@@MatchsWorld thank you! I hope you will create IG/FB someday. I'm Alid Misli from Brunei 🇧🇳. I subscribed to youtube chanel already and will follow your twitter soon. Really love your tutorial videos. Eventhough you have Copen GR sport, and I have Copen Xplay 🤣. Sorry, I speak in English language with you. I don't speak Japanese, but I have travelled to Japan in the past 😁. Arigato.
@@AlidMisli thank you for the message. (Copen Xplay is a cool car too!) I felt that Copen was loved by a wide range of people. I don't speak English so I rely on Google Translate ：')
レンタル時間の都合であまり動画撮影できなかったのですが、その分できる限りの時間をドライブに充ててS660の世界観とフィーリングを楽しんできました。
S660オーナーです。
コペン・S660双方のオーナーにとって素晴らしい動画をありがとうございます。色々と動画を視聴してきましたが、S6のオーナー自身をはじめとするレビュー動画のほとんどが
「荷物が乗らない」を強調していて、車の本質やいい点をあまり語らず視聴数を稼ぐだけの、つまらない動画が多く不快に思っていました。
そんな中で、この動画はコペンとの方向性の違いなどが語られていて、とても嬉しい動画でした。これからも素晴らしい動画の作成頑張ってください。
ご視聴ありがとうございます。
S660オーナーの方にそのように言っていただけて、動画を作成して良かったと思いました。
この車は素晴らしいコーナリングマシンであり、スポーティなエクステリアも魅力的だと感じますが、走りにあまり興味がなく積載性や燃費性能など従来の価値観で見てしまう人には良さが伝わりづらい面があるかと思います。
一人の車好きとして、S660の個性に触れることができたのは大きな経験になりました。
荷物？。そんな事をディスるなら乗らきゃよいし。買わなきゃよい。デザインと走りで十分御釣りがくる車ではないでしょうか。いつかは欲しい車ですが。ビートを辞めれず現在にいたります😆。
今までに視聴した動画の中で一番分かりやすいインプレッションをされる方ですね。声も聞きやすく最後まで素敵な時間を過ごすことができました。ありがとうございます。ちなみに、コペンオーナーはＳ６６０をライバル視していることも分かりました。
温かいコメントありがとうございます。
動画作成の励みになります。
素晴らしい動画ですね。
自動車メーカーに忖度するモータージャーナリストの動画ばかりの中、信頼できるインプレを渇望していましたので、適切な言葉の選択や美しい映像も相まって、久しぶりに見入ってしまいました。
S660納車待ちの身としては、とても参考になりました。ありがとうございました。
ご視聴、コメントありがとうございます。
そのように言っていただけて、とても嬉しいです！
S660の納車待ちとのことで とても楽しみですね。
今思い返してみても、様々な魅力を備えた素晴らしいコーナリングマシンでした。
わかりやすく、丁寧なインプレッションでした。
ご視聴、コメントありがとうございます！
コペンのインプレッション動画から来ました。購入希望者の知りたいことを上手く表現してくれますね。どちらを買うか明確に定まりました。
ご視聴、コメントありがとうございます。
どちらも異なる魅力を備えた車なので、運転していてとても楽しかったです。
車選びの参考にしていただけたとのことで何よりです。
弊社レンタカーをご利用いただきましてありがとうございました！今後も面白い車をお貸し出来るようがんばります！
その節はお世話になりました。
（まさか、お店の方にご覧頂けるとは！）
お陰様で、楽しいひとときを過ごすことができました。
→もっとレンタル時間を長くしておけば良かったと思ったほどです。
またの機会がありましたら、よろしくお願いします。
プロアマ問わず最も納得できるインプレだと思いました。
他の車種についても楽しみにしております！
