Я вам как инженер по сварке говорю, цвета побежалости не являются показателем качественного сварного шва. Проверить на сколько качественнo был сделан шов можно только при помощи оборудования для дефектоскопии - ультразвук и т.д. Кривизна так же может зависеть от неверных режимов сварки. Когда на пример заготовка остывает очень быстро - то метал начинает вести. Если вы не подобрали правильные токи, не закрепили диск - то пох какие руки - пластину которую вы ввариваете может повести и грузики вас не спасут. Если в швах есть микротрещинки через которые травит воздух - выкидывайте их нахер:)) Ни какой герметик не спасет вас от холодной трещины которая при ударной нагрузке разорвёт ваш шов.
@@anzor4132 Неверные режимы сварки, околошовная зона была перегрета и подвержена плавлению, после чего застыла уже в неверной толщине. Еще брак изделия или усталость метала.
@@poprobujsam склоняюсь к перегреву, усталость навряд ли, диски новые. А если зазор в 3-4мм приходится заваривать, что делать чтоб не перегреть,там толщина металла 3мм, как не стараешься всё равно перегрев получается?
Делали разварки на ваз2101 ещё в далёком 1991г. Но подошли к этому делу совсем по другому. Об этом тогда не много говорилось и ни какого интернета не было. Вставки с полосы считаю не правильным действием так как очень велик шанс нарушения геометрии колеса и его центра оси. Отец тогда использовал 8 дисков чтобы сделать 4 разварки. 4 диска резали как на видео. А другие 4 резали также но по другой стороне точечной сварки, то есть на одних дисках срезали наружную часть на других внутреннюю. Резали в токарном станке, там же и собирали. Что этот способ давал. Когда лепите полосу ни когда не попадёт на ось. А когда на место наружной части одеваеш внутреннюю то само собой разумеется уже в оси. Остаётся только всё хорошо прижать выравнять восьмёрку и обварить зажатый в станке чтоб не повело сильно. Внутренняя часть диска шире чем наружная 5см можно по моему точно так сделать не нарушив осей и центров. А если после сварки разварки спускают то такие разварки могут со временем и развалиться, а такому сварщику по рукам и морде надавать. Где видели чтобы водопровод после сварки герметиком мазали? Я ни разу такого не видел и не слышал.
@@bibaandboba7021 конструкция дисков разная бывает,тот парень прав, есть иномарочные диски, после сваривания с двух один,хер оденешь,а если чудом натянуть покрышку то разобрать только дуркой.проверено.
Спасибо за видос , у меня была 8-ка была , конченная в утиль хотел задать , а потом решил попробовать слить её , поставил такие разварки , малёк её подкрасил , воткнул эти ебучие пластиковые арки , почистил салон , закатал её в хлам дешёвой плёнкой , пружины прильнул , на этот колхоз ушло около 4 т.р и два дня , само ведро стоило около 10-ти т.р, (Максимум) и что думаете , ушла за 45 т.р , я охуел если честно , 5-ть часов понадобилось чтобы её слить , ппц , причём я не скрывал что кузову ДВС и КПП жопа , а им похуй , вот же ебанутая молодёж пошла .
Ага 5мм сказали допуск по осевой. Я чето может не понимаю, но думаю что если такой кривой диск и сбалансируется, то всеравно геометрия останется и биение тоже и на тачке будешь ехать как на ослике. ПС. Сколько дисков кривых небалансирующихся(мб. это проблема кривых станков балансировки и кривых сервисов тк. были кним претензии) крутил руками такого люфта 5мм нем видел помоему это до... много (5мм точно бы увидел и выкинул :) ).
Они будут хороши, если только изначально такой диск будет сделан на заводе, а не в гараже сварен на глаз из штамповки, которая сама ещё пережила три десятка лет. Хотя я даже не знаю во что подшипник превратится от такого вылета у диска, ему же там за неделю пизда придёт, его же там пади ни разу не меняли...
а когда ты пол тонный картошки,в машину ложеш,подшипнику ведь не приходит п****ц!для каждого радиусса есть норма и ЕТ там не важен!да можно от балансировать и квадратное колесо,грузиками!но можно и компенсировать самой покрышкой этот вес!
Mike Pavlov в четвёрке возил палет кирпича пока на даче дом строил, 13 ходок по 40км, по трассе 90 ишла. Прошло 5 лет, колёса не отвалились. Те же разварки бы уже давно лопнули к хуям собачим, до подшипников бы дело не успело дойти.
Без робы, маски и краг варить не вариант - УФ херовый, кожа слазит, а потом бывает кое-что похуже. Болгарка без защиты и очков - вообще, ппц. Как-то выпиливал старое отопление, от искр бревенчатые стены тлели, а глаза уж точно не выдержат.
видео про дебилов.Не судим строго. Мало того что ТБ вообще не соблюдают, все надписи с ошибками! Так еще и советуют делать какие-то разварки!!!!! Дауны.
Ребята я так скажу. Если хочется. То похеру на подшипники !! А если нет условий и возможности. То можно и кривые слепить из того что есть и тем что есть. Но разварки это временные игрушки они надоедят вам. А вот такие вещи как защищать глаза при работе болгаркой и руки хотя-бы установив защиту. Кожу при сварке легкой накидкой с длинным рукавом. Это пригодится в течении всей жизни если, нравится делать "ВЕЩИ". Занудно. Согласен. Но братцы мне больше хочется чтобы вы в здравии вояли свои штуки а не поумничать вовсе. Из полезного. 1) под диск болгарки подкладывать картонную шайбу. (Есть даже в продаже уже)Позволит без ключа заблокировав шпиндель легко скинуть диск с болгарки просто крутнув его против часовой стрелки рукой 2) есть быстрозажимные гайки которые позволяют снять диск мгновенно без инструмента с болгарки . надеюсь это новая для вас информация . иначе зная о таких простых способах снятия диска с болгарки грустно что поленились поставить защиту...
