トヨタ ヤリスクロス 【プロトタイプ 試乗】 スポーツカー顔負けのハンドリング!? それでいてしなやかな足!! TOYOTA YARIS CROSS E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 22 лип 2020
- トヨタ ヤリスクロス 【プロトタイプ 試乗】 TOYOTA YARIS CROSS ヤリスベースのSUVの仕上がりはどれほど!? サーキットでチェック!!
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●プロトタイプSPEC
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,180×1,765×1,560×2,560mm
駆動方式：FF/4WD
動力源：1.5ℓ直列3気筒エンジン/1.5ℓ直列3気筒ハイブリッド
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#ヤリスクロス #トヨタ #YARIS CROSS - Авто та транспорт
プレミア公開にしたので、生配信時のチャットも見れます…参考までに💦
最後の最後に、ひけないですねぇ・・・ってサラッと言ってしまうところ、まなぶサンには申し訳ないですが、思わず笑わせてもらいました。😀
試乗も今日見れるとは！編集お疲れ様です！ありがとうございます！
五味さんの評価適格で、大変参考になります。
五味さんの忖度のないレビューは本当に参考になります。車の良い部分はもちろんですが、我々が本当に知りたいのは悪い部分なんですよね。ハンドリングや足回りについてもここまで詳しく解説してくださる方はいません。と言う訳で購入予定の知人には、ハイブイリッドの四駆をお勧めしておきます。これからも忖度のないレビュー楽しみにしています。
4駆のe-FourがFFやガソリン車と違う点はリア駆動をモーターのみでまかなうのでバネ上制振制御が使える。
モーターの細かいトルク制御で前後のピッチングを安定させるトヨタが磨いて来た技術。
ガソリンで180 万円からハイブリッドで230万円からなら安めですね
シフトブーツはやっぱ付かないのかな？
新型53さんのガソリンモデルレビュー楽しみ〜早くぅ〜
CHRの入れ替えに迷っている一台です。揺れの横軸が肩の位置にあるっぽいので完成度いいですね。CHRは、横揺れが少し低い位置にあってハンドルで肩のサポートがあまり意味を為していないです。悲しいかな、プリウスの重心をそのままにキャビンだけ上に伸ばしたってイメージですかね。ヤリスクロスに期待大！
ヨーロッパで人気を獲得するには、走りや高速での安心感が何より大事。
質感とコストパフォーマンスを両立させた、トヨタ渾身の新型車ですね。
日本にジャストなSUVで完成度が市販前なのに一番高いのが約束されている車。日本カーオブザイヤーとるには市販開始が遅めで販売台数でFitやNシリーズに勝てないかも？位で新型車で勝てそうなのが浮かばない(あえてダークホースでGRヤリスかな)。来年はカローラクロスでトヨタ連覇の記録を伸ばして行くのは確実と思ってます。
欧州向けに高速行きでの安定性をメインに仕上げられてるんですかね
車体重量の重さがうまい具合に跳ねを抑えているのか、サスペンションでいいのを使っているんですかねぇ。
非常に参考になりました。購入はハイブリッドですが、4WDにするか2WDにするかは試乗して決めます。
SUVに2駆はないですよ
高くなるってならハイブリッドをやめた方がいい
流行りだからと無理にハイブリッドはね
ガソリン代で元を取るのが大変だしバッテリー交換の時にまたお金掛かりますよ
エネルギーモニターをナビ画面に表示する様にしたのは、プリウス20系以来ですね。これ見ているだけでも楽しいですから。
凄いしっかりした車
ベルランゴ・リフターのレビューして下さい、見た目はベルランゴの方が気になる。
間違いはともかく、五味さんの中でダイハツ車であるロッキーの方をメインで覚えてくださっていて、ダイハツ好きとして嬉しかったです笑
サイズ感も近いエスクードと乗り比べてみてほしい
1：35付近、工場から最初のプロっとの剛性ｘｘｘｘ。。。形式認定取れたら市販車は国内では手を抜くっていうダブルスタンダードが昔はあるからというのは聞いたことがある。。不自然な動画のｘｘはいまだにやってるんでしょうか。。だからシビックが5年でエンジンブローした時からドイツ車に代えてきました。今度はもう日本車も国内でもやらないと思ったのでハリヤーかこれかを購入しようと思ってるのですが。気になる。。
