Артём спасибо за видео, многому у вас научился, а главное тому что не надо никого слушать и верить в то что ты делаешь и все у тебя получится. Спасибо большое.
Молодец. Чем больше таких роликов, тем больше работы у топливщиков и мотористов. Недавно такой насос ремонтировал. Все что можно было поставить в насосе и регуляторе не правильно - всё поставлено не правильно. Там еще куча регулировок после сборки.
Делали мне насос 7 раз отдал 18т..Эти мастера которые самовлюблённые не смогли его сделать привожу обратно говорю что не работает говорят не может такого быть уже носом тыкал так нечего и не добился.Хочу обратиться к вам к мастерам если вы читаете этот коментарий не лезте в насосы если в голове пусто и темболее не берите за это деньги ..А у тебя все четко получилось двигатель работает ровно на оборотах молодец.
Артём, поддерживаю. Мне ТНВД регулировал один типа знающий специалист (без моего присутствия заодно поменял распылители), это все на ЮМЗ -6 и всего то за 4тыс. рублей!!! 2 года назад. Ну конечно, спец этот на аппаратуре делал все как на еврофурах, которые он несметное число перебирал. А потом чуть позже пришлось мне снова везти ТНВД, но по своему опыту поехал к простому дяде Вове в сельхоз технику в райцентр у города нашего. Так вот я тоже матерился когда дядя Вова на мензурках в течении 20 минут все меня показал и отрегулировал. Оказалось мегаспец ничего мне толком не далал, а просто распылители поменял за 4 тыр..вот так вот Артем, тоже у меня матерные слова в адрес спецов таких изливались.
Мне два раза головку в БМВ делали, два раза ломало клапана через месяц два, Потом плюнули, купил бу убитую, Все с перекинул с родной , кроме алюминия, Уже 2 года все впорядке, Делал топливную ДТ-75 сам, ну конечно не угадал конечно, Потом сдал на ремонт, Сказали заменили все, В итоге разобрал, стоят все мои плунжера, Даже прокладки не поменяли, А сняли как за новый почти, Хотел поехать сломать палец тем мастерам, но хорошо что далеко я был Клапана сам протер,
Привет,Саня!!!На тебя и расчёт был!Я когда снимал,всё думал,а как там Саня,как бы поубедительней мне ему при поднести!)))Теперь главное не бздеть и всё получится!!!)))
ну и КОРОЧЕ я топливщик ...почти 20 лет ...кучу насосов пере делал ...помню их шрифтами номировал за тысячу ушли плюс минус 12 лет назад ....работаю ..но уродом не стал ...
молодец мужик я тоже так делал на смд и все работало правда я по 10 циклов считал крутил завал ключем просто надо просчитать сколь за цикл и умножить на 10 раньше наладчики в полевых условиях без стенда ремонтировали тнвд и пахали эти насосы хорошо поддаются ремонту и просты как дверь главное внимание
подскажи как отригулировать регулятор он почему то ход большой см 1.5 а потом только начинает развивать обороты а если бы с самого начала то у движка обороов было больше а то сам не лазил вдруг накосячу
Привет. Я в прошлом году тоже так делал. Заменил плунжера и нагнетательные клапана.Смотрел видео Сулименко(не реклама,просто и подробно рассказывает как нужно делать). Потом просто отвез на регулировку,т.к углы впрыска изменились. За регулировку отдал около 500р и трактор поехал как молодой. Лучший ремонт по моему - ремонт своими руками. Видео отличное,а топливщики не все шарлатаны, есть и нормальные но за ними тоже контроль нужен. Удачи тебе.
👍👍👍!!! Привет соседям. Привет Артём!!! Это по всюду. Денги типа за ремонт дерут а толку 0. Только патом умно говорят. То и то сделана а толком ничего. Удачи!!!
Ребята! это очень полезное видео , спасибо Артём!! я тоже сам научился разбирать и собирать тнвд и мне очень пригодилось в жизни ...У меня был такой случай , я был в 30-ти.км от дома и тр.заглох в поле .Как всегда надо искать причину, я обшарил всё пока не открыл крышку на тн. оказалось розшплинтовался и выпал ролик на регуляторе подачи топлитва ...Вот зачем нам это надо знать!!.
Молодчина! По больше бы таких " самоделкиных")) Нам гораздо больше работы будет. Вы ничем не отличаетесь от той массы которая заявляет что очень хорошо разбирается в ТНВД! Одни верхушки....
@@user-qi4wj8eg7v Здравствуйте Виталий! Да, вы правы, специалистов очень много ,и стенды по накупали новейшие, вот только толку с этого мало... Все хотят денег, причем быстро..)) А вся проблема состоит не только в жадности мастеров, но в том что обучаться этому делу негде, специализированные курсы не готовят должным образом, а советские специалисты не особо охотно делятся своими знаниями и опытом, вот и приходится многим топливщикам заниматься экспериментами.. Я бы вам помог с вашим топливным насосом, но к сожалению далеко от вас проживаю (
Если делать совсем хорошо то надо хотябы небольшую нагрузку давать при регулировке а в остальном согласен с тобой сам почти таким же образом регулировал дома без стенда
Здорово Артём,ты прав щас эти аппаратурщики совсем обнаглели звезданулись короче,не давно на ремонт отнес свой насос после поставил 3,4цилиндра колектор сразу начал греться аш жарастойкие краски сразу выгарели еще со второго штуцера насоса вообще саляра не бежит,открутил все трубки из насоса и крутил второй плунжер не работает вот такие пироги. А видос нормально получился всё понятно,следующи раз сделаю себе стенд из домкрата и насос буду ремонтировать сам,спасибо за полезный ролик.👍
Люблю таких "умельцев". Думают, что там дел на копейку, лезут и тут появляются проблемы. То разнос движка, то собрать не могут, то деталей половину нет. Приходится переделывать за дополнительные деньги по сравнению с обычным ремонтом. А автору - молодец, разобрал-собрал рабочий насос ))))) Долбался, правда, дня 2 и снимал-ставил раза 3. Повезло, что не было дефектов в ТНВД, а просто износ плунжеров. В сухом остатке - работает так себе, что-то цокает и ход педали газа большой. Мощность и предельные обороты не известны. Работа на 3....