По поводу болгарки,всю жизнь без защиты на ней работаю,т.к.при кузовных работах заипешься ее снимать ставить(на болгарке которая только для того чтобы отрезать что-то защита стоит)
Я это делал немного по другому , отрезал на диске наружный обод и вместо него приваривал внутренний обод срезанный с другого диска. Да что бы сделать 4 диска нужно порезать 8 , за то размеры получаются более точными и не плохо балансируются .
Плюсую, манера коментирования зачет. Насчет физики диска в чем-то правы. А про рекомендации заводов изготовителей 100пудов согласен. подписался. жгите.
Пока смотрел этот ролик, наловился зайциков от сварки, 😂 надо было под свароцной каской смотреть моменты сварки, а так молодец рескт, подписка и лайк за видео. )
У меня пукан?)))) Я вас умоляю. Я лишь констатировал факт. Не может здоровый человек ради понта подвергать опасности жизни других. А что уведомления то отключил, боишься разорвет пукан то?)))).
Насколько знаю, разварки ставили изначально советские спортсмены для использования более широкой резины, т.е. альтернатива широким дискам, которые были тогда в дефиците. Сейчас конечно ставятся для придания внешнего вида, но что в этом плохого, если диск сварен качественно и у проверенных организаций? К счастью, еще ни разу не слышал, чтоб у кого-то из друзей/знакомых развалился диск, да и в интернете не попадались такие истории (может не видел просто), только страшилки.
Плохо в этом то, что никто не покупает и проверенных организаций ввиду отсутствующих таких по вразумительным ценам. Проще готовые купить. Мало того, что и подвеску под них нужно готовить, так и разваливаются они постоянно. Не слышали ввиду того, что идиотов не так много. Вбейте в поисковик разлетелась разварка или ДТП из за разварок мало не покажется, а пользуются ими менее 0.1 процента автомобилистов.
В общем вывод такой: к разварке применимы диски с отрицательным вылетом( те которые сидят глубже под арку, у меня такая запаска была- кувалдой сбивали), относительно рекомендованных производителем.
Попробуйте отбалансированное колесо снять и прокрутив его немного повесить обратно на балансировку. Оно покажет дизбаланс если конечно шиномонтажник не включил режим LT который убирает до 15 грамм погрешности при балансировке колеса.
У меня на москвиче розварки были ещё в далёком 2002году, теперь катаюсь на Вольво 940, и там заводские титаны. Всё вполне устраивает. Мне диски в Одессе варили при какомто заводе, ходовая была в порядке, а в повороты он просился поддать газу)))
техника безопасности пиздец конечно....это раз. два : снимая обода по нему не бьют молотком,обод деформируется и он по любому уже будет бить. Бить можно только резиновой киянкой. нанесения гериетика на шов, а точнее метод...просто пиздец! Станок для вальцовки пластин - зачет
Увеличение веса колеса приводит к ухудшению динамики разгона и увеличению тормозного пути.Пара лишних кило на вес колеса равносильно 70кг в салоне.Как вам такие причины?
Полностью согласен. Я на днях себе вместо заводских штампов поставил качественную лёгкую ковку, так я охренел просто от разницы в динамике и рулёжности. И это при R14... Разварки - чисто шоу-тема. Нормальный человек на этом ездить не будет.
Литье весит больше штамповок. Диск с бОльшим дисметром и более низкопрофильной рещиной тоже И ничего. люди надевают такие колеса ради внешнего вида и каких-то своих субъективных убеждений.
@@Buhnewald китайское литье мб, нормальное нет) я брал диски оригинал, форд (новые, прямо в коробках) ... ппц они легкие, а вот ковка еще легче. А вот когда надел резину, колесо стало раза в 2 тяжелее... а чем меньше профиль, и больше диск...тем масса не сильно меняется, а вот в поторотах борта меньше гнуться, как следствие протектор не отрывается от покрытия + есть пространство для тормозного диска большего размера (для отведения тепла) ну и литой диск намного лучше отводит тепло и от тормозного диска и от ступицы...и конечно же помогает обдувать тормозной диск)) и да, меньший вес, колесо меньше времени находится в полете, и чем меньше подрессореная масса, тем меньше силы действуют на кузов . Так что катайся дальше на штампах ))
берут 2 !!! диска оба посередине на станке потом две широкие половины стыкуют прихватки потом шов сплошной потом на балансировку покраска и будет ва счастье пишу про диски от нивы еще в 93 так было сделано потом пошла шеви нива и на ней стояли диски по ширине как у меня то есть две широкие половины разварки со вставками тяжелые и 2 шва сварных почти не балансируются в 90 е тоже так делали но долго они не ходят а снимать тогда было не на что да и про лайки никто не знал лайк за то что людям показали
А мне нравятся разварки.я и для своей газели заказывал.больше года отьездил и все нормально ,на балансировке ноль.на скорости 140 не бьёт.да да ,140 на газели ,но было и больше ,нет нужды.и по дороге кстати не рыскает.
Парни молодые ,режут болгаркой и без распираторов .порсботают с годик..и до 40 лет вряд ли доживёт с забитыми песком лехкими. Так что продолжайте ...гробить себя
Вы далеко не правы про миф №4. Все герметики после сварки это от кривых рук "сварщика" (в этом случае не сварщик а соединитель двух деталей) как вы и упомянули в комментарии. Так что если быть честным то надо варить действительно сварщику и дополнительная герметизация не потребуется, так что если кто уведет герметик на швах разварки, лучше откажитесь, варил не сварщик а лепило и рано или поздно герметик пропустит и колесо будет спускать.
Да, варить лучше сварщику , желательно на промышленном оборудовании и в заводских условиях. Это было бы идеально! но Разварки - это гаражная тема для лепил, и герметик тут не "зашквар") от него только польза. Он не будет пропускать если наносился на чистую обезжиренную поверхность и "вмазывался" в шов(а не сверху чуть чуть). А так да, швы пропанового баллона герметиком не мажутся.
