@@johnmain874 Exactly my point, and others have commented in a similar way. And just look at the incredibly rude answers they post here. They lack basic manners. How can you sell products if you bark at your potential customers? Something tells me this company isn't going to be around for very long.
That is 10 minutes and 05 seconds of my life I will not be able too get back. You showed it flying. Great. How fast can it go? I don't know. What's the range? Once again, I don't know. How much fuel? Who knows,. How about telling these little tidbits of information.
Хорошо, что вы понимаете, что аппарат должен быть не только аэродинамичен, но и радовать глаз! У меня уже нет сомнений, что будущее индивидуальных летательных аппаратов -именно Автожир! Не самолёт с крыльями, не странный "летающий автомобиль", а именно Автожир, с возможностью двигаться по дорогам общего пользования (как чешский НИРВАНА). Но дизайн вашего Аргона мне нравится больше. Обзор, удобство...всё-Супер! Но нужен привод на колёса. Большая Скорость на шоссе не нужна, важно, что можно прилететь в город, сесть хоть на поле. А потом спокойно проехать как на экскурсии по городу, оставляя вещи, как в машине! Здесь как в "ТЕСЛЕ"- кто первый поймёт новое направление, тот и Илон Маск)). Обратите внимание, что в автомобилях, как только позволяют финансы, люди сразу пересаживаются с седанов и хэтчбеков на большой кроссовер! Поэтому будет возрастать роль вашего LONG. А потом и 2+2 версии. п.с. Я не покупатель и не могу себе позволить такой аппарат, но я любитель авиации, автомобилей и техники вообще. с уважением, Алекс.
👋👍👍👍👌‼‼ На 915 IS есть автопилот и триммеры тангажа и крена. Большой минус всех автожиров в том, что нету противообледенительной системы лопастей ротора и радиовысотомера. Поэтому для полётов в холодное время года при повышенной влажности гироплану нужен очень опытный пилот. И так же в ночное время.
@@БраТок-р5и понял, спасибо за ценную информацию. Ну хоть подогрев сидений на автожирах есть). ( на немецком точно есть, Записки пилота" рассказывал). Еще меня заинтересовал на сайте 3-х местный вариант. Видимо на базе Лонг-версии. Хотя и сам лонг позволяет путешествовать. Мне пока не понятен 1 вопрос: Нирвана на видео летала вокруг Монблана. Но это высота больше 3 км. Там что, герметичная кабина? Не в курсе?
@@АлексСим-л5г, 1). в автожирах нет герметичных кабин, т.к. они не предназначены для полётов на высотах выше 4000м. 2). Скорее наоборот, сначала появился 3-местный вариант Long (для силовиков), а на его базе уже GTL, для путешествий. 3). Подогрев сидений ставят только на кожанные сидушки, на "тряпке" он бесполезен и даже опасен - кабина имеет обогрев. Конечно, не такой мощный, как в автомобилях, но есть.
@@ОлегЛитвинов-у1ь нет. Что такое "летающее авто"? Это АВТОМОБИЛЬ, умеющий летать. Т.е. Это КУЗОВ автомобиля, с автомобильными колёсами, подвеской, дорожным просветом (максимум 25 см, хотя в основном 20 см)). Отюда сразу несколько проблем, не совместимых со Взлётом и Посадкой: -невозможность большого Тангажа при взлёте и посадке -неудобство посадки-высадки пассажиров -необходимость куда-то "присобачить" и крылья, и толкающий винт, а на земле всё это куда то спрятать. -ему необходим АЭРОДРОМ! Даже Автожирам "открытого типа", в отличие от ARGON, необхоим аэродром! Потому что пилота и пассажира необходимоВ ПОМЕЩЕНИИ одеть в целый скафанрр со шлемом)). И всё это нужно где то хранить. В АРГОНе ты как в автомобиле можешь подойти в пиджаке ( с галстуком-бабочкой)), бросить вещи на заднее сиденье, закрыться в тёплой уютной кабине и полетель даже с картофельного поля или с пустого участка автострады. У АВтожира КАБИНА изначально спроектирована для полёта. Движение по шоссе является вспомогательным и кратковременным. Поэтому никакого "летающего автомобиля" за пределами узкого круга "странных чудаков" не будет. АВтожир, с электроприводом на колёса (для поездки в город и на Автозаправку) - вот это будущее массовой авиации. Компоновка ARGON-GTL идеальна. Дальше её будут только совершенствовать, усиливать, сделают 2+2 чел, навесное оборудование на "крылышки", автопилот, электропривод колёс, подогревы-обогревы и т.д. все "летающие автомобили" и прочие FPV обанкротятся и уйдут в историю. так же как и автожиры "открытого типа" (это для мотоциклистов-дальнобойщиков)). п.с. Обзор у ARGON -915 GTL несравнимо лучше, чем обзор из кабины ЛЮБОГО автомобиля.
