C'est beau , la Mécanique, faut le dire! Micro-technicien de base , j'adore , eh oui le µ c'est aussi sur les bécanes...enfin 10 ème, 100ème, c'est son petit fillo...Merci pour ta passion de la partager...
Alors pour les petites améliorations je te conseilles dans un premier temps d’absolument changer l’embrayage, l’origine va patiner et le most kevlar est très bien 😉. Ensuite la boîte à clapet les V force sont les meilleure. Et en dernier je ne sais pas si tu as remarqué sur ta pipe d’admission tu a laissé l’embout de graissage séparé à l’air libre ce qui te créer une prise d’air et avant que tu cherches pourquoi ta moto ne tournes pas rond et impossible régler bouche la .
Super vidéo ! Merci. Pour déverrouiller les hauts régimes en conservant l'allumage d'origine, le boitier Digitronic de Malossi va bien plus loin que simplement débrancher le fils noir du cdi d'origine.
Super vidéo Pour info j'ai fait mon banc de test avec des rouleaux d'un banc de freinage des contrôles techniques 2x 40kg Pour un 50cc sa va. Pour du 80cc faudrait 120kg, 150kg Bonne continuation Merci pour ton travail
Petit truc Sur ta pipe d'admission il y a le raccord pour l'huile du mélange automatique Sa ne ferait pas une prise d'air ??? Courage et encore merci pour ton travail toujours top
@@125nsr avec un Arduino et un capteur un peu comme les capteurs ABS Une couronne canneller Par contre j'ai pas intégré le calcul de puissance Sa m'intéresse pas Le but est juste de savoir si les modifications améliore la courbe qui est vitesse sur temps. C'est encore améliorable bien sûr.
Bonjour Simon, impossible de ne pas mettre un petit pouce vers le haut, c'est vraiment la moindre des choses. Superbe travail comme à tes habitudes, trop beau le bruit , très prometteur, c'est vraiment une bonne configuration et j'ai hâte de voir de la suite. Bon week-end à toi. PS : pense aussi à te reposer un peu.☺
Ça a vraiment l'air facile...enfin surtout de te regarder faire 😂😂bon boulot et oui voir la différence entre carter normal et modifier peut être intéressant 👍👍👍
Bonjour Simon superbe vidéo et comme à ton habitude , dynamisme et sympathie… j’ai hâte de voir la « bête » s’ébrouer et surtout connaître l’impact des carters rectifiés… bref vivement la prochaine vidéo. Merci et bravo .
Salut Simon encore une belle vidéo, par contre c'est la première fois que je vois une clavette "la grande sur le vilebrequin" avec un épaulement....!!! 6:04. J'en ai casser plusieurs avant de prendre l'écrou Most et elles avaient ce fameux "épaulement" dû à un jeu certains avec le pignon.
un grand merci à Most pour le materiel fourni. petite suggestion: qu'ils changent de nom. "close one" leur irait mieux. engager Gilbert Montagné pour les tests qualité avant validation cest pas le top 👍 merci pour ta clairvoyance Simon. ps: les clavettes je les ebavure systématiquement à la petite lime douce sur les angles et les replace avec un chasse en laiton. bien à toi
Super idée le banc d'essai 👍 bonne vidéo j'avais un peut lâcher youtube mais je reprend après les débuts de la chaîne et les vidéos booster donc nickel 👌
À enfin moi aussi je veux faire un bon d'essai faits maison car je suis de Polynésie française Tahiti et ici c'est dure pour en avoir un je t'encourage à sortir c'est vidéo sa pourrais aider beaucoup de personne merci encore pour t'es conseil
Super video Simon comme d'habitude mais je me permet de lister ce qui ne va pas sur ta config a mon sens. -l'embrayge d'origine va patiner a coup sûr tu ne pourra pas accélérer a fond -les clapet d'origine ne sont pas adaptée et risque de se casser car trop fragiles -l'allumage d'origine n'aime pas prendre autant de tour le stator risque de cramer (j'en ai cramer trois en 1 ans sur un 80 airsal ) - tu l'a précisé mais oui un alignement cartere/cylindre serais vraiment bénéfique pour les perf -la transmission sera beaucoup trop courte mais je suis sur que c'est le sujet d'une prochaine vidéo (je te recommenderai 14/48 pour cet config) Sinon je le redis super video et hâte de voir ce fameux banc 👍👍
Trés beau travail , mais avec un kit 80 compte tu la faire passer au control técknique. Toujours plaisir à regarder ton travail avec de belle et simple explication. Bon courage pour la suite.😊
