Владею таким 9месяцев.Использую дья путешествий, в горы по алтаю, хакасия, тыва. Заменена резина. Бензин рамход топлива 12-13литров скорость110. Машиной доволен.
Забавно: портрет покупателя "..доход от 70 тыс.в месяц, женат, 1-2 ребенка" Объясните пожалуйста кто-нибудь, как купить авто дороже 3 млн. с зарплатой 70 тысяч, имея детей и жену? 😊
Так жена тоже работает, получает те же 70 тысяч, минимум. Это от 140 (а реально - в районе 200к), у семьи уже есть машина - первоначальный взнос. Вот они и берут в кредит с 1/3 своих двух зарплат.
@@Kralizets про доходы жены и наличие автомобиля там нет ни слова. Даже имея доходы 200 в месяц, копить на машину в 3,5-4 миллиона очень долго. Кредит по сегодняшним ставкам нормальные люди брать не будут
Интересный автомобиль. Мне понравился, Появится официально от дилера с гарантией и плюшками по комплектации, задумаюсь в сторону его покупки. Спасибо за обзор. Если получается его ещё раз протестировать более подробнее и с рассказом его прокачки по лифтингу , обязательно выложите . Думаю многим будет интересно. Ещё раз спасибо. Удачи и успехов.😊
Не надо этому авто увеличивать клиренс. Это типичный crew truck, т е машина для развоза бригады, материалов и оборудования. Вас проклянут рабочие, если уровень погрузки и разгрузки будет выше. Такая высота машины - это задумано, а не ошибка проектирования. Это фича, а не баг. Лифтовать без изменения передаточных чисел - на свой риск.
Для минусы в таком авто: отсутствие ручек в стойках, сзади подлокотник, свет в багажнике сверху. То что парт-тайм, это пофиг, он длинный и фултайм уже не так критичен, хотя для женщин и любителей миндального лате - проблема.
Очень грамотный обзор, вы единственный кто рассказал, что нет колесных муфт спереди, всегда это интересовало, самоблок очень надёжный...жаль бензиновый двигатель мал и нет мкпп
Таета хайлюкс имеет тот же размер между колесами по длине. Она выше и резина другая, но этот так же поднять и колеса другие поставить. Хороший внедорожный аналог
Спасибо за рассказ о принципе работы и конструкции самоблока. Никто эту тему не освещал. Я думал, там червячный. А в машине катастрофически не хватает ручек. Тебя на бездорожье и ухабах болтает из стороны в сторону, а держаться только за потолочные, а это неудобно. Должны быть как на дарго или прошлом н9 ручки везде- на всех стойках, и на дверях под хват. Парт тайм конечно не лучший вариант для зимнего города и трассы, но доступная цена, равная стоимости кроссовера в 2 раза меньшего размера отчасти оправдывает это. Хотя Поер (не кинг конг) за 3,75 в топе и имеет постоянный полный на муфте.
Идеальный автомобиль для семьи с тремя детьми , бензин конечно , и тнвд от хреновой саляры где-нибудь в районе не сдохнет , и под рамой лишних деталей не свисает, да и по резвее.
Идеальный авто для большой семьи минивэн. А это для перевозки штабелями баскетболистов. Ниче,что третьего ряда тупо нет? Третьего ребенка будем в багажник пихать? 😂
Вы разницу между ценой дизеля и бензина учитывали? В чем экономичность дизеля в нынешних условиях? Разница в расходе мизерная, плюс мочевина, плюс потенциальные проблемы с дизельной аппаратурой зимой, ТО дизеля дороже. В нынешних условиях все против дизеля. Только если фанат солярки на всю жизнь
Зависит от пробегов. Если пробеги - по 50к+ в год, и много трассы - дизель выгоден. Если пробеги - по 10 - 15 в год и много города - тогда да, разница будет не в пользу него. Если брать легковые, то дизель там еще экономичнее. Кстати, проблем с обслуженной системой нет и никогда не было.
USB-C нет. Розетки 220v - нет. Подлокотника - нет. Интересует наличие датчтиков температуры за бортом и в салоне и температура двигателя. Отсутствие регулировок ремня по высоте. Отсутствие регулировки вылета руля по высоте и вылету.
Как только будет такая же система полного привода, как на Н9, я первый прибегу его покупать. Для меня, машина интересная, мне нужен такой багажник, но парт тайм все эти плюсы убивают. Ездим дальше на Н9
Купите раздатку с муфтой и поставьте если религия прям не позволяет. Езжу на тойоте с парттайм неск лет - нет проблем.. где пп реально нужен, там уже пох на диф межосевой и скорости не те.. а экстрималов гонщегов - куча битых прадо и падж.спорт говорят что фултайм вас не спасет настоящий.. и тем более муфта, есши дурить.
Ходил на тест-драйв Н5. Машина простая. (Кстати, сам езжу на Тундре.) Эпитеты журналистов про "большой, огромный....." не более чем реклама. Тачка средняя по размерам, плавная на ходу, не особо динамичная. Не понравился высокий пол, отсутствие поясничного подпора, тонкий руль (нужна оплетка) и замороченный селектор АКПП (дело привычки). Удручает, что нет комплектации просто с люком, а не панорамой. Не хватает подлокотника на заднем сидении. Н5 вполне может быть единственной семейной машиной, при условии, что на работу в центр ездим только на метро, а у дома отдельный гараж или широкое машиноместо. Хотя с такими вводными у Вас наверняка что-то побольше и подороже Н5.
