Kyllä kannattaa bensa unohtaa, korkeintaan flexfuel anturi kiinni että voi tarvittaessa ajaa bensalla. Ei tee mieli palata bensaan e85 jälkeen. Viinassa on todella paljon etuja. Ja tynnyristä tankkaa kotona helposti jos ei lähi pumpulta saa.
Kannattaa ottaa turbosystems ahtimet kans harkintaan, on himpun verran halvempia, mutta silti laadullisesti hyviä. Näkyy noilla moni nimimies ajavan drift mastersiakin 😄
Jatkoa ajatellen onko mahdollista tehdä ruudunkaappaus vaikka käyttämällä obs ja siitä leikata tallenteet videoon? Huomattavasti mukavampi seurata kuin kameralla kuvattua ruutua.
Laitilassa tankkaaminen oli kyllä eilen illalla ainakin voittajastrategia. Oli n. 20 senttiä halvempaa dieseliä kuin Raumaal ja siinä jossain seuraavassa kylässä Laitilasta eteenpäin. Tosin driftingin tapauksessa tuo ei ehkä kyllä pelasta taloudelliselta katastrofilta, mutta säästö se on pienikin säästö. 😂
saanko kyseenalaistaa 115% VE lukua 3000rpm-4000rpm alueella? en mitenkään usko että tuo pitää paikkansa kun yleensä KILPA moottoreissakin päästään vasta yli 100%VE lukemiin yläkierroksilla ja kapealla alueella(toki parhaissa 120-130). joku muu mättää laskuissa. Vai millä fysiikan ilmiöllä noin alhasilla kierroksilla saadaan sylinteriin 115% VE:tä eli käytännössä täytös KARKEASTI verrattuna vastaa 0.15bar ahtopainetta?
Eli jos on 166hv ja 0,7 baria painetta on kerroin 1,7. Samalla kaavalla sit kaikki. Eli ahtopaine +1 ja sit kerrotaan hevosvoimat. Se on se mikä pitäis tulla jos kansi toimii oikein. Jos jää alle on jossain vikaa.
Amerikan hevosia vai suomalaisia? Yritän olla aina pessimistisen realistinen laskelmissa, koska niin päin saa toimivan paketin. Ylioptimistisilla arvoilla laskettuna tulee herkästi tehtyä vääriä valintoja. Otan mielummin turpaan huipputehossa kuin ala- ja keskialueen herkkyydessä.
@@markusmarteliusSe ei pelkästään ole turbon valinnasta kiinni millainen moottorista tulee, paljon vaikuttaa managementti millä ohjataan toimintoja, ja ekkerissä se on Dicktator js pyörältä tulee se 700 nyyttonia!
Mikä olisi hyvä tai "hyvä" päivitys noin 600-700hp (hx 40 superi 2jz taan) 3.0l alakerta + suutin upgrade ja kaikenlaista pientä 🤔 noin 900-1200hp mutta katu ajettavaksi ... + Mielellään kulut ei saisi karata jos mahdollista
Käykö tuohon K24 suoraan K20 Type r nokat? Niissä varmaan on pientä eroa? Ja noitahan on ilmeisesti myös rakennettu niin että k20 kansi ja k24 alakerta🤔
En tiedä nokkien ristiinsopivuudesta, mutta jos nokat vaihtuu laitan kyllä parhaat aftermarket-tuotteet omiin tarpeisiin ennemmin kuin toisen moottorin vakiot.
K20r nokat ahdistaa tässä isolohkossa. Jenkkimallin (Acura TSX) k24 koneessa on isoin imunokka kaikista k-koneista. Pakonokka on sama. Sitä käytetään edullisena muutaman hevosvoiman virinä näissä padoissa.
Eikös nuo rapakon takana ota näistä k-koneista +700hp vakio sisuksilla kiihdytys käytössä? Vissiin hyviä koneita ahdettuna kun kiertää paljon ja kestää painetta
Amerikan hevoset on aina oma maailmansa, verrataan mielummin suomalaisen luotettavan dynon tuloksiin niin ollaan hehtaarilla. Itse en ikipäivänä tavoittelisi tuollaisia tehoja ilman täysin rakennettua erikoismoottoria, oli perusmoottori mikä hyvänsä.
