Bonjour J'ai 2 clio 3 1.5 DCi. Increvable. 312000 et 220000. Vehicule facile à bricoler... Beaucoup de tutos sur UA-cam. Économique, fiable et assez confortable. Voiture à garder jusqu'à la fin.
Cette voiture est incroyable. Je l’ai en version 1.5 dci, mais en 95 CV et diesel. Clio 3 phase 2 option gps + clim. A part 2-3 soucis d’électroniques notamment sur les clignotants arrières et feu stop de temps en temps le reste est parfait. Y’a pas plus économique que cette voiture, croyez le ou non avec un seul plein j’ai fait 1 100km (beaucoup de trajets autoroute). Le moteur réagit bien lorsqu’il faut accélérer (le 95cv aide), pas le top du confort en effet mais ça reste correct, pas mal de places dans le coffre aussi. Tu transportes aisément 4 personnes, une cinquième personne peut être limite sur des longs trajets. Vraiment le top je vais la garder encore un moment pour faire des économies.
Mais puisqu'on vous dit que la voiture populaire c'est la R5 electrique 😂 Attention j'ai rien contre le VE... Mais a un moment donne il faut mettre les mots sur une politique: aux tarifs actuels (thermique et encore plus VE) le but est de remettre les classes populaires dans les transports en commun ou sur des velos. C'est peut etre mieux ainsi ? j'en sais rien et ce n'est pas mon propos. Mais il faut juste le dire clairement. Tiens on peut casser du sucre sur le dos de Tavares, il a eu le merite de le dire il y a plusieurs annees en declarant qu'avec la politique qui se pointait, la strategie de PSA (pas encore Stellantis a l'epoque) etait de monter en gamme avec des vehicules avec du "pricing power" (sous entendu fini la voiture populaire !)
Une éloge à la sobriété , une voiture de raison dans un monde où la démesure ( qui se paiera cher) règne . Quand on voit des SUV de 2 tonnes pour aller chercher les mômes et le pain … Merci pour la vidéo.
Ce moteur bien entretenu est génial et peu vous emmener loin, j'avais une Mégane 2 coupé version 1.5dci 105 cette voiture était plaisante à conduire avec son toit ouvrant pano, mais surtout le moteur: un appétit de moineau, peu bruyant et fiable. 278mKm avec tout de même 👌🏼.
Votre essai me fait rajeunir d'une bonne dizaine d'années en arrière, époque à laquelle j'ai eu le « bonheur » de passer également mon permis sur une Clio 3 ph2 avec vous vous en doutez, le plus petit dCi, et encore moi c'était pas encore l'évolution passée à 75ch, c'était encore la déclinaison 70, concernant votre essai et le test du 0 à 100, je m'attendais honnêtement à pire, même si toutefois je me souviens que pour m'insérer sur voie rapide, le moniteur me recommandait de bien pousser le troisième rapport pour atteindre mon rythme de croisière (un petit 100 km/h) une fois dans la bonne marche de circulation, alors qu'avec mon actuel diesel de 110ch, sur une voiture de gamme comparable, ça passe crème sur un rapport supérieur (encore heureux me dirais vous), mais bon quand vous n'avez jamais rien conduit d'autre auparavant, ça vous suffit amplement pour vous former à la conduite (faut dire on est pas là pour se la jouer Fangio), après l'équipement de la Clio que vous testez (qui d'ailleurs est identique à la Clio 3 que je conduisais) est je trouve pour ma part honnête, elle doit être basée sur une finition Expression (antibrouillards avant, régulateur, rétro électrique, clim manu) bien que soit pas ouf non plus, on est d'accord que l'on est pas sur une Initiale ou même une Privilège. J'ai été amené quelques années plus tard à conduire, dans le cadre du boulot, une version nantie de la plus puissante déclinaison du dCi, à savoir la 106ch avec la boite 6, une série spéciale Tomtom ou XV de France je m'en rappelle plus trop exactement, mais je me souviens qu'elle avait le GPS Tomtom, la clim automatique, les jantes alu, sellerie mi cuir mi tissu et aussi les vitres électriques à l'arrière, et c'est sur c'était il faut l'admettre le jour et la nuit par rapport à celle que je conduisais à l'auto école, par contre et même en comparaison avec ma voiture qui est sa plus proche rivale, j'ai trouvé qu'elle était un peu creuse à bas régime en comparaison et même par rapport au petit dCi 70/75.
J'ai la même en 85 CV. C'est une très bonne voiture, surtout très économique, ce qui est sur c'est que je l'échangerais pas pour un véhicule électrique.
Pour moi, la meilleure Clio (si on exclu la dernière génération qui est encore commercialisée) c'est de loin la troisième, qui pour moi est la plus aboutie, la mieux finie et proposant le plus grand choix de variantes aussi bien en terme de motorisations et de variantes (3 portes, 5 portes et la Estate), après la deuxième du nom que j'ai aussi testé à bon nombre de reprises, était également bien réalisée surtout en phase deux (la Clio 3 en est la parfaite relève), en revanche, la 4 j'ai pas du tout accroché, je trouve la finition trop clinquante (surtout avec les plastiques laqués noir) et même niveau design j'adhère pas, j'ai l'impression que c'est un brouillon de l'actuelle, tant cette dernière a su corriger les défauts malgré une ligne quasi identique. La première, je pourrais pas juger, c'est la seule que j'ai jamais conduit.
Mon fils à une version 85cv et il la conduit comme une voiture de sport....j'ai changé 3 fois disques et plaquettes en 120.000KM Jamais aucun respect du temps de chauffe non plus, ni d'attente avant d'éteindre pour ralentir le turbo. Et pourtant elle continue à rouler sans aucun problème. C'est moi qui fait l'entretien. Vidange tous les 15.000km avec de l'huile premium (Ravenol 5w40). C'est tout, faut juste mettre du diesel et rouler.
Merci beaucoup pour cette vidéo. Très rigolo de voir un essai de la "presque voiture" de ma fille (Clio 2 de 2007) et de ma " presque voiture" (Clio Campus de 2007). Je pense que nos moteur sont les même que celle que tu essayais. Merci d'avoir été gentil avec elle, lors du bilan global.🙂
C'est sympa d'essayer une voiture aussi simple utilisable tous les jours, qui consomme peu et facile à conduire. Pour ma part j'ai passé mon permis d'abord sur une Renault 5 Lauréate essence (!) et puis sur une 205 diesel, une excellente voiture ! Deux de mes enfants ont des Clio 3 diesel et ils en sont très satisfaits. Celle que vous essayez est en très bon état pour son âge, félicitations au propriétaire.. 5000€ pour une Clio de plus de 10 ans c'est beaucoup quand même. De manière générale je trouve que les voitures d'occasions sont souvent trop chères. Merci Lunaris pour cet essai, cela change des voitures que vous essayez d'habitude et c'est très bien 👍🤩
Les véhicules d’occasion sont plus chers parce que les voitures neuves sont à des prix stratosphériques. De moins en moins de personnes ont les moyens de se payer une voiture neuve.
J'ai eu 2 Clio 3 (essence). A mon avis, c'est la meilleure polyvalente jamais produite, devant tout ce qui a été fait après également: très confortable, très silencieuse, très spacieuse, très fiable, très bien fabriquée (pour une Renault), un peu poussive et gourmande en essence a cause de son poids (mais du coup plus de soucis en diesel +100cv), et très sure (5 étoiles) pour son époque. Perso, je la trouvait aussi très belle, aussi bien dehors que dedans (les moignée intérieure au design soigné et élégant et a la finition satinée sont un must). Très facile d'acces grâce a sa conception semi-monospace de mode à l'époque. A partir de la finition Dynamique, c'était une vraie mini-limousine!
Essai fort sympathique et utile, merci ! Mon père en 2011 a remplacé sa vieille et bien-aimée R21 Nevada par une Clio III neuve de la même motorisation. Quand il est hélas décédé, j'ai hérité de la voiture et je m'en suis servie pour de longs trajets. Econome je confirme, mais à 140 sur l'autoroute elle vibrait pas mal haha. Je tiens aussi à faire honneur à sa robustesse car sur mon dernier trajet avec elle j'ai eu un accident et elle s'en ait assez bien tiré. De violentes bourrasques ont envoyé la voiture dans une glissière de sécurité qui a arraché le rétro, explosé la roue avant-gauche et l'ont profondément rayée sur toute sa longueur. Malgré la panique et le choc subi, j'avais réussi à la garer sans autre souci sur la bande d'arrêt d'urgence où je l'ai contemplée avec horreur. Les airbags n'ont en revanche servi à rien d'autres qu'à m'enfumer et me meurtrir davantage en m'arrachant la peau du bras en se déclenchant après le choc encaissé... Mais finalement la structure même de la Clio a bien tenu pour un violent choc à 115km/h ! Je l'ai regrettée.
J'ai une Clio 2 campus avec le même moteur 1.5 dci de 70cv, bon je préfère clairement la 2 à la 3, niveau design en tout cas. Cela dit, c'est des voitures comme on en fait plus, simple, efficace, et indestructible. La mienne a ... 371 000 km et tout d'origine, moteur, boite, embrayage, turbo, amortisseur, injecteurs. Pas une seule panne ! Consommation 4.1l/100 en mixte, incroyable. Les tout premier k9k 2001/2002 avait des problèmes avec la pompe delphi qui envoyait de la limaille, et les coussinets de bielles étaient fragiles. Depuis 2005 plus de soucis. D'ailleurs, j'ai passé le permis en 2013/2014. J'ai commencé sur Clio 3 et terminé sur Clio 4. Je préférais la Clio 4, est de loin, sauf la visibilité arrière qui était horrible !
J’avais un prof de mécanique ancien ingénieur chez Citroën qui disait que c’était à la portée de n’importe qui de construire une voiture haut de gamme vendue très cher, mais que les plus talentueux dans l’industrie automobile étaient ceux capables de produire une voiture économique dans un secteur ultra concurrentiel.