Двигатель и трансмиссию от фрилендела 2 во варианте дизель 190лс / бензин 3.2 с терран респонсом и была бы логичная машина. Ну или какой-то конфиг от XC90 первого рестайла. Прттайм при такой геометрии нужен как зайцу презерватив.
Все говорят про подлокотник на заднем ряду, но как показывает практика, в большинстве случаев он убран и не достается. Другой вопрос, а чего так мало подстаканников/подбутыльников? 🤔
Ездил на Н5 бензин макс комплектации. Довольно мягкая подвеска. В целом понравился. Но пустоватый руль и валкий. После пересел на Jetour T2. Небо и земля! Т2 это как будто усю жизнь на нем ездил. Выходить не хотелось. Подвеска, как будто не едешь, а плывешь на катере с воздушной подушкой.
Хочется спросить обсирателей парт тайма ,,ребят вы на чем ездите сами?,, 95% времини полный привод вообще не нужен , а в оставшихся пяти процентах парт там ничем не хуже фул тайма, а иногда и лучше. Для себя взял бы только безиновую. Дизель дороже на 300тр, само топливо дороже на 20%, ТО проходить надо чаше и стоит оно дороже, ремень в ГРМ у бензина цепь, зимой у дизеля долгий прогрев надо ставить подогреватель,плюс этот геморрой ( проходили знаем) в виде мочевины.
Ездил 2 года на Кайрон. Потом несколько лет на Шеви Ниве. Разница при перемещении по зимнему городу колоссальна. Особенно , если город в России, а не Москва. Зима в России - это не просто нечищенные города. Это города, очищенные пятнами. Это накаты льда в районе остановок автобусов. Это проплешины льда на круговом движении. И вот въезжаем на полном приводе на парт-тайм на круг - и хорошо, если круг не очищен. Но он очищен местами. И тут машину дергает и ставит боком. Входишь в поворот очищенный - машина брыкается (оно и понятно). Вы скажите, а как же ездят на газелях? На жигулях? Я ездил, и был рад, когда пересел на переднеприводные. После парт-тайма вариант с межосевым дифференциалом ощущается, как УВАЖАНИЕ И КОМФОРТ.
@@sergeyrodin7824Резину хорошую шипованую ставить надо и на заднем приводе нормально будет грести. Кстати в H5 стоить самоблок в заднем редукторе. По сути передний привод нужен только в говнах. На трассе правда зимой нужно аккуратно ездить. Но...все ездили на жигулях и волгах и москвичах в своë время. И никто не умер.
У меня в Дарго с кожзамом пахло меньше, чем в новом Киа Сид 3 на тряпке. А как пахло в новом Рио 2 2010 года лучше вообще не знать. Корейский запах видимо страшней.
@@imago29 это -- по китайской цене -- отличная коммерческая машина, например, для всяких строителей и сервисменов. Ещё её рекламируют как авто для молодёжи - для туристических целей. Но благодаря российской таможне и утильсбору целевая аудитория в РФ малопонятна. Солидным людям хочется машину покомфортнее. Молодёжи и электрикам - не по карману.
@@Alibabay_Vasilyevich ну вот я себе рассматриваю рамник за 3.5-4.3млн. большой багажник это круто, но зачем настолько большой. Опять же, H9 не сильно дороже, но сильно круче. Я бы с удовольствием купил что-то менее навороченное, чем H9 или Танк 300, но если оно будет чувствительно дешевле. А так, экономия небольшая, а теряешь много. Получается, у этого авто очень узкая ЦА, кому не надо жёсткого бездорожья и нужен гигантский багажник, т.к. больше плюсов я пока не нашел. Машина, я считаю, хорошая будет, просто есть ещё интереснее варианты.
@@Bionder165 мне тоже так кажется, если будет срабатывать при вывешивания на сухих поверхностях, типа в горах. Непонятно зачем они вообще поставили этот самоблок, хватило бы ему и обычной имитации блокировок за счет ЕСП
@@СтасСемашко Кто тебе сказал что это внедорожник? Тут есть рама, неразрезной мост, полный привод и огроменный багажник и возможность люфта, есть люди которым нужно в болото в тайге поуши залесть, а есть которым нужно ездить по дорогам с возможностью выехать на пересечёнку, отсюда делаем выводы.
Мне кажется, Не сейчас начнут заменять крузаки. Разные нефтяные компании любят для гендиров и главных инженеров в региональных ТПП покупать новые модели крузаков, а уже вышедшие из "моды" отдавать своим замам по тем или иным направлениям. А тут машина и больше чем крузак, и топовая версия стоит дешевле голого крузака.
На коммерческом транспорте российские умельцы научились обманывать эту систему SCR, значит, и тут будет решение. Кстати, оно и для BAIC BJ40 пригодится, у него тоже дизель с мочевиной.
Про раздатку Боргвагнер непонятно , до 80 км/ч можно ехать сказали, а быстрее почему нельзя. Если межосевой дифференциал есть, то почему нельзя, а если нет, то почему 80 можно, а 90 нет. Что за ситстема такая странная ?
Смысл тогда эт этого полного привода по деревне да по городу ? Как на трассе хотя бы 100 ехать как шестерка на заднем ? И не говорите мне про систему стабилизации
LD самоблок опасное говно. насчет пзволяет диагоналки - на мягком грунте он позволит закопаться. На льду при активации тачку будет резко сносить что приводит к дтп. Как раз с сангйонгами очень много улетевших с дороги и тоталов было именно с LD блокой.