Nice looking gyro, but instead of the terrible music, it would have been better telling us about the flight details , performance, cruise speed, distance/fuel economy etc. engine, rotors, propeller. Two very short views of the interior. If you’re trying to promote your gyro you better lift your game. Other manufacturers really showcase their products. Hire an advertising agency, because you don’t seem to know how.
On this channel we do not sell, we show what ships we have produced for our customers. It's kind of a video catalog of Gyroplanes sold. If you want more information, please visit www.argo.aero where all the parameters are listed. I do not exclude that in the future we will publish advertising videos you ask.
It seems the Edge motor gain field everywhere with the more hp. Isn't it also cheaper than the 915? Is the reliability proofed already? You have the top gyro's. It has class. Love it. Will save for one. Will like a wheelspat at the front wheel too and mud flaps on al 3 wheels.
2 місяці тому+2
Much better aircraft than the Cavallion..congrats ARGON for such beautiful machines 🙂
HOW ABOUT SOME INFO ??? Paint colors and an UN-INSULATED SHELL are all we know ! --- better luck on version 2.0 FOR SERIOUS BUYERS ! ---- from Canada J.
Whoever runs the marketing department needs to find himself/herself another job. They can't even send you a polite answer. All you receive is a link to a pdf document. How rude. If this represents the company's culture, and it probably does, they won't get very far.
Красавец! А у него автопилот есть? вообще у автожиров есть автопилоты? И например функция "возврат на базу"? Например ситуация: пилот по какой-то причине (например здоровье в полёте подвело) потерял контроль, но может нажать на кнопку "возврат на базу" или "посадка на ближайший аэрордром". Такая функция для программистов не сильно трудная, но это могло бы привлечь людей, не уверенных в своих силах. Сам факт наличия такой фкункции уже придаст уверенности.
@@argonbymanufakturalotnicza При каком ветре может летать ARGON? Создатель соосного вертолёта Роторфлай утверждает, что кроме него, ни один одновинтовой вертолёт, а тем более ГИРОКОПТЕР при ветре 15 м/сек летать не могут.
Всем кому интересно.. У этого автожира очень слабое шасси. Задние полурессоры из алюминиевого сплава. Которые быстро теряют геометрию и идут трещинами. И это косяк именно производителя. А так в целом очень хорош. Летает гораздо лучше любой немецкой поделки под "автожир". Опыт эксплуатации - 10 лет.
Serious buyers, ( pilots ), need data.... Not entertainment. And, this music is "no good", anyway. So, it seems you folks are not interested in selling this aircraft..... Shame.
Вау! Это маленький спортивный воздушный хулиган! Повеселиться на таком в небе это большое удовольствие! У нас в России набирает популярность Magni M24 ORION из Италии. Но ARGON 912 STi намного лучше по комфорту, авионике и динамике! До свидания ORION! Ты теперь не лучший! Кстати, а для чего XENON переименовали в ARGON?