Que des bons souvenirs avec cette voiture ! Acheter à l’époque chez Renault d’occasion quasi neuve, avec 11000 km 8990 euros en version milieu de gamme. Autonomie de 1200 km ! Entretien facile et peu chère ! Très fiable. Super petite voiture économique et plutôt agréable
La meilleure voiture de sa catégorie de l’époque et encore au bon niveau aujourd’hui, j’ai possédé toutes les versions (1.5 dCi 70, 85, 105; 1.2 16V 75cv etc) en berline ou break, certaines neuves d’autres d’occasion, et je regrette de ne pas les avoir gardées surtout les dCi. Globalement très fiables si entretien suivi et revente facile mais trop cher depuis l’après Covid comme toutes les voitures d’occasion.
C'est une version Expression Clim, les toutes premières phase 2 n'avaient pas la clim. J'en avais une avec le même moteur en version Business, j'en garde tellement un excellent souvenir que j'en ai racheté une phase 1 Initiale 3 portes avec le moteur 2.0 16v.
Bonjour Lunaris. Merci pour le test de cette voiture bien sympa, pas puissante mais peu coûteuse en carburant et accessible financièrement. J'ai passé mon permis B avec la grand-mère de cette clio, c'est à dire en 1979 sur une r5 tl. Et déjà, on appréciait le confort de ces petites caisses bien vaillantes. Certes, 75 cv, ce n'est pas énorme. La r5 tl, (1100 cc, moteur de r8) devait sortir une quarantaine de cv....et on avalait les km.. Merci à toi et au propriétaire v
Marrant, débutant ma carrière d'enseignant de la conduite, cette Clio III ph2 DCI 75 a été un des véhicules que j'ai le plus utilisé. J'ai bossé sur 207 HDI 70 et 90 (un enfer, tape-cul, tenue se route médiocre, bien moins souple que le DCi), Clio III ph1 DCI70, celle-ci, 208 HDI90 et 92 (faut aimer le petit volant, et l'assise du siège est inadaptée aux petits gabarits mais le reste était agréable), C3 II HDI 90, C3 IIII HDI 92 (tenue de route horrible) DS3 1.6 VTI BVA, C4 Cactus HDI 90 BVR (la boîte gâche tout l'agrément du reste), Clio IV DCI 90 BVM et BVA (c'est une Clio III en version toc mais plus jolie) et depuis quelques années, Clio V DCI 85 BV6 puis DCI 100 actuellement, ainsi qe Zoe et Megane IV DCI 115. Je suis assez d'accord avec toi sur l'ensemble du test hormis deux choses : - le bruit est plutôt moins pourri que les autres petits mazouts contemporains - l'indicateur de changement de vitesse est bien plus un handicap pour les candidats qu'une aide. Hormis ça, en leçon A2, ou pire, A, elle monte à l'aise à plus de 7L/100 😅
J'avais une twingo avec ce moteur pour le travail, très agréable à conduire, des reprises rassurantes, et parfaitement fiable malgré beaucoup de démarrages à froid,et un entretien minimaliste. Sa carrière s'est arrêtée dans un accident de la circulation à 320000km...😢
J’avais une phase 3 avec le 70 cv de 2010 le 75 c’était à partir de 2011 suffisant comme daily peu coûteux et fiable et consommait rien je faisais 1200 km avec le plein
Tout pareil. Pour moi le seul coût un peu ennuyeux c'était la courroie de distribution à faire tous les 120000 km. Sinon à part ça pour bouffer le bitume c'est idéal, et vraiment silencieux pour un diesel de cette génération
@@loic1972 je préfère faire la courroie tout les 5 ans ou 100000km que les versions soit disant long Life ou encore les chaînes perso c’est un mal pour un bien.
@@Loadout30Mais dans ce cas pas de crit air 2 sans FAP....sans entrer dans la polemique ZFE ... mais c'est un point non negligeable : absence de FAP = plus de restriction avec les ZFE (et encore plus pour ceux roulant de temps en temps chez nos voisins europeens)
j’ai la même en finition « IceWatch » série limitée en Belgique. je la trouve excellente, bonne tenue de route, seul défaut la baie de pare brise se bouche ce qui crée de la buée et endommage de manière prématuré le moteur d’essuie glace. Niveau fiabilité RAS : aucune panne depuis son achat il y’a 2 ans
Pour avoir sa concurrente (207 1.6 HDI), je confirme, les petites citadines diesel sont incroyables niveau économie d'énergie. Je suis en moyenne à 6.1L (60% périphérie, 30% ville, 10% voies rapides, à la louche), avec un plein d'excelium (45L) je fait dans le pire du pire 850 km (ville/périphérie), au mieux 1100/1200 km (90-110), je l'ai en 90 ch, c'est suffisant mais il ne faut pas en dessous pour s'insérer et doubler correctement, la combinaison "perf / conso" est top. Très facile à conduire aussi, marche bien malgré le kilométrage (260 000). Clair que pour mon utilisation une électrique (voir mieux, hybride), serait clairement mieux, mais entre le coût exorbitant des voitures électriques/hybrides et le fait que je ne peux pas recharger chez moi (j'habite au 4eme, c'est compliqué mdr), la petite brêle en diesel est largement plus rentable dans mon cas pour encore quelques années, quand elle claquera et/ou que les voitures qui bouffent des électrons seront à un prix normal, on changera ^^ Pour qui cherche une voiture honorable, pas poussive, faible conso, capable de transporter 5 personnes et pas mal de bagages, c'est de très bonnes voitures, qui ont en plus fait largement leurs preuves.
Faut avouer que les polyvalentes de cette génération étaient réussies entre la Clio 3, la 207 et même la Grande Punto de chez Fiat que j'adorais à l'époque quand elle est sortie (j'avais pas encore en âge de passer le permis, et de toutes c'était la Fiat que je préférais) mais aujourd'hui c'est avec une 207 que je roule, un HDI 110ch de 2007 en finition Premium Pack et c'est vrai qu'avec ce moteur, la 207 est volontaire et peu gourmande en carburant, ce sont des voitures qui pour moi, sont encore dans le coup visuellement parlant (sachant que les premières ont presque 20 ans) et qui (si on excepte l'aspect connectivité, qui de toute façon avec les années, devient vite obsolète) n'ont rien à envier aux citadines actuelles en terme de sécurité et de confort pour peu que l'on possède un modèle dans une finition bien dotée, j'ai certes pas d'écran tactile ou de connexion via Bluetooth, mais au moins je peux encore écouter des CD (ce que l'on peut plus faire avec les dernières générations) et j'ai ce qu'il faut pour une conduite agréable, la climatisation (auto bizone, encore que c'est du superflu pour moi), le limiteur/régulateur de vitesse, le pack visibilité (feux et allumage auto), certes pas de GPS sur mon exemplaire (Waze fait très bien l'affaire) ni de radar de recul (mais est-ce utile sur une petite polyvalente ?), enfin on va dire pour un budget raisonnable, on a quand même une voiture qui reste suffisamment moderne, confortable et économique en carburant. A quoi bon changer ? En tout cas me concernant, certainement pas pour avoir un véhicule électrique cher et avec une autonomie loin d'égaler le record de nos diesel. A la limite, j'aimerais bien revenir à l'essence (vu que je ne roule plus autant qu'avant et que ma 207 commence à me couter chère en frais) et repartir sur un bel exemplaire de Clio 3 / 207, dans les derniers millésimes, mais je lorgnerais plus sur la Clio 3 plus fiable en essence que les VTI/THP de la 207, j'aimerais idéalement avoir une Clio 3 TCE (sur base D4F) ou la plus rare 2.0 16v (moteur Nissan) dans une finition haute style XV de France ou Initiale Paris.
@joss628 oui c'est de bonnes petites voitures pas chères, pour ma part j'ai pas beaucoup d'option, mais à part le régulateur, aucune ne m'intéresse et encore j'en aurais rarement besoin au final. En frais elle me coûte pas bien cher pour l'instant, juste eu un moteur de DA qui a lâché et qui coûte cher (il fait changer la crémaillère avec, qu'elle idée ingénieuse de Peugeot...), mais pour l'instant, à part le gasoil, c'est clairement pas un gouffre. J'aurais juste 2-3 bricoles a faire, mais que du basique et pas urgent.
@@PernelTV Effectivement sur les 207, la panne de direction assistée est une maladie reconnue par Peugeot qui prenait intégralement en charge la réparation si le véhicule avait moins de 10 ans, mais malheureusement si ça adviendrait que ça m'arrive (et même à tous les proprios de 207, le dernier millésime datant déjà de plus de 10 ans) je l'aurais dans l'os. Sinon, mis à part une fuite d'injecteur et une autre au niveau collecteur situé entre le turbo et le FAP qui m'a couté bonbon (plus de 1000 euros de réparations chez Peugeot) je n'ai pour l'instant pas grand chose de grave à déplorer. Mais la mémère commence à montrer quelques signes de fatigue : embrayage à contrôler car quand je débraye j'entends un grincement (à peine perceptible vitre fermée), c'est peut être pas grand chose juste un manque de lubrification, mais je préfère la faire diagnostiquer par un petit garage indépendant car sans vouloir être médisant, mais les garages Peugeot sont des voleurs et ils facturent 140 euros de diagnostic si je ne l'a fais pas réparer. Je pense en préventif également lui faire un décalaminage à l'hydrogène, si cela peut m'éviter un remplacement couteux du FAP. L'avantage de votre 90ch, c'est qu'il y en a pas (vous êtes tranquille de ce côté là) et le remplacement du kit embrayage est moins couteux que sur la version 110ch qui nécessite aussi le changement du volant moteur qui est en bi masse.
ayant appris a conduire sur 205 grd , je trouve cette clio 3 proche de la grande voiture de luxe 😁un bon point , vous ne la classez pas dans les petites voiture mais bien dans les petites compact car elle est plus grande que les CLIO précédentes . 4M
Bonjour Lunaris, j ai été responsable du parc automobile de ma ville. Il y avait 4 clio 3 diesel modèle 2011 dans mon parc + 2 en essence. Ces voitures sont toutes en service en 2024, avec des kilométrages importants vu l âge. L entretien à toujours été respecté ( très économique d ailleurs). Aucune de ces voitures n’à connu de pannes majeures et rendent toujours service tous les jours. Un seul soucis sur les Clio 3 : le vol des calandres et des phares, introuvables dans les casses. Il vaut mieux les stationner dans des endroits sûrs. Elles passent le contrôle technique sans soucis, ce sont des voitures a classer dans les "increvables". Bonne continuation.