Эти шины слегка пластичны и скользят на мокрой дороге уже после 10 тысяч км! Будьте осторожны на мокрой дороге и только на заднем приводе! В противном случае, я думаю, ему нужны диски и шины побольше, наверняка с 21 дюймом он будет красивее!
Да ладно, плохому танцору всегда мешает. Всю жизнь подо мной разнообразного привода авто, и ни когда не комплексую, могу ехать быстро и уверенно на любом приводе и сделал вывод, что наибольшее значение имеет качество шин, зимой протектор и шипы, летом рисунок протектора и качество состава резины, ну и немаловажно прогреть резину для раскрытия фрикционных качеств. Были в пользовании Патрол на автомате и Аутлендер на вариаторе, так полный привод подключал только для уверенного старта по каше, далее отключал и продолжал движение на Аутлендере по переднеприводным навыкам, а на Патруле на заднем мосту. Мое убеждение в том, что полный привод нафиг не нужен, только если вы не работаете в поле или в лесу. Там , да, для уверенности он необходим, а себе сейчас купил переднеприводный микроавтобус для отпуска и Пассат на каждый день, живу за полярным кругом, а если нужно в лес, то приобрету просто Ниву, машина лёгкая и проходимая с постоянным полным приводом с демультипликатором.
4D20 на Вингл 7 под 300 тыс ходят, но есть наворачиваются на 200. Я пока сотку проехал, один раз ремень менял по регламенту. Ебу в хвост и гриву, машина рабочая.
Норм машина, но взял бы лучше Соболь НН, если бы он дешевле был. А так китаец как минимум безопаснее за счет подушек и системы стабилизации и стоит дешевле. Ах да еще и с автоматом. Не любят нас наши автопроизводители, а хочется адекватную отечественную машину за адекватную цену
И где 3 ряд!!! Да, без лючка тяжеловато, хотя можно сбоку сиденье сложить, все равно сзади 2 человека только сядут в любом случае. Надо померить багажник по диагонали, может лыжи и войдут. Многие скажут багажник на крышу, но как туда залазить, крыша высокая
Бодренько ускоряется? хахаха, бодренько рычит))) топовая комплектация, вылета руля даже нет, больше 100 км проедешь и начнешь ёлзать, сиденье крутить )))
Дизель изначально дороже, солярка дороже, мочевина. А бензин можно лить хоть 92й. Ну и в чём тогда выгода😆 никогда её не получишь. Дизель нужен только для фанатов дизеля.
Есть выгода, если большие пробеги, от 50к в год, и много трассы и длительных пробегов. Тогда разница, реальная, может быть в 5 литров, и он окупится за пару лет таких поездок.
@@pashayess Считаем: Эта штука ест на трассе около 7 литров на скорости 100 км.ч., танк 300 в таком режиме ест около 11 литров (личный опыт). 95-й стоит, с первой попавшейся заправки - 59.49, дизель - 67.19. Предположим, поездка, на круг, берется в 1.500 км., просто локальный выезд на выходные. Получаем расход 165 литров бензина и 105 литров дизеля. По деньгам, бензин - 9815.85, дизель - 7054.95, разница - 2760.9. Кажется, что немного. Но что будет при пробеге в... 35 раз больше? Около 96631.5 рублей разницы. Однако, учитываем, что в городе бензин может жрать еще больше топлива. И при наличие участков с камерами он даст еще больше экономии. Т.е., грубо, при путешествиях, он даст около 120 - 150к реальной экономии. ТО на дизель, примерно, такое-же, разница небольшая. Вот и получается, что при больших пробегах и путешествиях данный тип двигателя лучше. P.S. Не просто абстрактный расчет, а реальные путешествия на дизельных и бензиновых машинах, СОВРЕМЕННЫХ !!! Причем, реально по 50+ в год.
@@Kralizets ничего подобного, тот же самый тишуан 2 литра дизель жрёт в городе спокойно 12 литров, когда бенз 10. Дизель выгоден исключительно по трассе, но те времена давно ушли, дизель изначально дороже минимум на 200 тыщ и эту разницу не отбить и в 5 лет. Даже если ездить исключительно по трассе. Так что солярка - это точно не про экономию.
@@pashayess У меня большие вопросы к тигуану, не жрет он 12 в городе. Точнее, жрет, но при очень маленьких пробегах и долгих прогревах. Живу в СПб, езжу в свободное время, в основном (удаленка, выбор трафика), и на дальние расстояния (тренировка с собаками 3 раза в неделю - 60 км. в одну сторону, преимущественно по КАДу и междгороду), ну, и путешествую (на те же выходные в Карелию, область, соседние области), и тот же талисман 1.6 би турбо жрал прям ОЩУТИМО МЕНЬШЕ арканы 1.3 турбо, при условие, что талисман еще и активнее ездил. Исправный дизель, в некоторых случаях, гораздо экономичнее бензина. Лично мне этот вариант бы подошел, но пока в раздумьях - нужно смотреть, как будет вести себя в снегу и хоть на каком-то оффроаде, после 300-го танка сложного от этого отказаться.
Наши резервные площадки с видео:
vk.com/rif4x4
rutube.ru/channel/23838337/
Владею таким 9месяцев.Использую дья путешествий, в горы по алтаю, хакасия, тыва. Заменена резина. Бензин рамход топлива 12-13литров скорость110. Машиной доволен.
Как подвеска на грунтовках, хорошо отрабатывает? Как тут в видео можно летать прям?
Как самоблок задний себя показывает? Комментаторов теста он пугает.
