Przy dokręcaniu nie trzeba kontrować, ponieważ gwint jest czysty i nakrętka nowa. Przy odkręcaniu łącznika się stosuję kontrę iż gwint jest zabrudzony piachem i innym syfem.
Wiem, że odpowiadam na Pana komentarz po roku. Kontrowanie śruby przy dokręcaniu jest obowiązkowe, przekręcenie elementu w tej gumie bez kontrowania powoduje, że drastycznie spada wytrzymałość tego łącznika.
Mam taki sam samochód jak Ty - B4 w alpejskiej bieli i to samo do zrobienia, co pokazałeś. Dziękuję 😎
Bardzo dobry poradnik jak zawsze ;) pozdrawiam
Dzięki ;) już nowy odcinek się klei, a w nim dalsza walka z zawieszeniem i stukaniem.
Ja wyciągając stary łącznik nacinam kątówką starą nakrętkę po prostu i przecinakiem wybijasz nakrętkę ;) Szybciej i prościej ;)
Przy dokręcaniu nie trzeba kontrować, ponieważ gwint jest czysty i nakrętka nowa. Przy odkręcaniu łącznika się stosuję kontrę iż gwint jest zabrudzony piachem i innym syfem.
Wiem, że odpowiadam na Pana komentarz po roku. Kontrowanie śruby przy dokręcaniu jest obowiązkowe, przekręcenie elementu w tej gumie bez kontrowania powoduje, że drastycznie spada wytrzymałość tego łącznika.