung zur Maschine, dass sie einem guten Freund gleich kommt. Und dieses Gefühl entdecke ich bei fast allen W 800 Videos.
휠은 커스텀하지않는이상 양산바이크중에 순정으로 휠이크롬인 바이크는없을꺼에요 관리가극악이라.. 그리고 댓글에 트엄얘기하시는분들도 계신데 가장큰차이는 공랭과 수냉차이겠죠 저도 떱이랑 아이언883두대 가지고있는데 공랭타다가 수냉타면 너무심심해요
베벨기어는 동력 전달용이 아님. 캠을 엔진의 회전을 캠에 전달해 주는 역할을 함.
그게 동력전달이 아니믄 뭔가요?
타이밍 체인이 해주는 역할을 베벨기어가 해주는겁니다~ 밸브 열고 닫는거요. 바퀴가 움직이는 동력전달은 미션을 거쳐 구동체인이 담당 하고 있는거죠^^
@@user-yx1cf4uz1c 설명 감사드립니다
트라이엄프를 사기 어려울 땐.. 이거였는데;; 트라이엄프가 있어서
감성 하나는 끝내 주고 소장할만한 가치는 있는데... 가와사키가 부품수급이 생각보다 힘들어서
오래동안 같이 할수있을지 의문이 들며
본네빌 보단 저렴 하다 지만 그래도 가격이 정말 망설여 질만큼 비쌈...
단지 클레식 바이크라는 이유로 이렇게 비싼건지 아님 대전 기계공업의 살려면 사라는 식의 가격정책인지....
이러니 작년 재고도 아직까지 안팔리고 센터에 있던데 그 와중에 별다른 프로모션 조차 없음
자주 찾는 부품은, 매장에 재고 있고, 없는 부품 주문하면 보통 일주이면 옴~ 떱팔 유저임, 트엄은 메이드인 따이랜드, 떱팔은 메이드인 재팬, 둘다 타본 입장으로, 그냥 앉아서 핸들 잡아만 봐도 떱팔이 엔진소리도 고급지고 만듬새도 고급짐, 트엄 광고 받아서 몇시간 타보고, 헛소리 하는 유투버 믿지 마세요~ 트엄 T100, 스트릿트 트윈 보다 떱팔이 좋음 , ( T120 이랑 비교하면 T120 이 더 좋지~ 가격차이가 엄청 나자나~ )
@@user-lu9nt8gl2d다른 질문인데요, 혹시 떱팔 타시는 이유가 있으실까요? 떱팔만의 장점이라던지요 외형이 넘 이쁜데 실제 사용감은 어떤지 실차주분 여쭤봅니다
1- 이쁘다
2- 편하다 ( 운전 & 뒷자리 탠덤 )
3- 공랭 엔진
4- 고급스러운 오동동~ 배기음
5- as , 부품수급 좋음
6- 중고가 방어
7- 오토바이 쫌 타보셧으면 알겟지만 기어단수, 기름게이지 필요없음
8- 전장 ( 휠베이스 ) 이 길어서 직진성 & 안정감이 좋다 , 짐 가방이 잘 어울린다
9- 스포크휠 간지 & 진동 감쇄 ( 써스가 엄청 좋지는 않지만 기본은 한다 )
10- 고성능 스포츠가 아니라, 만만하다, 맘이 편하다~ 경치도 보고 바람도 맞고 여유가 있다
11- 기어 체결감이 좋다~ N 단 잘들어 가진다, 주행중 N 단 안들어가는 신박한 기능이 있다 ( 트엄에는 이 기능 없다 )
12- 기름통 열고 닫기 편하다
13- 메인스탠드 기본 장착~ 굿
단점 - 튜브타이어 ( 튜브리스로 바꿀수는 있음 )
기본 130-140 이상 땡기는분들은 패쓰
당연한 거지만 코너 팍팍 도는 오토바이는 아니다
비상등 부재는 공감
밧데리 빼는게 살짝 복잡하다고 한다 ( 아직 빼보지는 않음 )
@@user-lu9nt8gl2d 개웃기네 어디 연료게이지 기어인디게이터도 없는 트엄 아류작을 뽐내고있냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ떱팔 그냥 호구오토바이쟎아 비싸기만 쳐하고 해외에서 T100에 비비지도 못해 ㅋㅋㅋㅋ
@@user-lu9nt8gl2d 만듬새가 트엄보다 고급지단 말에서 웃고 갑니다ㅋㅋ 떱팔 디자인 이쁘고 좋은 바이크라고 생각하지만 클래식 영역에서 트라이엄프에 비비기엔 과거나 지금이나 여러모로 무리죠 구성부품들만 봐도 답 나오는데..ㅎ T100보다 한 200만원은 싸야 좋은 비교대상임
동급 바이크에서 첨담장비 다빠지고 가격만 비싸고
이런 걸 쓰레기 호구 바이크라 부르죠
그래도 갖고 싶네ㅜㅜ
이뿌니까 다 용서됨
아뜨거 시바....ㅋㅋㅋㅋ
led는 넣어주지 참...
헤드라이트 엘이디 임
아..난 이런리뷰가 넘좋더라 바이크 중요요소중 하나가 배기음인데 아이들 엔진소음 주행시 배기음 자세하게 들려주시네 다른리뷰는 그냥 말만하느라 시동 걸지도 않고 주행하면서 배기음 얘기는 일절없고..
ㅇㅈ배기음좀 듣고 싶은데 배경음악 깔고...
걍 감성으로 타는차..
특별한 사연없으면 본네빌로가자
보기에만 이쁜 오토바이....100넘으면 엉덩이가 간지러움....500키로 이상타면 밤에 가려워죽음
세상불친절한 바이크임...연료게이지도 없어....비상등스위치도 없어...그정도는 넣어줄수 있잖아........결국 할리로 기변함..
사고차중고로사셨나.. 그런 싼마이 진동은없는데
할리도 그렇게 친절한 바이크는 아닌데 ㅋ