Де не надо промышленного оборудования, да же электродом можно герметично варить, это надежнее и экономичнее, тратить на герметик не надо средства и время. Что касается гаражного (колхозного) исполнения, то на сегодня думаю отдать 1,5р за разварку тем кто это делает на потоке не так и дорого...
Это варил "сварщик" из разряда : проварил стык и замазал его смолой. Спрашиваю с удивлением: " Ну х@я?" - отвечает: "Что бы не текло! " :-) )))))) То есть ручки - крючки
интересно а есть уже готовое литьё с таким профилем на таврию чтобы соблюсти стоковый диаметр колеса..? если кто знает, пожалуйста, не поленитесь ответить.
Отличная подача, смешно ) Но у вас ошибка про радиальное и осевое биение, биение допускается не 5мм, а от 0,7 до 1,2 мм в зависимости от диаметра, есть ГОСТ по этой теме. www.internet-law.ru/gosts/gost/50019/ стр 10.
ах =) бросьте... они лапти на машину варят, причем тут госты? главное с умным видом сказать хуйню сделать вид что это говорится всерьез. а ты про госты ^_^ тут же чисто пацановская тема, как задешево показать свою нетрадиционную ориентацию
Миф №1 на полную глубину шов не проваривается, иначе бы расплавленный металл вспучил свариваемые полосы и диска, с обратной стороны . Шов проваривает на 1/4 металла и над свариваемыми деталями будет бугорок шва , примерно 1/4 толщины металла. Общая толщина шва, будет равна толщине металла. Это хорошая проварка. Миф №2 Когда мы развариваем диск, мы устанавливаем на большой токарный станок, где для разных размеров дисков, имеется набор крепёжных проставок, (от разных моделей а/м) И и все операции делаем за одну установку, т.е. разрезание, приварку полосы, затем приварку наружной полки диска и наконец, обязательная прокатка вальцами уже готового диска. После сварки диск немного ведёт или образуется "восьмёрка" или " яйца". После прокатки получается идеальный ровный диск. Так мы работаем уже больше 24 лет на СТО в Санкт Петербурге. Миф №3 При повороте передних колёс, колесо обкатывается по радиусу вокруг шаровой опоры и чем шире вы делаете вставку, тем больше становится этот радиус обката.. При большом расширении 70 мм и более, имеет место , при наезде на препятствие одним колесом, удар от колеса передаётся через большой радиус на рулевые тяги и руль в этом случае может выбить их рук. Этот зффект, мы отслеживали на всех автомобилях всех марок в первые 16 лет работы на СТО.(у нас ремонтировалось постоянно более 200 автомобилей. Поэтому по нашему опыту, самая оптимальная разварка, это передние колёса +50 - 70 мм (не более), на задние от 50 - 100 мм (если задние арки это позволяют). Кстати на всех автомобилях по нашему опыту, при оптимальной разварке +50 мм межремонтный пробег всех шаровых соединений, передней подвески увеличивался в ПОЛТОРА раза, проверено на практике. При этом на всех разварках качалось давление на 0.3 атм меньше, так как при разварке покрышка в сечении принимала фигуру трапеции, что в свою очередь увеличивало жёсткость покрышки. А на счёт швов, Да надо промазывать швы или ставить камеру. Дополнительную информацию, можно посмотреть здесь razvarki2019.mozello.ru/
Допуск 5 мм - где вы это взяли ? 0.5 для Российских и 0,25 для Европы. Сделать в допуске можно только если резать диск на токарном и сваривать с корректировкой там же. А центр резать с другого диска. На коленке такое получиться ну скажем для езды до 80 к/ час
Миф №1: не развялятся, сосед варил епта с гарантией! Миф №2: да пойдет, нам по деревне ездить! Миф №3: да она так и так развалится! Раз в год меняем! Миф №4: камеры поставим! Миф №5: вот и увидим!
Ребят. Вопрос к вам. У меня 15е разварки. Разно широкие. 8 и 9. Все на камерах. За сезон, раз 6-7 клеил камеру. Она протирается. Образуется складка. Почему? Какое давление должно быть?
дружище у меня на ауди стояли разварки, сделанные в заводских условиях. ровные не бьют, даже на шиномонтаже удивились! но беда в том что задние конические подшипники умирали за две недели ширина резины не космос 245/45/16. не рекомендую ставить разварки на ступицы с регулируемыми коническими подшипниками! иначе придется их менять регулярно (((
Григорий Ермолаев у каждого свой стиль . кто то думает идиотски выглядит , кто то считает нормой ,да и красота кажется кому . я люблю кованые , стандарт в общем то что максимально приближенно к гостам . это не ГОСТ но все равно кому нибудь думаю нравиться . здравствуй однофамилец )))
Григорий изучите вопрос и узнайте что разварки были частью культуры маслкаров 60 в сша и безвариантным решением в советском дефиците для раллийных гонщиков, и только в 90 они стали частью стиля и моды разных направлений
Представь себе резина была в редких случаях , аа диски к ней найти было почти нереально. И да для тебя это наверно новость но варить разварки начали в США шокконтент. Неестественная поза как вы выразились это уже из другой оперы. Теперь про "износ" когда речь идёт про автоспорт (ралли в СССР) да и вообще, резина это расходник, а вот пятно контакта решает не последнюю роль в контроле автомобилем. Про айфон ,кредит,Доширак, вообще хз чё,зачем,почему
Поржал на счёт нормального допуска по радиальному биению до пяти мм... Колбасить, даже космич, будет не по детски. Вообще то допустимое биение 13-го диска (как радиальное, так и осевое) до 1,5 мм...
8:44 Тут же создал новый миф,разрушая другие.Сварной шов,просто обязан быть цельным,"герметичным",если хотите,без пор,а тем более трещин.В разварках трещины не допускаются априори-ели вы не самоубийца,и не хотите нести ответственность за других,то такие самоделки должны быть сертифицированы.