Артём здравствуй у меня трактор мтз недавно обменял тнвд взял после ремонта и трактор начал работать неравномерно решил поменять сухари на грузах и обнаружил что из 4х грузов стоит только два почему так что мне делать искать новые груза и чем это может выльется если двух шт не хватает
НЕ СЛУШАЙ НИКОГО!!!!!!!!! ЭТО ВСЁ ВЫСКОЧКИ И УМНИКИ ЦЕНУ СЕБЕ НАБИВАЮТ!!!! НАША СЕЛЬСКАЯ КОМАНДА ФЕРМЕРОВ ПОЛНОСТЬЮ ТЕБЯ ПОДДЕРЖИВАЕТ ТЫ МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!!!
Артем классно все молодец все времена поменялись раньше сварщик сварит так не правильно дернул из за этого сломалась со сварки и не докажешь он сварщик а хотя нынешнее время купил сварочное сварил целый самодельный трактор все дергоешь и не че не отпадывает купил токарку по металу все четка это от рук зависит молодец все шикарно и классно и не кого не слушай от меня лайк и подписка!!!
Привет Артем почему медленно поднимает гидравлика? На оборотах тока поднимает,гружоный на холостых стоит ни капли,не поднимает,тока в полный газ и то не до конца до половины и все встает,это я о задней навеске...прошу видео с обьяснениями, Александр звать,МТЗ 82.1,2008 года
Привет!Посмотри предпоследнее моё видео на канале,как раз по этой теме.Я конечно не в полной мере рассказывал,но всё же.В дальнейшем сделаю ещё более подробное видео,когда буду ТНВД на своём ЮМЗ перебирать.
Здравствуйте у меня тнвд после кап ремонта но трактор постояно димит синим дымком и тяга слабовата что можеть быть уже три раза отвезли апаратуршику но резултата нет
Артем Добрый вечер подскажите пожалуйста что может быть после ремонта насоса и форсунок дымит сизым дымом, и очень долго не заводится просто гонят и всё поменяли насос тоже самое что может быть всем причина зажигания как только не крутили
Здравствуйте!Если с топливной гарантированно всё отлично и с моментом впрыска тоже,то остаётся одно -это компрессия цилиндрах.А там либо клапана,либо поршневая в целом.
Тёма ни слушай никого!)) Им бы тока бабло с людей стряхнуть, у человека незнающего паника и он сразу бежит к ним на ремонт за любые деньги! Хорошие материалы рассказываешь! Я сам ЭО 2621 взял себе сейчас ремонтирую, тоже дизель троит обороты не набирает! Потом начну делать, твои подсказки будут как найдены! Удачи тебе!
Артём привет. Не слушай никого, они смеются и умничают а потом по твоему методу будут ремонтировать себе. Молодец. Но насчёт говна ты не прав. Хороший ломается также как и говно но говно можно сделать а хороший сложно будет сделать дома.
Здравствуй по поводу переборки я согласен этот насос можно перебрать на коленках в этом нет ничего сложного, но по поводу регулировки её лучше производить на стенде
Привет Артем, тебе бы старое руководство по эксплуатации. Там всё это дело расписано по болтикам, у меня с юмз 1968 года книга точно не помню но весь ремонт описан досконально. Молодчина.
@@ArtemErschov здравствуйте, а как с вами связаться можно, у меня ТНВД янмар японского минитрактора, точно такой же по конструкции рядный, топливщики никто без тест плана не берет в ремонт, придется самому также регулировать
У топливщика эта работа занимает от 2 до +-4 чесов без каких-то касеков и с полной гарантией, а не так что сабрал и как будет работать незнаю, а патом едут, а что с насосам? А я пачинил😂есьть недачёты😂😂😂
артём ершов привет,сегодня купил приблуду,т.е хотел перейти с ценрофуги на масло фильтр,завтра буду устанавливать,у нас в Кирове 2.400 стоит,+ помпа потекла на заглушеном,тоже взял,3.200 у нас оригинал на Д-240,удачи Артемка,ты правильно делаешь,я тоже все сам,респект братуха
артём ершов кстати тема,помнишь я тебе писал что после капиталки ТНВД,мотор под нагрузкой начал рявкать,и у тебя я слышу тоже такое присутствует,короче мне кажется это из за новых плунжеров,так сказать не приработались,я после установки часов 40 наработал,мотор стал поспокойнее,и уже почти не рявкает,конечно может я не прав,но выводы делаю по факту,как тебя найти в ВК?
Тем, привет! Несомненно полезнейшее видео, я вообще считаю, что свою технику по максимуму надо самостоятельно ремонтировать (не всегда правда получается иногда нужно специфическое оборудование) Лайк бесспорно)))
Артем здравствуйте у меня такой же насос на т 25 поставлен прежним хозяином честно говоря я вчера только купил и вот там где подкачивают солярку она не качается ключом еле воткнул и закрутил но от туда течет солярка как ее остановить что там поменять подскажите
Артём подскажи - на 82м потекла солярка на тнвд из вертикального шва, между регулятором и плунжерами, простой заменой прокладки не отделатся? то бишь причина не прокладка, а что то глубже? С устройством пока не очень знаком (но походу скоро познакомлюсь :))
Привет!Это текут резиновые кольца под пробками,что с торца насоса стоят.Две пробки спереди и две сзади.Они закрывают собой камеры,в которых создаётся давление дизельного топлива для забора плунжерами.Чтобы заменить кольца,нужно снимать регулятор,сложного ничего нет.А топливщики за это взяли бы неплохую сумму.)))