Pour le coup moi j'ai fait le permis en 2022-2023 donc clio 3 c était plus d actu. Moi à l inverse même avec les mazout à l auto école je roulais plusieurs fois voire souvent vers 3500-4200 tr min. Conduite auto école sur kamiq 1.6 tdi 116 et 1.0 tsi 110 puis fabia 1.0 tsi 95 après avoir loupé la première fois. Mais ces voitures étaient si assistées niveau frein (en + pas progressif) et direction que c était ingerablr. Au début pas une fois avec le frein "tête dans le pare brise ". Le cx3 essence de ma mère pour la conduite accompagnée était un peu plus agréable sur ces points mais BONJOUR les angles morts et meurtrières. Quand je suis passé à la 206 clairement c était plus safe encore. Depuis que des youngtimer et le freinage à appui fort j l habitude
Pareil chez Audi,il faut gérer le freinage sinon on va dans le pare brise Ma mère a un Q3 de 2022 (je déteste le conduire) Je sais pas si certain ont eu ce problème mais le Q3 a un problème d'équilibrage Sur ma Clio 5 j'ai exactement le même problème Je vais aller le faire régler en espérant que ça corrige le problème J'ai eu une 206 2.0 l HDi 90 que j'ai conduis pendant 5 ans quand j'ai eu mon permis Voiture très économique (jusqu'à 1300 km avec le plein et 3,9 l de conso en été) Avec les problèmes de moteurs qu'il y a depuis la 207,je n’achèterai pas de Peugeot récentes Si un jour je rachètes une Peugeot ce sera une 206 Au vue des nouvelles normes ma prochaine voiture sera une hybride Je privilégie les voitures ́neuves Pas trop confiance dans les occasions et trop kilométrées pour la plupart Je pense aussi qu'une occasion perd + de valeur qu'une neuve Les concessions vont faire exprès de descendre le prix Ta voiture ils vont la vendre 5000 € alors qu'elle en vaut le double (c'est un exemple)
Salut lunaris, un test bien pratique, je trouve que la clio etait assez costaud par rapport a la clio3. Ma femme a une clio 3essence 1.6l 110ch ca fonctionne bien
Bonjour, c'est pas une histoire de version mais d'année. A partir de 2010 les 1.5 sont fiables. Je crois que l'on en trouve chez Toyota,nissan... Je roule toujours avec ma version 3 1.5 70 cv année 2006 248000 km. Le rouge perd son vernis mais la voiture est top. Merci pour ta vidéo.
J'ai la même en un peux plus équipé, conso de 4,4L/100km, j'atteins les 1100km avec un plein (limite avant que la réserve ne bip). Quelque soucis électronique (cligno arrière et vitre électrique côté conducteur, et l'affichage de l'ordinateur de bord qui bug par moment) mais rien de bien méchant, les 2 premier problèmes étant régler. Je ne la changerais pour rien d'autre, voiture parfaite pour conducteur lambda.
J'ai eu bien des Clio en voiture du boulot, la 3 est la mieux et encore plus en break, à la fin de production il y en avait des bien correct comme la série "15 de France" bien équipée
Ayant une Clio2 Campus de 2011, j'ai parfois eu en prêt une Clio3 par la concession Renault... Ben... Je préfère ma Campus. Et meme comparé à la Clio 4 que j'ai pu conduire aussi bien à gauche qu'à droite (mais avec le volant quand meme a gauche lol) ben je préfère encore ma petite Campus. En fait, c'est simple. J'ai l'impression que Renault, au fur a mesure qu'ils ont fait évoluer la Clio, ils ont à chaque fois ajouter des angles morts par je ne sais quelle diablerie 😂. PS: Quand j'ai passé mon permis, la monitrice m'a traumatisé avec ses "on freine tôt et fooooorrt !!!" avoue que ça va te rappeler des souvenirs cette phrase ;)
Perso j'ai louer une clio 3 dans ma jeunesse... J'avais une 106 kidd 1.1 60 chevaux... Le changement est brutal... Elle ma parut plus nerveuse... Je l'avais en 1l5 85 chevaux diesel top.
On dirait une finition basse toute option, genre série limité "limited". A partir de la finition intermédiaire (dynamique...), le volant est gainé en cuir, la planche de bord moussée et les sièges sont dans un tissu bien plus plaisant. A noter, la finition intermédiaire introduit de vrai accoudoirs à l'avant. Sur le marché de l'occasion, ce version valent les qq centaines d'euros en plus tant le confort est bien meilleur !
Mon fils à une version 85cv et il la conduit comme une voiture de sport....j'ai changé 3 fois disques et plaquettes en 120.000KM Jamais aucun respect du temps de chauffe non plus, ni d'attente avant d'éteindre pour ralentir le turbo. Et pourtant elle continue à rouler sans aucun problème. C'est moi qui fait l'entretien. Vidange tous les 15.000km avec de l'huile premium (Ravenol 5w40). C'est tout, faut juste mettre du diesel et rouler.
Rien que pour le champs de vision et le confort, c'est mieux que la clio 4 qui en plus pouvait avoir des problrmes electroniques et des consommables un peu legers . Ancien enseignant de la conduite. Faut dire que les AE prenaient des voitures avec peux d'options pour les contrats de loc. Ca peut expliquer la finition. Y aura toujours à redire. Mais pour se déplacer en campagne... c'est pas mal.
Le moyen de locomotion par excellence. Simple fiable économe et polyvalente. Pas jolie mais pas moche non plus, juste fade. Pour ma part ayant essayé les clio 1,2,3, et 4 la 1 reste indétronable. C'est mon daily, en 1.9d RT et c'est un pur bonheur. Un diesel anémique hyper économe (3.9l au 100). C'est fiable bien finis et plus habitacle que les générations suivantes. Et pour le coup son design est soigné surtout en RT avec ses anti-brouillard et pare-chocs couleur caisses 🥰
Ayant rouler avec toutes les Clio (sauf la Clio 1) en véhicule de société, je vous conseille de vous orienter vers les CLIO 3. CLIO 2 : Très sympa a conduire mais limité à la ville (selon mon avis). Petit bémol : Fragilité des moteurs en DIESEL CLIO 4 : BOÎTE trop longue et un peu trop d’électronique, ce qui peut parfois poser problème, peu trop de visibilité à l’arrière mais très beau design ! CLIO 5 : Moteur souple et boîte 6 vitesses agréable mais capacité de réservoir restreint à cause de l’ADBlue, de plus, ADblue qui ne sert à rien à part avoir des problèmes … Et manque de visibilité sur la lunette arrière également CLIO 3 : Je trouve qu’elles ont le meilleur compromis en matière d’agrément, de conduite, d’habitabilité et de fiabilité. Orientez vous de préférence vers un 1.5 DCI 90CH, afin d’avoir une certaine polyvalence entre ville, nationales et autoroutes. De plus, les modèles produits entre 2011 et 2014 bénéficient du même bloc moteur que les Clio 4 donc autant payer moins cher en occasion tout en ayant un véhicule de qualité
C'est vrai que la Clio 3 c'est le meilleur compromis entre toutes les générations, elle n'est ni antique (comme l'était la première du nom, c'est pas péjoratif mais faut reconnaître que niveau sécurité et confort c'est dépassé) car satisfaisant encore les normes de confort et de sécurité actuelles, tout en ne cédant pas aux sirènes du trop m'as tu vu de la Clio 4 que je trouve trop clinquante et moins bien finie que la 3 et même la 2ème du nom en phase deux, la 5 j'aime encore assez bien, enfin surtout la phase une qui retrouve le classicisme de la trois malgré un air de famille évidant avec la 4 qui pour moi en est le "brouillon", j'aimerais idéalement me trouver une Clio 3 en finition Initiale Paris avec le 2l essence d'origine Nissan, un vrai petit pullman des villes.
@@joss628 Ah oui le fameux 2.0 qui développe 140ch, excellent ! Moteur d’origine Nissan et avec une courroie de distribution à chaîne, l’idéal pour l’entretien ! Dommage qu’elle soit un peu compliqué à trouver en occasion, en bon état et avec un faible kilométrage … Il faut être à l’affût sur le bon coin lol
La clio 3 phase 1 était bof à cause des soucis d'injection. Mais la phase 2 (comme sur la video) était parfaite. La clim était en option selon la finition.
Pour ma part je prefere la clio 4 avec le 1.5 DCI 90 , la clio m'a toujours fait de l'œil mais tres compliqué d'en trouver en bon etat et pas trop de kilomètres a un prix correct
C'est cool ça de mettre des voitures populaires à l'honneur ! Perso j'ai passer mon permis en 2016 avec une Renault Captur, bien que je ne l'aime pas esthétiquement, je la trouvais vraiment agréable à conduire et sécurisante ! Malgré tout ce qui peut se dire sur Renault, je prefere largement une Renault à une Peugeot ou Citroen ! Et Aujourd'hui encore plus, n'en parlons même pas, PSA se fou du monde ... Bref, c'est un autre sujet lol ...