Salut simon super video comme d'hab et ca fait plaisir d'entendre la mrt rugir enfin ronronner pour l'instant à nouveau. J'ai remarquer que sur ta pipe d'admission il y a un conduit pour la pompe à huile je pense que tu devrais le boucher pour que ca ne fasse pas une prise d'air et pourquoi pas mettre l'allumage d'origine de la mrt avec la bonne flasque. J'ai suivi le projet depuis le debut et par d'origine j'entend celui de la bonne année kom ca au moins t tranquille a ce niveau la. Plus de callage approximatif surtout avec le kit 80. Le pot aussi mérite une fixation autre que celle de la cartouche ca va watter mieux vaut prevoir. C'est juste mon avis jvx pas critiquer merci pour tes videos et tous t conseils et explications. J'apprend bcp. Big up
Très bonnne vidéo Simon, comme d'hab. J'ai toujours à l'atelier des bouts de tube Ø8,10,12 à découper. Bien pratique en cas de pion de centrage manquant
salut super vidéo je pense que l enrayage va patiner est que la boite a clapet va être a changer ! l'allumage super idée on veux voire ca mais sur tout un pot passage haut car avec la boite a haire ca ferai un vrais supermote hâte de voire les prochaine vidéo
très bonne idée le banc,car il te manque juste ça pour monté d'un cran et sa sera bien mieux pour voir les chevaux gagné après alignement des transferts comme proposé dans la vidéo toujours au top bonne continuation
Pour l'adage "monter les pièces d'une même marque pour que ça marche nickel', c'était rarement vrai à mon époque. Exemple sur des Derbi : Hebo : très bon kit mais pot fait pour de l'origine / petits kits. Top Perf, Athena: ne fait pas de pot Malossi ; bon kit et pot MHR mais le klit fonctionnait bien avec du Metrakit / SCR. Conti : Ok si en 50cc mais pas de pot pour 70 Contre exemple : Metrakit ou du full pro race fonctionnait très bien !!! Bon aujourd'hui on voit du KRM partout :D Hâte de voir la différence entre carters stocks et alignés !
Quelle plaisir d'avoir un garage certes pas grand mais suffisant et surtout être aussi bien équipé 😛 que de bonne condition pour faire du bon taf commme fait plus bien 👍👍👍👍
Salut, je suis actuellement en 80 most je te conseille fortement de mettre un allumage type mvt dd, pvl, de changer tes clapets pour une boîte à clapet top performance, remplacer ton embrayage par le 5 disque most et mettre un carburateur en 28mm. Fait aussi attention à la clavette d’embrayage qui est super fragile et à ta fixation de pot qui pour moi va pas être assez suffisante pour bien maintenir en place le pot. Sinon super vidéo continue comme sa 👍🏼
Bonjour Simon, il te faut une clavette décalée Top performance, elle te varie l'avance... Pour pouvoir mieux répartir le surcouple que tu vas avoir maintenant.
Bonsoir si tu fait un banc d’essai pense aussi à un extracteur de gaz échappement pourra te servir même sans banc pour ton rouleau pour pense avoir des poids suivant les poids des machines et une génératrice en guise de frein pour l’usinage USM fabrication 👍
Qui n'a pas protégé le pot avec un vernis ?? J'ai acheté les clefs à oeil à cliquet, je vais investir dans une burette maintenant ;-p ... après le renvoi d'angle, je pioche dans tes vidéos pour compléter mon outillage hé hé ;-) ... j'ai adoré le Tic &Tac
Ben etonnant avec un si joli piston graphité que il n y ait pas un plot de culasse avec un couvre culasse. En plus un vilo course d origine quitte à prendre une grosse config autant y aller à fond :)
salut Simon a mon avis t'aurais du vérifier la cap du segment car avec un rv de 14 si sa chauffe un peut et que le gap et un poil serré tu risque de le serré en 2/2 ton moteur tout neuf 😬😬
beau boulot Simon. la clavette n'a pas cassé à cause du démarrage, elle était cassée avant, probablement au serrage, le volant ne provoque pas de choc et n'en subit pas. ce qui compte pour un rouleau de banc d'essai ce n'est pas son poids mais la quantité d'inertie, qui dépend du matériau, de sa quantité et position par rapport à l'axe, mais aussi du diamètre du rouleau. ça marche dans les deux sens, une roue très haute mais légère, ou lourde mais compacte, pour la même énergie à vitesse de pneu égale.
prochaine étape, il faut que tu testes un MVT millénium, il possède des diagramme d'ignition variable comme les rotor interne, mais avec un volant lourd qui privilégie le couple.