Скажите это 100 комплектам моих разварок что разошлись по разным городам и весям нашей необъятной. И ни одной претензии от заказчика типа - развалились на ходу! Лопнули по шву! Мы чуть на разбились на дороге! Ты чего халтуру варишь!? Эх.... коменты на ютубе... такие коменты....
сразу про первый миф, у нас разварка разошлась по шву сварки, причем благо там стояла камера. Пол окружности шва разошлось. В том то и проблема, где гарантия, что шов проварился и не лопнет.? Да и пошву хорошему, есть вариант трещины.
так он и говорит что шов всему голова! хорошая сварка эта такая сварка где разрыв при любых испытаниях происходит не по шву , любой настоящий сварщик этот закон вам подтвердит , чтобы это происходило(выполнялось,работало)надо не только уметь варить но и знать какие швы что и какой силой удерживают
Есть еще такая штука, как усталость металла. Шов каленый, гибкостью не отличается, да и где гарантия, что конкретно этот сварщик реально умеет варить, а не тупо создает умный вид. Достаточно посмотреть Шелкова, что бы увидеть, сколько сварочных швов полопались в казалось бы ненагруженных местах.
это да , хотя в шве вроде обычно мало углерода? но мысль я понял тут на шов действует не статическая сила а динамическая , тут просчитывать надо - чем это варить
У нас в Ростове на Дону армяни любят ставить разварки на Газель на перёд и колпаки на них плоские надевать как и задние, и тогда круче их только горы!!!😁😀😂
в начале 90ых мне было 7-10 лет. мой батя показывал как при помощи фомки и отверток разобрать колесо с камерой... прошло после этого 15 лет и сейчас: 13 радиус покрышки я рву зубами!
бля, чувак, вот если бы ты ещё писал тся\ться так же правильно и красиво, как варишь, я бы даже подписался. а так, спасибо за информативный ролик. лайк.
Варить без маски, пилить без очков - ЭТО ПРОСТО - ОХУЕННО!
Я вам как инженер по сварке говорю, цвета побежалости не являются показателем качественного сварного шва. Проверить на сколько качественнo был сделан шов можно только при помощи оборудования для дефектоскопии - ультразвук и т.д.
Кривизна так же может зависеть от неверных режимов сварки. Когда на пример заготовка остывает очень быстро - то метал начинает вести. Если вы не подобрали правильные токи, не закрепили диск - то пох какие руки - пластину которую вы ввариваете может повести и грузики вас не спасут.
Если в швах есть микротрещинки через которые травит воздух - выкидывайте их нахер:)) Ни какой герметик не спасет вас от холодной трещины которая при ударной нагрузке разорвёт ваш шов.
А если трескается после длительной эксплуатации возле шва,в чём может быть причина? Ударов не было.
@@anzor4132 Неверные режимы сварки, околошовная зона была перегрета и подвержена плавлению, после чего застыла уже в неверной толщине. Еще брак изделия или усталость метала.
@@poprobujsam склоняюсь к перегреву, усталость навряд ли, диски новые. А если зазор в 3-4мм приходится заваривать, что делать чтоб не перегреть,там толщина металла 3мм, как не стараешься всё равно перегрев получается?
@@anzor4132 можно через подложку варить или неплавящим электродом
@@poprobujsam А вас не смутило, что они варят полуавтоматом назад?
Делали разварки на ваз2101 ещё в далёком 1991г. Но подошли к этому делу совсем по другому. Об этом тогда не много говорилось и ни какого интернета не было. Вставки с полосы считаю не правильным действием так как очень велик шанс нарушения геометрии колеса и его центра оси. Отец тогда использовал 8 дисков чтобы сделать 4 разварки. 4 диска резали как на видео. А другие 4 резали также но по другой стороне точечной сварки, то есть на одних дисках срезали наружную часть на других внутреннюю. Резали в токарном станке, там же и собирали. Что этот способ давал. Когда лепите полосу ни когда не попадёт на ось. А когда на место наружной части одеваеш внутреннюю то само собой разумеется уже в оси. Остаётся только всё хорошо прижать выравнять восьмёрку и обварить зажатый в станке чтоб не повело сильно. Внутренняя часть диска шире чем наружная 5см можно по моему точно так сделать не нарушив осей и центров. А если после сварки разварки спускают то такие разварки могут со временем и развалиться, а такому сварщику по рукам и морде надавать. Где видели чтобы водопровод после сварки герметиком мазали? Я ни разу такого не видел и не слышал.
Только так...из двух- один
@@RaIBeR одевается очень хорошо
@@bibaandboba7021 конструкция дисков разная бывает,тот парень прав, есть иномарочные диски, после сваривания с двух один,хер оденешь,а если чудом натянуть покрышку то разобрать только дуркой.проверено.
Это когда 5см достаточно, а если захотелось горшки шире на 3дюйма и более?
А ты не слыхал как шиномонтажники матерятся когда на такой диск резину одевают?
Спасибо за видос , у меня была 8-ка была , конченная в утиль хотел задать , а потом решил попробовать слить её , поставил такие разварки , малёк её подкрасил , воткнул эти ебучие пластиковые арки , почистил салон , закатал её в хлам дешёвой плёнкой , пружины прильнул , на этот колхоз ушло около 4 т.р и два дня , само ведро стоило около 10-ти т.р, (Максимум) и что думаете , ушла за 45 т.р , я охуел если честно , 5-ть часов понадобилось чтобы её слить , ппц , причём я не скрывал что кузову ДВС и КПП жопа , а им похуй , вот же ебанутая молодёж пошла .
Ну и еще ушло на это 50 литров бенза тапок в пол и остановка людей которых твое ведро снесло.
Же КА смотрят на красивую обёртку, им похуй что внутри. Так и с людьми в жизни.
Азазаз)))
Гениально
Шя многие такие.глввнно чтоб в тренде
Если у тебя есть в швах микротрещины то, рано или поздно твой микрошов на микроразварках, неминуемо микротреснет и они микроразвалятся.