СПАСИБО, погнал делать. А на счёт топливовщиков - нет, не взяли бы много денег, у нас нет ни топливовщиков , ни денег. :) Ближайшие грабители в 130 вёрст от нас (по костромским дорогам - умножай на 2)
На конус пробки добавь кольцо резиновое ,такое же ,что на пробке .Надежней будет .Пробки немного выступать будут ,сними немного их болгаркой .А впереди плиту вообще можно болгаркой снять ,чтобы пробки можно было отвернуть не снимая плиту крепления насоса . Конструкторы хреновы не могли каналы сделать ,чуть выше .А то снимай регулятор или плиту . Резинки от времени теряют эластичность и начинают пропускать..и если перепускной клапан держит давление больше нормы .
@@user-im3dl5kk8h не совсем, но попробовал открутить винт сбоку регулятора на 16мм, было 14мм. Как подсказал Ильгиз ага, вроде лучше стал но тяги нет, похоже надо и внутри менять регулировки, в общем надо полностью менять все регулировки на стенде. Я не стал заморачиваться, зимой редко завожу. Поставил винтик на 15мм.
@@user-bp8mt7uj3t собрал трактор, в комплекте был ТНВД , поставил его а он обороты неохотно набирает , посмотрел а нижнего винта вообще нет)) завтра буду разбирать
Здорова.Ещё нужно выкрутить штуцера достать нагнетательные клапана и штангельцыркулем с голуби номером выровнять угол подачи между плунжерами .Допустим первый плунжер в вмт и расстояние между верхней кромкой гильзы и торца плунжера 3 мм.И так по всем секцыям насоса.
Stanislav Alekseev Я гайку с нужным шагом приварил к болту. Накручиваю на клапан приваренную гайку и через большую шайбу вытягиваю с помощью второй гайки накручивая её на болт.Как-то так
Артем ПРИВЕТ посмотрел твое видео ..ты молодец ! Я так же 15 лет назад оживил и запустил железнодорожный кран ..я не шучу ! работал слесарем в ДЭПО ...возникли проблемы с одним краном ...их было 2 на предприятии ....были длинные праздники и техника стояла ...мне начальник ДЭПО доверял ...было за что ...как то розскажу ...я ему сказал мне нужно два крана ...и я попробую ...и так же со шприцами ....бегал туда ...бегал сюда ... И Я ЕГО ЗАПУСТИЛ !!! точнее ...не работало два цилиндра ...тупо отпустились контрящие болты на двух плунжерах ..схема точно такая как на мтз ...юмз ...
Привет,Александр!!!Спасибо большое за слова поддержки!!!Очень приятно почитать комментарий от адекватного человека,а не завистливого!Зайду,посмотрю обязательно к тебе на канал!Спасибо ещё раз и удачи в делах!!!
привет Артем, я деталей умозаключений умников не знаю)) но угол подачи топлива ( раньше-позже), каждой плунжерной пары, надо регулировать и кроме как на стенде, этого ни как не сделать, а в остальном все ОКЕЙ))
Привет,Жень!Здесь ты немножко неправ,при всём уважении...Можно и без стенда.Мне люди писали и говорили лично,при встрече,что не стоит туда соваться.Но....!Если ты сам очень внимательно посмотришь и оценишь,как он работает,т.е. все его принципы,то поймёшь,что всё гораздо проще,чем об этом говорят...Именно говорят...Удачи тебе!!!
я не спорю Артем, просто мне лично на стенде показывал и рассказывал человек про регулировку момента подачи топлива(в простонародии "зажигание") каждого плунжера и это не маловажно, так как при износе деталей насоса меняется и момент впрыска, может один цилиндр работать позднее, другой раньше, а ты будешь устранять перебои, добавлением либо уменьшением непосредственно горючего.И вопче я написал потому что ты сам попросил))))))
Жень,я в курсе о чём ты...)И про момент на плунжерах и про подачу топлива ими же...Если бы я этого не понимал,то не полез бы туда.Принцип работы любого механизма важно понять и тогда его можно ремонтировать,иначе ничего не получится,либо 50/50.А про советы ты прав,я рад всем вашим комментам.Спасибо тебе!
Тёма - молодец, колхозный вариант, а трактор как раз на это и рассчитан, что бы в поле ремонт производить, ток ты производителей плунжеров не ругай, эта техника себя морально изжила, по мнению рынка, а такие как ты, я и тп не даём ей сдохнуть, так ещё и каждый день доказываем что она лучше подходит для наших реалий чем любое современное дерьмо, подчеркну ДЛЯ НАШИХ, а не Мираторга и ему подобных! Нам заработать нужно, а не мировое господство захватить, а бонусом - мы кость в их горле!!!!!!
Здравствуйте!Может быть всё,что угодно,начиная плохо отремонтированным насосом и заканчивая форсунками.С форсунками был недавно яркий пример на канале моего коллеги Анатолича 69.У него также аппаратура не так давно ремонтировалась и дизель работал со стуками,именно после ремонта.Он всё ломал голову,крутил зажигание,а оказалось дело в форсунке.Заменил на другие и дизель не узнать,видео есть.
Насчёт плунжерных пар лучше ставить окмаш ЧП Кочеток чугуев это новый калиброваный с защитой от подделки или КуроАпаратура в тубусе, Барнаул в последнее время много подделки и даже в оригинале есть брак (чугуев не путать с реставрация)
второй раз смотрю ролик, у меня тоже проблема нарисовалась, на днях снял апаратуру на своём Т 16, ремонтировали 2 года назад, летом прошлого года он у меня резко начал дыметь, до этого никакого дыма небыло, и тянул хорошо, ну и наднях снял, смотрю рядом с подкачкой появилась дырка, ну думаю жопа где взять корпус, или варить, ну ладно, теперь гадаю, дырка появилась из за того что в ремонте в картере апаратуры оставили какуюто железку, и вал его зацепил и выдавил, а отдал за ремонт, вместе с форсунками 4500, ну и чё теперь, по вине ремонтника мне щась корпус надо найти, и поновой его ремонтировать, , к прежнему ремонтнику нет желания идти, потомучто я слышал народ им недоволен. наверно надо найти другого. ну а дымит, видимо там что то сдвинулось.