Encore une superbe vidéo Simon au top par contre pour une fois j’ai une critique…les pubs infernales, si possible d’en limiter. 😂 et pour finir oui pour un test des carters retouchés😊
Super vidéo, super travail, j’ai remarqué deux problèmes 1 l’arrivée d’huile sur ta pipe n’a pas été bouché suite à la suppression du graissage séparé 2 la douille de raccordement de durites sur ta culasse n’est pas serrée
Salut Simon, tu devrais changer ton allumage par un dd par exemple car ton allumage d’origine va pas accepter les tours du 80 most j’ai également un 80 most qui m’a cramé l’allumage d’origine en 2 semaines et à mon pote également. L’allumage fonctionne puis s’arrête soudainement, puis 5mn ou 3h comme le lendemain ça re fonctionne puis rebelote ça finit jamais et de plus avec un dd par exemple tu verras l’énorme différence. Sinon super ta vidéo continue comme ça et on attend le banc et l’alignement des carters.
Le gars arrive à tout remonter propre, comme jamais personne ne le fais Mais il arrive aussi à péter la clavette comme jamais personne ça n’arrive 😂😂😂😂 Je suis toujours chaud pour une balade en most ça y est tu peux la Orange mécanique 😉
Bravo Simon ! tes vidéos sont toujours top ! Par-contre, franchement je ne vois pas l’intérêt de monter un 80cc sans aligner les carters... le kit sera à peine exploité à 75%. En même temps, vu que tu n'as pas non plus changé l'embrayage par un renforcé, c'est peu être mieux comme ça (vu que l'embrayage d'origine aurai immédiatement patiné avec la véritable puissance du 80cc). Vivement la configuration aboutie et vivement le banc !
Bonjour pour ton rouleaux j ai peut-être 1 solution avec les rouleaux de convoyeurs de carrière ,je travaille dans ce milieu et on peut les commander dans toutes les tailles et toutes largeur et peuvent être revêtus de bande caoutchouc adhérente je ne sais pas au niveau de l équilibre mais il faut demander car on tourne moins vite nous avec les convoyeur Pour info "caoutchouc du Centre " à Pont du château dans le puy de dome sur google Super vidéo comme d habitude
Diagramme 195 132 oui , mais 126 il faudrait 190 max à l’échappement, là le moteur vas réclamer beaucoup de régime et une plage d’utilisation très haute ( en théorie) intéressant de voir t’es premier essai
Slt pour ton banc d essaie ce qu'il concerne le rouleau essaie de te renseigner sur un rouleau que long trouve sur des tapis roulant style ce que des agriculteurs ce serve ou dans le métiers des travaux publics bonne recherche pour ton idée tout a fait constructible 🎉
salut simon, fait gaffe le plot de la durite de liquide de refroidissement culasse n’est pas serrer quand tu à monter le collier de la durite sa tournais ! sinon au top la vidéo comme d’hab
Salut Simon, toujours au top tu es le meilleur continue comme ça mais je suis un peu dessus que most ne t'ai pas mis un magnifique passage haut 😢et surtout pour les performances et l'esthétique tu pourrais testé comme prochaine vidéo le comparatif du passage haut par rapport au passage bas
Toujours au top.
Fait les carter STP pour voir les différences.
Salut ,je pense que l’embrayage vas patiner 👍
C'est beau , la Mécanique, faut le dire! Micro-technicien de base , j'adore , eh oui le µ c'est aussi sur les bécanes...enfin 10 ème, 100ème, c'est son petit fillo...Merci pour ta passion de la partager...
coucou , on est chaud pour la différence entre carter aligner ou pas :) .
super idéé le banc d'essai , hate de voir ca !
super simon au top .
Haha je ne m'attendais pas à ce que tu parles du banc dans cette vidéo.