J’ai posséder une Clio break un couteau suisse bon coffre fiable et peu chère en coup d’entretien et bonne tenue de route pas une sportive mais très rassurante des véhicule plus font pire l’ergonomie et bonne par contre les place arreiere sa étriquée et les bruit parasite très présent et siège peut confortable bonne voiture j’aime bien la Clio 3
Sympa cet essai! Je te propose ma clio 5 auto-école blue dci 100cv de 2022 à l’essai quand tu veux ! Ça serait marrant de faire un comparatif 😅 Moniteur auto et surtout moto, je te dis bravo pour tes essais que je suis régulièrement 👍🏼✌🏼
C’est exact pour la conso.j’ai le même moteur sur ma dacia,on dépasse les 6l seulement sur autoroute à 140….pas adapté,sinon vraiment un petit moulin économique 👍
Salut Lunaris. Aaaah les autos-écoles, malmenées du matin au soir... J'ai appris sur une Clio IV, que j'ai détesté, trop assistée, trop plastoc, avec une rétrovision plus précaire... J'ai alors acheté une C3 de 2007, qui fait le travail bien que son comportement soit pataud. Si jamais tu souhaites en faire l'essai, je suis de Rouen, et je connais très bien ton secteur de tournage vu que j'y travaille 😅 j'ai aussi d'autres voitures complètement lambdas mais qui peuvent peut-être t'intéresser
J'en conduit une fréquemment (voiture d'entreprise) a 400k km bientôt, en état nickel, juste la boîte de vitesse changée, je trouve que c'est fiable pour le coup?
J'ai la clio 4 1.5 dci 90 de 2019, aucun problème, conso très faible, j'arrive à maintenir une conso à 2 à 3 L au 100 ... Donc autant dire qu'on peut aller loin avec. C'est pas un foudre de guerre, mais c'est suffisant. La seule raison pour laquelle je changerai de voiture c'est pour la place, même avec un seul enfant c'est très vite limite. Quoi qu'on en dise, les blagues sur Renault .. J'ai eu deux japonaises avant qui ont eu des problèmes d'embrayage ( une swift de 2009 et une yaris de 2009 ) Bah la renault ça fait 4 ans que je l'ai j'ai jamais eu de problème, hors mis le filtre à gasoil qui a du être changé ( c'était une occasion récente et l'ancien proprio faisait que de la ville ) En plus les pièces sont pas chères, j'arrive à bricoler dessus dans la limite du raisonnable en quasi néophyte ... Le seul gros point noir de la voiture ( la 2019 ) là ou celle de 2011 est meilleure, c'est la visibilité, on a l'impression d'être dans un tank on voit rien et les angles morts c'est une dinguerie !
Les prix c’est n’importe quoi par contre j’ai vendu ma Clio 3 de 2010 en 2016 avec 120000 km 5000 eu je l’avais achetée en 2012 avec 40000 km 7500 ex auto école exactement comme ce modèle a l’avantage que le 70 cv n’a pas de fap mais une boîte un peu plus courte c’était pour moi la plus confortable de sa catégorie ayant eu une 207 équivalente c’était vraiment pas terrible à côté.
Je suis dégouté, j'avais repéré chez un pro, une belle Clio 3 1.2 TCE avec pas mal d'options (clim auto, GPS Tom tom, radar de recul, 4 vitres électriques, jantes alu etc.) qui correspondait à mon budget de 6K€, avec garantie 6 mois et seulement 61KKm, pour remplacer ma 207 HDI qui commence à fatiguer, j'aurais pu je pense faire une belle affaire, mais malheureusement l'annonce n'est pas restée longtemps en ligne, j'ai raté le coche.
@the_french_doctor Après sur la Clio 3, c'est pas le même moteur que sur la 4ème du nom, Captur etc.. c'est le bon vieux D4F auquel a été ajouté un turbo, comme sur la Twingo 2 GT
Ayant fait plusieurs milliers (!) de kms avec la version dci 90 3p pack city gps je confirme une voiture bonne en tout. Toujours assez lookée par rapport aux versions antérieures. Conduite sur les bas et mi régime après ça s’essouffle! Idéal en daily. Seuls petits problèmes: l’encrassement propre aux mazouts avec les km, la jauge de carburant qui est devenue moins précise (de pair avec les kms restants) et un faux contact au niveau de la connectique sur la gauche du siège conducteur faisant signaler un défaut d’airbag. Rien de méchant. ✌️ PS: la mise à jour du GPS tomtom c’est compliqué désormais. A part ça j’ai appris à conduire sur une..205 😁
Salut Lunaris, je kiff ce genre de véhicule! Assez fiable, pas moche, pas cher à l'usage...mais j'ai plus économique! Une c3 II, 1,6 hdi 90 de fin 2010. Achetée neuve, aujourd'hui avec ses 413000 kms, 1 embrayage et autres consommables elle tourne tres bien. Conso, en faisant attention 3.9L/cent, encore aujourd'hui!
Moteur TCE des Clio 4 et 5 à fuir, Renault il faut rester sur tous les modèles 3e génération pour avoir des véhicules fiables et économiques (Clio III Laguna 3 Mégane 3 ect...)
Il y a eu un modéle 65 cv sur la première version de la clio 3 . J'ai eu la clio 3 en dci 85 et que des soucis .... injecteurs, électronique, équipements électrique. bref pas génial
La Golf 4 Tdi 110 ch de 2000 faisait 4,5 litres au 100 avec certainement un meilleur confort, de tenue de route, de sécurité, de logeabilité, de style, de fiabilité, etc.
une sacrée voiture qui flirtait avec ls 200 compteur en série 3 et 90 cv. Tous les loueurs en avaient.... montfort l amaury pornichet : 417 kms en 2h52 porte a porte avec un 185kms/h de croisiere sur autoroute, de nuit avec la CB et 2 radars de papa22 évités en juillet 1995.... mais quand on veut prendre la mer le lendemain matin, il faut dormir un peu, avant de partir, non et à 35 ans, la vie était belle à cette époque
Ce n'est pas moi que fait le prix de l'occasion et je ne suis certainement pas responsable de l'inflation. 5000€ pour cette Clio 3 c'est un tarif tout à fait correct si l'on compare avec ce que l'on peu avoir d'autre pour le même prix.
@@Kamui.. je suis d'accord avec toi , la clio 3 je l'ai payé 6000 euros et le revendeur m'a dit que c'était un bon prix mdr, le mensonge n'a pas de limite. je dirai 3500 euros ça serait bien pour une voiture comme ça.
J'ai roulé des milliers de kilomètres dans cette clio avec quatre personnes à son bord et des affaires dans le coffres sans jamais avoir le moindre problème.
@@Kamui.. T'en as jamais eu, donc t'es mal placé pour déterminer la valeur de cette "chignole" comme tu l'appelles, perso j'en ai eu 2 et j'en suis hyper content et le prix est justifié. Libre à toi après d'acheter des merdes avec des prix à 5 chiffres.
@@oldiesrestoration tais toi espece de clown, j'ai eu une 3 RS, et j'ai roulé de mutiples fois avec ces chignoles en voiture de service ou de loc pendant des années, j'en ai jamais eu, clown va.
Bonjour
J'ai 2 clio 3 1.5 DCi. Increvable.
312000 et 220000. Vehicule facile à bricoler... Beaucoup de tutos sur UA-cam. Économique, fiable et assez confortable. Voiture à garder jusqu'à la fin.
Cette voiture est incroyable. Je l’ai en version 1.5 dci, mais en 95 CV et diesel. Clio 3 phase 2 option gps + clim. A part 2-3 soucis d’électroniques notamment sur les clignotants arrières et feu stop de temps en temps le reste est parfait. Y’a pas plus économique que cette voiture, croyez le ou non avec un seul plein j’ai fait 1 100km (beaucoup de trajets autoroute). Le moteur réagit bien lorsqu’il faut accélérer (le 95cv aide), pas le top du confort en effet mais ça reste correct, pas mal de places dans le coffre aussi. Tu transportes aisément 4 personnes, une cinquième personne peut être limite sur des longs trajets. Vraiment le top je vais la garder encore un moment pour faire des économies.
je l'ai en version 75ch, je confirme pour les 1100km avec un plein, et encore la réserve n'avait pas encore bipper (mais je devais être à la limite).
Merci beaucoup Lunaris. Une vraie populaire et très fiable et économique, un vrai bonheur de nos jours vu nos porte monnaies en berne
Très bien de présenter de la voiture populaire 👍👍👍👍👍✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Mais puisqu'on vous dit que la voiture populaire c'est la R5 electrique 😂
Attention j'ai rien contre le VE... Mais a un moment donne il faut mettre les mots sur une politique: aux tarifs actuels (thermique et encore plus VE) le but est de remettre les classes populaires dans les transports en commun ou sur des velos. C'est peut etre mieux ainsi ? j'en sais rien et ce n'est pas mon propos. Mais il faut juste le dire clairement.
Tiens on peut casser du sucre sur le dos de Tavares, il a eu le merite de le dire il y a plusieurs annees en declarant qu'avec la politique qui se pointait, la strategie de PSA (pas encore Stellantis a l'epoque) etait de monter en gamme avec des vehicules avec du "pricing power" (sous entendu fini la voiture populaire !)
Une éloge à la sobriété , une voiture de raison dans un monde où la démesure ( qui se paiera cher) règne . Quand on voit des SUV de 2 tonnes pour aller chercher les mômes et le pain … Merci pour la vidéo.
Ce moteur bien entretenu est génial et peu vous emmener loin, j'avais une Mégane 2 coupé version 1.5dci 105 cette voiture était plaisante à conduire avec son toit ouvrant pano, mais surtout le moteur: un appétit de moineau, peu bruyant et fiable. 278mKm avec tout de même 👌🏼.
Votre essai me fait rajeunir d'une bonne dizaine d'années en arrière, époque à laquelle j'ai eu le « bonheur » de passer également mon permis sur une Clio 3 ph2 avec vous vous en doutez, le plus petit dCi, et encore moi c'était pas encore l'évolution passée à 75ch, c'était encore la déclinaison 70, concernant votre essai et le test du 0 à 100, je m'attendais honnêtement à pire, même si toutefois je me souviens que pour m'insérer sur voie rapide, le moniteur me recommandait de bien pousser le troisième rapport pour atteindre mon rythme de croisière (un petit 100 km/h) une fois dans la bonne marche de circulation, alors qu'avec mon actuel diesel de 110ch, sur une voiture de gamme comparable, ça passe crème sur un rapport supérieur (encore heureux me dirais vous), mais bon quand vous n'avez jamais rien conduit d'autre auparavant, ça vous suffit amplement pour vous former à la conduite (faut dire on est pas là pour se la jouer Fangio), après l'équipement de la Clio que vous testez (qui d'ailleurs est identique à la Clio 3 que je conduisais) est je trouve pour ma part honnête, elle doit être basée sur une finition Expression (antibrouillards avant, régulateur, rétro électrique, clim manu) bien que soit pas ouf non plus, on est d'accord que l'on est pas sur une Initiale ou même une Privilège.
