un coche impresionante , ya te dije que era esa unidad , el problema de carga . Lo de Tesla es así , yo solo cargué una vez con mi Kia EV6 y no cargan a más de 94 kWh , y es cierto que es caro para nuestros bolsillos , pero todo lo que lleva de accesorios me parece barato . Sin comparar , pues no son coches comparables , a un Porche Macan de 85.000 € le vas añadiendo todo lo que lleva de serie el Kia EV9 y de 120.000 € no baja . Insisto sin comparar el que quiere y puede un Porsche Macan no iría nunca a un KIA ev9 , pero si uno hubiera perdido la memoria no se por cual se hubiera decidido
En mi experiencia, los mejores datos de autonomía se consiguen en primavera y otoño, con temperaturas suaves que no requieran ningún consumo extra. El aire en días muy calurosos supone un gasto considerable (aunque es muy eficiente igualmente).
Supongo que habla del Ionity de Valdepeñas. Como ya comentamos en el vídeo este coche no cargaba en Ionity por algún problema (lo comprobamos en 2 estaciones de Ionity). Le recomiendo ver el vídeo íntegro.
Dudo mucho que un coche de estas dimensiones (caben 7 adultos de 1,90) y prestaciones (AWD, 385 CV, 0-100 en 5,6 segundos) sea mucho más barato en diésel. Superaría con creces los 60.000€. Y seguro estaría entre los 70.000€ y 80.000€, que es lo que cuesta este EV9
Al final cosas así es lo que hace que la gente se incline por Tesla, como fue mi caso. El Kia EV6 me gusta mucho, pero la experiencia de carga en viaje...es clave. Finalmente compré un Modelo 3 LR y, aunque la curva de carga es peor que Kia, los tiempos de carga están muy bien. ¿No te habría ido mejor en Manzanares con Zunder a 180kW? En el mapa pone que sí está operativo. Un saludo y gracias por el vídeo!
En el momento que hicimos la prueba diría que en Manzanares Zunder tenía aún el de 50 kW. No obstante, parar a cargar en Manzanares, cuando aún te queda un 40% de batería no es lo óptimo. Sin dudas, la experiencia de viaje con Tesla de momento es inigualable Gracias por ver el vídeo y comentar 🙌
Sobre Zunder y las redes de recarga en general. Entiendo que Emilio se inclinó por las redes de recarga de suscripción: Tesla e Ionity. El problema de Zunder, o eso creo yo, es que en la ruta Sur su red de recarga rápida es escasa y, salvo error, su suscripción no se podría aprovechar como con Tesla e Ionity. Quizás Endesa, pero no sé si es tan fiable y tiene punto de recarga ultra rápida después de Guarroman. Las redes no Tesla están un poco desordenadas en mi opinión. Parece que BP pulse y Eranovum están haciendo un despliegue interesante. Al menos, por lo que veo en Electroverse. Saludos 👋🏎️⚡
Comparto esa opinión. La suscripción mensual de Zunder no deja tan barato el kWh como en Tesla o Ionity. Con Endesa en esta ruta hay un par de estaciones de carga ultrarápida: La Pará Rociera y Guarromán. Si no han montado ninguna más en este tiempo. Antes usaba más Endesa, pero como dices la fiabilidad de esta red no es la mejor. El vídeo del viaje Madrid-Marbella que hicimos en 2020 con el Renault ZOE ZE50 fue un ejemplo claro de sus problemas. Aunque en estos años parece que ha mejorado su red, diría que no tanto como debiera. Eranovum parece que muchos puntos de carga son de 100 kW (generalmente por los problemas de potencia disponible en la red en ciertas ubicaciones). Y no suelen montar más de 2 o 4 puestos máximo. Aunque es cierto que suelen montar puntos de carga cuya potencia es ampliable: Wallbox y FlooxPower. Sobre “Iberdrola-BP Pulse” parece que están haciendo un despliegue interesante de puntos de carga ultra rápida. Sin duda, sería una buena empresa donde trabajar (hice una entrevista con ellos). Que tenga buen lunes!
@@KmElectricos Leyendo su comentario, la próxima vez que tenga oportunidad probaré Eranovum y BP pulse para comprobar que tal la experiencia. Respecto a Endesa, en mis viajes a Andalucía (la para rociera y otra estación cerca de Écija, salvo un repentino apagón que luego se restableció 5 minutos después, sin problema). Por Madrid y Toledo, no ha sido 100% satisfactoria. Y la resolución de problemas de facturación deja mucho que desear. Y la tarjeta RFID no me ha funcionado el 50% de las veces. Suerte con BP pulse si sigue interesado. Saludos 👋🏎️⚡
@@KmElectricos una duda, ¿qué precio tiene Tesla en suscripción? seré un poco lerdo pero no he sido capaz de ver el precio por kWh en la app (no tengo un Tesla, obviamente).
Tengo un kia ev9 y solo tuve problemas con los cargadores de Tesla, que ya sabía que no podía cargar más de 80 kw/h. Algún punto Iberdrola, pero el problema era de los cargadores ya que había más coches y ninguno pudo cargar. Si te fue un problema puntual.
Ante el problema, se buscan soluciones, y las hay. Te imaginas a Calero, Gaitán o Máximo con ese problema? Harían todo el serial con él y dirían que es la demostración de que el coche eléctrico no sirve.