я посмотрел видео с этим ОРИОНОМ по вашей наводке. Не, не то! Поясню: обычно с первого взгляда понятно, кто сделал вещь-ТАЛАНТ или НЕ талант). ARGON в каждой мелолочи пропитан ТАЛАНТОМ! "Итальянец" сделан "для галочки", ну как наши слесаря в гаражах)). Сравните: -в АРГОНе в ногах пилота и пассажира сделаны смотровые окна, а у итальянца нет! Итальянец просто не понимает, что это КРУТО! - в АРГОНе консоль приборов узкая, чтобы не закрывать обзор, и обзор шикарный! а "Итальянец" тупо закрыл всё торпедой, как в кабине грузовика)). - в АРГОНЕ консоль приборов покрыта антибликом, типа как СОФТАЧ, это зорово. Он не отсвечивает на солнце. А "итальянцу" пофиг, налепили как-нибудь и из чего-нибудь. -в АРГОНе сидеье мягкое и пушистое) как в лимузине, это КАЙФ!! А в "итальянце" к пластиковому ковшу приклеена тряпочка)), как в дешёвом муниципальном автобусе. Нет, только ARGON или чешская НИРВАНА,которая с электроприводом на колёса! п.с. я 10 лет не покупал машину и предпочитал ходить пешком, потому что не мог купить то, что нравилось. А ездить на какой-то хрени не хотел. Сейчас у меня то, что мне нравится). А если мне захочется полететь.....ну что ж, купю билет Аэрофлота и полечу с комфортом, а не на какой-то хрени).
@@АлексСим-л5г, мне нравится, что Вам понравился Аргон. Кстати, вариант Long раньше назывался XENON 915 XL. Про Нирвану. Зачем мотоциклу четыре колеса? Правильно! Чтобы стать квадрициклом. При этом ему нельзя ездить по дорогам общественного пользования. По ним должны ездить автомобили с автомобильными регистрационными номерами. Зачем СЛА ещё один двигатель (плюс АКБ!), если он и так передвигается за счёт толкающего винта, а каждый грамм веса играет большую роль? Каждый конструктор всегда борется с лишним весом, а тут наоборот! Где регистрировать такое ТС? В ГАИ или в МинАвиа? Ведь два номера от двух разных ведомств никто не выдаст! Тогда зачем СЛА (коим является автожир) привод на колёса? Кстати, видел пару видео, где автожир прекрасно гоняет по улицам и на заправке (АЗС). Хоть и незаконно. И это был ORION и, по-моему, Calidus. Без всяких колёсных приводов! И даже вертолёты, хоть и не имеют толкающего винта, прекрасно ездят по ВПП.
@@БраТок-р5и Про езду по дорогам я с Вами не соглашусь. Одно дело ТИХО, как электромобиль , проехать по улице города или на автозаправку. И совсем другое проехать там же за счёт сильной струи воздуха. Представляете разницу? Я уже не говорю про смертельную опасность вращающегося винта. Я бы с удовольствием слетал так, как эти чехи на экскурсию по разным городам, зная, что могу спокойно и без шума въехать в город, припарковаться, одеть верхнюю одежду, зайти в кафе. При этом чемодан останется в салоне. И я не сдую ни одного пешехода или уличный столик в кафэ)). и не поствлю на уши пол города. И автомобильная скорость для этих прогулок совсем не нужна. а кому регистрировать решат одним Указом. Например в США ценами на нефть и топливо занимается министерство ЖЕЛЕЗНЫХ дорог)). А Вертолётные полки называют "Кавалерийскими". Традиция! и никто не удивляется. (и мне кстати "кавалерия" нравится). п.с. как я понял, у них электропривод является Опцией. Не хочешь- не бери. Мудрое решение. Захотел -купи и ставь. Там механизм, хоть и патентованный, но проще пареной репы-зубчатый венчик и суппорт с моторчиком.
