Интересный зверь... 🤔 Что за тип эскалатора? Фермы , бетонные основания , конструкция б/у, ступени , цепи , главный и малый привод , редуктор ( весьма схож ) с ЭТ-2(2М)... Но есть и ряд отличий , например : Грузовая натяжка поручней , тормозная муфта узкая , главный вал с пальчиковой муфтой , наличие здесь роликовой батареи , рабочий тормоз чуть иного вида... 470 ступеней , это наклон ферм 15 примерно... Зверь тоннельный и не маленький для не глубокого метро ...😊
Машинка ЭТ - сколько? Вроде не пятёрка - движки великоваты (хотя я уже давненько в машзале не был, мог и забыть), но не максимальные, как на единичке. Компоновка немного непривычная, у нас привода немного иначе развёрнуты были. Жаль натяжную не показали. Правда по наклону постороннего вести стрёмновато, а в люк на нижней площадке тоже - спалить могут, что человека без допуска привёл.
Я не эскалаторщик, но по-моему слишком много людей встало на один эскалатор, затем двигатель перешёл в режим генератора, произошла неисправность тормозов, двигатель не выдержал такого веса и что-то поломалось, двигатель больше ничего не регулировал, ступеньки с людьми покатились по колёсикам очень быстро вниз, люди падали друг на друга, сломались ступеньки внизу эскалатора, а множество людей получило травму
Каждый двигатель ДК-117 на 81-717/81-714 потребляет 110кВт. На вагоне их четыре по две группы. В каждой группе два двигателя соединены последовательно а соединение групп между собой на низких скоростях последовательное, на скоростях по-больше параллельное.
> SLOWOLITUS > А чому програмне забеспечення не рідною мовою? ))) Потому что Украина не обучит, а только может отпугивать хороших специалистов, и все пишут на Енглише и за рубежа за более адекватны деньги, и не за минимальную туалетную зарплату.
Ух ты, спасибо вам! Всю жизнь мечтал на это посмотреть
Провинциалка, провинциалка,
А эскалатор бежит, а эскалатор не ждёт.
Ступай смелее, провинциалка!
Сначала страшно - потом пройдёт. (с) В. Малежик
Ничего себе :)
Лифты против эскалаторов-это как Жатецкий гусь против Козла
Пробег почти 89 к километров хватит насиловать эскалатор xDDDD
3:13 -вот это басы)
1:23 такой звук кобудто железно дорожный переезд или поезд едет круто
Интересно а от чего этот характерный стук у эскалаторов?
@@user-wf1jz4gs5e от колёс
интересно, этот пассик насколько долговечен?
На какой станции снимали?
Интересный зверь... 🤔 Что за тип эскалатора?
Фермы , бетонные основания , конструкция б/у, ступени , цепи , главный и малый привод , редуктор ( весьма схож ) с ЭТ-2(2М)... Но есть и ряд отличий , например : Грузовая натяжка поручней , тормозная муфта узкая , главный вал с пальчиковой муфтой , наличие здесь роликовой батареи , рабочий тормоз чуть иного вида... 470 ступеней , это наклон ферм 15 примерно... Зверь тоннельный и не маленький для не глубокого метро ...😊
думал там движок не такой мощный,а тут как в траликах
Саша Петрели еще бы, он же поднимает тонны людей
Den Andreyanov я не помню какого года был тот ролик который я смотрел...
Машинка ЭТ - сколько? Вроде не пятёрка - движки великоваты (хотя я уже давненько в машзале не был, мог и забыть), но не максимальные, как на единичке.
Компоновка немного непривычная, у нас привода немного иначе развёрнуты были. Жаль натяжную не показали. Правда по наклону постороннего вести стрёмновато, а в люк на нижней площадке тоже - спалить могут, что человека без допуска привёл.
Допуск у меня есть
Ничего себе, какое сложное устройство у эскалатора...
А для чего герб изображён?
Ескалатор українського виробництва - КВБЗ
как в цеху на заводе))
Сколько сколько?160кВт?
Ого, жыр..
Можете прокомментировать свежее чп русских болельщиков в Риме на эскалаторе с точки зрения эскалаторщика?
Я не эскалаторщик, но по-моему слишком много людей встало на один эскалатор, затем двигатель перешёл в режим генератора, произошла неисправность тормозов, двигатель не выдержал такого веса и что-то поломалось, двигатель больше ничего не регулировал, ступеньки с людьми покатились по колёсикам очень быстро вниз, люди падали друг на друга, сломались ступеньки внизу эскалатора, а множество людей получило травму
Классное видео. А что за мелкий движок рядом с основным?
Для передвижения эскалатора при ремонтах, на малой скорости.
Оригинально придумано
А что стучит?
Это в метро такой бывает
ааа я пон
А что сложного то...все как обычно
А у меня эт-5М в обслуживании. Под управлением скатов
этэшка супер етк говной пахнет)))
😳 160кВт.. и как я понял их 4. 640квт. И это только эскалаторы. Сколькож жрет сам поезд?
Каждый двигатель ДК-117 на 81-717/81-714 потребляет 110кВт. На вагоне их четыре по две группы. В каждой группе два двигателя соединены последовательно а соединение групп между собой на низких скоростях последовательное, на скоростях по-больше параллельное.
Какой двигатель огромный
160 кВт же
А эти эскалаторы где? В метро?
Да, метро
А вот интересно, если эскалатор работает на спуск, и на нём полно людей, двигатель превращается в генератор?
Виталий Д да, так же как и с пустым лифом вверх и полным вниз
@@Torii321 реально не понимаешь? Или умного решил включить?
@@FeJIiX ...
@@FeJIiX это механик
Нет, двигатель просто меняет направление вращения!!!
А какой город если не секрет?)
Скорее всего Киев и съёмки проходили на одной из станций местного метро.
Michael Irvin Скорее всего станция Дорогожичи
МОСКВА СКОРЕЕ ВСЕГО
@@user-gp4gx5vw7f точно не Москва
Харьков судя по гербу.
В Сеульском метро есть глубокие станции, там эскалаторы без вот этого всего, просто обычные, и, без бабки, которая контролирует
Неужели у каждого эскалатора такое МП
Бывает и больше
а что это
А в названии что написано?
Кто вам разрешил туда зайти? Ето стратегичный об'ект.
Какая разница, кто разрешил? Во-первых, моя профессия с этим связана, во-вторых, необходимая группа допуска у меня есть.
А чому програмне забеспечення не рідною мовою? )))
Там же надпись была по украински: "ХТО" )))
> SLOWOLITUS
> А чому програмне забеспечення не рідною мовою? )))
Потому что Украина не обучит, а только может отпугивать хороших специалистов, и все пишут на Енглише и за рубежа за более адекватны деньги, и не за минимальную туалетную зарплату.