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名鉄のVVVFで三菱製IGBTが1番好き
名鉄らしさがありますね！
@@Trumpet9328 返信ありがとうございます！！自分は特に2000系列と3300系列の竜巻インバータが好きです
やっぱり、3300系より9500系の方が顔面はカッコいいよな〜
ヘッドライト変えるだけであんなに印象が変わってしまうのは驚きでした！
同じ車体のパノラマスーパーからの機器流用した5000系もVVVFに取り替えればいい。3300系列と共通運用が組めます。
機器更新するでしょうか…？
@@Trumpet9328車体だけは3300と同じと言われてますが、そのままポイされるかも知れない。
3300系は今の塗装より旧塗装の方が好きです。
旧塗装、私も好きです！
15年と言いつつそのうち10年は本線通勤型列車暗黒時代で新車完全に止まってたから実際は5年間下回ってる。
15年間…ではなく15年に亘ってという表現にしたのはこのためなんですよね…
3306Fは瀬戸線の高架化工事終了後、令和9年以降に本線系統に異動予定
本線で同じ形式なのに他の編成と初対面だなんて不思議な感覚になりますね！
側面は京成3000形に似ていて千葉に住んでいるのでよく3000形に乗っていて名古屋行ったときこの車両に乗ったら親近感を感じた
地元の車両に似てると親近感わく気持ちめっちゃわかります！！
瀬戸線で見かけたらレアな編成も含めて、割と前面展望は見やすくて良いですね本線に移籍したらカラーリングは変わりそうなのでそれも含めて早めに乗って・撮っておかねば
旧塗装も見納めですね！
0:46 1.2次車8:19 3次車18:11 4次車
大阪育ちなので3300→阪急3300系を思い出します。名鉄のクロス💺は車社会(🚗)愛知県を意識したのだろう
パノラマカーがいた時代は名鉄はクロスシートにこだわっていたんですよね…
1:30 何でや！阪神関係ないやろ！（小牧線にもっとガチなのいますが）そして、この当該編成、奇しくも2005年製なんですね。
確かに小牧線に334号いますね！個人的な話ですが、結構その編成に遭遇する確率が高くて毎回笑いそうになりますw
@@Trumpet9328 ちなみに、大阪駅地下線の補機運用に当該号機が入ったら阪神電車と2回交差します。
僕は33001、2次車が好き理由はクロスシートだから。あと今でも座席部分にピンクの手すりが付いていたらよかったかも。
剥がれて見栄えが悪いのとコストカットでしょうね…
電車の事は詳しくないのですが電車は好きです。いつも動画配信ありがとうございます。名鉄に乗っているのに、たまに感じた事のある、JRっぽさは、もしかしたらモーターが同じだったのかもと思いました。いろんな事ご存知ですごいですね尊敬します。
モーターの音でJR東海っぽさを感じられたなら鋭いと思いますよ！
@@Trumpet9328 名鉄のドアが閉まる音とJRのドアが閉まる音って本当に同じ場合もあったりするんですかね?💦UA-camのショートで見たんですが、正直、自分はモーター音の違いに気づける鋭さはない気がして💦デッドセクションには気付けますよw
名鉄のステンレス車両の増備によって廃車進む6000系も数減らしてます
3300系の2次車の車内の蛍光灯がどんどんとLEDに変わってきてます
時代に合わせてきていますね！
東京メトロに手を出し始めてから前面が06.07系に似てる気がする
確かに丸みを帯びた感じが似ていますね！
内装は3300系が好き
京成3000形や東急5000系列にも15年以上に渡って製造されたため、基本は同じながら、マイナーチェンジしています。
京成にも似たような車両がいたのですね！
名鉄の3150系も同じような感じ
そちらは縁取り無しのフルカラーLED表示器もあるのが、3300系には無い特徴ですね