Это было плюс минус ...да не уже почти под 20 ку ...и в чем ПРИКОЛ ...я понял что это же просто для умных людей !!!!!! И я затеял у себя в гараже что то типа ...мотор станинка крутить насики ...тогда иномарки дизелечки только начали ехать массово к нам
Артем привет✊😊!Даа,есть такие спецы по ушам чесать,умеют про тнвд! Но мне действительно попадались пару человек,топливщиков,которые действительно ремонтировали насосы на ура,и кстати по деньгам брали неочем! Вообщем тут ещё все зависит,от добросовестности самого человека! Ну ,а так ты классно некоторых спецов в кавычках,отчихвостил😀😁,Артем жирнющий лайк,дружище!👍👍👍
Привет,друг!!!Спасибо от души тебе за добрые слова!!!Не спорю,есть и хорошие люди,но о них плохо и говорить не за чем.Про них и так люди плохого слова не скажут.Но вот кроме них есть и негодяи,чёрт их дери!!!)))))))
Хорошо что есть такие. Это кулибины, они приносят пользу.👍👍👍
Артём спасибо за видео, многому у вас научился, а главное тому что не надо никого слушать и верить в то что ты делаешь и все у тебя получится. Спасибо большое.
Верить - мало, надо знать, уметь и делать.
Чему разговору научиться
Если время позволяет можно побаловатся,неделю потерял...
А так уважаю таких людей молодцы...👍
Спасибо Артём полезные видео 👍👍👍
привет,спасибо твоим видео по настройке тнвд,я свой тнвд на мтз настроил сам выровнял подачу топлива и работает как часики
Молодец. Чем больше таких роликов, тем больше работы у топливщиков и мотористов. Недавно такой насос ремонтировал. Все что можно было поставить в насосе и регуляторе не правильно - всё поставлено не правильно. Там еще куча регулировок после сборки.
Как раз Артем про таких как ты спецов и говорил
Делали мне насос 7 раз отдал 18т..Эти мастера которые самовлюблённые не смогли его сделать привожу обратно говорю что не работает говорят не может такого быть уже носом тыкал так нечего и не добился.Хочу обратиться к вам к мастерам если вы читаете этот коментарий не лезте в насосы если в голове пусто и темболее не берите за это деньги ..А у тебя все четко получилось двигатель работает ровно на оборотах молодец.
Артём, поддерживаю. Мне ТНВД регулировал один типа знающий специалист (без моего присутствия заодно поменял распылители), это все на ЮМЗ -6 и всего то за 4тыс. рублей!!! 2 года назад. Ну конечно, спец этот на аппаратуре делал все как на еврофурах, которые он несметное число перебирал. А потом чуть позже пришлось мне снова везти ТНВД, но по своему опыту поехал к простому дяде Вове в сельхоз технику в райцентр у города нашего. Так вот я тоже матерился когда дядя Вова на мензурках в течении 20 минут все меня показал и отрегулировал. Оказалось мегаспец ничего мне толком не далал, а просто распылители поменял за 4 тыр..вот так вот Артем, тоже у меня матерные слова в адрес спецов таких изливались.
Хочешь сделать хорошо, сделай сам! Молодец!
Мне два раза головку в БМВ делали, два раза ломало клапана через месяц два,
Потом плюнули, купил бу убитую,
Все с перекинул с родной , кроме алюминия,
Уже 2 года все впорядке,
Делал топливную ДТ-75 сам, ну конечно не угадал конечно,
Потом сдал на ремонт,
Сказали заменили все,
В итоге разобрал, стоят все мои плунжера,
Даже прокладки не поменяли,
А сняли как за новый почти,
Хотел поехать сломать палец тем мастерам, но хорошо что далеко я был
Клапана сам протер,
Темыч, ты супер. Мозги есть. По приборам конечно легче, но когда нету топливщика рядоми и шаришь как ты, то и нах он нужен. Респект . Подписка
Спасибо огроменное!!!
Мне вообще вот такие дизеля нравятся, когда все по простому... по топорному... зато надежно и понятно)))
Это точно!
Чем проще тем надежные!!!
Но не экономично! Коменреил в полтора раза жрёт меньше
Очень полезный материал, тока много раз словно ...авно)))
в чем его полезность ?
Да братух правильно говоришь
Артём, забей на "экспертов критиков" , если человек узел сделал-собрал, то и другой должен его починить, если руки из плеч.
Привет,Андрей!Согласен с тобой!Спасибо за поддержку!!!
@@ArtemErschov привет! Маляра идёт в матор , может быть из за плунжеров, там под нагнетательным клапаном стоят кольца копроновве , вот они для чего?
привет Темыч!!ты меня убедил!!!буду тнвд делать сам!!)))благодарю за видео!!)))
Привет,Саня!!!На тебя и расчёт был!Я когда снимал,всё думал,а как там Саня,как бы поубедительней мне ему при поднести!)))Теперь главное не бздеть и всё получится!!!)))
Артем добрый день, не подскажите ребушку старого образца можно поставить на нового образца где 3 шпилики
молодец Темыч респек и жирный лайк так держать
Привет,Юрий!Спасибо большое!!!
Если топливщики создадут профсоюз. То они тебя закажут Дружище! Спасибо огромное Человечище. Удачи тебе в жизни!
Ты как всегда молодец мы тоже сами ремонтируем и ригулируем по мотору уже и чётко получается расход минимум
Здравствуйте!Спасибо!!!
ну и КОРОЧЕ я топливщик ...почти 20 лет ...кучу насосов пере делал ...помню их шрифтами номировал за тысячу ушли плюс минус 12 лет назад ....работаю ..но уродом не стал ...
Сделай мне
евгений остриков
Могу сделать хоть 2 хоть 10. Присылай на Сахалин.
Дешевле будет по затратам новый купить.
Почта без штанов оставит!!!
)) - молодец
Братан не слушай никого ты все правильно делаешь
Отлично тоже попробую залезу в аппаратуру.
