높은 파도 속 바다밑에 5만톤의 함체 연결하기 | 2010년 완공된 거가대교 건설 현장
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- Опубліковано 18 бер 2023
- 1. 국내 최초를 넘어선 세계적인 규모와 기술
총 길이 8.2km, 공사비 1조 7천억 원! 바다를 가로 질러 부산 가덕도와 거제도 장목면을 왕복 4차선 도로로 연결하는 거가대교를 전 세계가 주목하고 있다. 국내뿐만 아니라 전 세계적으로 아직까지 시도하지 못한 거대한 규모와 첨단 기술로 설계되고 있는 거가대교. 특히 부산 가덕도에서 중죽도까지는 국내 최초로 수심 48m에 도로를 만드는 침매터널 구간으로 건설된다.
5개의 세계 신기록을 보유한 거가대교! 국내 최초 그 이상의 규모와 기술을 직접 확인해 보자.
2. 바다 속 터널로 자동차가 달린다?
바다 속 터널로 달리는 자동차. 더 이상 공상 과학 영화 속 이야기가 아니다. 국내 최초로 거가대교 부산 가덕도와 중죽도를 연결하는 구간이 침매터널로 연결되기 때문이다. 침매터널이란 먼저 작업장에서 터널 구조물을 만들어 설치 장소에서 구조물을 완성하는 공법이다. 그렇다면 왜? 바다 위 사장교로 연결하지 않고 바다 밑 터널로 연결하게 되었을까? 그 이유는 바로 그 곳이 해군 작전지역일 뿐만 아니라 대형 선박들이 자주 드나드는 곳이기 때문이다. 침매터널의 구조물인 함체는 길이 180m, 무게 5만 톤으로 우리나라 지하철 9칸, 보통 탱크 1000대에 해당하는 세계 최대의 규모이다. 뿐만 아니라 수심 48m에 설치되는 것과 함체의 일부인 세그멘트를 연결하는 조인트 부분이 이중인 것 또한 세계 최초 신기록이다. 해외 침매 터널이 모두 파도가 2m 내외로 잔잔한 내해 지역이라면 거가대교는 외해지역이기 때문에 8m의 높은 파도! 또한 연약한 지반, 수압과 만만치 않은 싸움을 해야 한다.
#거가대교 #사장교 #교각건설
▶️ 프로그램 : 원더풀 사이언스 - 세계신기록 5개의 첨단 건설공학 거가대교!
▶️ 방송일자 : 2009.11.19 - Наука та технологія
바다위로 도로건설과 바다 밑으로 터널공사자분들 정말 전 세계적으로 대한민국 KOREA 최고입니다
대단합니다
이 공사 진행할 때 과연 안전할까 의문이 들면서도 막상 준공되고 지나다니다 보니까 별로 불안하지 않더라구요.
공사 하는거 보니까 진짜 대단합니다.
역시 과학 기술이 우리 나라의 힘이자 앞으로 더 발전시켜 나가야 할 숙제인 것 같습니다~!
문제는 지진 해일 같은 자연재해이겠지요ㅜㅜㅜㅜ
문제는 지진 해일 같은 자연재해이겠지요ㅜㅜㅜㅜ
건설은 아무리봐도 우주나 심해만큼 신비로움 대단함..
대단한 대한민국 🇰🇷
잠시 잊혀가는
대한민국 🇰🇷 원더풀 사이언스
영상보다 보니까
증말 인간에능력이란 대단하다
이런 위대한 건설공사 과정을 방구석에서 클릭 한번으로 볼 수 있다니 정말 좋은 세상입니다 진짜 대단하네요
상상해보니 침매터널을 이용해서 수중도시도 만들 수 있겠네요? 천년후 만년후 바다아래서 살아갈 후손들이 그려지네요. 공기좋고 햇빛보면서 사는 특권층들이 생길듯.
우와~~~~~~~~~대단 합니다
기술력 최고~칭찬 합니다
서양사람들이 필수요직에 있네요. 서양기술이 많이 필요한가봅니다.
엄청 유익하네 이채널
언젠가 제주 해저터널이 생겨서 악천후에도 철도로 제주와 육지를 연결하는 날이 오기를 바랍니다.
와 기술력 진ㅉㅏ 대단하네 ㅎ 거가대교 탈땐 그냥 휙 지나갔지만...
대단 하십니다~~ㅃㅃㅃㅃㅃㅃㅃ
보통 스킬이아녀 ㄷㄷ 😮
거가대교 멋지네요
공포를 견뎌낸 사람들의 이야기
지진이 일어난다면 침매터널의 사람들은 어떻게 하지 ?
대피 할 방법을 생각 해봐야 하지 않을까?
멋진 기술이긴한데 세금이 얼마나 들어갔으며 외국인 근로자는 전체 인건비의 몇퍼가 들어갔었는지 이제는 알아야 되는거 같음 기록으로 남겨져 있으면 그 사이트 주소좀 알려주세요.