J'ai été amené quelques années plus tard à conduire, dans le cadre du boulot, une version nantie de la plus puissante déclinaison du dCi, à savoir la 106ch avec la boite 6, une série spéciale Tomtom ou XV de France je m'en rappelle plus trop exactement, mais je me souviens qu'elle avait le GPS Tomtom, la clim automatique, les jantes alu, sellerie mi cuir mi tissu et aussi les vitres électriques à l'arrière, et c'est sur c'était il faut l'admettre le jour et la nuit par rapport à celle que je conduisais à l'auto école, par contre et même en comparaison avec ma voiture qui est sa plus proche rivale, j'ai trouvé qu'elle était un peu creuse à bas régime en comparaison et même par rapport au petit dCi 70/75.
Merci pour cette sympathique vidéo, j'ai appris à conduire sur une super 5 TL 5 vitesse.
J'ai la même en 85 CV. C'est une très bonne voiture, surtout très économique, ce qui est sur c'est que je l'échangerais pas pour un véhicule électrique.
Pour moi, la meilleure Clio (si on exclu la dernière génération qui est encore commercialisée) c'est de loin la troisième, qui pour moi est la plus aboutie, la mieux finie et proposant le plus grand choix de variantes aussi bien en terme de motorisations et de variantes (3 portes, 5 portes et la Estate), après la deuxième du nom que j'ai aussi testé à bon nombre de reprises, était également bien réalisée surtout en phase deux (la Clio 3 en est la parfaite relève), en revanche, la 4 j'ai pas du tout accroché, je trouve la finition trop clinquante (surtout avec les plastiques laqués noir) et même niveau design j'adhère pas, j'ai l'impression que c'est un brouillon de l'actuelle, tant cette dernière a su corriger les défauts malgré une ligne quasi identique. La première, je pourrais pas juger, c'est la seule que j'ai jamais conduit.
Mon fils à une version 85cv et il la conduit comme une voiture de sport....j'ai changé 3 fois disques et plaquettes en 120.000KM
Jamais aucun respect du temps de chauffe non plus, ni d'attente avant d'éteindre pour ralentir le turbo.
Et pourtant elle continue à rouler sans aucun problème.
C'est moi qui fait l'entretien. Vidange tous les 15.000km avec de l'huile premium (Ravenol 5w40).
C'est tout, faut juste mettre du diesel et rouler.
J’ai la même mais en 3 portes , elle va passer les 300000 vers Noël, no problèmes 4,4 l l’été et 4,7 l l’hiver , 😊
Merci beaucoup pour cette vidéo. Très rigolo de voir un essai de la "presque voiture" de ma fille (Clio 2 de 2007) et de ma " presque voiture" (Clio Campus de 2007). Je pense que nos moteur sont les même que celle que tu essayais.
Merci d'avoir été gentil avec elle, lors du bilan global.🙂
C'est sympa d'essayer une voiture aussi simple utilisable tous les jours, qui consomme peu et facile à conduire. Pour ma part j'ai passé mon permis d'abord sur une Renault 5 Lauréate essence (!) et puis sur une 205 diesel, une excellente voiture ! Deux de mes enfants ont des Clio 3 diesel et ils en sont très satisfaits. Celle que vous essayez est en très bon état pour son âge, félicitations au propriétaire.. 5000€ pour une Clio de plus de 10 ans c'est beaucoup quand même. De manière générale je trouve que les voitures d'occasions sont souvent trop chères. Merci Lunaris pour cet essai, cela change des voitures que vous essayez d'habitude et c'est très bien 👍🤩
Les véhicules d’occasion sont plus chers parce que les voitures neuves sont à des prix stratosphériques. De moins en moins de personnes ont les moyens de se payer une voiture neuve.
Et moi je trouve qu'elles sont sous côtées par rapport au prix du neuf
J'ai eu 2 Clio 3 (essence). A mon avis, c'est la meilleure polyvalente jamais produite, devant tout ce qui a été fait après également: très confortable, très silencieuse, très spacieuse, très fiable, très bien fabriquée (pour une Renault), un peu poussive et gourmande en essence a cause de son poids (mais du coup plus de soucis en diesel +100cv), et très sure (5 étoiles) pour son époque. Perso, je la trouvait aussi très belle, aussi bien dehors que dedans (les moignée intérieure au design soigné et élégant et a la finition satinée sont un must). Très facile d'acces grâce a sa conception semi-monospace de mode à l'époque. A partir de la finition Dynamique, c'était une vraie mini-limousine!
Tes tests sont toujours bons, on est ravi que tu essaies aussi des voitures du quotidien
Pas de Ad-Blue, pas de problèmes!
Et pas de FAP non plus sur les premiers millésimes.
Essai fort sympathique et utile, merci ! Mon père en 2011 a remplacé sa vieille et bien-aimée R21 Nevada par une Clio III neuve de la même motorisation. Quand il est hélas décédé, j'ai hérité de la voiture et je m'en suis servie pour de longs trajets. Econome je confirme, mais à 140 sur l'autoroute elle vibrait pas mal haha. Je tiens aussi à faire honneur à sa robustesse car sur mon dernier trajet avec elle j'ai eu un accident et elle s'en ait assez bien tiré. De violentes bourrasques ont envoyé la voiture dans une glissière de sécurité qui a arraché le rétro, explosé la roue avant-gauche et l'ont profondément rayée sur toute sa longueur. Malgré la panique et le choc subi, j'avais réussi à la garer sans autre souci sur la bande d'arrêt d'urgence où je l'ai contemplée avec horreur. Les airbags n'ont en revanche servi à rien d'autres qu'à m'enfumer et me meurtrir davantage en m'arrachant la peau du bras en se déclenchant après le choc encaissé... Mais finalement la structure même de la Clio a bien tenu pour un violent choc à 115km/h ! Je l'ai regrettée.
J'ai une Clio 2 campus avec le même moteur 1.5 dci de 70cv, bon je préfère clairement la 2 à la 3, niveau design en tout cas. Cela dit, c'est des voitures comme on en fait plus, simple, efficace, et indestructible. La mienne a ... 371 000 km et tout d'origine, moteur, boite, embrayage, turbo, amortisseur, injecteurs. Pas une seule panne ! Consommation 4.1l/100 en mixte, incroyable. Les tout premier k9k 2001/2002 avait des problèmes avec la pompe delphi qui envoyait de la limaille, et les coussinets de bielles étaient fragiles. Depuis 2005 plus de soucis.
D'ailleurs, j'ai passé le permis en 2013/2014. J'ai commencé sur Clio 3 et terminé sur Clio 4. Je préférais la Clio 4, est de loin, sauf la visibilité arrière qui était horrible !
J’avais un prof de mécanique ancien ingénieur chez Citroën qui disait que c’était à la portée de n’importe qui de construire une voiture haut de gamme vendue très cher, mais que les plus talentueux dans l’industrie automobile étaient ceux capables de produire une voiture économique dans un secteur ultra concurrentiel.
C'est vrai que Citroën c'est luxueux.
@@ursula-jc5shà l’époque oui
Que des bons souvenirs avec cette voiture ! Acheter à l’époque chez Renault d’occasion quasi neuve, avec 11000 km 8990 euros en version milieu de gamme. Autonomie de 1200 km ! Entretien facile et peu chère ! Très fiable. Super petite voiture économique et plutôt agréable
Mtn pour 9000€ vous avez même pas une voiture sans permis 😂
@ et ouais !!! C’est dingue
La meilleure voiture de sa catégorie de l’époque et encore au bon niveau aujourd’hui, j’ai possédé toutes les versions (1.5 dCi 70, 85, 105; 1.2 16V 75cv etc) en berline ou break, certaines neuves d’autres d’occasion, et je regrette de ne pas les avoir gardées surtout les dCi.
Globalement très fiables si entretien suivi et revente facile mais trop cher depuis l’après Covid comme toutes les voitures d’occasion.
perso je préfère la clio 2, je trouve celle ci un peu trop grande :(
C'est une version Expression Clim, les toutes premières phase 2 n'avaient pas la clim. J'en avais une avec le même moteur en version Business, j'en garde tellement un excellent souvenir que j'en ai racheté une phase 1 Initiale 3 portes avec le moteur 2.0 16v.
Bonjour Lunaris. Merci pour le test de cette voiture bien sympa, pas puissante mais peu coûteuse en carburant et accessible financièrement. J'ai passé mon permis B avec la grand-mère de cette clio, c'est à dire en 1979 sur une r5 tl. Et déjà, on appréciait le confort de ces petites caisses bien vaillantes. Certes, 75 cv, ce n'est pas énorme. La r5 tl, (1100 cc, moteur de r8) devait sortir une quarantaine de cv....et on avalait les km.. Merci à toi et au propriétaire v
Tres bien de tester des voitures populaires, surtout la clio dci75 tres bonne voiture eco.
Marrant, débutant ma carrière d'enseignant de la conduite, cette Clio III ph2 DCI 75 a été un des véhicules que j'ai le plus utilisé.
J'ai bossé sur 207 HDI 70 et 90 (un enfer, tape-cul, tenue se route médiocre, bien moins souple que le DCi), Clio III ph1 DCI70, celle-ci, 208 HDI90 et 92 (faut aimer le petit volant, et l'assise du siège est inadaptée aux petits gabarits mais le reste était agréable), C3 II HDI 90, C3 IIII HDI 92 (tenue de route horrible) DS3 1.6 VTI BVA, C4 Cactus HDI 90 BVR (la boîte gâche tout l'agrément du reste), Clio IV DCI 90 BVM et BVA (c'est une Clio III en version toc mais plus jolie) et depuis quelques années, Clio V DCI 85 BV6 puis DCI 100 actuellement, ainsi qe Zoe et Megane IV DCI 115.
