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KN企画だと思います!自分もAF25にアドレスv125のエンジン載せてちょい太足にさせています!スクーターのパーツは安くていじっちゃいますよねww
パワージェット付きのキャブは2サイクルで多いアクセルオフでの焼き付き防止になり良いと思いますが、28パイキャブだと、低回転から中回転のセッティングが厳しいと思いますが、楽しみに拝見させて頂きます😊
うわー沼にハマりつつあるわ、結局ノーマルが一番ってことになるんですよね
毎回青キングの笑顔に癒されます笑これからも頑張ってください!応援してます👍👍👍
私も昔AF27をいじってましたワイヤーのアウターをぶった切って長さ調節しました
ノーマルボアなら24Φが限度かな...28は口径デカすぎだと思います
ボアアップなしのビックキャブは肺活量あるのに小さい風船膨らますくらいもったいない組み合わせな気がする
2stは4stに比べてデカいキャブいれてもすんなり走ります、特にスクーターは高回転を多用するので50cc24πくらいなら普通です。28だとボアアップしないと無理ですが
安いとは言え、なんやかんやで30万くらいになるんだよなぁw原チャリいじりって
あちいいいいああああの言い方好きwwwww
マフラーとのバランスが取れると問題なく回ります‼️キャブの口径を大きくするとエキスパンションの容量も変えないと意味が無くなります‼️
楽しく皆さんと交流しながら、趣味で改造配信してるだけなので皆様ツッコまないで下さい😆楽しく改造して下さいね😀結果を楽しみにしています👍
僕は既にPWK34パイにディンプル加工を3年前にやってますよ✋2ストは4ストに比べて、吸気流速が遅いので入る量がかわるので、セットが変わります。
せっかくのBIGキャブだし、ボアアップしたいですねぇ
0:59 NK企画さんじゃなくてKN企画さんですよ!原付は気軽にカスタムできて、やっぱりいいですね!自分もライブディオ乗ってるので参考にさせてもらいます^^
ひとつの提案なのですがASウオタニというメーカーがあるのですがそこのハイパーイグニッションコイルを装着すると高速域でも安定して火が飛ぶのでおすすめです☺そして社外ビックキャブにもオイル用のニップルついてるのもありますし次そのキャブを研磨などのバリ取り加工してつけるのも良いのかもしれません(混合油配合手間消去案)
kn企画からジェットニードル10本セット出てるからセッティングの幅広がりますね!
ボアアップ無しでビックキャブって意味があるのかな??しかも2stだしセッティング出すの余計に難しそう。。
50にビックキャブでセッティング出すのはめちゃくちゃ難しくないかな?多分パワフィルかファンネル仕様になると思うけど?
色々と参考になります!キャブのマニホールドとベースプレートはどこの物ですか?
プラグの焼け色で濃いか薄いか判断しないとダメだよ。50ccのままならビッグキャブ付けても純正付近のジェットじゃないとセッティングは無理だよ。現在直キャブなのに空気の通りが悪い?そんな事は無いと思うよ。本来ならエアクリ付いて吸入効果が下がるのを直キャブで吸いはいいのにカブるのは50ccに対してビッグキャブから燃料空気をいっぱい送りすぎてるからだと思います。理論空燃比以上に送ってもシリンダー内で処理出来ないからパワーが上がらないからカブるんだよ。
楽しんでるなー😊👍
81ccにビックキャブに30MMを装着したのですがエンジンが掛かりません。ビックキャブが悪いのでしょうか?
青キングさんいつも見てます! いつかイベントで会えるの楽しみにまってます
私もD io zxをエンジンからギア、ビックキャブレターにプーリークラッチ混合比ジェット ニードルに色々なセッティングを1年以上施しました、結果 絞りに絞って90Kgはでました!絞り過ぎてブローしまくりです😆セッティングはシビアで非常に難しいですよ😆
キングの体調も、セッティングが必要です、まずは軽量化です。
ライブディオは、とりあえずファイナルギアをZX用にするといいと思います。
KN企画のビックキャブだとノーマルエンジンだとまずセッティングはいくらやっても出ないだろうね。難しすぎ、ビックキャブ入れてセッティング出すならボアしてポート加工してオーバーピストン入れてやらないとまず性能は引き出せない。焼き付きはしないけど遅いだけだろうね。
マグナはどうしましたか?
聞いてやるなもうお蔵入りしたんだろバラしすぎて手に負えんくなったんだろ
あらまぁ!!
パーツクリーナーの成分がよくわかりませんが、ゴムホースとか樹脂系のパーツが劣化しないですか?
絶対ダメですね😅
加工するなら純正加工した方が安くて安定すると思うなぁ
紙の色オレンジに変えました?