ご視聴、コメントありがとうございます！
そのように言っていただけて とても嬉しいです。
S660は「また乗ってみたい」と思えるような、運転の楽しい車でした。
今ちょうどどちらかの車を購入するか悩んでいたので、とても貴重な動画でした！
公道しか走らないのでコペンgrに気持ちが傾き中です～
ご視聴ありがとうございます。
そのように言っていただけると、動画を作って良かったと感じます。
楽しい車選びの一助になりましたら幸いです。
こんばんは初めまして s660で検索していたら ヒットいたしました とても 丁寧で 優しさのある動画で 楽しませて頂きました。🙇 自分も 25年程まえにnaロードスターを所有し 5年程まえにnbを再購入して そして3月に バージョンZを 予約してしまいました このコロナの中 家計も余裕もないのに 大ばか者の父さんです いずれコペンも 生産終了の時が来ると思います。
その時は s660との 2台持ちかな？と 夢みております
お互いに オープンカーライフ
楽しみましょう 又の動画楽しみにしております 頑張って下さい。🙇
ご視聴ありがとうございます。
ソニックグレーさんも、元NAロードスター乗りなのですね。
NAからNBになり、リアスクリーンがガラスになったりガゼットの追加でボディ剛性がアップしたり… などなど当時の記憶と情報が脳裏をよぎりました。
S660最後のコンプリートカーとなる「バージョンZ」を予約されたとのことで、生粋の車好きであるとお見受けしました。
自称大ばか者とのことですが、そんな生き方に憧れます。
自分もこの2台(当時はGRが無かった)を比較してS660を買いました。コペンはオープンカーを楽しむ車、S660はコーナーリングを楽しむ車というのは本当に言い得ていると思います。ただ、一重に公道といっても、車の少ない田舎の県道を走るなら断然S660です。公道でゴーカート走らせている感覚を楽しめます。区画整備されて車の多い京都の碁盤の目みたいな所をはしるならコペンかなという認識ですね。
ご視聴ありがとうございます。
走りやすい田舎の県道などでは、その車の運動性能をより深く体感できると感じます。
走るステージに応じて、その車の印象（見えてくる側面）が変わるというのは仰るとおりですね。
一方で、スーパーカーのように性能をフルに活かせないことが前提でも、スタイリングやメカニズム、時にはヒストリーや精神性に惚れ込んで選ばれることもあるのが、車趣味の楽しいところでもあるように感じています。
同じ車を4/25に借りてドライブしましたが、実に楽しい車でした。
欲しい思いが一層強くなりました。
実際に乗ってみて、強い個性と多くの魅力を持った車だと感じました。
特にコーナリングには特筆すべきものがあり、これだけでも十分選ばれる理由になると思いました。
いつか、S660を手に入れられますように。
リアウインドウは冬の寒いときにエンジンの熱気が心地よいですよ、私は冬のルーフオープン時にはドアウインドウは閉めてリアウインドウの開閉度とセンターヒーターで暖かさを楽しんでいます。
ご視聴、コメントありがとうございます。
僕が乗ったのは暖かい時期でしたが、冬場はメルセデスのエアスカーフ的な効果がありそうですね。
落ち着いた映像と、丁寧な説明にとても良い印象を持ちました。
s660はもちろんcvtも楽しのですが、やはりマニュアル車の方が個性が明確です。
自分の思いの回転を維持してコーナーを抜けて行くと、車を操って感覚になります。
次回は、是非マニュアル車のレポートをお願いします。
ちなみに、問題点のひとつアイドリングストップ問題は解決しますよ。
ご視聴、コメントありがとうございます。
優れたドライビングポジションのS660で軽自動車初の6MTを操る感覚はとても楽しそうだと感じました。
(せっかくならモデューロXの足回りも体感してみたいです。)
アイドリングストップについては、他の方にもコメントで教えていただきました。
定番のカスタムになっているみたいですね。
解説お上手ですね❤
暖かいコメントありがとうございます。
動画作成の励みになります😊
最初期型(ちょうど6年)のαMTに、主に雨の心配がない日限定の通勤で、基本、天井を外して乗っています。
私はGRを含めコペンに乗ったことがないのですが、公平で冷静な評価、参考になりました。
ちなみに私の場合、乗り降りはドア全開＋シート後端で、乗る時はシートに先にお尻を降ろし、後から足を入れるようにしていて問題ありません（170cmですが、足が短いからできるのかも）。この方法だと停める場所を選びますが、シートは縫い目に糸でマーキングして定位置に戻せるように工夫しています。