J'avance sur ton boîtier d'acquisition promis ! ✌️
Pas de problème.
Bonne idée le ban d’essay
Tu mat fé saignai du né..
@@SauceBrazilltu connais pas yoneyyyyyy
@@SauceBrazillbah oui essayer alors essay ! 😂😂
Quel boulot ! un vrai passionné.... BRAVO et surtout continu à nous faire des vidéos de dingue
Bonjour Simon ✌️ tes plans sont incroyables! Ton travail, mon ASMR… bravo! 👏
Alors pour les petites améliorations je te conseilles dans un premier temps d’absolument changer l’embrayage, l’origine va patiner et le most kevlar est très bien 😉. Ensuite la boîte à clapet les V force sont les meilleure. Et en dernier je ne sais pas si tu as remarqué sur ta pipe d’admission tu a laissé l’embout de graissage séparé à l’air libre ce qui te créer une prise d’air et avant que tu cherches pourquoi ta moto ne tournes pas rond et impossible régler bouche la .
Je l'ai fait. Mais je trouve qu'elle était bc plus réactive avec cette prise d'air! 👍👍
@@Simon-chant-du-cliquet🙈🙉🙊
Super vidéo ! Merci. Pour déverrouiller les hauts régimes en conservant l'allumage d'origine, le boitier Digitronic de Malossi va bien plus loin que simplement débrancher le fils noir du cdi d'origine.
Merci Simon pour cette vidéo !
Au top !!!
Bravo . Quelle patience
merci je vais suivre vos tutos depuis le début pour le montage de mon 80 most je vais rependre du début du démontage moteur ouverture carter ect :)
Super vidéo
Pour info j'ai fait mon banc de test avec des rouleaux d'un banc de freinage des contrôles techniques
2x 40kg
Pour un 50cc sa va.
Pour du 80cc faudrait 120kg, 150kg
Bonne continuation
Merci pour ton travail
Petit truc
Sur ta pipe d'admission il y a le raccord pour l'huile du mélange automatique
Sa ne ferait pas une prise d'air ???
Courage et encore merci pour ton travail toujours top
@grimpeauarbre je l'ai bouché en effet.
Salut, avec quoi comme carte d'acquisition et logiciel ? Simpledyno ?
@@125nsr avec un Arduino et un capteur un peu comme les capteurs ABS
Une couronne canneller
Par contre j'ai pas intégré le calcul de puissance
Sa m'intéresse pas
Le but est juste de savoir si les modifications améliore la courbe qui est vitesse sur temps.
C'est encore améliorable bien sûr.
Super vidéo, comme d'hab.
J'ai hâte de voir le test sur route et aussi, la fabrication de ton banc d'essai.
Super bonnes idées le banc d’essai et la vidéo pour voir les différences avec des cartes modifiés
Toujours un pic de bonheur a chaque vidéos continue comme ça
Bonjour Simon, impossible de ne pas mettre un petit pouce vers le haut, c'est vraiment la moindre des choses. Superbe travail comme à tes habitudes, trop beau le bruit , très prometteur, c'est vraiment une bonne configuration et j'ai hâte de voir de la suite. Bon week-end à toi.
PS : pense aussi à te reposer un peu.☺
Ça a vraiment l'air facile...enfin surtout de te regarder faire 😂😂bon boulot et oui voir la différence entre carter normal et modifier peut être intéressant 👍👍👍
Bonjour Simon 😊Grand vidéo et énorme travail comme d'habitude, très ravi de suivre tes tutos.
Bonjour Simon superbe vidéo et comme à ton habitude , dynamisme et sympathie… j’ai hâte de voir la « bête » s’ébrouer et surtout connaître l’impact des carters rectifiés… bref vivement la prochaine vidéo. Merci et bravo .
oui hâte de voir la suite
Salut Simon encore une belle vidéo, par contre c'est la première fois que je vois une clavette "la grande sur le vilebrequin" avec un épaulement....!!! 6:04. J'en ai casser plusieurs avant de prendre l'écrou Most et elles avaient ce fameux "épaulement" dû à un jeu certains avec le pignon.