ヤリスクロスとロッキーライズの比較、楽しかったです。
縁石のいなし方の辺りを何度も繰り返してみてました。
お金がかかってる感、半端ないですが、販売価格が気になります。
ロッキーライズのプラスどれくらいの金額で出してくるのか？
先代のアルファード/ヴェルファイアと三代目エスティマみたいな関係性ですね。
(エンジンや変速機を極力エスティマから変えたくなかったからファイナルの変更で対応してる。結果的に四駆の2400ccモデルに関しては車重や空気抵抗が増す代わりに加速時にエンジン負荷が少ないアルファードの方がエスティマより実燃費が良い傾向になるんだとか。回りにオーナーさんいるけどリッターあたり2キロ程度違うみたいです。)
ラブフォーPHVの試乗 お願いします〜😊
さあ〜行きましょー！
良さそう。いよいよ初代RAV４とサヨナラなるか…。
名阪国道や中国道でも安心感が欲しいです。
1:27メーカーをディスったな‼️
この車、気になりますね〜
楽しみです！
このプロトって品確レベルですか？それともLO品？そう言えばトヨタは量確→品確ですが、ホンダは品確→量確で、名称が逆なんですよね。
軸でつながっていないe-Fourが、雪道での4輪バランスがどのようなのかすごく気になります。
リヤがブレイクしても4輪に分散してくれる軸でつながっている四駆と、
前と後ろがつながっていないe-Fourがどれだけタイヤのグリップに依存してブレイクの収束をさせるのか…。
バランスというのが4輪で行われるのか、4つのタイヤのそれぞれのグリップ力に頼ってしまうのか、
安全サポート装置とされる電子デバイスに頼ってしまうのか…etc
（2ndっぽくなってしまった…ので以下略
最近のトヨタ車はホントいい車。
そんなんだよなー
ずば抜けてるよな
TNGAになってから異質な感じですよね。分かります。
ただ安いだけじゃ‥
質感は値段相当。
工試車やらリインフォースやら、一般人にはまるで馴染みの無いマニアックな知識の数々・・・だがそれが良い！
号試車です。号口試作の略。量産ラインの完成度評価用。
@@gybpc834 ご指摘ありがとうございます。”ご”だったんですね。
21:35
人って言っちゃいけない。
学さんは人じゃないみたいな言い方で草
これ欲しい。
五味さん、またウェットコンディション。
こんにちは！ライズとどちらがいいんだろう？ハイブリッドが選べるヤリスクロスかな？結構売れそうですね。
あくまでイメージで想像するなら走りを重視するならヤリス、利便性を重視するならライズのような気がする。
それに、ライズはしょせんダイハツの車にエンブレム変えただけに見えるので比べる対象ではないような。
比べるなら、カローラクロスと比べた方が良いのではないでしょうか。
車台番号が極端に若いと、車の出来が良いって話。
凄くわかります（笑）
セカンドチャンネルあたりで清水和夫さんとの対談も見てみたいです！
2WDのほうはやはりバウンシングありますね。
レ・イン・フォース・・・Reinforce リ・イン・フォース・・・ う～ん。 レだと、レイン・フォース（雨？！）ｗｗｗ
アームレストはディーラーOPでした
なんでもかんでもトヨタはオプション、結局のところ割高になる。
アームレストがオプションってやばくね
@@secretname8264 この価格帯の車ならそんなのよくあるで・・・
@@user-wc7ly7hh1u マジすか…
プレミア公開🚗💨(ﾉﾟοﾟ)ﾉ ｵｵｫｫｫ-🚗💨
I want Yaris Cross in India ... Please
欧州でプジョー208とかとんでもない車が同じ価格帯にいるからねぇ・・トヨタも頑張ったんでしょう
ここまで変えるなら「ヤリスクロス」じゃなくて新車種で良かったのでは……？
エクステリアや走りは欧州車っぽさも醸し出してる割にインテリアだけヤリスに引っ張られてるせいで質感がチグハグな感じ
インテリアもう少しゴージャスにしてコンパクトハリアーみたいなコンセプトのがエクステリアのキャラを活かせそうな気がするなぁ
あくまでヤリスをSUV化した車ですし、共有パーツがかなり多いんじゃないですかね
これで内装まで拘ると、この価格帯で出せないんじゃないかなと思います…
昔は、プロトモデルはプロが試乗するためコストかけていて、市販されるものとは中身が違うと聞いたことがあるけどどうなんでしょう...