3300系2次車までの5編成と3150系1次車4編成の車内は当時は気にしてませんでしたが今思うと登場時、女性専用車両かと思ってしまうほどピンクが使われていたので乗りにくい感じがありました。3150系2次車ではロングシート化と同時にポールが水色に変わりましたが、ピンクのままロングシート化されていたら乗りづらさを更に感じそうな気がします。(流石に剥離済みだが)
確かにあの派手さは幼い頃の自分でもかなり衝撃的でした…！
3次車よりも4次車のほうが営業運転開始が早いんですよねあと3306Fは何故か事故によく遭ってるイメージです
3次車は名鉄籍ではないことからなかなか運用に入るのが遅かったですね…
製造時期によって少しずつ設備を変更しつつも長い期間にわたって導入され、一部の要素は後継車にも引き継がれたというところが京成3000形との共通点ですね。やはり日車は同じ車種を製作するのが伝統的なんですかね？
日車じゃくて鉄道会社側からの注文じゃないんですかね？
京成と同じ境遇の車両なんですね！
こんばんは。私は名鉄3300系1、2次車と名鉄5000系が好みですね。理由は3300系1、2次車の走行音がμスカイや2200系と同じで、5000系は旧1000系パノスパの走行音が楽しめるのと、ドア上の案内表示器(LCDではない)が同じだからです。私は先日、3300系(3305F)の準急豊橋行き(※東岡崎から急行)と5000系(5003F)の快急豊橋行き(※名古屋から急行)に乗って本線優等列車を堪能しました。勿論、両者とも全区間(名鉄岐阜→豊橋)ICレコーダーに録音済みです。
そうなんですね
名鉄版313系
まさにその通りですね！
いまや名鉄はロングシートだらけだけど、初期は千鳥配置ながらクロスシートだから好きでした…クロスシート千鳥配置復活して欲しい…
なんだかんだ犬山線の朝ラで混雑の原因となっていてるみたいなので通勤車はもうロングシートしか設置されないでしょうね…
混雑状況からして無理でしょうね…
JRみたいに車幅が広ければ出来るかも知れないけど、名鉄は車幅が狭いから厳しいと思う。岐阜、豊橋乗り通すならクロスシートがいいけど。
解決にはデュアルシートしか無いですね…
名鉄のVVVFで三菱製IGBTが1番好き
名鉄らしさがありますね！
@@Trumpet9328
返信ありがとうございます！！
自分は特に2000系列と3300系列の竜巻インバータが好きです
やっぱり、3300系より9500系の方が顔面はカッコいいよな〜
ヘッドライト変えるだけであんなに印象が変わってしまうのは驚きでした！
同じ車体のパノラマスーパーからの機器流用した5000系もVVVFに取り替えればいい。
3300系列と共通運用が組めます。
機器更新するでしょうか…？
@@Trumpet9328
車体だけは3300と同じと言われてますが、そのままポイされるかも知れない。
3300系は今の塗装より旧塗装の方が好きです。
旧塗装、私も好きです！
15年と言いつつそのうち10年は本線通勤型列車暗黒時代で新車完全に止まってたから実際は5年間下回ってる。
15年間…ではなく15年に亘ってという表現にしたのはこのためなんですよね…
3306Fは瀬戸線の高架化工事終了後、令和9年以降に本線系統に異動予定
本線で同じ形式なのに他の編成と初対面だなんて不思議な感覚になりますね！
側面は京成3000形に似ていて千葉に住んでいるのでよく3000形に乗っていて名古屋行ったときこの車両に乗ったら親近感を感じた
地元の車両に似てると親近感わく気持ちめっちゃわかります！！
瀬戸線で見かけたらレアな編成も含めて、割と前面展望は見やすくて良いですね
本線に移籍したらカラーリングは変わりそうなのでそれも含めて早めに乗って・撮っておかねば
旧塗装も見納めですね！
0:46 1.2次車
8:19 3次車
18:11 4次車
大阪育ちなので3300→阪急3300系を思い出します。
名鉄のクロス💺は車社会(🚗)愛知県を意識したのだろう
パノラマカーがいた時代は名鉄はクロスシートにこだわっていたんですよね…
1:30 何でや！阪神関係ないやろ！
（小牧線にもっとガチなのいますが）