Je valide le banc d’essai, ça va vachement aider dans les futurs projets ❤
un grand merci à Most pour le materiel fourni. petite suggestion: qu'ils changent de nom. "close one" leur irait mieux. engager Gilbert Montagné pour les tests qualité avant validation cest pas le top 👍
merci pour ta clairvoyance Simon.
ps: les clavettes je les ebavure systématiquement à la petite lime douce sur les angles et les replace avec un chasse en laiton.
bien à toi
Toujours au top ! Ça donne envie de se lancer dans la mécanique tout ça !
T'es vraiment un passionné
Super idée le banc d'essai 👍 bonne vidéo j'avais un peut lâcher youtube mais je reprend après les débuts de la chaîne et les vidéos booster donc nickel 👌
Superbe série jspr quelle va rouler niquelle
À enfin moi aussi je veux faire un bon d'essai faits maison car je suis de Polynésie française Tahiti et ici c'est dure pour en avoir un je t'encourage à sortir c'est vidéo sa pourrais aider beaucoup de personne merci encore pour t'es conseil
Super video Simon comme d'habitude mais je me permet de lister ce qui ne va pas sur ta config a mon sens.
-l'embrayge d'origine va patiner a coup sûr tu ne pourra pas accélérer a fond
-les clapet d'origine ne sont pas adaptée et risque de se casser car trop fragiles
-l'allumage d'origine n'aime pas prendre autant de tour le stator risque de cramer (j'en ai cramer trois en 1 ans sur un 80 airsal )
- tu l'a précisé mais oui un alignement cartere/cylindre serais vraiment bénéfique pour les perf
-la transmission sera beaucoup trop courte mais je suis sur que c'est le sujet d'une prochaine vidéo (je te recommenderai 14/48 pour cet config)
Sinon je le redis super video et hâte de voir ce fameux banc 👍👍
On va faire ça au fur et à mesure... je garde ton commentaire en référence ! Merci.
Super vidéo!
32:06 Attention le raccord tourne avec le tuyau!
Trés beau travail , mais avec un kit 80 compte tu la faire passer au control técknique. Toujours plaisir à regarder ton travail avec de belle et simple explication. Bon courage pour la suite.😊
Peut importe la video que tu fais elles sont toutes super intéressante et ont en apprend beaucoup. Merci
Merci pour le partage. Cool pour le banc d'essai ou les tests et encore plus cool ce test avant après apairage des carters❤❤
Salut Simon , penses tu que se serais intéressant de faire une vidéo sur la différence entre un allumage d'origine et un PVL most ?
Salut simon super video comme d'hab et ca fait plaisir d'entendre la mrt rugir enfin ronronner pour l'instant à nouveau. J'ai remarquer que sur ta pipe d'admission il y a un conduit pour la pompe à huile je pense que tu devrais le boucher pour que ca ne fasse pas une prise d'air et pourquoi pas mettre l'allumage d'origine de la mrt avec la bonne flasque. J'ai suivi le projet depuis le debut et par d'origine j'entend celui de la bonne année kom ca au moins t tranquille a ce niveau la. Plus de callage approximatif surtout avec le kit 80. Le pot aussi mérite une fixation autre que celle de la cartouche ca va watter mieux vaut prevoir. C'est juste mon avis jvx pas critiquer merci pour tes videos et tous t conseils et explications. J'apprend bcp. Big up
Super vidéo !!
Tu a raison pour les carter !
Toujours des vidéos au top
Très bonnne vidéo Simon, comme d'hab. J'ai toujours à l'atelier des bouts de tube Ø8,10,12 à découper. Bien pratique en cas de pion de centrage manquant
Bravo bel épisode, ça promet un beau monstre , Merci Simon
salut super vidéo
je pense que l enrayage va patiner est que la boite a clapet va être a changer !
l'allumage super idée on veux voire ca mais sur tout un pot passage haut car avec la boite a haire ca ferai un vrais supermote
hâte de voire les prochaine vidéo
très bonne idée le banc,car il te manque juste ça pour monté d'un cran et sa sera bien mieux pour voir les chevaux gagné après alignement des transferts comme proposé dans la vidéo
toujours au top bonne continuation
Top comme vidéo
Toujours au top
Hâte de voir la suite avec une clavette neuve
Pour l'adage "monter les pièces d'une même marque pour que ça marche nickel', c'était rarement vrai à mon époque.
Exemple sur des Derbi :
Hebo : très bon kit mais pot fait pour de l'origine / petits kits.
Top Perf, Athena: ne fait pas de pot
Malossi ; bon kit et pot MHR mais le klit fonctionnait bien avec du Metrakit / SCR.