@@БраТок-р5и Про Ксенон теперь я понял. Я думал, что это чей-то клон. Они вообще почти все как близнецы. Очень много похожих автожиров с разными названиями, но из разны стран. Наверное есть ПРАРОДИТЕЛЬ)). Но мне по совокупности свойств нравится Аргон. Всё вылизано и продумано. Я бы лучше не придумал). п.с. про электропривод. Кроме удобства, экономичность колёсного движителя гораздо лучше воздушного винта. А батерейку можно подзарядить и от сети, что ещё дешевле. Когда-нибудь, когда/если энергоёмкость 1 кг аккумуляторов станет больше (или равна) энергоёмкости 1 кг топлива, летать будут на электричестве.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Belíssimas aeronaves. Sou admirador do girocoptero Argon. Precisamos de uma representação aqui no Brasil, para divulgar essa máquina excelente.
Turn that horrible "music" off please, and tell us something useful about the aircraft.
Turn it down dunkopf
@Thomas Rudder I, too, would have preferred to listen to the motor and a voice-over talking about the aircraft.
These guys have a history of making absolutely useless videos. If I was their CEO they would be fired. Talk about missed marketing opportunities!!!
@@johnmain874 Exactly my point, and others have commented in a similar way. And just look at the incredibly rude answers they post here. They lack basic manners. How can you sell products if you bark at your potential customers? Something tells me this company isn't going to be around for very long.
I like the music, rude dude
Aerodynamic-wise it's a beauty.
This video made my day! Love it! I plan to begin my gyro flight training, early next year, in one of these.
That is 10 minutes and 05 seconds of my life I will not be able too get back. You showed it flying. Great. How fast can it go? I don't know. What's the range? Once again, I don't know. How much fuel? Who knows,. How about telling these little tidbits of information.
Хорошо, что вы понимаете, что аппарат должен быть не только аэродинамичен, но и радовать глаз! У меня уже нет сомнений, что будущее индивидуальных летательных аппаратов -именно Автожир! Не самолёт с крыльями, не странный "летающий автомобиль", а именно Автожир, с возможностью двигаться по дорогам общего пользования (как чешский НИРВАНА).
Но дизайн вашего Аргона мне нравится больше. Обзор, удобство...всё-Супер! Но нужен привод на колёса. Большая Скорость на шоссе не нужна, важно, что можно прилететь в город, сесть хоть на поле. А потом спокойно проехать как на экскурсии по городу, оставляя вещи, как в машине! Здесь как в "ТЕСЛЕ"- кто первый поймёт новое направление, тот и Илон Маск)).
Обратите внимание, что в автомобилях, как только позволяют финансы, люди сразу пересаживаются с седанов и хэтчбеков на большой кроссовер! Поэтому будет возрастать роль вашего LONG. А потом и 2+2 версии.
п.с. Я не покупатель и не могу себе позволить такой аппарат, но я любитель авиации, автомобилей и техники вообще.
с уважением, Алекс.
👋👍👍👍👌‼‼ На 915 IS есть автопилот и триммеры тангажа и крена. Большой минус всех автожиров в том, что нету противообледенительной системы лопастей ротора и радиовысотомера. Поэтому для полётов в холодное время года при повышенной влажности гироплану нужен очень опытный пилот. И так же в ночное время.
@@БраТок-р5и понял, спасибо за ценную информацию. Ну хоть подогрев сидений на автожирах есть). ( на немецком точно есть, Записки пилота" рассказывал). Еще меня заинтересовал на сайте 3-х местный вариант. Видимо на базе Лонг-версии. Хотя и сам лонг позволяет путешествовать. Мне пока не понятен 1 вопрос: Нирвана на видео летала вокруг Монблана. Но это высота больше 3 км. Там что, герметичная кабина? Не в курсе?
@@АлексСим-л5г, 1). в автожирах нет герметичных кабин, т.к. они не предназначены для полётов на высотах выше 4000м. 2). Скорее наоборот, сначала появился 3-местный вариант Long (для силовиков), а на его базе уже GTL, для путешествий. 3). Подогрев сидений ставят только на кожанные сидушки, на "тряпке" он бесполезен и даже опасен - кабина имеет обогрев. Конечно, не такой мощный, как в автомобилях, но есть.
толкающий винт как движитель. Замани его, будет летающее авто..И это реально.
@@ОлегЛитвинов-у1ь нет.