メインジェットがデカいんじゃないか?50ccで28Φはデカすぎるぞ...20Φで十分だけどなあ
失敗は成功のもとです。頑張れ青キングさん^_^💪
ルーターでは無いんですか?
自分はリューターって呼んでますルーターだとwifiのルーターと混ざっちゃうので笑
そこまでするならボアアップした方が絶対良い笑だけどただ趣味でやるなら内緒の白ナンバーのままでもいいけど動画にするならさすがに黄色ナンバーに変更しなきゃならないから青キングさんはそういう手続きめんどくさいからしないと見た!!
オイル導入用のニップルは付けないんですか?通常、マニ若しくはキャブに穴開けてオイル用のニップル付けないと、分離給油に出来ないよ!
エアクリついてますか?空気吸い過ぎでは?
青キングさんに僕のスクーター直して欲しいです。すごくアイドリングが不安定なのです😭
NK企画じゃなくてKN企画では?ww
9:47 LINE♪
エセ整備士多くて笑う
失敗と試行錯誤が楽しいんだよ
歩いたら良いのにw少しは痩せたら一石二鳥😀
本当にエアスクリュー⁇殆どのバイクってパイロットスクリューみたいな名前のじゃないですか⁇全くセッティングの仕方が違いますよ‼︎
久しぶりに見たけどなんかでかくなってない?
ロンスイ加工して欲しいです
一次圧縮のことが分かりながらクランク容積を考えない・・・
楽しく拝見しております。ずっと気になっていたのですが、リューターではなくルーターではないでしょうか?
どっちでも大丈夫ですよ!サンダーとグラインダーみたいな感じです笑笑
だちお そうなのですね。ルーターと普段呼んでいるので気になりまして😓
原付は気軽にいじれますが凄く奥が深い乗り物ですしパーツ変える=早くなるは大間違いです。ノーマルが一番バランス取れてますしもう少し勉強してから手を出した方がいいんでわないかと・・・UA-camrのネタにはなりますが。よく書かれてますがまずは乗り手の軽量が一番のカスタムになりますよww
まぁ楽しみましょうよ、失敗してもいいじゃないですかぁ
速くなるやね
3桁 デブ に パワーUp より減量 50kg だろ……乗り物が……… 可愛そう……
一コメ!!
ディンプル加工は意味はないですよwwwましてやアルミテープwwwwwwそれやるくらいならメインノズルにパンチングの網かぶせる方が体感できますよ音聞いた感じだとスローとジェットニードル合ってないですね50CCで28Φのキャブレターはセッティング難しいけどドンピシャであったときの吹け上りは感動なので頑張ってください
汗きったねーなー
ナンバー付けてないのに公道でテスト走行してんの?
ついてる
ぽてととまと 霊的な奴か宗教的な何かを何か出来ちゃったりなんか出来ちゃう的な人⁇
www
KN企画だと思います!自分もAF25にアドレスv125のエンジン載せてちょい太足にさせています!スクーターのパーツは安くていじっちゃいますよねww
パワージェット付きのキャブは2サイクルで多いアクセルオフでの焼き付き防止になり良いと思いますが、28パイキャブだと、低回転から中回転のセッティングが厳しいと思いますが、楽しみに拝見させて頂きます😊
うわー沼にハマりつつあるわ、結局ノーマルが一番ってことになるんですよね
毎回青キングの笑顔に癒されます笑
これからも頑張ってください!
応援してます👍👍👍
私も昔AF27をいじってましたワイヤーのアウターをぶった切って長さ調節しました
ノーマルボアなら24Φが限度かな...28は口径デカすぎだと思います
ボアアップなしのビックキャブは
肺活量あるのに小さい風船膨らますくらいもったいない組み合わせな気がする
2stは4stに比べてデカいキャブいれてもすんなり走ります、特にスクーターは高回転を多用するので50cc24πくらいなら普通です。28だとボアアップしないと無理ですが
安いとは言え、なんやかんやで30万くらいになるんだよなぁw原チャリいじりって
あちいいいいああああの言い方好きwwwww
マフラーとのバランスが取れると問題なく回ります‼️キャブの口径を大きくするとエキスパンションの容量も変えないと意味が無くなります‼️
楽しく皆さんと交流しながら、趣味で改造配信してるだけなので皆様ツッコまないで下さい😆
楽しく改造して下さいね😀結果を楽しみにしています👍
僕は既にPWK34パイにディンプル加工を3年前にやってますよ✋2ストは4ストに比べて、吸気流速が遅いので入る量がかわるので、セットが変わります。
せっかくのBIGキャブだし、ボアアップしたいですねぇ
0:59 NK企画さんじゃなくてKN企画さんですよ!