У меня ни разу не включался @@OffRoadClubRu
@@OffRoadClubRuразве там не принудительная блокировка дифференциала?
Огромное спасибо за обзор. Вас приятно слушать. Все информативно
Вот прям просится 3 ряд сюда , ещё я бы добавил задний подлокотник, регулировку руля по вылету и розетку в багажник для холодильника.
Розетки в багажнике очень не хватает...
Очень хороший обзор по размерам и позиционированию модели. То чего не хватает и приходится вычитывать самому! Благодарю за схожие взгляды!
Спасибо за отзыв!
Забавно: портрет покупателя "..доход от 70 тыс.в месяц, женат, 1-2 ребенка" Объясните пожалуйста кто-нибудь, как купить авто дороже 3 млн. с зарплатой 70 тысяч, имея детей и жену? 😊
Копить 25 лет 😂
Мозгами шевелить.
@@Arh_29глубокая мысль. ну пошевели, расскажи, как.
Так жена тоже работает, получает те же 70 тысяч, минимум. Это от 140 (а реально - в районе 200к), у семьи уже есть машина - первоначальный взнос. Вот они и берут в кредит с 1/3 своих двух зарплат.
@@Kralizets про доходы жены и наличие автомобиля там нет ни слова. Даже имея доходы 200 в месяц, копить на машину в 3,5-4 миллиона очень долго. Кредит по сегодняшним ставкам нормальные люди брать не будут
Отличный обзор! Спасибо авторам!
Спасибо. Пожалуй лучший разбор🤝🤝🤝
Спасибо, было интересно
Интересный автомобиль. Мне понравился, Появится официально от дилера с гарантией и плюшками по комплектации, задумаюсь в сторону его покупки. Спасибо за обзор. Если получается его ещё раз протестировать более подробнее и с рассказом его прокачки по лифтингу , обязательно выложите . Думаю многим будет интересно. Ещё раз спасибо. Удачи и успехов.😊
Это и был официальный от дилера с гарантией😂
@@НиколайОщепков-с8г да вот уже узнал с 12.09 записался на тест драйв )))
Его длина - основное преимущество. Таких больше нет, к нам не возят. Покупать будут много, безпроигрышный вариант
Не надо этому авто увеличивать клиренс. Это типичный crew truck, т е машина для развоза бригады, материалов и оборудования. Вас проклянут рабочие, если уровень погрузки и разгрузки будет выше.
Такая высота машины - это задумано, а не ошибка проектирования. Это фича, а не баг.
Лифтовать без изменения передаточных чисел - на свой риск.
Хоть кто то понимает, для чего эта машина) а то тут пишут, что гомно полное)))
@@antonystupak3023тещу катать норм
Хоть кто адекватный, а то тут его уже в гремучее болото отправить пытаются и двигатель 3.6 с 500л.с. поставить.
Интересная машина, жаль нет постоянного полного привода для движения по дороге. Part time это для преодоления бездорожья исключительно.
Хочется спросить у чудо обзорщика, а на каких авто есть подогрев центральной части заднего дивана
Ну в принципе не плохой обзор. Не только кнопочки мониторчики посмотрели.
Подписка!
Отлично)
Теперь ждем от вас тест H9 го нового.
Еще интересно сравнение tank 300 и oting paladin :)
Для минусы в таком авто: отсутствие ручек в стойках, сзади подлокотник, свет в багажнике сверху. То что парт-тайм, это пофиг, он длинный и фултайм уже не так критичен, хотя для женщин и любителей миндального лате - проблема.
Он - огромный автобус внутри. И ощущается так же. Если девушка берет его себе - навряд ли парт-тайм для нее - проблема)
Очень грамотный обзор, вы единственный кто рассказал, что нет колесных муфт спереди, всегда это интересовало, самоблок очень надёжный...жаль бензиновый двигатель мал и нет мкпп
Спасибо за отзыв!
@@OffRoadClubRu Интересно ваше мнение по поводу доработок. Можно ли будет 33и колеса в эти арки засунуть?
Таета хайлюкс имеет тот же размер между колесами по длине. Она выше и резина другая, но этот так же поднять и колеса другие поставить. Хороший внедорожный аналог
Спасибо за рассказ о принципе работы и конструкции самоблока. Никто эту тему не освещал. Я думал, там червячный. А в машине катастрофически не хватает ручек. Тебя на бездорожье и ухабах болтает из стороны в сторону, а держаться только за потолочные, а это неудобно. Должны быть как на дарго или прошлом н9 ручки везде- на всех стойках, и на дверях под хват. Парт тайм конечно не лучший вариант для зимнего города и трассы, но доступная цена, равная стоимости кроссовера в 2 раза меньшего размера отчасти оправдывает это. Хотя Поер (не кинг конг) за 3,75 в топе и имеет постоянный полный на муфте.
Спасибо за обзор! Подробно и доходчиво.
17:40 если топливо кончилось, то мотор тоже не запустится, он тоже блокируется. меня это отпугивает от покупки машины
Я обхожу те машины стороной которые не работают без топлива в баке.
Так то зачетно!
Вопрос только один , с китайцами. Надежность и запчасти?
Голосую за бензин! ))
Что то как то ,неполюдски вышло, Н 5 длинные и пятимесный. А вот Н 9 короче его, и семиместный. Через одно место вышло😂😢
Танк 700 тоже поменьше вроде
Через узкое китайское очко 😂
H5 это дешёвый фургон для коммерции и автотуризма, а H9 типа семейная машина.
