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옆에 분 누구시죠 왜케 깐족거리시죠 설명 잘해주시는데 무슨 알아요 이러시네 ㅋ
꿀팁이네요 시내서 회생제동많이하더라던뎅
시내에서 회생제동의 편리함을 모르시는군요. 브레이크를 이용안하고 원페달로 할 경우 훨씬 피로감이 줄어듭니다. 익숙해짐의 문제이고 좋은 기능입니다.
네 회생제동 원리를 모르시는 분들이 많고 이로인해 승차감이 안좋다고 느끼시는 분들이 계셔서 이에대한 이해를 돕고자 영상을 제작해서 올리게 되었습니다
@@친절한김부장 영상에 시내에선 회생제동 쓰면 안된다고 말하고 있어서 달린 댓글같은데요? 제가 봐도 내연기관에 익숙해져 있어서 회생제동 제대로 못쓰고 있는 거 같네요.
난 거의 아이패달만 사용.보조브레이크 기능용으로.기능의 특성을 잘 이용하면서 운전하면 됨.악셀레이트가 찐득한것은 운전자가 느끼는 감각이지 옆 탑승자가 느끼는 감각이 아님.
옆에 분 누구시죠 왜케 깐족거리시죠 설명 잘해주시는데 무슨 알아요 이러시네 ㅋ
꿀팁이네요 시내서 회생제동많이하더라던뎅
시내에서 회생제동의 편리함을 모르시는군요. 브레이크를 이용안하고 원페달로 할 경우 훨씬 피로감이 줄어듭니다. 익숙해짐의 문제이고 좋은 기능입니다.
네 회생제동 원리를 모르시는 분들이 많고 이로인해 승차감이 안좋다고 느끼시는 분들이 계셔서 이에대한 이해를 돕고자 영상을 제작해서 올리게 되었습니다
@@친절한김부장 영상에 시내에선 회생제동 쓰면 안된다고 말하고 있어서 달린 댓글같은데요? 제가 봐도 내연기관에 익숙해져 있어서 회생제동 제대로 못쓰고 있는 거 같네요.
난 거의 아이패달만 사용.
보조브레이크 기능용으로.
기능의 특성을 잘 이용하면서 운전하면 됨.
악셀레이트가 찐득한것은 운전자가 느끼는 감각이지 옆 탑승자가 느끼는 감각이 아님.