Moro. Itse on tullut speksailtua moottori kokoonpanoja erittäin kiinnostavalla simulaatiolla. Pidän sovellusta melko realistisena. Hienoja ominaisuuksia täynnä ja kermana kakun päällä on, että tekeleitään voi testata ajosimussa, jos sellaiseen pääsee käsiksi. ua-cam.com/video/m5thmIHO20M/v-deo.htmlsi=X-GdbtPtTN3y3Qf3
Hyvin kasattu video, aiheen monimutkaisuudesta, ja kaikesta laskelmoinnista huolimatta. Pystyi ymmärtämään hienosti aivan täysin kaiken mitä videolla käytiin läpi, toki jonkun verran jo asioista tietävänä. Aika nopeasti saattaisi noviisi tipahtaa kärryiltä näissä jutuissa. Arvostan suuresti!
Kiitos kommentista, ei ollut nimittäin ihan helppo paketoitava asia. Alkeista lähtien opetettuna videosta olisi tullut aivan liian pitkä, joten päädyin tällaiseen tasoon. Hienoa että se toimi sulle!
Kyllä kannattaa bensa unohtaa, korkeintaan flexfuel anturi kiinni että voi tarvittaessa ajaa bensalla. Ei tee mieli palata bensaan e85 jälkeen. Viinassa on todella paljon etuja. Ja tynnyristä tankkaa kotona helposti jos ei lähi pumpulta saa.
Tällästä saman moista videota olis kiva nähdä esim imusarjan simuloimisesta
imusarja ei oo nii kriittine ku turbo
Juu turbokoneessa imusarjalla di oikein muuta tehtävää kun johtaa ilma imukanavaan ja pysyä kasassa
Kannattaa ottaa turbosystems ahtimet kans harkintaan, on himpun verran halvempia, mutta silti laadullisesti hyviä. Näkyy noilla moni nimimies ajavan drift mastersiakin 😄
Hyvää ja kiinnostavaa infoa 👍
Tämä video olisi varmaan helppo selostaa uudelleen englanniksi, jos haluat lisää katsontakertoja.
Hyvää speksailua ja tää jää bittiavaruuteen talteen tulevaisuutta varten kaikille!
Jatkoa ajatellen onko mahdollista tehdä ruudunkaappaus vaikka käyttämällä obs ja siitä leikata tallenteet videoon? Huomattavasti mukavampi seurata kuin kameralla kuvattua ruutua.
Hyvä video!!!
Laitilassa tankkaaminen oli kyllä eilen illalla ainakin voittajastrategia. Oli n. 20 senttiä halvempaa dieseliä kuin Raumaal ja siinä jossain seuraavassa kylässä Laitilasta eteenpäin. Tosin driftingin tapauksessa tuo ei ehkä kyllä pelasta taloudelliselta katastrofilta, mutta säästö se on pienikin säästö. 😂
Kyl toi turbosmartti olis varmaan todella hyvin virtaava ja uutena toimijana turbomarkkinoilla kiinnostava vaihtoehto
saanko kyseenalaistaa 115% VE lukua 3000rpm-4000rpm alueella? en mitenkään usko että tuo pitää paikkansa kun yleensä KILPA moottoreissakin päästään vasta yli 100%VE lukemiin yläkierroksilla ja kapealla alueella(toki parhaissa 120-130). joku muu mättää laskuissa. Vai millä fysiikan ilmiöllä noin alhasilla kierroksilla saadaan sylinteriin 115% VE:tä eli käytännössä täytös KARKEASTI verrattuna vastaa 0.15bar ahtopainetta?
Laita Holsetti🤪
Taitaa suurin syy olla painojakauma ja tilan puute edessä, minkä takia ne syylärit taakse viedään.
K moottoreiden viritys alkaa oleen buumi tasolla. Vai olenko väärässä?
Eli jos on 166hv ja 0,7 baria painetta on kerroin 1,7. Samalla kaavalla sit kaikki. Eli ahtopaine +1 ja sit kerrotaan hevosvoimat. Se on se mikä pitäis tulla jos kansi toimii oikein. Jos jää alle on jossain vikaa.
Oli 189hv ilman ahdinta ja ahtimella 0.47bar 302hv
Tuo laskukaava heittää
Hyvä🎉
Tätä voi sanoa jo speksaamiseksi😊
Kovin näyttää konservatiivisilta nuo VE arvelut. Noilla simuloiduilla paineilla K-moottori antaa 50-100 heppaa enemmän kun tuo ohjelma.
Amerikan hevosia vai suomalaisia? Yritän olla aina pessimistisen realistinen laskelmissa, koska niin päin saa toimivan paketin. Ylioptimistisilla arvoilla laskettuna tulee herkästi tehtyä vääriä valintoja. Otan mielummin turpaan huipputehossa kuin ala- ja keskialueen herkkyydessä.
