Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
「格上訂閱車」價格請自行上網搜尋來去日本找Ruby買透天👇👇👇lin.ee/grGwJct加入日本賞屋Line群組👇👇👇lin.ee/3XZGid7如果你願意分享就太好了，我的賴👇lin.ee/3XZGid7
大鴨鴨比美進口車…？？？看到這行還以為我看錯了…租過兩次iRant的大鴨鴨…內裝完全沒質感、組裝鬆散、行車異音一堆…開起來的感覺就跟我家20年的神A一模模一樣樣…跟操控完全搭不上邊….比CC還不如….不夠紮實還拉高車身，超難開…神A都比它好….
是收多少錢才說得出yaris開起來像歐洲車.......?是只開過Toyota是不是?
開的車肯定比你多很多...
那個人說話早就沒公信力了！😂😂😂
@@風信子-i5j 喔！實話實說而已
最近出遊租了兩天Yaris Cross 這台底盤確實有些歐系車底盤的路感
開起來超沒力，試乘完就直接放棄，歐系車！？哪台歐系那麼沒力？
說真的 以代步來說 夠用了難道要拿這種車跑賽道還是跑山?而且台灣用車環境馬力大說實在沒什意義測速照相機到處都是酸這台馬力小 真的重點錯誤了重要是整體給的品質跟配備 真的把台灣人當盤子
酷動車主已滿2個月里程不到800公里1.放油門減速至15~10公里頓挫感極大(一般自排不曾遇過)2.即便售價來到75.8萬,監控功能相較潮玩版被閹割近乎陽春,享樂版的感受???3.製造工藝粗造:從外部各板件的縫隙,從1mm到8mm都有,是台製?東南亞製?印度製?4.動力在市區很夠用,60公里內加速ok,只要油門敢踩100~120公里不是問題,他只是加速慢了些,嫌引擎聲音大加速慢,請加價購買大馬力的車5.輪胎胎壓要適當(原廠設定230kpa車身輕胎壓應該可以更低),天氣持續降溫保養廠都會打到270kpa甚至更高,在速度超過80公里車子會飄,要雙手緊握方向盤(轉向輔助過當?)6.內部零件磨擦及風切(70公里以上),得自己找時間處理,原廠不會理你的7.置物空間極少,沒有減震防滑墊,看到車評拿著數罐飲料....以後不要再看他的評論,8.自由貿易,我們外銷很多電子零件0關稅,造福少數從業人員,車子0關稅雖減徵600億,相較超徵4000~5000億的稅,小錢但符合公平正義,1997年我買了cefiro,從裕隆推出cefiro後,讓國產車進入一個新里程碑,Toyota不例外,也跨步向前,20幾年後,MG事件算什麼?0關稅才是正解,Toyota YC東南亞售價台幣不到50萬,台灣呢?外銷他國的機車,加運費,加關稅,都比台灣便宜,....
至於評分70分吧,可能比它牌還低
鴨又不用關稅，主要是貨物稅
底盤鬆散，毫無鋼性的車身。動力非常薄弱，倒是外型空間還不錯！
這個男人太唬爛了...這車開起來像歐系車我大笑了😂😂😂我不排斥用料塑膠太可愛了
75酷動版 + 前雷達+ 導車顯影+ 前後行車紀錄器+ 鐵牌ETC ，折扣下來總價 663500 ，大致上還行，但是如果讓我重選一次，我會選MG ZS
他實實在在就是子公司的那台大發車掛牌豐田 另有一台孿生車型 在東南亞有販售 但涉及數據造假 入門版71萬沒倒車雷達沒盲點 沒Keyless沒電動後視鏡收折想買要確定餒 至少要拉到76萬那階的
台灣Yaris Cross是用大發DNGA,歐/美跟日本是TNGA,要搞清楚,兩種平台我都開過,操控差很多
在日本開過油電版的很省油且整體感覺蠻好的 回台灣一查發現台版跟日版差很多 不然原本想買的
這種偷料DNGA的開起來像歐系車??那歐洲的TNGA版的 Yaris Cross可以包包填海了
現在大鴨也隨小改CC降價而降價了，已不是你們說的82、71，變79.5、69.5萬。
入門款的什麼都沒有, 大概60~62萬的價格才會符合其配備吧多的5~8萬都是和泰賺的廣告費
回饋路感很清楚其實是隔音不好，王老師果然是說話的老師說話很修飾的😇
老婆的大鴨我剛賣掉，這台鴨版的休旅，ㄧ開始我就去試坐，駕駛座包覆性不錯，內裝跟配備比大鴨好很多！那時我笑著跟業務說你們有被MG刺激到喔😂。現在就等湯as是不是一樣被刺激到😊
和泰給你多少提成呀，，居然能說出比歐洲車還好開，，RV4 CC Yc這三胎根本一模一樣
方向盤沒質感，方向盤間隙太大，隔音不佳，車機功能陽春，其他就還不錯
這台上高速車身就開始飄，你確定開過？
@@rxe2004先搞清楚大鴨的賣點再來說嘴
@@林安倫賣點是啥？
@@t.chungtsai7718 70萬大空間，妥善率高，保養便宜
日本保時捷媲美嘔舟車，這樣會不會更霹靂
就看過ＹＣ車主受不了搖晃親眼看著他更換改裝避震器
保時捷也有人換避震器...