истину глаголишь! но микромозги к сугубым аргументам не чувствительны
Я бы вообще не рискнул ,такие колеса,даже рядом положить.Не то что одеть на машину
микроржу))
и будет микропиздец =))
Не развалятся! Мы в своё время дуговой электродкой варили и ничего. Литьё по определению варить нельзя, однако же половина вареные и ездят годами
Вы походу из Челябинска.ведь только Челябинские слесари настолько суровы что работают без защиты глаз.
Валентин Владимирович и сварного сзади Дулин прет
он из Воронежа
@@user-ob3pq9ii8h По степени суровости и ума-из Челябинска.
причём тут балансировка? можно блять на квадратное колесо грузов понавешать и оно ноль покажет но ровным не станет от этого...
Ага 5мм сказали допуск по осевой. Я чето может не понимаю, но думаю что если такой кривой диск и сбалансируется, то всеравно геометрия останется и биение тоже и на тачке будешь ехать как на ослике. ПС. Сколько дисков кривых небалансирующихся(мб. это проблема кривых станков балансировки и кривых сервисов тк. были кним претензии) крутил руками такого люфта 5мм нем видел помоему это до... много (5мм точно бы увидел и выкинул :) ).
Покажет,причем не всегда будет заметно. Но разварки хороши только в одном случае. А вот про вылет правда,только не говориться про вес диска.
Они будут хороши, если только изначально такой диск будет сделан на заводе, а не в гараже сварен на глаз из штамповки, которая сама ещё пережила три десятка лет. Хотя я даже не знаю во что подшипник превратится от такого вылета у диска, ему же там за неделю пизда придёт, его же там пади ни разу не меняли...
а когда ты пол тонный картошки,в машину ложеш,подшипнику ведь не приходит п****ц!для каждого радиусса есть норма и ЕТ там не важен!да можно от балансировать и квадратное колесо,грузиками!но можно и компенсировать самой покрышкой этот вес!
Mike Pavlov в четвёрке возил палет кирпича пока на даче дом строил, 13 ходок по 40км, по трассе 90 ишла. Прошло 5 лет, колёса не отвалились. Те же разварки бы уже давно лопнули к хуям собачим, до подшипников бы дело не успело дойти.
Без робы, маски и краг варить не вариант - УФ херовый, кожа слазит, а потом бывает кое-что похуже. Болгарка без защиты и очков - вообще, ппц. Как-то выпиливал старое отопление, от искр бревенчатые стены тлели, а глаза уж точно не выдержат.
Boris N тоже обратил внимание на то что болгарка без защиты. И варил чувак без рукавов.
А если на балгарке диск разлетится будет вообще весело
видео про дебилов.Не судим строго. Мало того что ТБ вообще не соблюдают, все надписи с ошибками! Так еще и советуют делать какие-то разварки!!!!! Дауны.
Ребята я так скажу. Если хочется. То похеру на подшипники !! А если нет условий и возможности. То можно и кривые слепить из того что есть и тем что есть. Но разварки это временные игрушки они надоедят вам. А вот такие вещи как защищать глаза при работе болгаркой и руки хотя-бы установив защиту. Кожу при сварке легкой накидкой с длинным рукавом. Это пригодится в течении всей жизни если, нравится делать "ВЕЩИ". Занудно. Согласен. Но братцы мне больше хочется чтобы вы в здравии вояли свои штуки а не поумничать вовсе. Из полезного. 1) под диск болгарки подкладывать картонную шайбу. (Есть даже в продаже уже)Позволит без ключа заблокировав шпиндель легко скинуть диск с болгарки просто крутнув его против часовой стрелки рукой 2) есть быстрозажимные гайки которые позволяют снять диск мгновенно без инструмента с болгарки . надеюсь это новая для вас информация . иначе зная о таких простых способах снятия диска с болгарки грустно что поленились поставить защиту...
да про балгарку правильно сказал там пожно резину пожно из канистры вырезать не когда не зажмет)
"А если нет условий и возможности" то и нехуй фигню делать, и другим показывать "как надо")) потом на таких ведрах на дорогу поедут...
По поводу болгарки,всю жизнь без защиты на ней работаю,т.к.при кузовных работах заипешься ее снимать ставить(на болгарке которая только для того чтобы отрезать что-то защита стоит)
бля газовый баллон приварить к ступице и ездить
Я это делал немного по другому , отрезал на диске наружный обод и вместо него приваривал внутренний обод срезанный с другого диска. Да что бы сделать 4 диска нужно порезать 8 , за то размеры получаются более точными и не плохо балансируются .
техника безопасности на уровне)) как всегда)
Спасибо, понятно,доходчиво.
Классный трэк в начале!)
Озвучка улееет просто, чуваак, с меня подписка!
Поучительное видео.Браво.
Швы сварные конечно не ахти, гарантия провара металла это не изменение цвета, а обратный валик, но такое делают профессионалы....
Плюсую, манера коментирования зачет. Насчет физики диска в чем-то правы. А про рекомендации заводов изготовителей 100пудов согласен. подписался. жгите.
В 90-е это тема была. У меня две машины было на таких дисках. Пацаны молодцы!!! Хоть что-то делают! Но лучше это всё в токарном станке делать.
Пока смотрел этот ролик, наловился зайциков от сварки, 😂 надо было под свароцной каской смотреть моменты сварки, а так молодец рескт, подписка и лайк за видео. )
15 лет сварщиком. Такого позора я ещё не видел.
Сидить на ногу и сварки)
Сила тока, это когда ума нет есть тока сила...😁
А кто снимет пять причин ставить разварки? Я знаю только одну душевное расстройство))), не понятно только, как они психиатра проходят
улучшенное сцепление из-за ширины резины. для драга крч
Kollin Tempeк. Не на одном драге разварок не видел. А минусы слабо перечислить. МОЙ МАЛЕНЬКИЙ ЗОМБЕНУШЕК
У меня пукан?)))) Я вас умоляю. Я лишь констатировал факт. Не может здоровый человек ради понта подвергать опасности жизни других. А что уведомления то отключил, боишься разорвет пукан то?)))).
