Dostum dizel loko candır, ama su gibi yakıt harcıyorlar bizim gibi petrolde dısa bağimlı bir ulke için elektrikli lokolara geçmek şart oldu. Çevre kirliliği ve motor gücü zaten tartişilmaz
@@murattuncel1418 Aynen öyle abi su gibi tüketiyorlar aynı zamanda bunların bakımı ile sıkıntı haftada bir ya değiştiriyorlar. İşin kötü yanı bu lokomotiflerin %70’i fuel oil kullanıyor
@@ahmetmirackaytan7572jeneratörün yaptığı iş diğer vagonlara elektrik sağlamak yani yeni lokomotif eski lokomotif farkı yok bütün elektrikli lokomotifler elektrik sağladığı için diğer vagonların da elektrik ihtiyacı karşılanıyor.
@@gezKaangez Hocam merhaba, eski yeni farketmez demişsiniz. DE lokolar diğer vagonlara elektrik verirse loko da takat kaybı olur, yolcu treni çeken dizellerde jenerator vagonu olmazsa olmazdır, E serisi lokolar diger vagonların ihtiyacı olan ekektriğide katener hattindan sagladığı için takat kaybı olmaz. Videodaki jenerator vagonu ihtiyac olmadıği icin kesildi.
O günlerde Balıkesir Gar da İzmir yönünde 05:05 de Mavi Tren 05:30 posta tren hareket ederdi, az aralıkla 2 tren çalıştırmak verimli değil, posta tren boşuna çalıştı, posta tren için yapılan maliyet yazık
Beautiful engines. Great train video. Joe
Bu yeni trenleri sevmedim bir türlü mazotlu dizel candır can
Yeniler fena değil aslında. Ben normalde Siemens Taurus 3 kullanıyorum almanyada ama mesela BR 232e yinede değişmem.
Dostum dizel loko candır, ama su gibi yakıt harcıyorlar bizim gibi petrolde dısa bağimlı bir ulke için elektrikli lokolara geçmek şart oldu. Çevre kirliliği ve motor gücü zaten tartişilmaz
@@murattuncel1418 Aynen öyle abi su gibi tüketiyorlar aynı zamanda bunların bakımı ile sıkıntı haftada bir ya değiştiriyorlar. İşin kötü yanı bu lokomotiflerin %70’i fuel oil kullanıyor
Esas buharlılar candır
3:42 o nasıl düdük öyle hella supertone korna gibi
Soldaki makinistler tayfun ve ismail abime selamlar
I subscribed. Joe's train world videos 😀😀😀
Thank you .😂
YİNE GÜZEL Bİ VİDEO
Yandaki karesi ekspresi..
Çok uzun bir yolculuk hızlı trenin gelmesi lazım
Abi De Loki neden jeneratör üde aliyo. Bu arada güzel video
Çünkü gelen elektrikli lokomotif jeneratörün yaptığı işi yapıyor bu arada teşekkür ederim 😍
@@gezKaangez o zaman bu yeni elektrikli lokomotiflerde jeneratör kapasitesi de var.
@@ahmetmirackaytan7572jeneratörün yaptığı iş diğer vagonlara elektrik sağlamak yani yeni lokomotif eski lokomotif farkı yok bütün elektrikli lokomotifler elektrik sağladığı için diğer vagonların da elektrik ihtiyacı karşılanıyor.
@@gezKaangez anladım teşekkürler
@@gezKaangez Hocam merhaba, eski yeni farketmez demişsiniz. DE lokolar diğer vagonlara elektrik verirse loko da takat kaybı olur, yolcu treni çeken dizellerde jenerator vagonu olmazsa olmazdır, E serisi lokolar diger vagonların ihtiyacı olan ekektriğide katener hattindan sagladığı için takat kaybı olmaz. Videodaki jenerator vagonu ihtiyac olmadıği icin kesildi.
Şu trene ne diye "MAVİ TREN" denir anlaşılır gibi değil.! Mavilik ile zerre bir ilgisi olsa neyse.!
İlk seferlerinde lokomotif mavi rengteydi.
Eskiden mavi vagonlar ve mavi de24000 kullanılırdı
Hareket, ESKİŞEHİR yönüne doğru mu?Yani sadece Balıkesir-Eskişehir arası mi elektrik hattı aktif?Teşekkürler
Artık Ankara izmir arası komple elektrikli bu videoda Eskişehir tarafından gelip İzmir tarafına gidiyor
İYİ GECELER
Balıkesir Kütahya arası elektrikli olunca yolculuk süresi de kısaldı mı ne kadar sürüyor bilgin var mı
Bir fark yok çünkü rayda gidilecek Max hız belirlidir dizel de elektrikli de o hızı geçemez o yüzden çok ufak oynamalar dışında sürede fark yok
O günlerde Balıkesir Gar da İzmir yönünde 05:05 de Mavi Tren 05:30 posta tren hareket ederdi, az aralıkla 2 tren çalıştırmak verimli değil, posta tren boşuna çalıştı, posta tren için yapılan maliyet yazık
adi ustunde posta treni.
artık de24 lükler yerine hep bunlar var sebebi nedir ?
Hat elektrikli oldu ki bu da maliyeti düşürdüğü için artık elektrikli lokomotifler kullanılıyor.
Herhalde o aynı yoldaki iki sarı lokomotifler iki tane osuuuk çiftleşiyor lar galiba tahrik ediyolar birbirlerini