這底盤不是大發dnga?
車子好不好開本來就是很主觀的感覺，說真的BMW跟Toyota我還是比較喜歡豐田的調教，畢竟馬路不是賽道，台灣這麼塞多花一百萬買馬力操控使用時機太少了
這台本來就沒車道置中這個功能阿 入門版什麼都沒有啦 倒車雷達還要跟業務凹看看有沒有送。
我是買入門款60初萬,加倒車顯影4800元
果真頭又大自比歐洲車
羅馬尼亞、保加利亞、阿爾巴尼亞、南斯拉夫也是歐洲，中國電動汽車在匈牙利設廠，零件組一組也算是歐洲車，呵呵。
所以這台YC是台灣車？？
@@sillengo 雖說一千個人眼中有一千個哈姆雷特，但也要看過原著才行。我開過很糟糕的歐洲車，但沒開過YC，無法針對YC表示意見。
@@jackychang4768 你不是說中國車在匈牙利生產就是歐洲車...
其實我覺得這台比五六代的2.0camry好開100倍
我可以大笑三聲嗎
新哥應該是在反諷
越來越胡說八道了！😂
後座比CC兄弟還大
其實不要求太多，這台算很實用~
你開到歐洲紙糊車吧，，，，
歐洲車耶
我笑了~~
歐洲車都掛渦輪了...
歐洲是TNGA版,台灣用低階DAGA
這台除了可以裝很多東西 其他沒什麼優點倒車顯影 環景都要加購價才有用關稅跟政策 說好聽是保護 說難聽是圖利
正常...都是廣告價罷了 一堆要你選配的加上去也破80~90萬了一樣盤子國慘車
@@南-u5y 台灣國慘車就是把自己人民當盤子，好不容易看到有競爭起來的態勢一個政策(個人懷疑就是官商遊說) 打回原樣下面很多人說這台車沒力我到覺得台灣開車環境 這馬力來用作代步車已經足夠 都有人拿這台車開上午武嶺了說到底台灣對於買車政策沒有改進受害的都只有消費者
「格上訂閱車」價格請自行上網搜尋
來去日本找Ruby買透天👇👇👇
lin.ee/grGwJct
加入日本賞屋Line群組👇👇👇
lin.ee/3XZGid7
如果你願意分享就太好了，我的賴👇
lin.ee/3XZGid7
大鴨鴨比美進口車…？？？
看到這行還以為我看錯了…
租過兩次iRant的大鴨鴨…
內裝完全沒質感、組裝鬆散、行車異音一堆…
開起來的感覺就跟我家20年的神A一模模一樣樣…跟操控完全搭不上邊….
比CC還不如….
不夠紮實還拉高車身，超難開…
神A都比它好….
是收多少錢才說得出yaris開起來像歐洲車.......?是只開過Toyota是不是?
開的車肯定比你多很多...
那個人說話早就沒公信力了！😂😂😂
@@風信子-i5j 喔！實話實說而已
最近出遊租了兩天Yaris Cross
這台底盤確實有些歐系車底盤的路感
開起來超沒力，試乘完就直接放棄，歐系車！？哪台歐系那麼沒力？
說真的 以代步來說 夠用了
難道要拿這種車跑賽道還是跑山?
而且台灣用車環境馬力大說實在沒什意義
測速照相機到處都是
酸這台馬力小 真的重點錯誤了
重要是整體給的品質跟配備 真的把台灣人當盤子
酷動車主已滿2個月里程不到800公里
1.放油門減速至15~10公里頓挫感極大(一般自排不曾遇過)
2.即便售價來到75.8萬,監控功能相較潮玩版被閹割近乎陽春,享樂版的感受???
3.製造工藝粗造:從外部各板件的縫隙,從1mm到8mm都有,是台製?東南亞製?印度製?
4.動力在市區很夠用,60公里內加速ok,只要油門敢踩100~120公里不是問題,他只是加速慢了些,嫌引擎聲音大加速慢,請加價購買大馬力的車
5.輪胎胎壓要適當(原廠設定230kpa車身輕胎壓應該可以更低),天氣持續降溫保養廠都會打到270kpa甚至更高,在速度超過80公里車子會飄,要雙手緊握方向盤(轉向輔助過當?)