Je suis assez d'accord avec toi sur l'ensemble du test hormis deux choses :
- le bruit est plutôt moins pourri que les autres petits mazouts contemporains
- l'indicateur de changement de vitesse est bien plus un handicap pour les candidats qu'une aide.
Hormis ça, en leçon A2, ou pire, A, elle monte à l'aise à plus de 7L/100 😅
J'avais une twingo avec ce moteur pour le travail, très agréable à conduire, des reprises rassurantes, et parfaitement fiable malgré beaucoup de démarrages à froid,et un entretien minimaliste. Sa carrière s'est arrêtée dans un accident de la circulation à 320000km...😢
J’avais une phase 3 avec le 70 cv de 2010 le 75 c’était à partir de 2011 suffisant comme daily peu coûteux et fiable et consommait rien je faisais 1200 km avec le plein
Tout pareil. Pour moi le seul coût un peu ennuyeux c'était la courroie de distribution à faire tous les 120000 km. Sinon à part ça pour bouffer le bitume c'est idéal, et vraiment silencieux pour un diesel de cette génération
75ch et 90ch avec ce 1.5 DCI: c'est la version avec le FAP.
@@anthonybrou4445 c’est pour ça que je préfère les versions avant 2011 sans fap
@@loic1972 je préfère faire la courroie tout les 5 ans ou 100000km que les versions soit disant long Life ou encore les chaînes perso c’est un mal pour un bien.
@@Loadout30Mais dans ce cas pas de crit air 2 sans FAP....sans entrer dans la polemique ZFE ... mais c'est un point non negligeable : absence de FAP = plus de restriction avec les ZFE (et encore plus pour ceux roulant de temps en temps chez nos voisins europeens)
j’ai la même en finition « IceWatch » série limitée en Belgique. je la trouve excellente, bonne tenue de route, seul défaut la baie de pare brise se bouche ce qui crée de la buée et endommage de manière prématuré le moteur d’essuie glace. Niveau fiabilité RAS : aucune panne depuis son achat il y’a 2 ans
Je possède un clio 3 dci de 85 cv de 2010 aucun problème 370 000 km au compteur Conso 3.8 /100
Pour avoir sa concurrente (207 1.6 HDI), je confirme, les petites citadines diesel sont incroyables niveau économie d'énergie. Je suis en moyenne à 6.1L (60% périphérie, 30% ville, 10% voies rapides, à la louche), avec un plein d'excelium (45L) je fait dans le pire du pire 850 km (ville/périphérie), au mieux 1100/1200 km (90-110), je l'ai en 90 ch, c'est suffisant mais il ne faut pas en dessous pour s'insérer et doubler correctement, la combinaison "perf / conso" est top. Très facile à conduire aussi, marche bien malgré le kilométrage (260 000). Clair que pour mon utilisation une électrique (voir mieux, hybride), serait clairement mieux, mais entre le coût exorbitant des voitures électriques/hybrides et le fait que je ne peux pas recharger chez moi (j'habite au 4eme, c'est compliqué mdr), la petite brêle en diesel est largement plus rentable dans mon cas pour encore quelques années, quand elle claquera et/ou que les voitures qui bouffent des électrons seront à un prix normal, on changera ^^
Pour qui cherche une voiture honorable, pas poussive, faible conso, capable de transporter 5 personnes et pas mal de bagages, c'est de très bonnes voitures, qui ont en plus fait largement leurs preuves.
Faut avouer que les polyvalentes de cette génération étaient réussies entre la Clio 3, la 207 et même la Grande Punto de chez Fiat que j'adorais à l'époque quand elle est sortie (j'avais pas encore en âge de passer le permis, et de toutes c'était la Fiat que je préférais) mais aujourd'hui c'est avec une 207 que je roule, un HDI 110ch de 2007 en finition Premium Pack et c'est vrai qu'avec ce moteur, la 207 est volontaire et peu gourmande en carburant, ce sont des voitures qui pour moi, sont encore dans le coup visuellement parlant (sachant que les premières ont presque 20 ans) et qui (si on excepte l'aspect connectivité, qui de toute façon avec les années, devient vite obsolète) n'ont rien à envier aux citadines actuelles en terme de sécurité et de confort pour peu que l'on possède un modèle dans une finition bien dotée, j'ai certes pas d'écran tactile ou de connexion via Bluetooth, mais au moins je peux encore écouter des CD (ce que l'on peut plus faire avec les dernières générations) et j'ai ce qu'il faut pour une conduite agréable, la climatisation (auto bizone, encore que c'est du superflu pour moi), le limiteur/régulateur de vitesse, le pack visibilité (feux et allumage auto), certes pas de GPS sur mon exemplaire (Waze fait très bien l'affaire) ni de radar de recul (mais est-ce utile sur une petite polyvalente ?), enfin on va dire pour un budget raisonnable, on a quand même une voiture qui reste suffisamment moderne, confortable et économique en carburant.
A quoi bon changer ? En tout cas me concernant, certainement pas pour avoir un véhicule électrique cher et avec une autonomie loin d'égaler le record de nos diesel.
A la limite, j'aimerais bien revenir à l'essence (vu que je ne roule plus autant qu'avant et que ma 207 commence à me couter chère en frais) et repartir sur un bel exemplaire de Clio 3 / 207, dans les derniers millésimes, mais je lorgnerais plus sur la Clio 3 plus fiable en essence que les VTI/THP de la 207, j'aimerais idéalement avoir une Clio 3 TCE (sur base D4F) ou la plus rare 2.0 16v (moteur Nissan) dans une finition haute style XV de France ou Initiale Paris.
@joss628 oui c'est de bonnes petites voitures pas chères, pour ma part j'ai pas beaucoup d'option, mais à part le régulateur, aucune ne m'intéresse et encore j'en aurais rarement besoin au final.
En frais elle me coûte pas bien cher pour l'instant, juste eu un moteur de DA qui a lâché et qui coûte cher (il fait changer la crémaillère avec, qu'elle idée ingénieuse de Peugeot...), mais pour l'instant, à part le gasoil, c'est clairement pas un gouffre. J'aurais juste 2-3 bricoles a faire, mais que du basique et pas urgent.
@@PernelTV Effectivement sur les 207, la panne de direction assistée est une maladie reconnue par Peugeot qui prenait intégralement en charge la réparation si le véhicule avait moins de 10 ans, mais malheureusement si ça adviendrait que ça m'arrive (et même à tous les proprios de 207, le dernier millésime datant déjà de plus de 10 ans) je l'aurais dans l'os. Sinon, mis à part une fuite d'injecteur et une autre au niveau collecteur situé entre le turbo et le FAP qui m'a couté bonbon (plus de 1000 euros de réparations chez Peugeot) je n'ai pour l'instant pas grand chose de grave à déplorer.
Mais la mémère commence à montrer quelques signes de fatigue : embrayage à contrôler car quand je débraye j'entends un grincement (à peine perceptible vitre fermée), c'est peut être pas grand chose juste un manque de lubrification, mais je préfère la faire diagnostiquer par un petit garage indépendant car sans vouloir être médisant, mais les garages Peugeot sont des voleurs et ils facturent 140 euros de diagnostic si je ne l'a fais pas réparer. Je pense en préventif également lui faire un décalaminage à l'hydrogène, si cela peut m'éviter un remplacement couteux du FAP. L'avantage de votre 90ch, c'est qu'il y en a pas (vous êtes tranquille de ce côté là) et le remplacement du kit embrayage est moins couteux que sur la version 110ch qui nécessite aussi le changement du volant moteur qui est en bi masse.
ayant appris a conduire sur 205 grd , je trouve cette clio 3 proche de la grande voiture de luxe 😁un bon point , vous ne la classez pas dans les petites voiture mais bien dans les petites compact car elle est plus grande que les CLIO précédentes . 4M
Bonjour Lunaris, j ai été responsable du parc automobile de ma ville.
Il y avait 4 clio 3 diesel modèle 2011 dans mon parc + 2 en essence.
Ces voitures sont toutes en service en 2024, avec des kilométrages importants vu l âge.
L entretien à toujours été respecté ( très économique d ailleurs). Aucune de ces voitures n’à connu de pannes majeures et rendent toujours service tous les jours.
Un seul soucis sur les Clio 3 : le vol des calandres et des phares, introuvables dans les casses.
Il vaut mieux les stationner dans des endroits sûrs.
Elles passent le contrôle technique sans soucis, ce sont des voitures a classer dans les "increvables".
Bonne continuation.
J'ai la même en TCE et ça roule nickel
Pour le coup moi j'ai fait le permis en 2022-2023 donc clio 3 c était plus d actu. Moi à l inverse même avec les mazout à l auto école je roulais plusieurs fois voire souvent vers 3500-4200 tr min. Conduite auto école sur kamiq 1.6 tdi 116 et 1.0 tsi 110 puis fabia 1.0 tsi 95 après avoir loupé la première fois. Mais ces voitures étaient si assistées niveau frein (en + pas progressif) et direction que c était ingerablr. Au début pas une fois avec le frein "tête dans le pare brise ". Le cx3 essence de ma mère pour la conduite accompagnée était un peu plus agréable sur ces points mais BONJOUR les angles morts et meurtrières. Quand je suis passé à la 206 clairement c était plus safe encore. Depuis que des youngtimer et le freinage à appui fort j l habitude
Pareil chez Audi,il faut gérer le freinage sinon on va dans le pare brise
Ma mère a un Q3 de 2022 (je déteste le conduire)
Je sais pas si certain ont eu ce problème mais le Q3 a un problème d'équilibrage
Sur ma Clio 5 j'ai exactement le même problème
Je vais aller le faire régler en espérant que ça corrige le problème
J'ai eu une 206 2.0 l HDi 90 que j'ai conduis pendant 5 ans quand j'ai eu mon permis
Voiture très économique (jusqu'à 1300 km avec le plein et 3,9 l de conso en été)
Avec les problèmes de moteurs qu'il y a depuis la 207,je n’achèterai pas de Peugeot récentes
Si un jour je rachètes une Peugeot ce sera une 206
Au vue des nouvelles normes ma prochaine voiture sera une hybride
Je privilégie les voitures ́neuves
Pas trop confiance dans les occasions et trop kilométrées pour la plupart
Je pense aussi qu'une occasion perd + de valeur qu'une neuve
Les concessions vont faire exprès de descendre le prix
Ta voiture ils vont la vendre 5000 € alors qu'elle en vaut le double (c'est un exemple)
Salut lunaris, un test bien pratique, je trouve que la clio etait assez costaud par rapport a la clio3. Ma femme a une clio 3essence 1.6l 110ch ca fonctionne bien
Bonjour, c'est pas une histoire de version mais d'année.