молодец мужик я тоже так делал на смд и все работало правда я по 10 циклов считал крутил завал ключем просто надо просчитать сколь за цикл и умножить на 10 раньше наладчики в полевых условиях без стенда ремонтировали тнвд и пахали эти насосы хорошо поддаются ремонту и просты как дверь главное внимание
Респект братуха! Вобщем все хорошо. Я тоже люблю сам делать. Это не жаба как пиз дят некоторые, у кого лень, капуста есть.
Чувак ты супер, нас никто не сможет победить
Спасибо!!!
подскажи как отригулировать регулятор он почему то ход большой см 1.5 а потом только начинает развивать обороты а если бы с самого начала то у движка обороов было больше а то сам не лазил вдруг накосячу
Больше спасибо за видео, у меня все получилось...
Здоровья Вам и вашим близким!!!
Респект за все ваши видосы,очень позновательно.
Здравствуйте в вы настраивали подачу с фарсунками или без
Привет. Я в прошлом году тоже так делал. Заменил плунжера и нагнетательные клапана.Смотрел видео Сулименко(не реклама,просто и подробно рассказывает как нужно делать). Потом просто отвез на регулировку,т.к углы впрыска изменились. За регулировку отдал около 500р и трактор поехал как молодой. Лучший ремонт по моему - ремонт своими руками. Видео отличное,а топливщики не все шарлатаны, есть и нормальные но за ними тоже контроль нужен. Удачи тебе.
Привет!Андрея Сулименко (если имя не спутал) смотрел,от него и немножко набрался инфы,хороший мужик!Спасибо за поддержку!!!
👍👍👍!!! Привет соседям.
Привет Артём!!! Это по всюду. Денги типа за ремонт дерут а толку 0. Только патом умно говорят. То и то сделана а толком ничего.
Удачи!!!
Привет,соседям!!!)Это верно сказано!!!Спасибо!!!
Ребята! это очень полезное видео , спасибо Артём!! я тоже сам научился разбирать и собирать тнвд и мне очень пригодилось в жизни ...У меня был такой случай , я был в 30-ти.км от дома и тр.заглох в поле .Как всегда надо искать причину, я обшарил всё пока не открыл крышку на тн. оказалось розшплинтовался и выпал ролик на регуляторе подачи топлитва ...Вот зачем нам это надо знать!!.
Привет!Спасибо!!!
@@ArtemErschov здравствуйте, а подскажите пожалуйста сможете ли вы с двух насосов сделать один рабочий. Я заплачу столько скажите.
@@user-xv2cx5eb2z Здравствуйте!Можно,почему нет...Пишите на электронку,обсудим.
Артем, ты Молодец с большой буквы!
Молодчина! По больше бы таких " самоделкиных"))
Нам гораздо больше работы будет.
Вы ничем не отличаетесь от той массы которая заявляет что очень хорошо разбирается в ТНВД! Одни верхушки....
Возил насос к разным спецам,друг друга хают,)))) в итоге не один из них толком насос не отрегулировал. Вот такие вот они самохвалы
@@user-qi4wj8eg7v Здравствуйте Виталий! Да, вы правы, специалистов очень много ,и стенды по накупали новейшие, вот только толку с этого мало... Все хотят денег, причем быстро..))
А вся проблема состоит не только в жадности мастеров, но в том что обучаться этому делу негде, специализированные курсы не готовят должным образом, а советские специалисты не особо охотно делятся своими знаниями и опытом, вот и приходится многим топливщикам заниматься экспериментами..
Я бы вам помог с вашим топливным насосом, но к сожалению далеко от вас проживаю (
@@user-ij9ut8rq9r та я здав його в Мілетополь заплатев 300 грн і вже 2 рік він в мене робе і горя незнаю
Если делать совсем хорошо то надо хотябы небольшую нагрузку давать при регулировке а в остальном согласен с тобой сам почти таким же образом регулировал дома без стенда
Здорово Артём,ты прав щас эти аппаратурщики совсем обнаглели звезданулись короче,не давно на ремонт отнес свой насос после поставил 3,4цилиндра колектор сразу начал греться аш жарастойкие краски сразу выгарели еще со второго штуцера насоса вообще саляра не бежит,открутил все трубки из насоса и крутил второй плунжер не работает вот такие пироги.
А видос нормально получился всё понятно,следующи раз сделаю себе стенд из домкрата и насос буду ремонтировать сам,спасибо за полезный ролик.👍
Люблю таких "умельцев". Думают, что там дел на копейку, лезут и тут появляются проблемы. То разнос движка, то собрать не могут, то деталей половину нет. Приходится переделывать за дополнительные деньги по сравнению с обычным ремонтом. А автору - молодец, разобрал-собрал рабочий насос ))))) Долбался, правда, дня 2 и снимал-ставил раза 3. Повезло, что не было дефектов в ТНВД, а просто износ плунжеров. В сухом остатке - работает так себе, что-то цокает и ход педали газа большой. Мощность и предельные обороты не известны. Работа на 3....
Молодец братишка правильно я с тобой полностью согласен аппаратушики больше понтуются жути нагоняют
Конечно подписался на канал, тут без вариантов, полностью согласен с вами в начале видео про топливщиков!
я всегда сам перебираю свою аппаратуру но перед заводкой обязательно регулирую на стенде.
Во блин сколько топлившеков диз поставили. Боятся без бабок остаться а парень молодца
Здравствуйте!Спасибо!!!
Привет Артём подскажи в насосе двс а 41 в поддоне насоса саляра а также и в поддоне двигателя как думаешь с плунжеров или с подкачивающего насоса.
Привет,Дмитрий!Сложно сказать откуда именно,но начинать нужно с малого,т.е. с помпы.
Артём здравствуй у меня трактор мтз недавно обменял тнвд взял после ремонта и трактор начал работать неравномерно решил поменять сухари на грузах и обнаружил что из 4х грузов стоит только два почему так что мне делать искать новые груза и чем это может выльется если двух шт не хватает
Блин супер. А у меня плунжер подклинивает тоже буду пробовать)
Привет Артём!!!! Так держать 👍👍👍👍
Привет,Виталий!Спасибо тебе за поддержку!!!)