確かにプロトに量産品にはないコストがかかることはあります。それは急な設計変更への対応や予期せぬ遅れへの対応等、量産品に近づけるためコストで、性能をドーピング的に向上させるためのコストではありません。ただプロトの方が個体の品質を細かく見極めることはあります。プロトと量産品で中身が違うことはありますが、それはあくまで量産品が正で、それに近づける段階での差と考えて下さい。
まなぶさんを轢けないw
安いのにかっこいいな、、、
これの直列4気筒ターボとかよさそう！
いいですね❗ 是非とも ひじ掛け、付けて あと MAZDAみたいに🍀 アクセルペダル ｵﾙｶﾞﾝ式に してください 即 購入します🤗
@@user-pv7cf9ow5c 価格帯の割に贅沢言い過ぎだろ
袖ヶ浦？
色使いが面白い
ボディ・シャシーに相当お金かけてるみたいだから、もうちょっと内装頑張ってほしいな～ｼﾞｼﾞｸｻｲ
めちゃわかる
肘置きはオプションなのでは？
ガソリンの四駆がいちばん興味あるのですが
四駆のシステムすら紹介がない(´･ω･｀)
今日の企画ではとても楽しみにしているし、それにずっと気になってた車です。
前のアイコンだったもんね
改名してもやっぱり水モコ
シルビー 何が言いたいの？
こんなに走りがいいなら内装がヤリスの流れでチープなのが残念ですね
なんとかならないのかなぁ
ライズではなくC-HRとバッティングしてる？
価格はその中間でしょ。
吹き替え えなりかよｗ
プジョー FF でもリアかなり踏ん張りますけどね 相当峠を攻めて やっとリアが破綻するぐらいですけど
以前も清水和夫さんに煽られていたような。
ヤリスクロスは電動パーキング付いてるのか
ヤリス買ったやつ可哀想…
ヤリスとヤリスクロス全然違うやろw
まあでも、もしヤリス買ってたら、えー！ってなりましょうか。良いけど電動パーキングあればなぁ、と思いつつ買った人も多いでしょうし。名前も一緒ですし。
ヤリスはGRのスポーツモデルのラインナップもふまえて、あえてサイドレバー方式にしたんだよ。電動パーキングだとカウンターあてられんからな。
taka yama
欧州仕様は電パなので日本仕様で敢えて外したのは、ただのコストカットです
私は不要です。
内装がイマイチ。値段の割に肘置きもないし。
市販車で変わるのでしょうか？
通常ヤリスもですが，2万弱で肘置きをメーカーオプションで付けられると思います。
これで質感低いという人は感覚が麻痺しているのでは？
少なくともCX-30より1枚落ちるかな？程度に私には見えるのですが。
いやcx-30はかなり質感高いですからね。。。3〜4枚は落ちるのでは？
ただ私もそこまで質感低いとは思いません。ただシフト周りだけ異様に低いとは思いますが…笑笑
頭大丈夫？
目ちゃんとついてる？笑
ライズから内装90年代？って位質感へぼい！
マツダ車と比べて圧倒的にトヨタ格下やで？
燃費・壊れない それ以外トヨタ選ぶ価値
ねぉよ❗️😂
重箱の隅をの質問ですみませんが、よくリヤを動かして行くべきとおっしゃいますが、4駆では動かず2駆で動いているっておっしゃいませんでしたか⁉で4駆の方が良いとなってますよね⁉ちょっとこんがらがっているのです⁉ただの言い方で、伝えたいことは違うと思いますが、改めて車の講義を聴きたいと感じました。一回目はリヤ回りで二回目はシャーシ、三回目にてフロント回りでいかがでしょう‼
シフト周りが安っぽい・・・。もう少しなんとかならなかったのか・・・。ま、めっちゃ売れるやろけど・・・。
前回のBRZを何度も言い間違え、今回はライズとロッキーの言い間違え、車種くらいはしっかりと発信してください。