큰일은 이과생이 한다
문과가 시킨다
@@user-qt1ek6fo4g 기록이겠지
그 큰일을 결정하는게 문과생이다
@@user-uw1mt8rp7s 네 다음 수포자 문돌이
정치는 문과생이 한다.
사업단이라
하시네요!
이 나라엔 꿈의 토목공사 과업이 하나 남아있지요 바로 제주와 목포를 잇는 해저터널이나 대교. 이거 되믄 깨끗한 제주가 더럽혀질려나... 그래도 더 발전은 될텐데 여튼 언제될련지...
그냥 땅으로 다니는게 건강에 좋음
미친 통행료로 유명한 다리다!
꼽으면 멀리 돌아가세요 ㅋㅋㅋ
돌아가면 추가되는 유류비만 해도 거가대교 교통비 넘음 ㅋㅋ 돌아가면 고속도로 통행비까지 더해지고 시간은 당연히 추가되고
합리적인 통행비임
호구들이나 거가대교로 꼭 가지 서울은 일반적으로 통영으로 빠져서 간다 호구야
@@user-dj2iq4zj5n그럼 니는 거가대교 가지 마라 부산을 가도 통영쪽으로 돌아 가고
도로비 마넌 ..그나마 주말은 8천원으로 내림...
아니이게언젠데이제뜨요
100년후엔 다시 건설해야한다는 소리네
메가~
이거 MB가 완공식 참석 하셨던걸로 암
수출 부과 창출~
원더풀 사이언스~'
아 이거 대우가 만든 터널이구나!!! 첨알았네....
대우 아닙니다 gk해상도로에서 만든 겁니다
통행료 비싸게 받아 쳐묵는 가거대교 민간업자가 누구임?
통행료는 전세계 탑일듯 왕복 2만원이 말이돼냐??
근데 왕복기준 5시간줄여줘서 그만한 통행료가치가있다
거가대교 통행료 비쌀만하네
설계를 외국회사가 했으니 우리나라 기술은 아님..
바닦 평탄화 작업은 안하나?, 어떻게 하지?
마음이 편안할일이 없다!
수심 48M 들어갈 사람이
그리 많지 않다
끝
그 거세 물살속으로
비싸
자그마한 섬 거제도에 이렇게 많은 세수를 부어가며 꼭 이렇게 해야만 하는가?
(추가정보) 거가대교 근처 해군작전사령부가 최후방부대임에도 불구하고 작전에 방해된다고 압박해서 몇배의 비용을 더 들여서 특정구간을 침매터널으로 만들었지요..그래놓고 대교 건설 시작하자마자 해군부대를 다른지역으로 옮겨버리더라고요. 부대를 옮길거면 왜 난리치면서 건설비용만 더 들게했는지...그래서 몇배나 비싼 건설비용이 지불되었고 이는 전국에서 가장 비싼 통행료(왕복2만원, 대형3만원)인 구간이 되어 거제 부산 주민들의 부담감이 커지게 되었습니다...굳이 돈 더 안들이고 건설비용과 통행료도 아끼고 경관좋은 다리형태로 쭉 이어질수있었는데...같은 사례인 인천대교는 주변 군부대 이전할거 예상하고 같이 협력해서 군부대 이전과 대교건설을 같이 추진해서 주민들의 부담을 낮춘적이 있습니다..하여튼 이놈의 똥별들이 문제입니다 참...당시 청와대 공직자가 중앙일보와 인터뷰한 내용 찾아볼수있습니다
1. 최후방 부대는 적 침투로부터 안전한가요? 작전을 수행하지 않나요? 2. 군사기지의 장소는 이동하면 안되는 것인가요? 국제 정세에 맞춰 유기적으로 대응해야 하는 것이 맞지 않나요? 3. 비싸면 우회도로 사용하면 되지 자본주의 세상에서 뭐가 불만인가요?
군대 안다녀오셨나요?
@@doyoungkimai 1. 핵보유 이상의 군사작전이 가능한 현세대에 북한군이 거제지역 밑 일본대마도까지 도달했다는것은 전쟁패배한거고 군사력차이 감안하면 그럴일도 없다 내말이 아니라 실제 전문가가 언급한 사안임. 2. 군사기지 이동? 가능하지 근데 그렇게 생떼부리며 압박해놓고 1~2년안에 부산으로 기지 옮겨버렸는데?? 그 피해는 부산 거제 주민이 몇십년동안 부담하는데?? 3. 비싸면 우회도로? 니네집이 어딘지 모르겠지만 근처 대학병원 가려고 하거나 여가문화생활 하려는데 왕복 통행료만 2만원 넘게 든다고 생각해봐라 자본주의? 잘모르면서 어설픈 경제학 단어 사용은 지양좀용
@@maesa-k2p 해병대 1193기임^^
지금 부산 진해 신항만 큰 컨테이너배들 오가는곳이기에 다리로 지었으면 큰배들 통과 못해요 뱃길이 저 해저터널위밖에 없슴
이거보다 한심한 공사를 꼭 잠수부가들어가 제거 작업을 해야하나? 내가 특허하나 내야겠네...