それからCVTのアイドリングストップ、同じS07Aを積む、雨用の初代N-BOXとの２台持ちですが、制御が違っているのに驚きました。ちなみにN-BOXはボンネット開センサの回路にリレーを挟むことでアイドリングストップをキャンセルしています（エンジンOFFで導通、エンジンONで開放）。
S660のCVT乗りの方もアイドリングストップを色々な方法でキャンセルされている方が少なからずいらっしゃるようです。
コメントありがとうございます。
基本的にオープンで乗られているとのことで、ロールトップの開閉も効率的な手順をご存じなのではと思いました。
乗り降りの時に感じた問題点の対応について、シートを後端にしてもマーキングで同じ位置に戻せるようにしているのはさすがですね。
アイドリングストップについても情報をありがとうございます。
同じエンジンを載せた同時期の車で制御を変えている例があるのは知りませんでした。
また、DIYでキャンセルが可能とのことで、定番の作業なのかなと感じました。
それにしても、晴れの日のS660と雨用のN-BOXというのはとても良いカーライフですね！
素晴らしい動画です。是非とも乗られているＧＲでも今一度同じようなインプレッション動画をお願いします。
あと装備のパフォーマンスダンパーの意見も是非お聞きしたいところです。
ありがとうございます！
そのように言っていただけて嬉しいです。
実は、次の動画として既にコペン GR SPORTの動画を撮り始めています。（パフォーマンスダンパーの内容も盛り込んでいきたいと思います。）
@@MatchsWorld 返信ありがとうございます。
この知識と観察力でGRの評価をお願いしたいところです，パフォーマンスダンパーにいたっては他の方達は良いと言うばかりで曖昧な表現ばかりが目につきます、金額相応なまさしくパフォーマンスを出しているのか気になるところでした。
※他の動画も拝見させて頂きました、クルコンのくだりは圧巻です。
@@cafe3243 クルーズコントロールの取り付け動画もご視聴いただき、ありがとうございます。
パフォーマンスダンパーは取り付けるかどうか迷ったパーツなのですが、購入前に試乗した素のGR SPORTとはかなり印象が変わりました。
そのあたりにもフォーカスしてみたいと思います。
同感です、半年前にs660を購入しましたデメリットは多いですが、ドライブポジション ステアリングのクイックetcで、デメリットを補ってまだ有り余る魅力があります何と言っても後輪駆動です。
S660のソフトトップを装着するときは、最初に真ん中のツメを留めないと、ウェザーストリップを破く恐れがあります。という気を遣う点もS660の欠点ですが、それに勝るオープンエアを感じながら走りの楽しさを味わえる喜びがあります。
僕は取扱説明書の通りに左右のロックを先に留めましたが、更に気を使うポイントがあるのですね。
撮影前に何度か練習しましたが、ロールトップの開閉には慣れも必要な印象でした。
S660の試乗は２ペダルだったようですが、MTのペダルポジションは最高に良いです。これは試乗したマツダのロードスターでも成しえなないポジションでブレーキとアクセルの高さなど良く考えられていると思いますよ。
ご視聴、コメントありがとうございます。
S660は軽自動車初の6速マニュアルというのも素晴らしいと思います。
2ペダルでも優れたドライビングポジションを持っていることが感じられましたが、MTとの組み合わせは魅力が大きく高まりそうですね。
素人とは思えないレビューに感服しました。
知り合いにHONDAの技術者が数人おりますが、社内では「妥協して軽自動車」という意味合いが強かったみたいです。
「NSX・S2000・その他タイプR系」に憧れてHONDAに入社した方が多いみたいで、「S2000の後続車」を作りたいという技術者は多かったようです。
「なんでリッターカーで出さないんだよ」と、飲みながらよく愚痴を聞かされましたw
ご視聴、コメントありがとうございます。
確かに、シャシーだけでなくエンジンも特別だったS2000と比べてしまうと、妥協の雰囲気はあるかも知れませんね。
また、タイプR系のドライブフィールを知っている人がサーキットで走らせても刺激の薄さが気になってしまうと思います。
一方で、軽自動の規格をモータースポーツのレギュレーション的に解釈すると、クラス随一の素晴らしいハンドリングや安定したブレーキングを持った車として、俄然魅力が高まってくる印象です。
しかし、HONDAの技術者とお知り合いとは羨ましい限りです。
ぜひ酒の席で色々な "愚痴" を聞かせていただきたいと思いました。
素晴らしい解説です。660