артём ершов всегда пожалуйста. 😉😉😉
НЕ СЛУШАЙ НИКОГО!!!!!!!!! ЭТО ВСЁ ВЫСКОЧКИ И УМНИКИ ЦЕНУ СЕБЕ НАБИВАЮТ!!!! НАША СЕЛЬСКАЯ КОМАНДА ФЕРМЕРОВ ПОЛНОСТЬЮ ТЕБЯ ПОДДЕРЖИВАЕТ ТЫ МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!!!
Артем классно все молодец все времена поменялись раньше сварщик сварит так не правильно дернул из за этого сломалась со сварки и не докажешь он сварщик а хотя нынешнее время купил сварочное сварил целый самодельный трактор все дергоешь и не че не отпадывает купил токарку по металу все четка это от рук зависит молодец все шикарно и классно и не кого не слушай от меня лайк и подписка!!!
Привет,Илнар!Спасибо за поддержку!!!
Риск норм, если сломается не конец света наступает в магазине полно запчастей, молодец в общем.
Как по мне то идеально работает 😅Красава!
Привет Артем почему медленно поднимает гидравлика? На оборотах тока поднимает,гружоный на холостых стоит ни капли,не поднимает,тока в полный газ и то не до конца до половины и все встает,это я о задней навеске...прошу видео с обьяснениями, Александр звать,МТЗ 82.1,2008 года
Артем как тыустонавливал угол впрыска плунжера покажи пожалуйста на видео толкателя и не ясно как пары менял.нужно ли делать это угол впрыска
Привет!Посмотри предпоследнее моё видео на канале,как раз по этой теме.Я конечно не в полной мере рассказывал,но всё же.В дальнейшем сделаю ещё более подробное видео,когда буду ТНВД на своём ЮМЗ перебирать.
Подскажи, а изза колец белых на нагнетательных клапанах может топливо попадать в картер насоса?
Нет, в основном бежит через посадочное в корпусе плунжера, туда нужна шайба медная 20х16х0.5, если совсем умотан то через саму пару
Здорово Артем! Как дела? Скажи пожалуйста галовку можно тачит просто задалбал вода бежит на картер?
Привет!Можно,я точил.Норм работает.
На сколько форсунки настроены?
Здравствуйте у меня тнвд после кап ремонта но трактор постояно димит синим дымком и тяга слабовата что можеть быть уже три раза отвезли апаратуршику но резултата нет
на каждом автозаводе должен быть такой человек в правлении ,чтоб очкастым конструкторам теоретикам тубусом по башке давать
Артем Добрый вечер подскажите пожалуйста что может быть после ремонта насоса и форсунок дымит сизым дымом, и очень долго не заводится просто гонят и всё поменяли насос тоже самое что может быть всем причина зажигания как только не крутили
Здравствуйте!Если с топливной гарантированно всё отлично и с моментом впрыска тоже,то остаётся одно -это компрессия цилиндрах.А там либо клапана,либо поршневая в целом.
Тёма ни слушай никого!)) Им бы тока бабло с людей стряхнуть, у человека незнающего паника и он сразу бежит к ним на ремонт за любые деньги! Хорошие материалы рассказываешь! Я сам ЭО 2621 взял себе сейчас ремонтирую, тоже дизель троит обороты не набирает! Потом начну делать, твои подсказки будут как найдены! Удачи тебе!
Привет,Александр!Спасибо за поддержку!!!
Подскажите пожалуйста как поменять подшипник на кулачковам валу со стороны регулятора
Я сейчас уже не помню,но должен сниматься,как на любом механизме.
Артём привет. Не слушай никого, они смеются и умничают а потом по твоему методу будут ремонтировать себе. Молодец. Но насчёт говна ты не прав. Хороший ломается также как и говно но говно можно сделать а хороший сложно будет сделать дома.
Здравствуй по поводу переборки я согласен этот насос можно перебрать на коленках в этом нет ничего сложного, но по поводу регулировки её лучше производить на стенде
Артем, а сколько стоит ремонт ТНВД на МТЗ?
Привет Артем, тебе бы старое руководство по эксплуатации. Там всё это дело расписано по болтикам, у меня с юмз 1968 года книга точно не помню но весь ремонт описан досконально. Молодчина.
Привет,Дмитрий!Хорошо бы такую литературу найти,очень пригодилась бы.А то бывает даже в библиотеке не всегда хорошие книжки есть.
Молодец уважаю👍👍👍
Спасибо!
@@ArtemErschov здравствуйте, а как с вами связаться можно, у меня ТНВД янмар японского минитрактора, точно такой же по конструкции рядный, топливщики никто без тест плана не берет в ремонт, придется самому также регулировать
артем спасибо за видео оно очень интересное и на беларусовском насосе ты правельно говориш нет не каких навороченых подач топлива
Привет!И тебе спасибо!!!)
Это зачётный кусок навоза в сторону "топливных спецалистов". Молодец! Правильно сделал.
Всегда хотел посмотреть что там внутри )
тнвд 4 очень надежный насос автор молодец .
Красавчиг.маладес.
Не работает второй цилиндр, объехал кучу мастеров, подскажите пожалуйста
У топливщика эта работа занимает от 2 до +-4 чесов без каких-то касеков и с полной гарантией, а не так что сабрал и как будет работать незнаю, а патом едут, а что с насосам? А я пачинил😂есьть недачёты😂😂😂
П/спатом ещё а пачему он жрёт вёдрами😂😂😂😂бес стенда и настройки по оборотам шляпа.
Артем,я газовые тяги убрал,поставил тросик от ВАЗ девятки открывание капота,по длинне как раз подходит и довольно крепкий,доволен
Привет,Роман!Будем знать,спасибо!