거이거제안갑니다...어찌거가대교 지나가는되 화물차통행료2만5천원...장난치는것도아니고...두번다시안감
솔직히 통행료 너무 비쌈.....
이거 영국 Halcrow가 설계했지?
외국놈들이 있으니간 그런치 어이없음??
덜덜 운전하먄서 혹시 바닷속으로..우하하하하
우리나라 고속도로 전부다 구간단속 쳐 만들어서 시민들 시간 연료 다 내버리고 있네..세금 걷어 들이는거 보다 이런 경제적 마이너스가 더 크다 경찰들아
난 뭐 거기 갈일 거의 없으니 뭐....
기술은 다 서양꺼다. 제발 손실난다고 기술들을 좀 버리지 마라.
도로비나 좀 내려라~~
그런대 항로는 수심이 너무 얕다...
업무강도 자체도 힘과 체력이 많이 필요해 보이는데 기술력까지 세계최고급이라니...
대한민국 남자들은 정말 대단한 것 같다.
이런 프로젝트를 원활히 수행하려면 주52시간이니 69시간이니 이런 건 없어야 되지 않을까하는 생각이 든다.
주120시간을 해서라도 빠른 시일내에 완성을 하는 것이 중요한 것이지...
응 니가 주 120시간해 ㅋㅋ
69시간정도는 일하고있제?
니말야 ㅋㅋ
빠른시일하다가 삼풍, 성수대교 무너졌고
이제 시대가 바뀌었으니 빨리도 좋지만 우수한기술력으로 최대한 안전하게 만드는게 낫지않나? 무슨 박정희 새마을운동, 전두환때도 아니고 ㅋㅋ
이글에 엄지척들은 머냐? 도대체 헐...
통행료나 없애라 ㅈㄴ 비싸게 받아쳐먹고서는
이방송 보고 이제부턴 거가대교 이용하지 않기로했다. 언제 침수될지 모르는 구조물이다. 시간이 걸리더라도 둘러가겠다.
닉값 ㄷ
집구석에서 나오지마세요 ㅎ
거제식 말투 ㅋㅋㅋ 역겹노
버즈야 뭐야 이거
돈을쏟아부어라 미친짓
마이 무다 아이가
이제 시민의 품으로 반납 바랍니다
침매터널
북한잠수정이 충돌이라도
하는날에는 떼죽음당할수도...
시벌 오토바이도 지나가게 해줘 ㅈㄴ 오래돌아가잖아
수심48m가 아니고
65m가 최대거든요ᆢ
뭘알고말씀하시길ᆢ
수심 48m 맞아요 ㅋㅋㅋ
보령터널이 가장 깊은게 80이고 아는척은 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 침매터널로는 최대 깊은 수심 48m맞고요 보령은 해저 터널이 아니고 굴착터널이잖아요
헛단곳에 혈쎄를 쏟아붓는 어리석은 것들!!ㅡ👿
그 수압은 견딜만 했단 뜻
본능적인 운전
보령해저 터널은 더욱 깊이 내려가 있는데도
별로
운전할때 위압감을 받질 않았다는 뜻
틀니 딱딱
@@user-jm3pl3tx5h 나
너같은 아이들 가끔 본다
우리나라에서
너같은 아이까지 돌봐줄
여력이 없다
아무리 인구 절벽일지라도
@@user-jm3pl3tx5h갑자기?
침매터널이랑 방식이 다름.
길을 다니다
본능적으로 피하고픈 길이 있는데
보령 해저 터널은 그닥 위압감을
나 에게 주질 않았다효
뭐라는거야
ㅋㅋㅋ 중국인이세요?ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-rg5pi7nh9o 치킨집 하냐?
천만관객
극한직업
영화에 빠졌냐?
웃기는 놈 ㅎ
@@user-jm3pl3tx5h 휴...
우리나라가 말이다
인구절벽 일 지라도
너같은 놈은 없어도
된다
왜냐면
우등 유전자만 살아남아도
한민족은 지구
어디든 살아 남을테니까
쩌~~~기 뒤에가
쪼그리고 무릎꿇고 손들어
반성해도
살려줄까 말까 하니까
@@ll_Aqua_ll ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니 왜 쓰잘대기 없는데에 세금을 쳐쓰고있냐? 진짜 이런돈있으면 쓰레기나 잘치워라
웃기지 마라
내가...할비가 생전에 만든
해저 터널 보다
보령 해저 터널이 훨씬 더 길며
내가 다녀보니
그다지 수압을 느끼지 못했다
비록,
작은 틈으로 무너지는 해저 터널 이겠지만
댐둑보다 훨씬 압력이 크겠지만
에휴 틀니
무슨 소리 하시는 거예요 진짜 무슨 말 하는지를 못알아듣겠네. 옛날말인가 ㅋㅋㅋ 할아버지 왜 그러세요 무서워요 ㅜㅜ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 존나 웃기네ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ뭔말인지
거가대교 통과할때 통행료 줘야
되는데 화물차 경우
생각보다 비싸
세금으로 편할려고 만들었는데 세금을 내라?
니가 대신 내주라
원더풀 사이언스~'