一般道でなら最高のコーナーリングマシンですね。ウッカリするとかなりのカーブを自分でもビックリする位の速度で曲がって行けてしまう車ですね。ドライバーの腕以上の走りができる車ですね(サーキットでの評価は散々ですが)。自分は、ビートに乗ってますが。660と一緒にツーリングするとコーナーを張り付くように走る660の限界の高さにビビりながら手に汗握ってついていってます😅。ホントにワインディング最強マシンですね。S660。的確な解説がとても良かったのでチャンネル登録します。👍
コメント、チャンネル登録ありがとうございます！
S660のコーナリング性能の高さには、感嘆の念を覚えました。ドライバーの腕以上の走りができる車というのは的を得た表現だと思います。
ビートはその昔、一度だけ運転する機会に恵まれました。
トップエンドに向けて吹け上がっていく高回転エンジンの楽しさや、軽自動車なのに4輪独立懸架、4輪ディスクブレーキという凝った構造に驚かされたことを思い出しました。
@@MatchsWorld ビートは、レスポンス命の車です。タコメーターは吹け上がってるのに。加速は悪い
(笑っ)、しかも遅い‼️。ハンドリングは、アンダー強め。ブレーキは、ガッチリ効く訳でもない。コーナーリングも限界は比較的高い領域にある車ですが。アクセルワークとシフトワーク、ブレーキのタイミングを間違うとかなり怖い思いをする車です。そんな車を思った通りのラインで走れた時にたまらなく楽しいのです。走る、曲がる、止まるの基本を再確認するのに最高な車だと今でも思います。現代の車は、人の能力の上にあって。乗せられてる感じが強いですね。それはそれで良い事ですが。それが660に乗り換え出来ない理由の一番でした。
両方とも試乗した事あるので、公平かつ的確なインプレッションは正しいなぁと思いました。
ありがとうございます。
@@MatchsWorld 着せ替え出来て、電動ルーフのあるコペンの魅力。走行性能に特化したS660の魅力。悩ましいですね。
コペンも魅力的です。
わたしは今S660に乗っています！以前は旧コペンに１６年間乗ってました！車としてどちらが優れているといえば多分コペンなんです・・・・でも！Ｓ６６０は不便もいくつかありますが理屈ではなく好きなんです！ただそれだけです！この感覚はＳ６６０のオーナーはわかると思いますね！
両方の車を所有されたのですね！
しかも、コペンは16年間！
S660とコペンにはそれぞれの良さがあると感じましたが、その根底にあるのは「楽しい」という気持ちだと思いました。
車への愛着は、理屈や優劣では語れないですね。
この間S660レンタルしたけどナンバー同じだったw
スカイレンタカーですよね
スカイレンタカーの相模原店でレンタルしました。
動画公開後にスカイレンタカーの公式UA-camチャンネルさんからコメントをいただいたり、他にも同じ車両をレンタルした方からのコメントをいただいてS660の注目度の高さを改めて感じました。
コペンL880kに乗っています。インプレありがとうございます。
２シーターの軽オープンが欲しかったのですが、クルマは1台しか所有できず日常使いをしますので、トランクルームの広いコペン一択でした。
両車の比較で積載性を考えると、コペン一択ですね。
S660に乗って、まるで “4輪のバイク” のようだと感じました。
コペンと同じ軽自動車のオープンカーというカテゴリーにありがなら、キャラクターの違いは大きかったです。
初見です。とても素晴らしいインプレッション、楽しませていただきました。外装・内装紹介ではカーグラフィックTVのような、丁寧かつ、しっとりとしたタッチが新鮮でした。走りの紹介も、コペンGRとの性格の違いがわかりやすく伝わってきます。「所詮、軽自動車！」という方々もいますが、限られた規格でこれだけの個性あるクルマがあるってステキなことなんだと改めて感じました。S660、購入を検討していたのですが、ドアが長く、大きく開かないと乗り降りできないため、断念しました^^;（駐車場の隣りがメルセデス）
ご視聴、コメントありがとうございます。
そのように言っていただけて嬉しいです！
軽自動車の規格でこれだけ個性的な車があることの素晴らしさは同感です。
また、両方に乗ってみてどちらにもそれぞれの魅力があると感じました。
一方で、駐車場の隣が高額な車だとドアの長い車は気を使ってしまいそうですね…。
Здравствуйте. Хорошие машины , тоже хочу себе одну из них. Но боюсь низкого потолка. Какой у вас рост ?