Насколько знаю, разварки ставили изначально советские спортсмены для использования более широкой резины, т.е. альтернатива широким дискам, которые были тогда в дефиците. Сейчас конечно ставятся для придания внешнего вида, но что в этом плохого, если диск сварен качественно и у проверенных организаций? К счастью, еще ни разу не слышал, чтоб у кого-то из друзей/знакомых развалился диск, да и в интернете не попадались такие истории (может не видел просто), только страшилки.
Плохо в этом то, что никто не покупает и проверенных организаций ввиду отсутствующих таких по вразумительным ценам. Проще готовые купить. Мало того, что и подвеску под них нужно готовить, так и разваливаются они постоянно. Не слышали ввиду того, что идиотов не так много. Вбейте в поисковик разлетелась разварка или ДТП из за разварок мало не покажется, а пользуются ими менее 0.1 процента автомобилистов.
В общем вывод такой: к разварке применимы диски с отрицательным вылетом( те которые сидят глубже под арку, у меня такая запаска была- кувалдой сбивали), относительно рекомендованных производителем.
Хороший канал. И интересный. Парни стараются
Здорова мужики подписка и лайк!😎👍Это что за сварочник у вас ребята!?
:D :D :D Ржаху! :)
Повеселили. Спасибо :)
Попробуйте отбалансированное колесо снять и прокрутив его немного повесить обратно на балансировку. Оно покажет дизбаланс если конечно шиномонтажник не включил режим LT который убирает до 15 грамм погрешности при балансировке колеса.
так вот микротрещины в швах и приведут к разрушению
Про масло вы хорошо сказали. после таких как вы и приходится движок капиталить до 100 тысяч.
У меня на москвиче розварки были ещё в далёком 2002году, теперь катаюсь на Вольво 940, и там заводские титаны. Всё вполне устраивает. Мне диски в Одессе варили при какомто заводе, ходовая была в порядке, а в повороты он просился поддать газу)))
Автор просто красавчик👍👍👍👍👍👍
техника безопасности пиздец конечно....это раз.
два : снимая обода по нему не бьют молотком,обод деформируется и он по любому уже будет бить. Бить можно только резиновой киянкой.
нанесения гериетика на шов, а точнее метод...просто пиздец!
Станок для вальцовки пластин - зачет
Antoha Triflash так все и задумано
Варить нужно хорошими электродами типа (Ок или lb) и тогда всё хорошо будет!!!
Клип,-бомба!, лайк!
а в поворот нужно входить на 1 космической или 2 ?
если у тебя толковый сварщик, то он заварит без микротрещин. т.к. сварка используется и в трубах (напр. в газопроводе), и они не травят
5мм дизбаланс норма? покрышка весит 7кг. если она сидит относительно центра на 5мм и скорость 100кмч, то с какой силой будет бить подвеску?
ТБ на высоте ска... перчатки, рубашки, очки, все збс.
Увеличение веса колеса приводит к ухудшению динамики разгона и увеличению тормозного пути.Пара лишних кило на вес колеса равносильно 70кг в салоне.Как вам такие причины?
Полностью согласен. Я на днях себе вместо заводских штампов поставил качественную лёгкую ковку, так я охренел просто от разницы в динамике и рулёжности. И это при R14... Разварки - чисто шоу-тема. Нормальный человек на этом ездить не будет.
Литье весит больше штамповок. Диск с бОльшим дисметром и более низкопрофильной рещиной тоже И ничего. люди надевают такие колеса ради внешнего вида и каких-то своих субъективных убеждений.
@@Buhnewald китайское литье мб, нормальное нет) я брал диски оригинал, форд (новые, прямо в коробках) ... ппц они легкие, а вот ковка еще легче. А вот когда надел резину, колесо стало раза в 2 тяжелее... а чем меньше профиль, и больше диск...тем масса не сильно меняется, а вот в поторотах борта меньше гнуться, как следствие протектор не отрывается от покрытия + есть пространство для тормозного диска большего размера (для отведения тепла) ну и литой диск намного лучше отводит тепло и от тормозного диска и от ступицы...и конечно же помогает обдувать тормозной диск)) и да, меньший вес, колесо меньше времени находится в полете, и чем меньше подрессореная масса, тем меньше силы действуют на кузов . Так что катайся дальше на штампах ))
берут 2 !!! диска оба посередине на станке потом две широкие половины стыкуют прихватки потом шов сплошной потом на балансировку покраска и будет ва счастье пишу про диски от нивы еще в 93 так было сделано потом пошла шеви нива и на ней стояли диски по ширине как у меня то есть две широкие половины разварки со вставками тяжелые и 2 шва сварных почти не балансируются в 90 е тоже так делали но долго они не ходят а снимать тогда было не на что да и про лайки никто не знал лайк за то что людям показали
марка стали вашей полосы ?
Пятно контакта колеса с дорогой должно находиться на оси поворотного шкворня или на оси амотртизатора и нижней шаровой опоры в макферсон
Привет а можно ваши контакты ) и делаете ли вы на заказ развалки с отправкой в другой город ?
А что после сварки Дим не откатать чтоб посадочное место варонить?
Лайк , всё более чем понятно рассказал)
Спасибо
интересная тема)
5 mm допуск ) проорал ) занимаюсь реставрацией дисков литых , за десятки приходится бороться , 1 мм это уже провал
В конце залип)))
ЭТО ВИРУС КАКОЙ ТО В БАШКЕ
Новичок,епта..
Коронавирус)))
2 миф, у вас самодельное оборудование из измерительных приборов: рулетка и "на глаз", есть вариант промахнуться.
Рубаха с поднятым воротом просто бомба !!!
Расход топлива с розварками больше ?
4:10 РазвалятЬся??? :))) Грамотеи...
Для исключения поводки надо варить в разброску или обратно-ступенчатым швом.