@@Alibabay_Vasilyevichдля туризма? Ты его расход видел?😂
Третий ряд в Н9 абсолютно бесполезен. Сидеть там даже детям почти невозможно..
Идеальный автомобиль для семьи с тремя детьми , бензин конечно , и тнвд от хреновой саляры где-нибудь в районе не сдохнет , и под рамой лишних деталей не свисает, да и по резвее.
Идеальный авто для большой семьи минивэн. А это для перевозки штабелями баскетболистов. Ниче,что третьего ряда тупо нет? Третьего ребенка будем в багажник пихать? 😂
@@Михаил-и7ы8ж у H5 вполне достаточная ширина заднего дивана, чтоб там без проблем сидели три ребёнка. Да и три взрослых тоже.
@@Михаил-и7ы8ж спокойно на заднем сиденье ездят , а по нашим дорогам на минивене больно ездить .
@@Михаил-и7ы8жтретьего ребенка сажаем на втрой ряд
Подлокотник широкий, правда узковат😅😅😅
Вы разницу между ценой дизеля и бензина учитывали? В чем экономичность дизеля в нынешних условиях? Разница в расходе мизерная, плюс мочевина, плюс потенциальные проблемы с дизельной аппаратурой зимой, ТО дизеля дороже. В нынешних условиях все против дизеля. Только если фанат солярки на всю жизнь
Зависит от пробегов. Если пробеги - по 50к+ в год, и много трассы - дизель выгоден. Если пробеги - по 10 - 15 в год и много города - тогда да, разница будет не в пользу него. Если брать легковые, то дизель там еще экономичнее. Кстати, проблем с обслуженной системой нет и никогда не было.
хороший обзор
За токую цену нормально 👍
В Китае давно уже есть лифт комплекты
USB-C нет.
Розетки 220v - нет.
Подлокотника - нет.
Интересует наличие датчтиков температуры за бортом и в салоне и температура двигателя.
Отсутствие регулировок ремня по высоте.
Отсутствие регулировки вылета руля по высоте и вылету.
Какой ужас
Хороший тест
Как только будет такая же система полного привода, как на Н9, я первый прибегу его покупать. Для меня, машина интересная, мне нужен такой багажник, но парт тайм все эти плюсы убивают. Ездим дальше на Н9
Тогда у него цена будет как у H9 в минималке, в этом и смысл что бы развести H5 и H9 по разным полкам
@@Сергей-ж5ь2х да согласен, что так и будет.
Уместнее было бы сделать Н5 - 7 мест, а Н9 - 5 мест, так как Н9 короче.
@@alexautotravel ну в моем случае мне наоборот Н5 больше как пятиместный подходит. Но из-за главного его недостатка он мне вообще не подходит😁
Купите раздатку с муфтой и поставьте если религия прям не позволяет.
Езжу на тойоте с парттайм неск лет - нет проблем.. где пп реально нужен, там уже пох на диф межосевой и скорости не те.. а экстрималов гонщегов - куча битых прадо и падж.спорт говорят что фултайм вас не спасет настоящий.. и тем более муфта, есши дурить.
Вот эта тачка интересная 👍 практичная, для деревни то что нужно
Ходил на тест-драйв Н5. Машина простая. (Кстати, сам езжу на Тундре.) Эпитеты журналистов про "большой, огромный....." не более чем реклама. Тачка средняя по размерам, плавная на ходу, не особо динамичная. Не понравился высокий пол, отсутствие поясничного подпора, тонкий руль (нужна оплетка) и замороченный селектор АКПП (дело привычки). Удручает, что нет комплектации просто с люком, а не панорамой. Не хватает подлокотника на заднем сидении. Н5 вполне может быть единственной семейной машиной, при условии, что на работу в центр ездим только на метро, а у дома отдельный гараж или широкое машиноместо. Хотя с такими вводными у Вас наверняка что-то побольше и подороже Н5.
Двигатель и трансмиссию от фрилендела 2 во варианте дизель 190лс / бензин 3.2 с терран респонсом и была бы логичная машина. Ну или какой-то конфиг от XC90 первого рестайла. Прттайм при такой геометрии нужен как зайцу презерватив.
Все говорят про подлокотник на заднем ряду, но как показывает практика, в большинстве случаев он убран и не достается. Другой вопрос, а чего так мало подстаканников/подбутыльников? 🤔
Для непьющих автомобиль
@@moskwaa даже воду?
А так мне нравится машина , рамник и большой и цена приемлемая
Брать или небрать?
Под катафалк норм,без шуток в чёрном цвете🤔
Ездил на Н5 бензин макс комплектации. Довольно мягкая подвеска. В целом понравился. Но пустоватый руль и валкий.
После пересел на Jetour T2.
Небо и земля! Т2 это как будто усю жизнь на нем ездил. Выходить не хотелось.
Подвеска, как будто не едешь, а плывешь на катере с воздушной подушкой.
А зачем новой машине в багажнике канистра масла?
Вангую, что продажи дизельной версии будут на уровне плинтуса, как и дизельный poer kingkong, которые стоят в салонах с прошлого года..
А какой расход на бензине?
Спасибо
Эти шины получили прозвище Чунга Чанга. Экстра тихая, не шумит, но также зачастую кривая с завода, менять сразу.
Небольшой лифт кузова (сантиметра 3-4) и колеса диаметром 32 дюйма - экспедиционник готов! Хотя и на каждый день тоже вполне так себе.
Где-то читал, что 32.6 влезают в арки.