メーカーの方にも失礼ですよ。
それ以外はいつも正直なレビューでとても参考になっております。
dicosuke88 それはすごく感じます。ちゃんと発信して欲しいですよね。車好きな人だったら分かることも、ちょっと覗いてみた人は分からないこともありますもんね。でも、ロッキーっていう名前が昔からあるから、そっちが印象として濃く残っているんだと思います。
長文失礼しました〜😅
たしかに色々、適当なところはありますけど、それを補って余りある情報量を発信できる方なのではないでしょうか？
正しさを求めるならメーカーの映像でも見ればええやん
@@user-dq7ow7bx6w そうなんですけどね。でも、モータージャーナリストは自動車のプロですから車種名位は正確に・・・って思うのはこちらの我儘なのですね。
先ほど、河口まなぶさんのライブ配信でスケジュールについて話されていましたが、試乗会も数時間という時間しかありません。そんな中、試乗車１台につき一周のみの一発撮り、内外装の収録は一組につき一時間など、その日は五味さんが独りで全てセッティングから撮影までされています。
私も間違えないで欲しいと思っていますが、裏話をきいたら責めるのをためらっております。
ロッキーばかり出てしまうのは、自分がレポートした車だからだそうです。
内装がキックスに負けたね、値段でかい安いならばコチラかも。全体的にではキックスか、中身の後ろのボードか安ぽっく感じました。
キックスの対抗はC-HRでしょう。
スズキのXBEE(クロスビー)に似てるね
五味さん肘置きて言い方変えたほうが良いんじゃないかなアームレスト腕置きだよエルボーレストじゃ無いんだから
音がキックスに比べたらうるさいな、その意味でバッド
価格帯の違う車を比較して、優劣を語るのは愚かです。
知りもしないのに適当に無茶苦茶言うな（笑）
バックの時にカメラで解析なんてしてナイって（笑）
RCTAはBSMと同じセンサーを使用する安全システム
無茶苦茶いうなよ？
ずーっと３気筒のゴロゴロと言う音がしてますね。買って後悔する人が多いのではないかと思います。なぜそれに触れないのか不思議です。サーキットだと路面が違うので普段使いの足回りの評価は無理。ここではパワートレーンのレポートをすべきでは？
この程度のエンジン音が気になるなら、欧州メーカーのコンパクトカーは全て買って後悔する事になるね。
フィアットの2気筒なんか、逆に味があって全く不快ではないんですけどね。
@@user-cg6eb3gp7d 偶数のエンジンは隣り合う気筒が振動を打ち消しています。奇数のエンジンはそれが出来ないので、原理的に振動面で不利です。当然トヨタも分ってやっています。
@@sogino7740 2気筒（360゜）は2つのピストンが同じ動きになるので、振動を打ち消してはいないと思いますが。(´д｀|||)
@@user-cg6eb3gp7d この動画が参考になるかと思います。ただし２気筒は爆発回数が少ないのでやっぱり振動が多いです。ua-cam.com/video/NbVMW6aDMi0/v-deo.html
トヨタはやはりハリボテがお似合いですね〜
これで質感高い！とか言ってる人トヨタ車
以外見たことも乗った事もないんでしょう。
まぁトヨタ好きは他車の車文句しか言わない
信者しかいないからな😂
あと マツダ車と内装比べてそんなに
変わらんって言ってる奴 頭大丈夫かな？💦
日産 キックスより質感下やでこれは！
同感だね
そもそもキックスとは価格帯が違う。
愚かなコメントですな。
毎回左上のテロップのツッコミが少し不快です。
テロップは情報の追加や訂正だけで充分です。