артём ершов привет,сегодня купил приблуду,т.е хотел перейти с ценрофуги на масло фильтр,завтра буду устанавливать,у нас в Кирове 2.400 стоит,+ помпа потекла на заглушеном,тоже взял,3.200 у нас оригинал на Д-240,удачи Артемка,ты правильно делаешь,я тоже все сам,респект братуха
артём ершов кстати тема,помнишь я тебе писал что после капиталки ТНВД,мотор под нагрузкой начал рявкать,и у тебя я слышу тоже такое присутствует,короче мне кажется это из за новых плунжеров,так сказать не приработались,я после установки часов 40 наработал,мотор стал поспокойнее,и уже почти не рявкает,конечно может я не прав,но выводы делаю по факту,как тебя найти в ВК?
Ссылка на страничку в ВК на главной странице канала.
Скажите почему у меня в картер саляру накидала 8 литров
Здраствуйте Артем кака дела.В бензонасосе моего трактора не осталось масла,оно смешивается с моторным маслом.какова причина? Год трактор 2011 мтз 82.
Здравствуйте!На МТЗ централизованная смазка,т.е. масло из мотора подаётся в ТНВД. Постоянно циркулирует,поэтому это нормально.
@@ArtemErschov Ето новая модел.Насос не смазывается двигателем.Ето 2011 год. 243 модел насос.мтз
@@ArtemErschov насос сам себя смаэывает
Артем привет ,не подскажешь почему подтекает соляра , с подкачки?
Привет!Там скорее всего износились уплотнительные,резиновые кольца.Продаются ремкомплекты.
Здорово! Галовку можно повторно потянуть я боюсь что резба сорвётся потому что у меня шпильки поло изношный еле держит?
Если шпильки плохие,то лучше не тянуть,а заменить их.
Тем, привет! Несомненно полезнейшее видео, я вообще считаю, что свою технику по максимуму надо самостоятельно ремонтировать (не всегда правда получается иногда нужно специфическое оборудование) Лайк бесспорно)))
Привет,Тоха!Спасибо!!!Я старался,вроде получилось!)На счёт оборудования ты прав!
Ну-ка умники подскажите если я поставлю насос с дт75 на МТЗ-80 норм будет или заливать будет???? Кто знает подскажите
работает чётко, техника была создана для простого ремонта, все привольно говоришь насос элементарный
Артем здравствуйте у меня такой же насос на т 25 поставлен прежним хозяином честно говоря я вчера только купил и вот там где подкачивают солярку она не качается ключом еле воткнул и закрутил но от туда течет солярка как ее остановить что там поменять подскажите
Здравствуйте!Там резиновые уплотнительные колечки стоят.Их нужно менять,продаются ремкомплектами.
Герой💪🙌
Артём подскажи - на 82м потекла солярка на тнвд из вертикального шва, между регулятором и плунжерами, простой заменой прокладки не отделатся? то бишь причина не прокладка, а что то глубже? С устройством пока не очень знаком (но походу скоро познакомлюсь :))
Привет!Это текут резиновые кольца под пробками,что с торца насоса стоят.Две пробки спереди и две сзади.Они закрывают собой камеры,в которых создаётся давление дизельного топлива для забора плунжерами.Чтобы заменить кольца,нужно снимать регулятор,сложного ничего нет.А топливщики за это взяли бы неплохую сумму.)))
СПАСИБО, погнал делать. А на счёт топливовщиков - нет, не взяли бы много денег, у нас нет ни топливовщиков , ни денег. :) Ближайшие грабители в 130 вёрст от нас (по костромским дорогам - умножай на 2)
)))Юмор- это хорошо!)))
На конус пробки добавь кольцо резиновое ,такое же ,что на пробке .Надежней будет .Пробки немного выступать будут ,сними немного их болгаркой .А впереди плиту вообще можно болгаркой снять ,чтобы пробки можно было отвернуть не снимая плиту крепления насоса . Конструкторы хреновы не могли каналы сделать ,чуть выше .А то снимай регулятор или плиту . Резинки от времени теряют эластичность и начинают пропускать..и если перепускной клапан держит давление больше нормы .
Здравствуйте! Плохо стал заводиться мтз зимой после ремонта тнвд, что не так отрегулировал аппаратурщик? Подскажите в чем причина?
Нашли причину?
@@user-im3dl5kk8h не совсем, но попробовал открутить винт сбоку регулятора на 16мм, было 14мм. Как подсказал Ильгиз ага, вроде лучше стал но тяги нет, похоже надо и внутри менять регулировки, в общем надо полностью менять все регулировки на стенде. Я не стал заморачиваться, зимой редко завожу. Поставил винтик на 15мм.
@@user-bp8mt7uj3t собрал трактор, в комплекте был ТНВД , поставил его а он обороты неохотно набирает , посмотрел а нижнего винта вообще нет)) завтра буду разбирать
@@user-im3dl5kk8h ну это вообще прикольно)))
Молодец брат
Здорова.Ещё нужно выкрутить штуцера достать нагнетательные клапана и штангельцыркулем с голуби номером выровнять угол подачи между плунжерами .Допустим первый плунжер в вмт и расстояние между верхней кромкой гильзы и торца плунжера 3 мм.И так по всем секцыям насоса.
Привет!Спасибо!!!Я как раз думал,как это более удобно сделать!Теперь буду знать.
клапан удобно вытягивать штуцером тормозной трубки то ли газ то ли зил. Резьба подходит. У меня съемник из такой трубки сделан.
Stanislav Alekseev Я гайку с нужным шагом приварил к болту. Накручиваю на клапан приваренную гайку и через большую шайбу вытягиваю с помощью второй гайки накручивая её на болт.Как-то так
Артем ПРИВЕТ посмотрел твое видео ..ты молодец ! Я так же 15 лет назад оживил и запустил железнодорожный кран ..я не шучу ! работал слесарем в ДЭПО ...возникли проблемы с одним краном ...их было 2 на предприятии ....были длинные праздники и техника стояла ...мне начальник ДЭПО доверял ...было за что ...как то розскажу ...я ему сказал мне нужно два крана ...и я попробую ...и так же со шприцами ....бегал туда ...бегал сюда ... И Я ЕГО ЗАПУСТИЛ !!! точнее ...не работало два цилиндра ...тупо отпустились контрящие болты на двух плунжерах ..схема точно такая как на мтз ...юмз ...