А что за трек в начале? с1.06 и по 3.40?
Part Native - Cherokee
Прикольно ты рассказываешь как в передаче в мире животных
А мне нравятся разварки.я и для своей газели заказывал.больше года отьездил и все нормально ,на балансировке ноль.на скорости 140 не бьёт.да да ,140 на газели ,но было и больше ,нет нужды.и по дороге кстати не рыскает.
Парни молодые ,режут болгаркой и без распираторов .порсботают с годик..и до 40 лет вряд ли доживёт с забитыми песком лехкими. Так что продолжайте ...гробить себя
братан, музыка прост кайф, он мужчина хоть куда) музыка кайф
Part Native - Cherokee
Блять, пацаны, ахуенно! Спасибо, подписался! Замиксовали классику очень хорошо, можно лучше, но мне очень понравилось, спасибо!
Вы далеко не правы про миф №4. Все герметики после сварки это от кривых рук "сварщика" (в этом случае не сварщик а соединитель двух деталей) как вы и упомянули в комментарии. Так что если быть честным то надо варить действительно сварщику и дополнительная герметизация не потребуется, так что если кто уведет герметик на швах разварки, лучше откажитесь, варил не сварщик а лепило и рано или поздно герметик пропустит и колесо будет спускать.
Да, варить лучше сварщику , желательно на промышленном оборудовании и в заводских условиях. Это было бы идеально! но Разварки - это гаражная тема для лепил, и герметик тут не "зашквар") от него только польза. Он не будет пропускать если наносился на чистую обезжиренную поверхность и "вмазывался" в шов(а не сверху чуть чуть). А так да, швы пропанового баллона герметиком не мажутся.
Де не надо промышленного оборудования, да же электродом можно герметично варить, это надежнее и экономичнее, тратить на герметик не надо средства и время. Что касается гаражного (колхозного) исполнения, то на сегодня думаю отдать 1,5р за разварку тем кто это делает на потоке не так и дорого...
Это варил "сварщик" из разряда : проварил стык и замазал его смолой. Спрашиваю с удивлением: " Ну х@я?" - отвечает: "Что бы не текло! " :-) )))))) То есть ручки - крючки
Главное что после герметоса вновь проварить худой шов будет затруднительно
интересно а есть уже готовое литьё с таким профилем на таврию чтобы соблюсти стоковый диаметр колеса..? если кто знает, пожалуйста, не поленитесь ответить.
У разварок есть один большой плюс: по ним безошибочно можно определить дегенерата на дороге.
+
Отличная подача, смешно )
Но у вас ошибка про радиальное и осевое биение, биение допускается не 5мм, а от 0,7 до 1,2 мм в зависимости от диаметра, есть ГОСТ по этой теме. www.internet-law.ru/gosts/gost/50019/ стр 10.
Спасибо) Привет Разваркам. РФ!
ах =) бросьте... они лапти на машину варят, причем тут госты? главное с умным видом сказать хуйню сделать вид что это говорится всерьез. а ты про госты ^_^
тут же чисто пацановская тема, как задешево показать свою нетрадиционную ориентацию
чесно говоря охуел-5 мм этж пиздец +квадратные колёса ёпта
Миф №1 на полную глубину шов не проваривается, иначе бы расплавленный металл вспучил свариваемые полосы и диска, с обратной стороны . Шов проваривает на 1/4 металла и над свариваемыми деталями будет бугорок шва , примерно 1/4 толщины металла. Общая толщина шва, будет равна толщине металла. Это хорошая проварка.
Миф №2 Когда мы развариваем диск, мы устанавливаем на большой токарный станок, где для разных размеров дисков, имеется набор крепёжных проставок, (от разных моделей а/м) И и все операции делаем за одну установку, т.е. разрезание, приварку полосы, затем приварку наружной полки диска и наконец, обязательная прокатка вальцами уже готового диска. После сварки диск немного ведёт или образуется "восьмёрка" или " яйца". После прокатки получается идеальный ровный диск. Так мы работаем уже больше 24 лет на СТО в Санкт Петербурге.
Миф №3 При повороте передних колёс, колесо обкатывается по радиусу вокруг шаровой опоры и чем шире вы делаете вставку, тем больше становится этот радиус обката.. При большом расширении 70 мм и более, имеет место , при наезде на препятствие одним колесом, удар от колеса передаётся через большой радиус на рулевые тяги и руль в этом случае может выбить их рук. Этот зффект, мы отслеживали на всех автомобилях всех марок в первые 16 лет работы на СТО.(у нас ремонтировалось постоянно более 200 автомобилей. Поэтому по нашему опыту, самая оптимальная разварка, это передние колёса +50 - 70 мм (не более), на задние от 50 - 100 мм (если задние арки это позволяют). Кстати на всех автомобилях по нашему опыту, при оптимальной разварке +50 мм межремонтный пробег всех шаровых соединений, передней подвески увеличивался в ПОЛТОРА раза, проверено на практике. При этом на всех разварках качалось давление на 0.3 атм меньше, так как при разварке покрышка в сечении принимала фигуру трапеции, что в свою очередь увеличивало жёсткость покрышки.
А на счёт швов, Да надо промазывать швы или ставить камеру. Дополнительную информацию, можно посмотреть здесь razvarki2019.mozello.ru/
Разварки это класс мне 32 и мне нравится эта тема потому что это красиво кто б шо не говорил хочу себе сделать интересно скока стоить будут
Шов сварки аккуратный :-)
Чуваки, как можно резать, чистить, варить - без защиты?
Как эта первая симфония называется в конце?
А подскажите, пожалуйста, в каком редакторе вы рисовали картинки?
ScreenMarker
Допуск 5 мм - где вы это взяли ? 0.5 для Российских и 0,25 для Европы. Сделать в допуске можно только если резать диск на токарном и сваривать с корректировкой там же. А центр резать с другого диска. На коленке такое получиться ну скажем для езды до 80 к/ час
На учёт в ГИБДД поставят на разварках? ВАЗ 2114
парни, смотрю ваш видос уже четвертый раз но так и не сделал разварки)))
Миф №1: не развялятся, сосед варил епта с гарантией!