6.內部零件磨擦及風切(70公里以上),得自己找時間處理,原廠不會理你的
7.置物空間極少,沒有減震防滑墊,看到車評拿著數罐飲料....以後不要再看他的評論,
8.自由貿易,我們外銷很多電子零件0關稅,造福少數從業人員,車子0關稅雖減徵600億,相較超徵4000~5000億的稅,小錢但符合公平正義,1997年我買了cefiro,從裕隆推出cefiro後,讓國產車進入一個新里程碑,Toyota不例外,也跨步向前,20幾年後,MG事件算什麼?0關稅才是正解,Toyota YC東南亞售價台幣不到50萬,台灣呢?外銷他國的機車,加運費,加關稅,都比台灣便宜,....
至於評分70分吧,可能比它牌還低
鴨又不用關稅，主要是貨物稅
底盤鬆散，毫無鋼性的車身。動力非常薄弱，倒是外型空間還不錯！
這個男人太唬爛了...這車開起來像歐系車我大笑了😂😂😂我不排斥用料塑膠太可愛了
75酷動版 + 前雷達+ 導車顯影+ 前後行車紀錄器+ 鐵牌ETC ，折扣下來總價 663500 ，大致上還行，但是如果讓我重選一次，我會選MG ZS
他實實在在就是子公司的那台大發車掛牌豐田 另有一台孿生車型 在東南亞有販售 但涉及數據造假 入門版71萬沒倒車雷達沒盲點 沒Keyless沒電動後視鏡收折想買要確定餒 至少要拉到76萬那階的
台灣Yaris Cross是用大發DNGA,歐/美跟日本是TNGA,要搞清楚,兩種平台我都開過,操控差很多
在日本開過油電版的很省油且整體感覺蠻好的 回台灣一查發現台版跟日版差很多 不然原本想買的
這種偷料DNGA的開起來像歐系車??那歐洲的TNGA版的 Yaris Cross可以包包填海了
現在大鴨也隨小改CC降價而降價了，已不是你們說的82、71，變79.5、69.5萬。
入門款的什麼都沒有, 大概60~62萬的價格才會符合其配備吧
多的5~8萬都是和泰賺的廣告費
回饋路感很清楚其實是隔音不好，王老師果然是說話的老師說話很修飾的😇
老婆的大鴨我剛賣掉，這台鴨版的休旅，ㄧ開始我就去試坐，駕駛座包覆性不錯，內裝跟配備比大鴨好很多！那時我笑著跟業務說你們有被MG刺激到喔😂。
現在就等湯as是不是一樣被刺激到😊
和泰給你多少提成呀，，居然能說出比歐洲車還好開，，RV4 CC Yc這三胎根本一模一樣
方向盤沒質感，方向盤間隙太大，隔音不佳，車機功能陽春，其他就還不錯
這台上高速車身就開始飄，你確定開過？
@@rxe2004先搞清楚大鴨的賣點再來說嘴
@@林安倫賣點是啥？
@@t.chungtsai7718 70萬大空間，妥善率高，保養便宜
日本保時捷媲美嘔舟車，這樣會不會更霹靂
就看過ＹＣ車主受不了搖晃
親眼看著他更換改裝避震器
保時捷也有人換避震器...
這底盤不是大發dnga?
車子好不好開本來就是很主觀的感覺，說真的BMW跟Toyota我還是比較喜歡豐田的調教，畢竟馬路不是賽道，台灣這麼塞多花一百萬買馬力操控使用時機太少了
這台本來就沒車道置中這個功能阿 入門版什麼都沒有啦 倒車雷達還要跟業務凹看看有沒有送。
我是買入門款60初萬,加倒車顯影4800元
果真頭又大自比歐洲車
羅馬尼亞、保加利亞、阿爾巴尼亞、南斯拉夫也是歐洲，中國電動汽車在匈牙利設廠，零件組一組也算是歐洲車，呵呵。
所以這台YC是台灣車？？
@@sillengo 雖說一千個人眼中有一千個哈姆雷特，但也要看過原著才行。我開過很糟糕的歐洲車，但沒開過YC，無法針對YC表示意見。
@@jackychang4768 你不是說中國車在匈牙利生產就是歐洲車...
其實我覺得這台比五六代的2.0camry好開100倍
我可以大笑三聲嗎
新哥應該是在反諷
越來越胡說八道了！😂
後座比CC兄弟還大
其實不要求太多，這台算很實用~
你開到歐洲紙糊車吧，，，，
歐洲車耶
我笑了~~
歐洲車都掛渦輪了...
歐洲是TNGA版,台灣用低階DAGA
這台除了可以裝很多東西
其他沒什麼優點
倒車顯影 環景都要加購價才有
用關稅跟政策 說好聽是保護 說難聽是圖利
正常...都是廣告價罷了 一堆要你選配的加上去也破80~90萬了一樣盤子國慘車
@@南-u5y 台灣國慘車就是把自己人民當盤子，好不容易看到有競爭起來的態勢
一個政策(個人懷疑就是官商遊說) 打回原樣
下面很多人說這台車沒力
我到覺得台灣開車環境 這馬力來用作代步車已經足夠 都有人拿這台車開上午武嶺了
說到底台灣對於買車政策沒有改進
受害的都只有消費者