そして、この当該編成、奇しくも2005年製なんですね。
確かに小牧線に334号いますね！
個人的な話ですが、結構その編成に遭遇する確率が高くて毎回笑いそうになりますw
@@Trumpet9328
ちなみに、大阪駅地下線の補機運用に当該号機が入ったら阪神電車と2回交差します。
僕は33001、2次車が好き
理由はクロスシートだから。あと今でも座席部分にピンクの手すりが付いていたらよかったかも。
剥がれて見栄えが悪いのとコストカットでしょうね…
電車の事は詳しくないのですが電車は好きです。
いつも動画配信ありがとうございます。
名鉄に乗っているのに、たまに感じた事のある、
JRっぽさは、もしかしたらモーターが同じだったのかもと思いました。
いろんな事ご存知ですごいですね尊敬します。
モーターの音でJR東海っぽさを感じられたなら鋭いと思いますよ！
@@Trumpet9328
名鉄のドアが閉まる音とJRのドアが閉まる音って本当に同じ場合もあったりするんですかね?💦UA-camのショートで見たんですが、正直、自分はモーター音の違いに気づける鋭さはない気がして💦
デッドセクションには気付けますよw
名鉄のステンレス車両の増備によって廃車進む6000系も数減らしてます
3300系の2次車の車内の蛍光灯がどんどんとLEDに変わってきてます
時代に合わせてきていますね！
東京メトロに手を出し始めてから前面が06.07系に似てる気がする
確かに丸みを帯びた感じが似ていますね！
内装は3300系が好き
京成3000形や東急5000系列にも15年以上に渡って製造されたため、基本は同じながら、マイナーチェンジしています。
京成にも似たような車両がいたのですね！
名鉄の3150系も同じような感じ
そちらは縁取り無しのフルカラーLED表示器もあるのが、3300系には無い特徴ですね
3300系2次車までの5編成と3150系1次車4編成の車内は当時は気にしてませんでしたが今思うと登場時、女性専用車両かと思ってしまうほどピンクが使われていたので乗りにくい感じがありました。
3150系2次車ではロングシート化と同時にポールが水色に変わりましたが、ピンクのままロングシート化されていたら乗りづらさを更に感じそうな気がします。(流石に剥離済みだが)
確かにあの派手さは幼い頃の自分でもかなり衝撃的でした…！
3次車よりも4次車のほうが営業運転開始が早いんですよね
あと3306Fは何故か事故によく遭ってるイメージです
3次車は名鉄籍ではないことからなかなか運用に入るのが遅かったですね…
製造時期によって少しずつ設備を変更しつつも長い期間にわたって導入され、一部の要素は後継車にも引き継がれたというところが京成3000形との共通点ですね。やはり日車は同じ車種を製作するのが伝統的なんですかね？
日車じゃくて鉄道会社側からの注文じゃないんですかね？
京成と同じ境遇の車両なんですね！
こんばんは。
私は名鉄3300系1、2次車と名鉄5000系が好みですね。
理由は3300系1、2次車の走行音がμスカイや2200系と同じで、5000系は旧1000系パノスパの走行音が楽しめるのと、ドア上の案内表示器(LCDではない)が同じだからです。
私は先日、3300系(3305F)の準急豊橋行き(※東岡崎から急行)と5000系(5003F)の快急豊橋行き(※名古屋から急行)に乗って本線優等列車を堪能しました。
勿論、両者とも全区間(名鉄岐阜→豊橋)ICレコーダーに録音済みです。
そうなんですね
名鉄版313系
まさにその通りですね！
いまや名鉄はロングシートだらけだけど、初期は千鳥配置ながらクロスシートだから好きでした…
クロスシート千鳥配置復活して欲しい…
なんだかんだ犬山線の朝ラで混雑の原因となっていてるみたいなので通勤車はもうロングシートしか設置されないでしょうね…
混雑状況からして無理でしょうね…
JRみたいに車幅が広ければ出来るかも知れないけど、名鉄は車幅が狭いから厳しいと思う。岐阜、豊橋乗り通すならクロスシートがいいけど。
解決には
デュアルシートしか無いですね…