A partir de 2010 les 1.5 sont fiables.
Je crois que l'on en trouve chez Toyota,nissan...
Je roule toujours avec ma version 3 1.5 70 cv année 2006 248000 km.
Le rouge perd son vernis mais la voiture est top.
Merci pour ta vidéo.
J'ai la même en un peux plus équipé, conso de 4,4L/100km, j'atteins les 1100km avec un plein (limite avant que la réserve ne bip).
Quelque soucis électronique (cligno arrière et vitre électrique côté conducteur, et l'affichage de l'ordinateur de bord qui bug par moment) mais rien de bien méchant, les 2 premier problèmes étant régler.
Je ne la changerais pour rien d'autre, voiture parfaite pour conducteur lambda.
J'ai eu bien des Clio en voiture du boulot, la 3 est la mieux et encore plus en break, à la fin de production il y en avait des bien correct comme la série "15 de France" bien équipée
Ayant une Clio2 Campus de 2011, j'ai parfois eu en prêt une Clio3 par la concession Renault... Ben... Je préfère ma Campus.
Et meme comparé à la Clio 4 que j'ai pu conduire aussi bien à gauche qu'à droite (mais avec le volant quand meme a gauche lol) ben je préfère encore ma petite Campus.
En fait, c'est simple.
J'ai l'impression que Renault, au fur a mesure qu'ils ont fait évoluer la Clio, ils ont à chaque fois ajouter des angles morts par je ne sais quelle diablerie 😂.
PS: Quand j'ai passé mon permis, la monitrice m'a traumatisé avec ses "on freine tôt et fooooorrt !!!" avoue que ça va te rappeler des souvenirs cette phrase ;)
c'est surtout après la 3 que ça part en sucette
Perso j'ai louer une clio 3 dans ma jeunesse... J'avais une 106 kidd 1.1 60 chevaux... Le changement est brutal... Elle ma parut plus nerveuse... Je l'avais en 1l5 85 chevaux diesel top.
On dirait une finition basse toute option, genre série limité "limited". A partir de la finition intermédiaire (dynamique...), le volant est gainé en cuir, la planche de bord moussée et les sièges sont dans un tissu bien plus plaisant. A noter, la finition intermédiaire introduit de vrai accoudoirs à l'avant. Sur le marché de l'occasion, ce version valent les qq centaines d'euros en plus tant le confort est bien meilleur !
Mon fils à une version 85cv et il la conduit comme une voiture de sport....j'ai changé 3 fois disques et plaquettes en 120.000KM
Jamais aucun respect du temps de chauffe non plus, ni d'attente avant d'éteindre pour ralentir le turbo.
Et pourtant elle continue à rouler sans aucun problème.
C'est moi qui fait l'entretien. Vidange tous les 15.000km avec de l'huile premium (Ravenol 5w40).
C'est tout, faut juste mettre du diesel et rouler.
Rien que pour le champs de vision et le confort, c'est mieux que la clio 4 qui en plus pouvait avoir des problrmes electroniques et des consommables un peu legers . Ancien enseignant de la conduite.
Faut dire que les AE prenaient des voitures avec peux d'options pour les contrats de loc. Ca peut expliquer la finition.
Y aura toujours à redire. Mais pour se déplacer en campagne... c'est pas mal.
Le moyen de locomotion par excellence. Simple fiable économe et polyvalente. Pas jolie mais pas moche non plus, juste fade.
Pour ma part ayant essayé les clio 1,2,3, et 4 la 1 reste indétronable. C'est mon daily, en 1.9d RT et c'est un pur bonheur. Un diesel anémique hyper économe (3.9l au 100). C'est fiable bien finis et plus habitacle que les générations suivantes.
Et pour le coup son design est soigné surtout en RT avec ses anti-brouillard et pare-chocs couleur caisses 🥰
Très nerveuse aussi
Ayant rouler avec toutes les Clio (sauf la Clio 1) en véhicule de société, je vous conseille de vous orienter vers les CLIO 3.
CLIO 2 : Très sympa a conduire mais limité à la ville (selon mon avis). Petit bémol : Fragilité des moteurs en DIESEL
CLIO 4 : BOÎTE trop longue et un peu trop d’électronique, ce qui peut parfois poser problème, peu trop de visibilité à l’arrière mais très beau design !
CLIO 5 : Moteur souple et boîte 6 vitesses agréable mais capacité de réservoir restreint à cause de l’ADBlue, de plus, ADblue qui ne sert à rien à part avoir des problèmes … Et manque de visibilité sur la lunette arrière également
CLIO 3 : Je trouve qu’elles ont le meilleur compromis en matière d’agrément, de conduite, d’habitabilité et de fiabilité. Orientez vous de préférence vers un 1.5 DCI 90CH, afin d’avoir une certaine polyvalence entre ville, nationales et autoroutes.
De plus, les modèles produits entre 2011 et 2014 bénéficient du même bloc moteur que les Clio 4 donc autant payer moins cher en occasion tout en ayant un véhicule de qualité
Les premières Clio 5 dCi sont sans AdBlue
@ non faux car toutes les Clio 5 ont la dénomination « 1.5 BlueDCI » donc avec l’ADblue
C'est vrai que la Clio 3 c'est le meilleur compromis entre toutes les générations, elle n'est ni antique (comme l'était la première du nom, c'est pas péjoratif mais faut reconnaître que niveau sécurité et confort c'est dépassé) car satisfaisant encore les normes de confort et de sécurité actuelles, tout en ne cédant pas aux sirènes du trop m'as tu vu de la Clio 4 que je trouve trop clinquante et moins bien finie que la 3 et même la 2ème du nom en phase deux, la 5 j'aime encore assez bien, enfin surtout la phase une qui retrouve le classicisme de la trois malgré un air de famille évidant avec la 4 qui pour moi en est le "brouillon", j'aimerais idéalement me trouver une Clio 3 en finition Initiale Paris avec le 2l essence d'origine Nissan, un vrai petit pullman des villes.
@@joss628 Ah oui le fameux 2.0 qui développe 140ch, excellent ! Moteur d’origine Nissan et avec une courroie de distribution à chaîne, l’idéal pour l’entretien ! Dommage qu’elle soit un peu compliqué à trouver en occasion, en bon état et avec un faible kilométrage … Il faut être à l’affût sur le bon coin lol
La clio 3 phase 1 était bof à cause des soucis d'injection.
Mais la phase 2 (comme sur la video) était parfaite.
La clim était en option selon la finition.
Bonjour j ai une Clio 3 phase 1 Clim automatique 6 rapports 1.5 DCI diesel 105 cv de 2008 fonctionne très bien
Pour ma part je prefere la clio 4 avec le 1.5 DCI 90 , la clio m'a toujours fait de l'œil mais tres compliqué d'en trouver en bon etat et pas trop de kilomètres a un prix correct
J adore les essais de populaires simples.
C'est cool ça de mettre des voitures populaires à l'honneur ! Perso j'ai passer mon permis en 2016 avec une Renault Captur, bien que je ne l'aime pas esthétiquement, je la trouvais vraiment agréable à conduire et sécurisante ! Malgré tout ce qui peut se dire sur Renault, je prefere largement une Renault à une Peugeot ou Citroen ! Et Aujourd'hui encore plus, n'en parlons même pas, PSA se fou du monde ... Bref, c'est un autre sujet lol ...
J'ai appris à conduire avec cette génération de clio et se dire que ces autos ont maintenant 15ans voir + ca file un coup de vieux 😅
J’ai posséder une Clio break un couteau suisse bon coffre fiable et peu chère en coup d’entretien et bonne tenue de route pas une sportive mais très rassurante des véhicule plus font pire l’ergonomie et bonne par contre les place arreiere sa étriquée et les bruit parasite très présent et siège peut confortable bonne voiture j’aime bien la Clio 3
Sympa cet essai! Je te propose ma clio 5 auto-école blue dci 100cv de 2022 à l’essai quand tu veux ! Ça serait marrant de faire un comparatif 😅
Moniteur auto et surtout moto, je te dis bravo pour tes essais que je suis régulièrement 👍🏼✌🏼
C’est exact pour la conso.j’ai le même moteur sur ma dacia,on dépasse les 6l seulement sur autoroute à 140….pas adapté,sinon vraiment un petit moulin économique 👍
ouf la bête ! ça change des MX-5 lol
Salut Lunaris. Aaaah les autos-écoles, malmenées du matin au soir... J'ai appris sur une Clio IV, que j'ai détesté, trop assistée, trop plastoc, avec une rétrovision plus précaire... J'ai alors acheté une C3 de 2007, qui fait le travail bien que son comportement soit pataud. Si jamais tu souhaites en faire l'essai, je suis de Rouen, et je connais très bien ton secteur de tournage vu que j'y travaille 😅 j'ai aussi d'autres voitures complètement lambdas mais qui peuvent peut-être t'intéresser
Contacte moi par email ou via facebook.
Je l'ai eue en break. 140 km par jour. 282000 km. Et elle en avait encore sous le pied.
J'en conduit une fréquemment (voiture d'entreprise) a 400k km bientôt, en état nickel, juste la boîte de vitesse changée, je trouve que c'est fiable pour le coup?