Да я уже видел городе такой вариант
Вопрос автору видео: китайскую версию Н5 можно ли дооснастить до российской версии, а именно зимний пакет?
Так какой рамход показал бензиновый двигатель? Условия были равны
Хочется спросить обсирателей парт тайма ,,ребят вы на чем ездите сами?,, 95% времини полный привод вообще не нужен , а в оставшихся пяти процентах парт там ничем не хуже фул тайма, а иногда и лучше. Для себя взял бы только безиновую. Дизель дороже на 300тр, само топливо дороже на 20%, ТО проходить надо чаше и стоит оно дороже, ремень в ГРМ у бензина цепь, зимой у дизеля долгий прогрев надо ставить подогреватель,плюс этот геморрой ( проходили знаем) в виде мочевины.
Тут парт тайм до 60км в час.
@@propro2412 80 км/ч. Приведите пример где нужен полный привод и надо ехать быстрее 80км/ч
@@propro2412 80 км/ч . И для меня вполне достаточно
Ездил 2 года на Кайрон. Потом несколько лет на Шеви Ниве. Разница при перемещении по зимнему городу колоссальна. Особенно , если город в России, а не Москва.
Зима в России - это не просто нечищенные города. Это города, очищенные пятнами. Это накаты льда в районе остановок автобусов. Это проплешины льда на круговом движении.
И вот въезжаем на полном приводе на парт-тайм на круг - и хорошо, если круг не очищен. Но он очищен местами. И тут машину дергает и ставит боком.
Входишь в поворот очищенный - машина брыкается (оно и понятно).
Вы скажите, а как же ездят на газелях? На жигулях? Я ездил, и был рад, когда пересел на переднеприводные.
После парт-тайма вариант с межосевым дифференциалом ощущается, как УВАЖАНИЕ И КОМФОРТ.
@@sergeyrodin7824Резину хорошую шипованую ставить надо и на заднем приводе нормально будет грести. Кстати в H5 стоить самоблок в заднем редукторе. По сути передний привод нужен только в говнах. На трассе правда зимой нужно аккуратно ездить. Но...все ездили на жигулях и волгах и москвичах в своë время. И никто не умер.
Много пространства, но бестолковая эргономика и минимум функциональности.
Ну так он не про комфорт . Детские кресла и вперед . Нех там кушать и пить , едешь и едешь
Супер машина
Спасибо! Дизель топ!
Н9 или Н5? Что лучше?
В черном цвете подойдет для работы как катафалк .
С такими габаритами багажником он в легкую будет конкурировать с соболем нн полноприводным😂
Интересное решение.
Видел обзор Н 9 ( два обзора ) и обои сказали что пахнет зам кожей в машине сильно ( китайский запах )
У меня в Дарго с кожзамом пахло меньше, чем в новом Киа Сид 3 на тряпке. А как пахло в новом Рио 2 2010 года лучше вообще не знать. Корейский запах видимо страшней.
Будет ли в нем смысл при такой малой разнице в цене с Haval H9?
Это разные машины и для разных целей.
@@ZOOM-ly9bp и какая цель у пяти местного авто длиной 5.2 метра? Возить гору вещей и ползать за ними на карачках?
@@imago29 это -- по китайской цене -- отличная коммерческая машина, например, для всяких строителей и сервисменов. Ещё её рекламируют как авто для молодёжи - для туристических целей.
Но благодаря российской таможне и утильсбору целевая аудитория в РФ малопонятна. Солидным людям хочется машину покомфортнее. Молодёжи и электрикам - не по карману.
@@Alibabay_Vasilyevich ну вот я себе рассматриваю рамник за 3.5-4.3млн. большой багажник это круто, но зачем настолько большой. Опять же, H9 не сильно дороже, но сильно круче. Я бы с удовольствием купил что-то менее навороченное, чем H9 или Танк 300, но если оно будет чувствительно дешевле. А так, экономия небольшая, а теряешь много. Получается, у этого авто очень узкая ЦА, кому не надо жёсткого бездорожья и нужен гигантский багажник, т.к. больше плюсов я пока не нашел. Машина, я считаю, хорошая будет, просто есть ещё интереснее варианты.
@@Alibabay_Vasilyevichдля туризма молодежного? Вы про мажоров? Они на такое не сядут. А остальные без штанов останутся ,путешествуя на этом😂
Самоблок этот ничего не сломает такими ударами в трансмиссию?
100% сломает полуось
@@Bionder165 мне тоже так кажется, если будет срабатывать при вывешивания на сухих поверхностях, типа в горах. Непонятно зачем они вообще поставили этот самоблок, хватило бы ему и обычной имитации блокировок за счет ЕСП
@@Vwosem вообще писали про принудительную блокировку. А такая на покатушках постоянно ломает
@@Bionder165 а снять или отключить его сложно?
@@Vwosem не знаю, обычно не достают.с ними аккуратно надо, когда сел не крутить сильно
При такой длинной базе клиренс должен быть минимум 30,а по хорошему 35 -40 см.
А чего не метр то сразу, чего мелочится
Это внедорожник или ,что.поездиис такой базой ,поймеш
@@СтасСемашкону седаны ездят с 2.9-3м базой и никаких проблем
По асфальту да,но это же внедорожник,или как.
@@СтасСемашко Кто тебе сказал что это внедорожник? Тут есть рама, неразрезной мост, полный привод и огроменный багажник и возможность люфта, есть люди которым нужно в болото в тайге поуши залесть, а есть которым нужно ездить по дорогам с возможностью выехать на пересечёнку, отсюда делаем выводы.