Спасибо за просмотр.
Мой рост 172см.
どんなに攻めてもワイの腕ではタイヤを鳴らすことが出来ない。よく曲がります。高速でちょっとフロントの接地感が頼りなくなりますね。
オープンの開放感はこの車、相当いいと思います。コペンと比べてどうでしたか？開放感には相当拘って設計したと聞きました。同じオープンでもフロントウインドウの位置とかでかなり解放感変わるんですよね。
両者は共にオープンカーですが、実際に乗ってみると開放感には差があると感じました。
コペンはアクティブトップを格納してしまえば完全なオープンボディになるので、バックミラーを見たり車線変更時に振り返る度に、視覚からも抜群の開放感を感じられます。
また、S660よりもドアパネル上端が低く、ウインドウフレームの傾斜がゆるい事により爽快なオープンエアモータリングを楽しめます。
一方、タルガトップであるS660は、ロールトップを開けてもロールバーを兼ねたBピラーが残り、またウィンドウフレームの傾斜が強いこともあって、コペンと比べてしまうと爽快感という点では一歩劣ると感じます。
ただし、タルガトップを採用したS660の方が明らかにボディ剛性が高く、動力性能も高いので、感覚的に『S660はオープンにできるコーナリングマシン』、『コペンは爽快なオープンカー』という印象です。
ホンダ ビートのレビューもお願いしたいです🙇🏻♂️
ご視聴、コメントありがとうございます。
ホンダ ビート！機会があればぜひ乗ってみたいです。
（周りの人は乗っておらず、提供してくれる人もいないので、いつになるやらですが…。）
このコペン、某町田の中古販売店で売られてて試乗したやつだ・・・
悩みに悩んだ末、先日コペンを売却しました。
こちらにお別れまでの最後の数日間をまとめた動画を作成しています。
ua-cam.com/video/VdLxgsK3DXg/v-deo.html
S660オーナーです。
正直なところ、想像以上に的確なコメントでした。
軽オープンという点では同じですが、
車そのもの狙いは全くの別物です。
是非サーキットを走って欲しい車です！
キャンバーさえ付ければフロント195,リア205サイズが普通に履けるところも凄いクルマですw
ブーストアップ仕様でもミニサーキットならソコソコに普通車と渡り合える
コーナリング性能は本当にスポーツカーです。
最初は荷物のスペースが無さすぎて悩みましたが、色々工夫すると結構荷物のるので最近は気にならなくなりました。
ところでインプレで気になったのはブレーキですね。
自分は前期のマニュアルに乗ってますがブレーキだけはマジあかんと感じて即効変えました。
会社の同僚にも数人オーナーいるのですが、皆同じフィーリングでとにかくリニア感が無かったです。
剛性はあるんだけど、踏めば踏むほど効くという感じがしないのでとても不自然でした。
後期はセッティングが見直されたんでしょうかね？？
ご視聴、コメントありがとうございます。
S660オーナーの方にそのように言っていただけて嬉しいです。
ブーストアップ仕様のS660でミニサーキットを走る体験は、想像しただけでもワクワクしますね！
非凡なコーナリング性能を存分に味わってみたいです。
ブレーキのコメントについては（レンタカーということで）法定速度＋αの速度域での物になります。
剛性が高いブレーキは奥まで踏めばしっかり効く一方、リニア感は確かに少し不足気味かも知れませんね。
とは言え、“軽自動車全般の中では” 決して悪くないフィーリングでもあるので、他の作り込みレベルが高いS660ならではの印象なのかなとも感じました。
純正でネオバ履いてる時点でかなり凄いですねー
本当にその通りですね。
しかも、それを履きこなす足回りを持っていることに驚きました。
羽生さんめちゃくちゃ詳しい⁉️
コペンくんなのに…
画角が秀逸！！
初めての角度🎵
もうS660のオーナーになって欲しい‼️
貴方に対しての感想は賢さ満載ッス✨
ご視聴、コメントありがとうございます。
S660は運転の楽しい本当に魅力的な車でした。
動画の画角も気にしていただけて嬉しいです。
@@MatchsWorld 賢い方には将棋や囲碁の名人の冠を合わせしまいます。貴方は羽生さんと言うより井山さんですネ✨
@@とも-d7m9z 井上さんと言えば、羽生七冠に初めて勝った棋士ですね！