J'ai toujour rouler en clio , jai deux de ce modèle la actuellement
J'ai la clio 4 1.5 dci 90 de 2019, aucun problème, conso très faible, j'arrive à maintenir une conso à 2 à 3 L au 100 ... Donc autant dire qu'on peut aller loin avec. C'est pas un foudre de guerre, mais c'est suffisant. La seule raison pour laquelle je changerai de voiture c'est pour la place, même avec un seul enfant c'est très vite limite. Quoi qu'on en dise, les blagues sur Renault .. J'ai eu deux japonaises avant qui ont eu des problèmes d'embrayage ( une swift de 2009 et une yaris de 2009 ) Bah la renault ça fait 4 ans que je l'ai j'ai jamais eu de problème, hors mis le filtre à gasoil qui a du être changé ( c'était une occasion récente et l'ancien proprio faisait que de la ville ) En plus les pièces sont pas chères, j'arrive à bricoler dessus dans la limite du raisonnable en quasi néophyte ... Le seul gros point noir de la voiture ( la 2019 ) là ou celle de 2011 est meilleure, c'est la visibilité, on a l'impression d'être dans un tank on voit rien et les angles morts c'est une dinguerie !
Jen n'ais une en version commercial et ne m'en séparerais pour rien au monde, super voiture.
c est ma 2em clio 3 dci 70 et 75 je fait moi meme l entretien ,turbo,embrayage...
J'ai la même, injection Bosch, reprogrammer à 113 chevaux, ça suffit pour tous les jours
Reprogrammée à 600cv, je suis souvent arrivé avant d'etre parti , avec le décalage horaire , LOL !
Ibiza cupra 6p reprogrammé a 250 chevaux ça suffit pour tout les jours 😂😈🔥
@@jean-philippec6294
bonjour! c'est pas galère comme taille de voiture pour les créneaux avec des élèves?
Tu fais un decata avec la grosse ligne inox là dessus…obligatoire 🤣🤣
Je prefere rouler à l'Ethanol E85 à 0.74€ le litre pour du 6L au 100 en rajoutant du P18 et du C99 pour proteger la voiture
Et encore mieux, la Clio 2 DCI 80 : un peu moins de 4L aux 100 ...
Par contre, la Clio 3 DCI 70 avec sa boite courte, c'est une cata coté conso ...
Sympa
à quand une video sur le cbr1000rr-r sp ?
2023
la mienne 1.5 dci 75 de 2012, et , auto école, d'ailleurs faites gaffe pour le contrôle technique à cause de ça.
Les prix c’est n’importe quoi par contre j’ai vendu ma Clio 3 de 2010 en 2016 avec 120000 km 5000 eu je l’avais achetée en 2012 avec 40000 km 7500 ex auto école exactement comme ce modèle a l’avantage que le 70 cv n’a pas de fap mais une boîte un peu plus courte c’était pour moi la plus confortable de sa catégorie ayant eu une 207 équivalente c’était vraiment pas terrible à côté.
Moi j'ai appris sur une Panhard PL17
Bonsoir Lunaris, pourquoi as tu arrêté d'être moniteur ?
Les horaires sont horribles, le salaire misérable et tu n'a jamais la moindre reconnaissance pour ton travail.
Je suis dégouté, j'avais repéré chez un pro, une belle Clio 3 1.2 TCE avec pas mal d'options (clim auto, GPS Tom tom, radar de recul, 4 vitres électriques, jantes alu etc.) qui correspondait à mon budget de 6K€, avec garantie 6 mois et seulement 61KKm, pour remplacer ma 207 HDI qui commence à fatiguer, j'aurais pu je pense faire une belle affaire, mais malheureusement l'annonce n'est pas restée longtemps en ligne, j'ai raté le coche.
1.2 tce = poubelle, achète un 1.5 dci
@the_french_doctor Après sur la Clio 3, c'est pas le même moteur que sur la 4ème du nom, Captur etc.. c'est le bon vieux D4F auquel a été ajouté un turbo, comme sur la Twingo 2 GT
Ayant fait plusieurs milliers (!) de kms avec la version dci 90 3p pack city gps je confirme une voiture bonne en tout. Toujours assez lookée par rapport aux versions antérieures. Conduite sur les bas et mi régime après ça s’essouffle! Idéal en daily. Seuls petits problèmes: l’encrassement propre aux mazouts avec les km, la jauge de carburant qui est devenue moins précise (de pair avec les kms restants) et un faux contact au niveau de la connectique sur la gauche du siège conducteur faisant signaler un défaut d’airbag. Rien de méchant. ✌️ PS: la mise à jour du GPS tomtom c’est compliqué désormais. A part ça j’ai appris à conduire sur une..205 😁
solide, oui mais m'a laché à 150.000.000 de kms quand meme...
Salut Lunaris, je kiff ce genre de véhicule! Assez fiable, pas moche, pas cher à l'usage...mais j'ai plus économique!
Une c3 II, 1,6 hdi 90 de fin 2010. Achetée neuve, aujourd'hui avec ses 413000 kms, 1 embrayage et autres consommables elle tourne tres bien. Conso, en faisant attention 3.9L/cent, encore aujourd'hui!
😮 j'ai eu une c3 exclusive 1l6 90ch elle fonctionnait parfaitement mais la consommation était élevée je trouvais
Très bien de proposer le test de voitures « ordinaires », c’est tout aussi interressant que d’autres voitures plus onéreuses
la voiture de monsieur et madame toulemonde
essai pertin=ent en 3phase 2 les dci c'est 75 90 et 110
j ai le moteur 70ch je fait 1000 /1100 km avec le plein (50l)
le dci meilleur des petits diesel
Ya pas à dire : moins ya d'trucs sur une bagnole, plus c'est fiable.
j ai encore dans le garage, mon kart à pédale de 1967 et il fonctionne toujours !
Et en plus il passe en ZFE et il peut même rouler sur le perif'🤣
Moteur TCE des Clio 4 et 5 à fuir, Renault il faut rester sur tous les modèles 3e génération pour avoir des véhicules fiables et économiques (Clio III Laguna 3 Mégane 3 ect...)
Le 1.3 tce 130ch de la clio 5 est fiable.
Le 0,9 et 1.0 tce des clio 4 et 5 aussi.
Il y a eu un modéle 65 cv sur la première version de la clio 3 . J'ai eu la clio 3 en dci 85 et que des soucis .... injecteurs, électronique, équipements électrique. bref pas génial
Son défaut c'est le confort arrière juste horrible
Avec une voiture d'auto école , faut prévoir un embrayage ...et ça coute un bras ....
La Golf 4 Tdi 110 ch de 2000 faisait 4,5 litres au 100 avec certainement un meilleur confort, de tenue de route, de sécurité, de logeabilité, de style, de fiabilité, etc.
une sacrée voiture qui flirtait avec ls 200 compteur en série 3 et 90 cv. Tous les loueurs en avaient.... montfort l amaury pornichet : 417 kms en 2h52 porte a porte avec un 185kms/h de croisiere sur autoroute, de nuit avec la CB et 2 radars de papa22 évités en juillet 1995....
mais quand on veut prendre la mer le lendemain matin, il faut dormir un peu, avant de partir, non et à 35 ans, la vie était belle à cette époque
Rien à voir pas la même catégorie. Maintenant si tu veux comparer une talisman à une golf je peux le faire 😅😂😂😂
Le 1.9tdi était magnifique et trrzs fiable par contre ce n'est pas aussi sobre qu’un dci.
Disons que le tdi est moins linéaire et surtout très bruyant
Toyota Yaris 4 hybride.... 3.4 l/100 km ....
Oubliez les gazout .
VW XL1 de 2013 1L/100km. Diesel hybride.
ça avance pas cette chiotte, horrible (j'ai testé)
Le problème quand on s'est embourgeoisé c'est qu'on ne se rend plus compte de ce que 5000 euro représente.
Ce n'est pas moi que fait le prix de l'occasion et je ne suis certainement pas responsable de l'inflation. 5000€ pour cette Clio 3 c'est un tarif tout à fait correct si l'on compare avec ce que l'on peu avoir d'autre pour le même prix.
Clio deux 2,dci 213000 prix 600 euros super content ❤@@Lunaris2142
Ma Moto Guzzi V7 III stone de 2022 !!
Si je m'en rends bien compte, 5000€ pour ça c'est énorme ! ça devrait valoir 1500€ max voir 1000
@@Kamui.. je suis d'accord avec toi , la clio 3 je l'ai payé 6000 euros et le revendeur m'a dit que c'était un bon prix mdr, le mensonge n'a pas de limite. je dirai 3500 euros ça serait bien pour une voiture comme ça.
Bon véhicule qui sera interdit dans les grandes villes à partir de janvier 2025 critair 3
La boîte de vitesse en plastique… Je l‘ai eue en voiture de fonction, elle est silencieuse et peu gourmande en carburant.
👍
280000KM p le 70 ET actullement 279000km p le 75...
14:45 mets 4 personnes comme toi dans la voiture, des bagages dans le coffre et allume la clim, tu vas voir si tu ne te sens pas sous-motorisé 🤣
J'ai roulé des milliers de kilomètres dans cette clio avec quatre personnes à son bord et des affaires dans le coffres sans jamais avoir le moindre problème.
J aimerai en trouver une en essence et d occase, mais les prix mon dieu, ç est n importe quoi
dsl mais y a plus economique que la clio ,part exp saxo 1.5D moteur tdu5
Clio consomme moin
Faux 65ch 70ch tu a oublié......
Attaché vos ceintures 😂
et relevez vos chaussettes !
Ça décoiffe fort 0 a 100 kmh 2 jours 3heures et 46 minutes montre en main
5000€ pour ça maintenant ? horrible...
Tu peux toujours acheter un RS3 de kéké tout flingué avec 15 propriétaires !
@@oldiesrestoration pour 5000€ je demandes à voir 😂
@@oldiesrestoration ça devrait valoir 1500 max cette chignole, si l'economie etait pas completement pétée
@@Kamui.. T'en as jamais eu, donc t'es mal placé pour déterminer la valeur de cette "chignole" comme tu l'appelles, perso j'en ai eu 2 et j'en suis hyper content et le prix est justifié. Libre à toi après d'acheter des merdes avec des prix à 5 chiffres.
@@oldiesrestoration tais toi espece de clown, j'ai eu une 3 RS, et j'ai roulé de mutiples fois avec ces chignoles en voiture de service ou de loc pendant des années, j'en ai jamais eu, clown va.