Мне кажется, Не сейчас начнут заменять крузаки. Разные нефтяные компании любят для гендиров и главных инженеров в региональных ТПП покупать новые модели крузаков, а уже вышедшие из "моды" отдавать своим замам по тем или иным направлениям. А тут машина и больше чем крузак, и топовая версия стоит дешевле голого крузака.
Имитировать температуру ниже 15 для мочевины, пусть автоматически сама отключается. Не просто конечно ее обмануть.
На коммерческом транспорте российские умельцы научились обманывать эту систему SCR, значит, и тут будет решение. Кстати, оно и для BAIC BJ40 пригодится, у него тоже дизель с мочевиной.
@@OffRoadClubRu на спец технике и грузовиках давно отключают, сажевик вырезают, перешивают и в путь.
Не очень сложно. Просто надо провести корректировку датчика температуры в мозгах.
@@Андрей-ж9ъ4ю это при условии что датчик используется только для мочевины и не для чего то ещё.
@@РебрендингТайм там скорее всего не один датчик температуры
Иллюзия автомобиля! Иллюзия мотора! Иллюзия комфорта! Все в ногу со временем 👍
Про раздатку Боргвагнер непонятно , до 80 км/ч можно ехать сказали, а быстрее почему нельзя. Если межосевой дифференциал есть, то почему нельзя, а если нет, то почему 80 можно, а 90 нет. Что за ситстема такая странная ?
В раздатке муфта мокрая. Потому и нельзя
Смысл тогда эт этого полного привода по деревне да по городу ? Как на трассе хотя бы 100 ехать как шестерка на заднем ? И не говорите мне про систему стабилизации
При гололёде разрешено ездить 50 км,час. ,так что до 80 км коробка работает четыре вд. Если дорога чистая езжай на заднем приводе. Всё правильно
@ это кто такие правила придумал и почему так должно быть ?
@@СергейИванов-л1р4п зимой знаки долнительно ставятся на трассе. Знак 50 и ниже знак 7.12 ( гололёд)
LD самоблок опасное говно. насчет пзволяет диагоналки - на мягком грунте он позволит закопаться. На льду при активации тачку будет резко сносить что приводит к дтп. Как раз с сангйонгами очень много улетевших с дороги и тоталов было именно с LD блокой.
Я заметил стиль от Лады Веста только китайский Х получился 😂
Здравствуйте,когда будет тест нового H9 на канале?
Добрый день. Планируем осенью, но пока точнее сказать не можем.
А на пропан такого крокодила можно перевести(гидрики есть?)
Ставится
На прадо есть , точно знаю😂
Эти шины слегка пластичны и скользят на мокрой дороге уже после 10 тысяч км! Будьте осторожны на мокрой дороге и только на заднем приводе! В противном случае, я думаю, ему нужны диски и шины побольше, наверняка с 21 дюймом он будет красивее!
А они в арки влезут?
Да ладно, плохому танцору всегда мешает. Всю жизнь подо мной разнообразного привода авто, и ни когда не комплексую, могу ехать быстро и уверенно на любом приводе и сделал вывод, что наибольшее значение имеет качество шин, зимой протектор и шипы, летом рисунок протектора и качество состава резины, ну и немаловажно прогреть резину для раскрытия фрикционных качеств. Были в пользовании Патрол на автомате и Аутлендер на вариаторе, так полный привод подключал только для уверенного старта по каше, далее отключал и продолжал движение на Аутлендере по переднеприводным навыкам, а на Патруле на заднем мосту. Мое убеждение в том, что полный привод нафиг не нужен, только если вы не работаете в поле или в лесу. Там , да, для уверенности он необходим, а себе сейчас купил переднеприводный микроавтобус для отпуска и Пассат на каждый день, живу за полярным кругом, а если нужно в лес, то приобрету просто Ниву, машина лёгкая и проходимая с постоянным полным приводом с демультипликатором.
вид снизу - жесть, конечно. Баки и куча всего ниже балки моста...
С такими двигателями с прицепом он умрет....
Ждем скидок, в 500 тысяч минимум, цена, как на гак-это провалише
4 d20 дизель . Был у меня на ш5 Ховер. Едет хорошо.. но не долго ресурс 30-60 т.км. потом геморрой
Хлопнул ремень ГРМ на Ховере н5 4 года назад.. 162 тыщи на ремонт и геморрой с продажей. Продал на 150 тысяч дешевле рынка.
4D20 на Вингл 7 под 300 тыс ходят, но есть наворачиваются на 200. Я пока сотку проехал, один раз ремень менял по регламенту. Ебу в хвост и гриву, машина рабочая.
У бензина есть сажевый фильтр?
В версии Евро 6 - да, хотя звучит непривычно, конечно. Но тут бензиновый мотор Евро 5 пока, так что без сажевика.
Да
@@merzavecc а автор видео говорит что на официальных машинах нет
Катализатор ! Сажы нет на бензине , откуда фильтр будет ?! 😂
@@nofelet77 ну пусть глаза откроет и заглянет. Есть там сажевик, именно на бензине.
Норм машина, но взял бы лучше Соболь НН, если бы он дешевле был. А так китаец как минимум безопаснее за счет подушек и системы стабилизации и стоит дешевле. Ах да еще и с автоматом. Не любят нас наши автопроизводители, а хочется адекватную отечественную машину за адекватную цену
В Соболе NN , с завода -есть стабилизация ESP
И робота обещали....