原付は気軽にカスタムできて、やっぱりいいですね!自分もライブディオ乗ってるので参考にさせてもらいます^^
ひとつの提案なのですが
ASウオタニというメーカーがあるのですがそこのハイパーイグニッションコイルを装着すると高速域でも安定して火が飛ぶのでおすすめです☺
そして社外ビックキャブにもオイル用のニップルついてるのもありますし次そのキャブを研磨などのバリ取り加工してつけるのも良いのかもしれません(混合油配合手間消去案)
kn企画からジェットニードル10本セット出てるからセッティングの幅広がりますね!
ボアアップ無しでビックキャブって
意味があるのかな??
しかも2stだし
セッティング出すの余計に難しそう。。
50にビックキャブでセッティング出すのはめちゃくちゃ難しくないかな?
多分パワフィルかファンネル仕様になると思うけど?
色々と参考になります!
キャブのマニホールドとベースプレートはどこの物ですか?
プラグの焼け色で濃いか薄いか判断しないとダメだよ。50ccのままならビッグキャブ付けても純正付近のジェットじゃないとセッティングは無理だよ。
現在直キャブなのに空気の通りが悪い?そんな事は無いと思うよ。本来ならエアクリ付いて吸入効果が下がるのを直キャブで吸いはいいのにカブるのは50ccに対してビッグキャブから燃料空気をいっぱい送りすぎてるからだと思います。
理論空燃比以上に送ってもシリンダー内で処理出来ないからパワーが上がらないからカブるんだよ。
楽しんでるなー😊👍
81ccにビックキャブに30MMを装着したのですが
エンジンが掛かりません。
ビックキャブが悪いのでしょうか?
青キングさんいつも見てます! いつかイベントで会えるの楽しみにまってます
私もD io zxをエンジンからギア、ビックキャブレターにプーリークラッチ混合比ジェット ニードルに色々なセッティングを1年以上施しました、結果 絞りに絞って90Kgはでました!絞り過ぎてブローしまくりです😆
セッティングはシビアで非常に難しいですよ😆
キングの体調も、セッティングが必要です、まずは軽量化です。
ライブディオは、とりあえずファイナルギアをZX用にするといいと思います。
KN企画のビックキャブだとノーマルエンジンだとまずセッティングはいくらやっても出ないだろうね。
難しすぎ、ビックキャブ入れてセッティング出すならボアしてポート加工してオーバーピストン入れてやらないとまず性能は引き出せない。焼き付きはしないけど遅いだけだろうね。
マグナはどうしましたか?
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紙の色オレンジに変えました?
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20Φで十分だけどなあ
失敗は成功のもとです。頑張れ青キングさん^_^💪
ルーターでは無いんですか?
自分はリューターって呼んでます
ルーターだとwifiのルーターと混ざっちゃうので笑
そこまでするならボアアップした方が絶対良い笑だけどただ趣味でやるなら内緒の白ナンバーのままでもいいけど動画にするならさすがに黄色ナンバーに変更しなきゃならないから青キングさんはそういう手続きめんどくさいからしないと見た!!
オイル導入用のニップルは付けないんですか?
通常、マニ若しくはキャブに穴開けてオイル用のニップル付けないと、分離給油に出来ないよ!
エアクリついてますか?
空気吸い過ぎでは?
青キングさんに僕のスクーター直して欲しいです。すごくアイドリングが不安定なのです😭
NK企画じゃなくてKN企画では?ww
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失敗と試行錯誤が楽しいんだよ
歩いたら良いのにw少しは痩せたら一石二鳥😀
本当にエアスクリュー⁇
殆どのバイクってパイロットスクリューみたいな名前のじゃないですか⁇
全くセッティングの仕方が違いますよ‼︎
久しぶりに見たけどなんかでかくなってない?
ロンスイ加工して欲しいです
一次圧縮のことが分かりながらクランク容積を考えない・・・
楽しく拝見しております。
ずっと気になっていたのですが、リューターではなくルーターではないでしょうか?
どっちでも大丈夫ですよ!サンダーとグラインダーみたいな感じです笑笑
だちお そうなのですね。ルーターと普段呼んでいるので気になりまして😓
原付は気軽にいじれますが凄く奥が深い乗り物ですしパーツ変える=早くなるは大間違いです。ノーマルが一番バランス取れてますしもう少し勉強してから手を出した方がいいんでわないかと・・・UA-camrのネタにはなりますが。
よく書かれてますがまずは乗り手の軽量が一番のカスタムになりますよww
まぁ楽しみましょうよ、失敗してもいいじゃないですかぁ
速くなるやね
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乗り物が……… 可愛そう……
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汗きったねーなー
ナンバー付けてないのに公道でテスト走行してんの?
ついてる
ぽてととまと
霊的な奴か宗教的な何かを何か出来ちゃったりなんか出来ちゃう的な人⁇
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