雰囲気を重ねていただき、恐縮です。
@@MatchsWorld 井山名人は史上最強の天才‼️７冠達成の囲碁のプリンスです✨紛らわしいコメントでスミマセン！！
@@とも-d7m9z 失礼しました！
（早速調べてみました。）
井山さんはとても素晴らしい棋士ですね。
ドアの閉まる音が気になるのですか。
両車を比べたところ随分違うと感じたので、実車に触れた感想として率直にお伝えしてみました。
インプレ比較してみてコペンとs6どちらがお勧めですか？一長一短あるかと思います自分的にはコペンのアクティブトップの利便性とトランクの荷室がある事が魅力s6は利便性は無い分スタイルに魅力を感じます走りは両車さほど変わらないかと思いますが？後s6のアイドリングストップはブレーキワークで容易に調整出来ますよ😄
どちらも趣味の領域の車なので、その人に合う物がお勧めになると思います。
もし、僕がどちらかを検討している人に選択のアドバイスを求められたら、その人のこれまでのカーライフや、どんな場所をどのように走りたいかを丁寧に聞いて返答したいです。
走りに関しては両車さほど変わらないとのご意見ですが、（タイヤの性能差もあり）S660のコーナリング性能はコペンよりも一段上だと感じました。
S660も良いですが、目的がオープンエアーを楽しむためならCopenでしょ！
走りがメインで、オープン感覚も味わいたいのならS660かと思います。
外からの上からのカメラアングルでのドライブ動画が凄く素敵です！どうやって撮られたのですか？
ご視聴ありがとうございます。
車外からの映像は、概要欄に載せているInsta360という360°カメラを使って撮影しました。
このカメラには、“専用の自撮り棒が映像に映らない” という特徴があり、撮り方によっては空撮のように見える映像表現も可能となっています。
動画ではカメラをリアウインドウから斜めに伸ばす形で設置していました。
参考にしていただければ幸いです。
アルトワークスの試乗も、希望します
試乗リクエストありがとうございます！
早速扱っているレンタカーの店舗を探してみたところ、遠方ばかりでした…。
とは言え気になる一台ですので、候補に入れたいと思います。
一か月ほど前にこれと全く同じS660をレンタルしましたw
ナンバーが同じです。
なんと、それは偶然ですね！
しかも同じ車でのインプレッション動画をご覧頂けるとは。
S660はカラーリングでも雰囲気が変わりますが、青空の下で見る「フレンチブルー・パール」は中々良い雰囲気でした。
なんだかんだ言ってもコペンよりs660 の方がカッコいいよね♪
座る時はお尻から座るとのりやすいです。
オーナーになると、自然と車に合わせた所作が身につくというのはありそうですね。
（振り返ると、コペンでもそういった点が幾つか思い当たります。）
いい動画ですね。ギャザーズの角度は曲がっているのではなく視認性を考慮したわざとらしいですよ。もっとも私も真っ直ぐがいいと思いますが。
ご視聴ありがとうございます。
ナビゲーション画面の取り付け角度にそのような理由があったのですね。
慣れなくて違和感を感じてしまいましたが、だいぶ印象が変わりました。
前面にルーフを入れるボックスがある！
ロールトップを入れるとほぼ満杯になってしまう容量なのが悩ましいですが、使い方次第では役立ちそうですね。
冷静に客観的に鋭く評価している点が、素晴らしい。プロ顔負けですね。
カージャーナリストは、メーカーと癒着していて、本音を言えない。猛省すべきだ。
ご視聴、コメントありがとうございます。
前々から気になっていた車だったので、楽しくインプレッションできました。
（自費でレンタルしていますので、ある意味で “しがらみ” のような物がないというのはあるかも知れません。）
コペンGRと乗り比べるのなら、S660もモデューロXに乗って欲しかった。
S660 Modulo Xはとても気になる1台です。
近場でレンタル可能なのは標準車だけだったのですが、今回S660に触れたことで乗ってみたい思いが更に強くなりました。
もう、S660は完売してます。
ですので、中古市場で恐ろしいくらい値上がりしてます。コペンもそこそこ高いですが。グレードにより、もう400万を越えてるみたいですよ。ご参考まで。
生産が2022年3月で終了するとのニュースには残念な気持ちを感じました。