Что такое "летающее авто"? Это АВТОМОБИЛЬ, умеющий летать. Т.е. Это КУЗОВ автомобиля, с автомобильными колёсами, подвеской, дорожным просветом (максимум 25 см, хотя в основном 20 см)). Отюда сразу несколько проблем, не совместимых со Взлётом и Посадкой:
-невозможность большого Тангажа при взлёте и посадке
-неудобство посадки-высадки пассажиров
-необходимость куда-то "присобачить" и крылья, и толкающий винт, а на земле всё это куда то спрятать.
-ему необходим АЭРОДРОМ!
Даже Автожирам "открытого типа", в отличие от ARGON, необхоим аэродром! Потому что пилота и пассажира необходимоВ ПОМЕЩЕНИИ одеть в целый скафанрр со шлемом)). И всё это нужно где то хранить. В АРГОНе ты как в автомобиле можешь подойти в пиджаке ( с галстуком-бабочкой)), бросить вещи на заднее сиденье, закрыться в тёплой уютной кабине и полетель даже с картофельного поля или с пустого участка автострады.
У АВтожира КАБИНА изначально спроектирована для полёта. Движение по шоссе является вспомогательным и кратковременным.
Поэтому никакого "летающего автомобиля" за пределами узкого круга "странных чудаков" не будет. АВтожир, с электроприводом на колёса (для поездки в город и на Автозаправку) - вот это будущее массовой авиации. Компоновка ARGON-GTL идеальна. Дальше её будут только совершенствовать, усиливать, сделают 2+2 чел, навесное оборудование на "крылышки", автопилот, электропривод колёс, подогревы-обогревы и т.д.
все "летающие автомобили" и прочие FPV обанкротятся и уйдут в историю. так же как и автожиры "открытого типа" (это для мотоциклистов-дальнобойщиков)).
п.с. Обзор у ARGON -915 GTL несравнимо лучше, чем обзор из кабины ЛЮБОГО автомобиля.
More information on how to buy one in USA insurance cost etc
That is an impressive presentation…beautiful Gyro
Nice looking gyro, but instead of the terrible music, it would have been better telling us about the flight details , performance, cruise speed, distance/fuel economy etc. engine, rotors, propeller. Two very short views of the interior. If you’re trying to promote your gyro you better lift your game. Other manufacturers really showcase their products. Hire an advertising agency, because you don’t seem to know how.
On this channel we do not sell, we show what ships we have produced for our customers. It's kind of a video catalog of Gyroplanes sold. If you want more information, please visit www.argo.aero where all the parameters are listed. I do not exclude that in the future we will publish advertising videos you ask.
Nice gyro hope can explain about it but not only blank music
Would like to have seen pics of the powerplant.
Argon❤❤
Marvelous!!!
Nice video but having a spec sheet and expected capacity and average fuel rate per hour would be nice
Nice machine.
It seems the Edge motor gain field everywhere with the more hp. Isn't it also cheaper than the 915? Is the reliability proofed already?
You have the top gyro's. It has class. Love it. Will save for one.
Will like a wheelspat at the front wheel too and mud flaps on al 3 wheels.
Much better aircraft than the Cavallion..congrats ARGON for such beautiful machines 🙂
Now is it blue strips or stripes.
Hej! Går det att ha 4 rotorblad i rotorn mot som nu 2 st? Vad händer då?
What type of license do you need to fly one of those? Joe H.
Do you know if this machine can come to Canada I am very interested
I want one!!
Opa tudo bem vocês tem representante no Brasil tem interesse em comprar
Quanto custa
Hely beautiful
What country is this from? Poland?
HOW ABOUT SOME INFO ??? Paint colors and an UN-INSULATED SHELL are all we know ! --- better luck on version 2.0 FOR SERIOUS BUYERS ! ---- from Canada J.
argo.aero/Folder_2023_en.pdf
Whoever runs the marketing department needs to find himself/herself another job. They can't even send you a polite answer. All you receive is a link to a pdf document. How rude.
If this represents the company's culture, and it probably does, they won't get very far.