Миф №2: да пойдет, нам по деревне ездить!
Миф №3: да она так и так развалится! Раз в год меняем!
Миф №4: камеры поставим!
Миф №5: вот и увидим!
разве микро ГАИ не запрещает микропеределки транспортных средств не соответствующих микрорегламенту к допуску ТС?
Ребят. Вопрос к вам.
У меня 15е разварки. Разно широкие. 8 и 9. Все на камерах. За сезон, раз 6-7 клеил камеру. Она протирается. Образуется складка. Почему? Какое давление должно быть?
Возьми камеру от газели. Складка может быть от проворота резины на диске. Давление 2,5атм
дружище у меня на ауди стояли разварки, сделанные в заводских условиях. ровные не бьют, даже на шиномонтаже удивились! но беда в том что задние конические подшипники умирали за две недели ширина резины не космос 245/45/16. не рекомендую ставить разварки на ступицы с регулируемыми коническими подшипниками! иначе придется их менять регулярно (((
Музыкальная пауза запала в ддушу❤️
Part Native - Cherokee
музыка в начале из Destruction Derby с PS1
а,к чему это делать?В смысле для чего?
Сними видео " пять причин почему не стоит работать болгаркой в перчатках"
Под разварки необходимо подберать широкобазные шины,чтобы небыло насилия в армировке тела шины....
Литье 0.5 мм
А железо(равары) допуск 1.2 мм диск.(в сборе с резиной 1.5,что литье что железо)
Т.е. той причины что выглядит это по-идиотски не достаточно чтоб не ставить такое ... ?
Прям как ты
Кирилл Каспировский не, ну взрослые люди всегда так отвечают. Взвешенно, аргументированно. Ага.
Григорий Ермолаев у каждого свой стиль . кто то думает идиотски выглядит , кто то считает нормой ,да и красота кажется кому . я люблю кованые , стандарт в общем то что максимально приближенно к гостам . это не ГОСТ но все равно кому нибудь думаю нравиться . здравствуй однофамилец )))
Григорий изучите вопрос и узнайте что разварки были частью культуры маслкаров 60 в сша и безвариантным решением в советском дефиците для раллийных гонщиков, и только в 90 они стали частью стиля и моды разных направлений
Представь себе резина была в редких случаях , аа диски к ней найти было почти нереально. И да для тебя это наверно новость но варить разварки начали в США шокконтент. Неестественная поза как вы выразились это уже из другой оперы. Теперь про "износ" когда речь идёт про автоспорт (ралли в СССР) да и вообще, резина это расходник, а вот пятно контакта решает не последнюю роль в контроле автомобилем. Про айфон ,кредит,Доширак, вообще хз чё,зачем,почему
Как может измениться ет, а вылет остаться? Если ет и есть вылет.
ребят что за сварочный аппарат в ролике?
ты теормех в чебуречном институте сдавал?
Поржал на счёт нормального допуска по радиальному биению до пяти мм... Колбасить, даже космич, будет не по детски. Вообще то допустимое биение 13-го диска (как радиальное, так и осевое) до 1,5 мм...
Круто
Ну а какие плюсы разварок?
8:44 Тут же создал новый миф,разрушая другие.Сварной шов,просто обязан быть цельным,"герметичным",если хотите,без пор,а тем более трещин.В разварках трещины не допускаются априори-ели вы не самоубийца,и не хотите нести ответственность за других,то такие самоделки должны быть сертифицированы.
Скажите это 100 комплектам моих разварок что разошлись по разным городам и весям нашей необъятной. И ни одной претензии от заказчика типа - развалились на ходу! Лопнули по шву! Мы чуть на разбились на дороге! Ты чего халтуру варишь!? Эх.... коменты на ютубе... такие коменты....
А излучение через видео передается?
сразу про первый миф, у нас разварка разошлась по шву сварки, причем благо там стояла камера. Пол окружности шва разошлось. В том то и проблема, где гарантия, что шов проварился и не лопнет.? Да и пошву хорошему, есть вариант трещины.
так он и говорит что шов всему голова! хорошая сварка эта такая сварка где разрыв при любых испытаниях происходит не по шву , любой настоящий сварщик этот закон вам подтвердит , чтобы это происходило(выполнялось,работало)надо не только уметь варить но и знать какие швы что и какой силой удерживают
Есть еще такая штука, как усталость металла. Шов каленый, гибкостью не отличается, да и где гарантия, что конкретно этот сварщик реально умеет варить, а не тупо создает умный вид. Достаточно посмотреть Шелкова, что бы увидеть, сколько сварочных швов полопались в казалось бы ненагруженных местах.
это да , хотя в шве вроде обычно мало углерода? но мысль я понял тут на шов действует не статическая сила а динамическая , тут просчитывать надо - чем это варить
И если я не ошибаюсь, штамповки сваривают точечной сваркой, а тут полуавтоматом, который нагревает метал сильннее.
Alex Amaralex А как по вашему изготавливается штампованый диск?
У нас в Ростове на Дону армяни любят ставить разварки на Газель на перёд и колпаки на них плоские надевать как и задние, и тогда круче их только горы!!!😁😀😂
на разварке наоборот не разбортуется, так как увод колеса становится меньше, если нормальное давление в нём никак оно не разбортуется.
в начале 90ых мне было 7-10 лет. мой батя показывал как при помощи фомки и отверток разобрать колесо с камерой... прошло после этого 15 лет и сейчас:
13 радиус покрышки я рву зубами!
И почему мне кажется, что в дисках металл крепче чем сталь Ст3?
Если радиальное биение большое как балансировка поможет.
бля, чувак, вот если бы ты ещё писал тся\ться так же правильно и красиво, как варишь, я бы даже подписался.
а так, спасибо за информативный ролик. лайк.