プレミア価格については、Modulo X Version Zを含めた特別仕様車が話題に上っていますね。
中々難しいようですが、ホンダにはぜひS660に代わる新しいモデルを期待したいです。
申し訳ございません
S6乗りはコペンをライバル視してないと思いますが、、！
いえいえ。
コペン乗りの僕から見ても、両者が直接のライバルでないのは同感です。
しかし、それはあくまで実際に所有するほど造詣が深い（若しくはカーマニアの）人達に限った感覚であり、一般的には『軽自動車のオープンカー』という同じカテゴリーのライバル車なのです。
本動画は、両車の違いを幅広い視聴者に伝えることを意識して作成しています。
俺も両車両試乗したけど、買うならコペンだなと思ったS6はやっぱり軽自動車で安っぽいイメージだった。
初見です、服装がなぁ⤵︎、、、普段着で良いかと。屋根上からのカメラアングルは良いですね
服装は、UA-camのチャンネル登録者数2000人を目指して行ってきたブランディングの一環です。（顔を覚えてもらえなくても特徴的な服装を記憶に留めてもらえたら、と。）
既に当初の目標を達成できたので、そろそろ好きな格好で動画作りをするのも良いかもしれませんね。
@@MatchsWorld ラフな服装も待ってます👍
私はこの服装で通してほしいと思います。かっこいいですよ。スポーツカーは意外にフォーマルが似合うと思います。@@MatchsWorld
@@happisensei ご視聴、コメントありがとうございます。
そのように言っていただけてとても嬉しいです！
まだまだ規模の小さなチャンネルなので、（認知してもらえる要素として）戻してみるのも良いかなと思いました。
S6は2DINが付けられない
コペンはFRなら良かった
マフラー変えると全く別物になりますよ。
クラッチを踏んでいればアイドリングストップは作動しません。
マニュアルを選択したら全く違うインプレになったと思いますが。
どのような車でも、トランスミッションの違いはフィーリングの大きな差になりますね。
強調しておきたいのは、CVT仕様のコペン・S660共にとても運転の楽しい車だということです。
Ｓ660なんだけど、Ｓ2000のようなFR駆動にすれば良かったと思う。トランクも可動式ルーフも無理なく装備できたのでは、走りのレベルは、コペンの比では残念ながらないです⁉️
これがホンダとトヨタ(ダイハツ)のポリシーの違いです。
Do you have a facebook or instagram account for copen related content?
Thank you for watching.
I'm sorry. I'm not doing facebook and instagram.
I have a twitter account.
twitter.com/MatchVideoWorks
@@MatchsWorld thank you! I hope you will create IG/FB someday. I'm Alid Misli from Brunei 🇧🇳. I subscribed to youtube chanel already and will follow your twitter soon. Really love your tutorial videos. Eventhough you have Copen GR sport, and I have Copen Xplay 🤣. Sorry, I speak in English language with you. I don't speak Japanese, but I have travelled to Japan in the past 😁. Arigato.
@@AlidMisli thank you for the message.
(Copen Xplay is a cool car too!)
I felt that Copen was loved by a wide range of people.
I don't speak English so I rely on Google Translate ：')
@@AlidMisli I added subtitles.
Please see if you like.