Conti : Ok si en 50cc mais pas de pot pour 70
Contre exemple : Metrakit ou du full pro race fonctionnait très bien !!!
Bon aujourd'hui on voit du KRM partout :D
Hâte de voir la différence entre carters stocks et alignés !
Bon boulot comme toujours 😊
Superbe vidéo comme toujours merci Simon
bonne vidéo et oui ça ferait une bonne vidéo sur la diférence du carter
Quelle plaisir d'avoir un garage certes pas grand mais suffisant et surtout être aussi bien équipé 😛 que de bonne condition pour faire du bon taf commme fait plus bien 👍👍👍👍
Salut, je suis actuellement en 80 most je te conseille fortement de mettre un allumage type mvt dd, pvl, de changer tes clapets pour une boîte à clapet top performance, remplacer ton embrayage par le 5 disque most et mettre un carburateur en 28mm. Fait aussi attention à la clavette d’embrayage qui est super fragile et à ta fixation de pot qui pour moi va pas être assez suffisante pour bien maintenir en place le pot. Sinon super vidéo continue comme sa 👍🏼
Merci pour ces conseils précieux.
Super vidéo 👍hâte de voir la suivante, bonne soirée 🤘
Bonjour Simon, il te faut une clavette décalée Top performance, elle te varie l'avance... Pour pouvoir mieux répartir le surcouple que tu vas avoir maintenant.
Toujours un très grand plaisir d'avoir cette notification 😉
Surtout quand il s'agit de moteur deux temps 🤟
A quand vidéo sur la MBK MR1 ?
Super boulot ! Top qualité et avec la bonne humeur 😁
Tu fais pas le jeu de coupe ceux-ci dit ? 🤔
Bonsoir si tu fait un banc d’essai pense aussi à un extracteur de gaz échappement pourra te servir même sans banc pour ton rouleau pour pense avoir des poids suivant les poids des machines et une génératrice en guise de frein pour l’usinage USM fabrication 👍
Il devrait faire ce genre de contenue avec tout les cylindre de scootfast
Qui n'a pas protégé le pot avec un vernis ?? J'ai acheté les clefs à oeil à cliquet, je vais investir dans une burette maintenant ;-p ... après le renvoi d'angle, je pioche dans tes vidéos pour compléter mon outillage hé hé ;-) ... j'ai adoré le Tic &Tac
superbe vidéo merci
J’adore ❤️ la vidéo merci
Ben etonnant avec un si joli piston graphité que il n y ait pas un plot de culasse avec un couvre culasse. En plus un vilo course d origine quitte à prendre une grosse config autant y aller à fond :)
Excellent
Je suis bien intéressé pour un avant après des alignements de carter, sinon super vidéo bravo 👍🏻
salut Simon a mon avis t'aurais du vérifier la cap du segment car avec un rv de 14 si sa chauffe un peut et que le gap et un poil serré tu risque de le serré en 2/2 ton moteur tout neuf 😬😬
beau boulot Simon.
la clavette n'a pas cassé à cause du démarrage, elle était cassée avant, probablement au serrage, le volant ne provoque pas de choc et n'en subit pas.
ce qui compte pour un rouleau de banc d'essai ce n'est pas son poids mais la quantité d'inertie, qui dépend du matériau, de sa quantité et position par rapport à l'axe, mais aussi du diamètre du rouleau. ça marche dans les deux sens, une roue très haute mais légère, ou lourde mais compacte, pour la même énergie à vitesse de pneu égale.
trop chaud le banc continue
Bon travail comme d'habitude 👍
prochaine étape, il faut que tu testes un MVT millénium, il possède des diagramme d'ignition variable comme les rotor interne, mais avec un volant lourd qui privilégie le couple.
Encore une superbe vidéo Simon au top par contre pour une fois j’ai une critique…les pubs infernales, si possible d’en limiter. 😂 et pour finir oui pour un test des carters retouchés😊
Un avion de chasse mais à l'aspect d'origine c'est tout moi ou du moins ma moto tout craché !!!!🤩🤩🤩🤩👌💥
Super vidéo, super travail, j’ai remarqué deux problèmes
1 l’arrivée d’huile sur ta pipe n’a pas été bouché suite à la suppression du graissage séparé
2 la douille de raccordement de durites sur ta culasse n’est pas serrée
vivement te voir en Y avec !