Красавец! А у него автопилот есть? вообще у автожиров есть автопилоты? И например функция "возврат на базу"?
Например ситуация: пилот по какой-то причине (например здоровье в полёте подвело) потерял контроль, но может нажать на кнопку "возврат на базу" или "посадка на ближайший аэрордром".
Такая функция для программистов не сильно трудная, но это могло бы привлечь людей, не уверенных в своих силах. Сам факт наличия такой фкункции уже придаст уверенности.
With the Garmin G3 their GTL & VIP models does have auto pilot. Like your idea of a button to return or land.
@@Bufgus о! спасибо. Это хорошо!
Qual a impresa que vende este tipo de aeronave
Can lbuy one how much it cost
👍✈
A paver runway? Haven’t seen that before
common in europe
FANTASTIC
How tall are the pilots in the video? What height of pilot could fly one of these comfortably? Is there a seat weight?
8:15 just missed tree in water
7:03 GEN FAIL??
НЕ понятно кто Разработчик? Raphael Celier или Криштоф?
Krzysztof Wronowski argo.aero/company.html
@@argonbymanufakturalotnicza При каком ветре может летать ARGON? Создатель соосного вертолёта Роторфлай утверждает, что кроме него, ни один одновинтовой вертолёт, а тем более ГИРОКОПТЕР при ветре 15 м/сек летать не могут.
I want one.
Quero o preço desse girocóptero quanto custa
Nice looking craft but looks like a "Rebadged" Xenon
MSFS PLEASE!!!!
It has a Toyota corolla engine
Всем кому интересно.. У этого автожира очень слабое шасси. Задние полурессоры из алюминиевого сплава. Которые быстро теряют геометрию и идут трещинами. И это косяк именно производителя. А так в целом очень хорош. Летает гораздо лучше любой немецкой поделки под "автожир". Опыт эксплуатации - 10 лет.
Serious buyers, ( pilots ), need data.... Not entertainment. And, this music is "no good", anyway. So, it seems you folks are not interested in selling this aircraft..... Shame.
Most eastern European companies have no idea how to sell in the USA.
Will be great to listen your suggestions
@@argonbymanufakturalotnicza I’ll sell em for you
This company is clueless about advertising. Stupid music, no real useable info. A waste of time. Will look at the competition instead.
É feito na Polonia ?
CO ZŁA MUZYKA, PRZESTAŃ. NIE PRZYJEMNO SŁUCHAĆ TEGO!
Вау! Это маленький спортивный воздушный хулиган! Повеселиться на таком в небе это большое удовольствие! У нас в России набирает популярность Magni M24 ORION из Италии. Но ARGON 912 STi намного лучше по комфорту, авионике и динамике! До свидания ORION! Ты теперь не лучший! Кстати, а для чего XENON переименовали в ARGON?
я посмотрел видео с этим ОРИОНОМ по вашей наводке. Не, не то!
Поясню: обычно с первого взгляда понятно, кто сделал вещь-ТАЛАНТ или НЕ талант).
ARGON в каждой мелолочи пропитан ТАЛАНТОМ! "Итальянец" сделан "для галочки", ну как наши слесаря в гаражах)).
Сравните:
-в АРГОНе в ногах пилота и пассажира сделаны смотровые окна, а у итальянца нет! Итальянец просто не понимает, что это КРУТО!
- в АРГОНе консоль приборов узкая, чтобы не закрывать обзор, и обзор шикарный! а "Итальянец" тупо закрыл всё торпедой, как в кабине грузовика)).
- в АРГОНЕ консоль приборов покрыта антибликом, типа как СОФТАЧ, это зорово. Он не отсвечивает на солнце. А "итальянцу" пофиг, налепили как-нибудь и из чего-нибудь.
-в АРГОНе сидеье мягкое и пушистое) как в лимузине, это КАЙФ!! А в "итальянце" к пластиковому ковшу приклеена тряпочка)), как в дешёвом муниципальном автобусе.
Нет, только ARGON или чешская НИРВАНА,которая с электроприводом на колёса!