Ne horsepowerit mitä mazdan moottori tekee tehopenkissä on todellisia! 700 nyyttonia pyörältä 2,0l eikä turboa ole simuloitu. 😁
@@markusmarteliusSe ei pelkästään ole turbon valinnasta kiinni millainen moottorista tulee, paljon vaikuttaa managementti millä ohjataan toimintoja, ja ekkerissä se on Dicktator js pyörältä tulee se 700 nyyttonia!
Ahdetun auton nokka-akseleista voisi olla hyvä tehdä tämmönen video. Netissä liikkuu paljon ristiriitaista tietoa overlapista ja ajoituksista.
Mikä olisi hyvä tai "hyvä" päivitys noin 600-700hp (hx 40 superi 2jz taan) 3.0l alakerta + suutin upgrade ja kaikenlaista pientä 🤔 noin 900-1200hp mutta katu ajettavaksi
... + Mielellään kulut ei saisi karata jos mahdollista
Ensinnäkin kulut tulee karkaamaan, katu ajettavuus noilla tehoilla on aina karu. Pidä vakiona.
Mitäs tuumaa vakio kellari kun noin alhaiselta kierrosluvulta asti aletaan lisäämään vääntöä?
Tai tietysti täysin sähköisellä hukkiksen ohjauksella sen onnistuu laittaa niin että painetta on just se mitä haluaa
Käykö tuohon K24 suoraan K20 Type r nokat? Niissä varmaan on pientä eroa? Ja noitahan on ilmeisesti myös rakennettu niin että k20 kansi ja k24 alakerta🤔
En tiedä nokkien ristiinsopivuudesta, mutta jos nokat vaihtuu laitan kyllä parhaat aftermarket-tuotteet omiin tarpeisiin ennemmin kuin toisen moottorin vakiot.
K20r nokat ahdistaa tässä isolohkossa. Jenkkimallin (Acura TSX) k24 koneessa on isoin imunokka kaikista k-koneista. Pakonokka on sama. Sitä käytetään edullisena muutaman hevosvoiman virinä näissä padoissa.
Kaveri kuka tykkää mennä sieltä mistä aita on matalin niin ois vaan laittanu hx40 holsetin😆
Oiskai noi kaavat voinu tonne exceliinki vääntää, ois päässy paljon helpomalla😅 No vain lopputulos merkitsee.
Tarkoitus oli näyttää työkalut, joita kuka vain voi opetella käyttämään.
Eikös nuo rapakon takana ota näistä k-koneista +700hp vakio sisuksilla kiihdytys käytössä? Vissiin hyviä koneita ahdettuna kun kiertää paljon ja kestää painetta
Amerikan hevoset on aina oma maailmansa, verrataan mielummin suomalaisen luotettavan dynon tuloksiin niin ollaan hehtaarilla. Itse en ikipäivänä tavoittelisi tuollaisia tehoja ilman täysin rakennettua erikoismoottoria, oli perusmoottori mikä hyvänsä.
Ymmärtänyt että kanget on vakiona lasia, jos alkaa alhaalta ahtamaan. Muuten todella hyviä virittelyyn vakio sisuksillakin
Moro. Itse on tullut speksailtua moottori kokoonpanoja erittäin kiinnostavalla simulaatiolla. Pidän sovellusta melko realistisena. Hienoja ominaisuuksia täynnä ja kermana kakun päällä on, että tekeleitään voi testata ajosimussa, jos sellaiseen pääsee käsiksi. ua-cam.com/video/m5thmIHO20M/v-deo.htmlsi=X-GdbtPtTN3y3Qf3
Holset55pro....
Onhan Heinosellaki keulasyyläri, ja monella muulla ilman lämpö ongelmia
jep volvo nissanissa
taidat nyt sekottaa syylärin ja välijäähdyttimen :D
@@KINGIJANNEE katoppa Heinosen "höntsä" nissani
Eikös ojatalollakin ole keulasyyläri ?
@@tonisaaranen7724 taitaapa olla
Kilo ja 100%
insta-like
Hyvin kasattu video, aiheen monimutkaisuudesta, ja kaikesta laskelmoinnista huolimatta. Pystyi ymmärtämään hienosti aivan täysin kaiken mitä videolla käytiin läpi, toki jonkun verran jo asioista tietävänä. Aika nopeasti saattaisi noviisi tipahtaa kärryiltä näissä jutuissa. Arvostan suuresti!
Kiitos kommentista, ei ollut nimittäin ihan helppo paketoitava asia. Alkeista lähtien opetettuna videosta olisi tullut aivan liian pitkä, joten päädyin tällaiseen tasoon. Hienoa että se toimi sulle!
@@markusmartelius Juurikin näin! Osui ja upposi.