Salut Simon, tu devrais changer ton allumage par un dd par exemple car ton allumage d’origine va pas accepter les tours du 80 most j’ai également un 80 most qui m’a cramé l’allumage d’origine en 2 semaines et à mon pote également. L’allumage fonctionne puis s’arrête soudainement, puis 5mn ou 3h comme le lendemain ça re fonctionne puis rebelote ça finit jamais et de plus avec un dd par exemple tu verras l’énorme différence. Sinon super ta vidéo continue comme ça et on attend le banc et l’alignement des carters.
💪💪💪. N'oublis pas de bloquer l'entré d'huile à la pipe d'admission
Salut Simon superbe vidéo 👍
Super vidéo continue comme ça
Superbe vidéo 👍👍👍👍
Salut, pour le rouleau cherche chez les recycleur de métaux un rotor de gros moteur industriel ! dans ton secteur cela devrait être facile a trouver !
Salut Simon super vidéo comme d'habitude sa serai trop bien un allumage mvt premium avec les branchement pour la bride à 45 kmh 🤭
Magnifique ✅
Pour le référencement
super j adore
👍🏻👍🏻👍🏻
Top!
Tu as oublié de boucher l'injection d'huile dans l'admission oublie pas ça va te faire une prise d'air sinon mais sinon super vidéo comme d'hab👍
Le gars arrive à tout remonter propre, comme jamais personne ne le fais
Mais il arrive aussi à péter la clavette comme jamais personne ça n’arrive 😂😂😂😂
Je suis toujours chaud pour une balade en most ça y est tu peux la
Orange mécanique 😉
Bravo Simon ! tes vidéos sont toujours top ! Par-contre, franchement je ne vois pas l’intérêt de monter un 80cc sans aligner les carters... le kit sera à peine exploité à 75%. En même temps, vu que tu n'as pas non plus changé l'embrayage par un renforcé, c'est peu être mieux comme ça (vu que l'embrayage d'origine aurai immédiatement patiné avec la véritable puissance du 80cc). Vivement la configuration aboutie et vivement le banc !
Bonjour pour ton rouleaux j ai peut-être 1 solution avec les rouleaux de convoyeurs de carrière ,je travaille dans ce milieu et on peut les commander dans toutes les tailles et toutes largeur et peuvent être revêtus de bande caoutchouc adhérente je ne sais pas au niveau de l équilibre mais il faut demander car on tourne moins vite nous avec les convoyeur
Pour info "caoutchouc du Centre " à Pont du château dans le puy de dome sur google
Super vidéo comme d habitude
Diagramme 195 132 oui , mais 126 il faudrait 190 max à l’échappement, là le moteur vas réclamer beaucoup de régime et une plage d’utilisation très haute ( en théorie) intéressant de voir t’es premier essai
Top 👍
👑👑👑
Slt pour ton banc d essaie ce qu'il concerne le rouleau essaie de te renseigner sur un rouleau que long trouve sur des tapis roulant style ce que des agriculteurs ce serve ou dans le métiers des travaux publics bonne recherche pour ton idée tout a fait constructible 🎉
salut simon, fait gaffe le plot de la durite de liquide de refroidissement culasse n’est pas serrer quand tu à monter le collier de la durite sa tournais ! sinon au top la vidéo comme d’hab
Oui... je l'ai serré... mais l'ai coupé au montage. Merci.
Salut Simon, toujours au top tu es le meilleur continue comme ça mais je suis un peu dessus que most ne t'ai pas mis un magnifique passage haut 😢et surtout pour les performances et l'esthétique tu pourrais testé comme prochaine vidéo le comparatif du passage haut par rapport au passage bas
Je l'ai déjà fait... mais oui... je pourrais repasser en passage haut. Il sera un peu plus long... pour les bas régime c'est mieux.
Franchement tu serais pas le je serai perdu 😭
Haha pour mon 70 fast j’avais aussi eu à la fin du remontage le pignon de boîte qui tournait pas 😭 j’ai du m’y reprendre à 3x une horreur
Gg
salut simon tu devrais changer l'allumage pour plus de perf sinon super projet continue
Salut Simon 👋
Bonjour quand j'ai vu le serrage de la cloche et j'ai eu un doute !😋👍