п.с. я 10 лет не покупал машину и предпочитал ходить пешком, потому что не мог купить то, что нравилось. А ездить на какой-то хрени не хотел. Сейчас у меня то, что мне нравится). А если мне захочется полететь.....ну что ж, купю билет Аэрофлота и полечу с комфортом, а не на какой-то хрени).
@@АлексСим-л5г, мне нравится, что Вам понравился Аргон. Кстати, вариант Long раньше назывался XENON 915 XL. Про Нирвану. Зачем мотоциклу четыре колеса? Правильно! Чтобы стать квадрициклом. При этом ему нельзя ездить по дорогам общественного пользования. По ним должны ездить автомобили с автомобильными регистрационными номерами. Зачем СЛА ещё один двигатель (плюс АКБ!), если он и так передвигается за счёт толкающего винта, а каждый грамм веса играет большую роль? Каждый конструктор всегда борется с лишним весом, а тут наоборот! Где регистрировать такое ТС? В ГАИ или в МинАвиа? Ведь два номера от двух разных ведомств никто не выдаст! Тогда зачем СЛА (коим является автожир) привод на колёса? Кстати, видел пару видео, где автожир прекрасно гоняет по улицам и на заправке (АЗС). Хоть и незаконно. И это был ORION и, по-моему, Calidus. Без всяких колёсных приводов! И даже вертолёты, хоть и не имеют толкающего винта, прекрасно ездят по ВПП.
@@БраТок-р5и Про езду по дорогам я с Вами не соглашусь. Одно дело ТИХО, как электромобиль , проехать по улице города или на автозаправку. И совсем другое проехать там же за счёт сильной струи воздуха. Представляете разницу? Я уже не говорю про смертельную опасность вращающегося винта.
Я бы с удовольствием слетал так, как эти чехи на экскурсию по разным городам, зная, что могу спокойно и без шума въехать в город, припарковаться, одеть верхнюю одежду, зайти в кафе. При этом чемодан останется в салоне. И я не сдую ни одного пешехода или уличный столик в кафэ)). и не поствлю на уши пол города. И автомобильная скорость для этих прогулок совсем не нужна.
а кому регистрировать решат одним Указом. Например в США ценами на нефть и топливо занимается министерство ЖЕЛЕЗНЫХ дорог)). А Вертолётные полки называют "Кавалерийскими". Традиция! и никто не удивляется. (и мне кстати "кавалерия" нравится).
п.с. как я понял, у них электропривод является Опцией. Не хочешь- не бери. Мудрое решение. Захотел -купи и ставь. Там механизм, хоть и патентованный, но проще пареной репы-зубчатый венчик и суппорт с моторчиком.
@@БраТок-р5и Про Ксенон теперь я понял. Я думал, что это чей-то клон. Они вообще почти все как близнецы. Очень много похожих автожиров с разными названиями, но из разны стран. Наверное есть ПРАРОДИТЕЛЬ)). Но мне по совокупности свойств нравится Аргон. Всё вылизано и продумано. Я бы лучше не придумал).
п.с. про электропривод. Кроме удобства, экономичность колёсного движителя гораздо лучше воздушного винта. А батерейку можно подзарядить и от сети, что ещё дешевле. Когда-нибудь, когда/если энергоёмкость 1 кг аккумуляторов станет больше (или равна) энергоёмкости 1 кг топлива, летать будут на электричестве.
@@АлексСим-л5г, мечты это, конечно, хорошо, но в действительсти всё не так, как в жизни.
9.00 самый крайний стоит "Robinson-22" вертел.
Git rid of music! Share details.
RPM in the red, 124mph. Not sustainable speed.
lolllll this is not a car
@@gilkennedy7638 Flies a little faster than a car when not red-lined.
Nice potato looking design LOL
Annoying as all get out
Danger equipment,rotary wings no safety any time ...
With this kinda Power, how Fast will this Rig go? 130-135mph? John
I gather you didn't watch the video very carefully then?
These are nice, but WAY overpriced