Прямой впрыск и 92 бензин?))привет мотору
Я расмотривал Н 5 цена хорошая дешево , у меня прицеп примерно 2 тон будет ; теперь вопрос закрыт
А где люк в сиденьях для лыж? Хотя, учитывая ценник на все эти автомобили, все-равно покупать будут единицы.
И где 3 ряд!!!
Да, без лючка тяжеловато, хотя можно сбоку сиденье сложить, все равно сзади 2 человека только сядут в любом случае. Надо померить багажник по диагонали, может лыжи и войдут.
Многие скажут багажник на крышу, но как туда залазить, крыша высокая
Да, нужен люк для лыж, 3 ряд сидений, электропривод руля, вентиляция сидений, кожа наппа, двигатель hemi 5.7, и ценник в 12-15 лямов.
@@Serofim_84двигатель такой не нужен, хватит и 2л на 300лс
@@ВладиславТрихинсогласен и раз в год его вместе с маслом менять😂
Он снизу грязный или ржавый ?
Грязный)
Бензин двигатель как надёжный??!
На катафалк похож из американских фильмов
Жду коменты
Бодренько ускоряется? хахаха, бодренько рычит))) топовая комплектация, вылета руля даже нет, больше 100 км проедешь и начнешь ёлзать, сиденье крутить )))
Такой же самоблок на прошлом н5 стоит
Мне одному показалось, что она уже ржавая снизу...
Ногу на ногу, а стакан с кофе куда? На голову?))
Бензиновый лучше
Привод нормальный нужен и третей ряд сидений! Ну и в максималке можно пневму добавить, тогда бы точно взял
Танк 500 - почти все, кроме пневмы есть. Готовы 8 млн. заплатить?)
с 3 рядом сидений у них все прочие хавалы перестанут брать - им оно надо?))
Не потащит прицеп
Два газовых баллонов поставить и запас хода будет на 1500км
до этого в маере обзор смотрел, там сказали бинзинка блок алюминь и движок не от танка там да чугун, а от дарго.
Видио вам в доказательство;😩печально
Дизель изначально дороже, солярка дороже, мочевина. А бензин можно лить хоть 92й. Ну и в чём тогда выгода😆 никогда её не получишь. Дизель нужен только для фанатов дизеля.
Есть выгода, если большие пробеги, от 50к в год, и много трассы и длительных пробегов. Тогда разница, реальная, может быть в 5 литров, и он окупится за пару лет таких поездок.
@@Kralizets с разницей в цене 10р за литр - никогда не окупится.
@@pashayess Считаем: Эта штука ест на трассе около 7 литров на скорости 100 км.ч., танк 300 в таком режиме ест около 11 литров (личный опыт). 95-й стоит, с первой попавшейся заправки - 59.49, дизель - 67.19. Предположим, поездка, на круг, берется в 1.500 км., просто локальный выезд на выходные. Получаем расход 165 литров бензина и 105 литров дизеля. По деньгам, бензин - 9815.85, дизель - 7054.95, разница - 2760.9. Кажется, что немного. Но что будет при пробеге в... 35 раз больше? Около 96631.5 рублей разницы. Однако, учитываем, что в городе бензин может жрать еще больше топлива. И при наличие участков с камерами он даст еще больше экономии. Т.е., грубо, при путешествиях, он даст около 120 - 150к реальной экономии. ТО на дизель, примерно, такое-же, разница небольшая. Вот и получается, что при больших пробегах и путешествиях данный тип двигателя лучше.
P.S. Не просто абстрактный расчет, а реальные путешествия на дизельных и бензиновых машинах, СОВРЕМЕННЫХ !!! Причем, реально по 50+ в год.
@@Kralizets ничего подобного, тот же самый тишуан 2 литра дизель жрёт в городе спокойно 12 литров, когда бенз 10. Дизель выгоден исключительно по трассе, но те времена давно ушли, дизель изначально дороже минимум на 200 тыщ и эту разницу не отбить и в 5 лет. Даже если ездить исключительно по трассе. Так что солярка - это точно не про экономию.
@@pashayess У меня большие вопросы к тигуану, не жрет он 12 в городе. Точнее, жрет, но при очень маленьких пробегах и долгих прогревах. Живу в СПб, езжу в свободное время, в основном (удаленка, выбор трафика), и на дальние расстояния (тренировка с собаками 3 раза в неделю - 60 км. в одну сторону, преимущественно по КАДу и междгороду), ну, и путешествую (на те же выходные в Карелию, область, соседние области), и тот же талисман 1.6 би турбо жрал прям ОЩУТИМО МЕНЬШЕ арканы 1.3 турбо, при условие, что талисман еще и активнее ездил. Исправный дизель, в некоторых случаях, гораздо экономичнее бензина. Лично мне этот вариант бы подошел, но пока в раздумьях - нужно смотреть, как будет вести себя в снегу и хоть на каком-то оффроаде, после 300-го танка сложного от этого отказаться.
Круиз не показали
Не очень понятно цена, почти залазит в гак гс8, а там и 3 ряд, и комфорт. Что то я не допер…
Тут рама и относительная надежность дизеля и автоматической коробки. И места больше. Разные машины. Как форчунер и хайлюкс
на палисаде тоже не заводится!!! Ничего нового!
Страшно представить, что будет, если этот самоблок сработает на высокой скорости
Он не сработает. Сказано же в видео - как только скорость превышает 30 км/час, блокировка дифференциала размыкается.
Так такие ставят во внедорожники, итан в крузаке стоит, и никто не жалуется)
жаль что нет 3 ряда