Привет,Александр!!!Спасибо большое за слова поддержки!!!Очень приятно почитать комментарий от адекватного человека,а не завистливого!Зайду,посмотрю обязательно к тебе на канал!Спасибо ещё раз и удачи в делах!!!
привет Артем, я деталей умозаключений умников не знаю)) но угол подачи топлива ( раньше-позже), каждой плунжерной пары, надо регулировать и кроме как на стенде, этого ни как не сделать, а в остальном все ОКЕЙ))
Привет,Жень!Здесь ты немножко неправ,при всём уважении...Можно и без стенда.Мне люди писали и говорили лично,при встрече,что не стоит туда соваться.Но....!Если ты сам очень внимательно посмотришь и оценишь,как он работает,т.е. все его принципы,то поймёшь,что всё гораздо проще,чем об этом говорят...Именно говорят...Удачи тебе!!!
я не спорю Артем, просто мне лично на стенде показывал и рассказывал человек про регулировку момента подачи топлива(в простонародии "зажигание") каждого плунжера и это не маловажно, так как при износе деталей насоса меняется и момент впрыска, может один цилиндр работать позднее, другой раньше, а ты будешь устранять перебои, добавлением либо уменьшением непосредственно горючего.И вопче я написал потому что ты сам попросил))))))
Жень,я в курсе о чём ты...)И про момент на плунжерах и про подачу топлива ими же...Если бы я этого не понимал,то не полез бы туда.Принцип работы любого механизма важно понять и тогда его можно ремонтировать,иначе ничего не получится,либо 50/50.А про советы ты прав,я рад всем вашим комментам.Спасибо тебе!
Кажется у вас размеров тарелок херова гора для изменения опережения на каждой паре?
Тёма - молодец, колхозный вариант, а трактор как раз на это и рассчитан, что бы в поле ремонт производить, ток ты производителей плунжеров не ругай, эта техника себя морально изжила, по мнению рынка, а такие как ты, я и тп не даём ей сдохнуть, так ещё и каждый день доказываем что она лучше подходит для наших реалий чем любое современное дерьмо, подчеркну ДЛЯ НАШИХ, а не Мираторга и ему подобных! Нам заработать нужно, а не мировое господство захватить, а бонусом - мы кость в их горле!!!!!!
Привет!Спасибо!!!
Здравствуйте ништяк а я думал там посложнее скажите пж а чем насос крутили?
Жопой
Молодец Артём
Молодец!
дело не в тракторах беларусов трын трын, а за проделаную роботу лайк
Добрый вечер. Подскажите що можить буть, стукає топливная после ремонта?
Здравствуйте!Может быть всё,что угодно,начиная плохо отремонтированным насосом и заканчивая форсунками.С форсунками был недавно яркий пример на канале моего коллеги Анатолича 69.У него также аппаратура не так давно ремонтировалась и дизель работал со стуками,именно после ремонта.Он всё ломал голову,крутил зажигание,а оказалось дело в форсунке.Заменил на другие и дизель не узнать,видео есть.
@@ArtemErschov можно пожалуйста відіо?
Насчёт плунжерных пар лучше ставить окмаш ЧП Кочеток чугуев это новый калиброваный с защитой от подделки или КуроАпаратура в тубусе, Барнаул в последнее время много подделки и даже в оригинале есть брак (чугуев не путать с реставрация)
Спасибо за информацию!!!Удачи вам!!!
Блогадарю братан досконально видок создай
второй раз смотрю ролик, у меня тоже проблема нарисовалась, на днях снял апаратуру на своём Т 16, ремонтировали 2 года назад, летом прошлого года он у меня резко начал дыметь, до этого никакого дыма небыло, и тянул хорошо, ну и наднях снял, смотрю рядом с подкачкой появилась дырка, ну думаю жопа где взять корпус, или варить, ну ладно, теперь гадаю, дырка появилась из за того что в ремонте в картере апаратуры оставили какуюто железку, и вал его зацепил и выдавил, а отдал за ремонт, вместе с форсунками 4500, ну и чё теперь, по вине ремонтника мне щась корпус надо найти, и поновой его ремонтировать, , к прежнему ремонтнику нет желания идти, потомучто я слышал народ им недоволен. наверно надо найти другого. ну а дымит, видимо там что то сдвинулось.
Это было плюс минус ...да не уже почти под 20 ку ...и в чем ПРИКОЛ ...я понял что это же просто для умных людей !!!!!! И я затеял у себя в гараже что то типа ...мотор станинка крутить насики ...тогда иномарки дизелечки только начали ехать массово к нам
Привет Артём , у меня трактор мтз запускаю трактор начинает течь масла с сапуна ТНВД вчём причина.
Сапун движка забит,как вариант.У меня такое было.Либо забито сливное отверстие в ТНВД,либо сильно сапунит движок и масло подпирается газами.
Артем привет✊😊!Даа,есть такие спецы по ушам чесать,умеют про тнвд! Но мне действительно попадались пару человек,топливщиков,которые действительно ремонтировали насосы на ура,и кстати по деньгам брали неочем! Вообщем тут ещё все зависит,от добросовестности самого человека! Ну ,а так ты классно некоторых спецов в кавычках,отчихвостил😀😁,Артем жирнющий лайк,дружище!👍👍👍
Привет,друг!!!Спасибо от души тебе за добрые слова!!!Не спорю,есть и хорошие люди,но о них плохо и говорить не за чем.Про них и так люди плохого слова не скажут.Но вот кроме них есть и негодяи,чёрт их дери!!!)))))))
здравствуйте а скажите через топливный как соляра в поддон попадает
Через изношенньій сальник
Прокладка между топливной апаратурой или кольцо резиновое как лучше ?
Да