Es una pena que no se haya podido comprobar durante el viaje las ventajas de combinar una plataforma de 800 voltios con un cargador que lo soporte. Es verdad que después, con otra unidad, se puede verificar. Sin embargo, los incrédulos (y los haters) se quedarán con la anécdota de las incidencias. Los encargados de las cesiones de coches deberían verificar que sus unidades están en óptimas condiciones: sin averías, software actualizado,... Y no solo lo digo por Kia, que tiene coches estupendos. Los interesados en la movilidad eléctrica valoramos su sinceridad. Saludos 👋🏎️⚡
Si hace lo mismo con otros medios, y no termina de ver o leer la noticia por completo, seguirá teniendo una visión sesgada De hecho, es más, le recomiendo contrastar la información porque verá que en este sector existe mucha desinformación y en parte deliberada
Que pereza ir con un electrico por España, te pasas el viaje preocupado por donde cargar y si el puesto de carga funcionará. Y el precio de carga ya casi cuesta lo mismo que llenar medio deposito.
Le invito a ver nuestras pruebas de viajes de Madrid a Cantabria con el Tesla Model 3 Gran Autonomía AWD, o con el Polestar 2 Long Range Single Motor donde hacemos viajes sin recargas o recargando solo en destino, lo que supone viajar casi gratis
@@KmElectricos ni le interesa , posiblemente no tenga ni coche , lo malo es que hay grupos antielectricos y allí debería disfrutar más, claro que no se notaría
@@lbg-kiaev6599no señor, hablo desde la experiencia, ya he tenido eléctrico, y se lo acabe regalando mi esposa para llevar a nuestro hijo al colegio. Este verano fuimos en camper de ruta por Marruecos y te digo que un eléctrico se quedaría tirado por falta de batería. Tu podrías ir con tu eléctrico de ruta por Marruecos pasando por pueblos que a duras penas tienen luz para alumbrarse por la noches? Volveré al eléctrico cuando viva en el norte de europa o bien españa meta mas cargadores que funcionen 24/7 y el precio del eléctrico baje. De momento me quedo con mi Toyota hibrido, no tengo que ir con miedo de poner el AC en verano por si consumo mas batería o si por el calor/frio la autonomía baja y con rutas preestablecidas para saber donde parar a cargar y que al llegar al punto de recarga no funcione y acabe en el parking de un mercadona carga lenta que ya te puedes pillar un hotel ese dia esperando que cargue, y eso que te cuento me ha pasado. Asi que deberias poder oir otras opiniones, es bueno.
Sería interesante saber qué modelo compró y en qué año y para qué lo usaba. Soy propietario de un coche eléctrico desde 2017 y desde 2020 probamos eléctricos de todas las marcas. Las características y prestaciones de los coches eléctricos han variado una barbaridad en estos 7 años, así como la red de carga. Aparte las diferencias de prestaciones entre un eléctrico y otro son abismales. Afirmar que los coches eléctricos no sirven para tal cosa porque he tenido un eléctrico, es un error. Porque esa afirmación se basa en la experiencia de un coche eléctrico que adivina que características tenía y para qué uso se destinaba. Por cierto, le invito a que vea cifras de ventas de coches eléctricos en Sudamérica y África porque algunos países ya venden más eléctricos que en España.
@@KmElectricos Gracias por tu comentario.Compré el Mini SE en 2023 después de vender mi Nissan Leaf de 2021, que apenas tenía 80 km de autonomía real y se descargaba solo estando aparcado. Con el Mini SE mejoró un poco, pero aun así no resultó suficiente para trayectos cortos de unos 100 km. Reconozco que ha habido mejoras significativas en los modelos más recientes y que mi experiencia está basada en estos dos vehículos en particular. Siendo un viajero de rutas poco transitadas no me veo de momento con un 100% eléctrico. Un saludo
"en destino nos permiten cargar el coche en un enchufe doméstico ¿ te imaginas tener un surtidor de gasolina en tu casa? " Del Vehículo eléctrico hay odiadores y defensores a ultranza . Y los dos a cual peor a la hora de argumentar. No critico los coches eléctricos pero con un enchufe doméstico llenar una batería de 99.87Kwh supondría unas 47 horas ( seguramente más por las pérdidas de carga) , ... vamos lo mismo que una gasolinera.
Esa argumentación que usted esgrime en contra de mi explicación presenta varias premisas erróneas: - supone llegar al destino de vacaciones con la batería vacía, ¿usted cuántas veces a llegado a la gasolinera sin gasolina? Dese cuenta que nosotros llegamos a destino casi con la mitad de carga en la batería. - supone que cuando llegas necesitas cargar la batería al 100%, raras veces necesitas cargar hasta el 100% una batería - supone que encima necesita cargar para el día siguiente, cuando llegas a un destino como este de vacaciones, te mueves pocos km más allá de tu destino y el coche está muchas horas sin moverse - sin olvidar que toma como ejemplo un coche eléctrico con una de las mayores baterías del mercado - este coche tiene unas dimensiones y prestaciones, que un coche de combustión similar tendría un consumo entre 7 y 10 litros a los 100 km
@@KmElectricos Con la batería al 46% enchufe doméstico 3.7Kwh... unas 14 horas vamos ...lo mismo que un surtidor en tu casa ... Vamos a dar argumentos sólidos o efectivamente le damos argumentos a los haters del vehículo eléctrico .
@ALf-mn3qe usted siga a lo suyo, diría que no ha leído ni siquiera mi comentario Mientras tanto nosotros tenemos unos cuantos vídeos mostrando viajes largos en los que gracias a la recarga en destino, viajar en coche eléctrico puede suponer que tu viaje te salga muy, pero que muy barato. Afortunadamente cada vez más gente se da cuenta de esto y de muchas otras ventajas de los coches eléctricos
@@KmElectricos Ud es patético , mezcla todo , he leido su comentario , y ... que tiene que ver el coste de viajar en vehículo eléctrico , con argumentar" la maravilla de que te dejen cargar el coche con enchufe eléctrico" que va a tardar un mundo en hacerlo y todavía más ... compararlo tener un surtidor en casa .
Buen video e información.
En ese mismo cargador de Jaen, yo he cargado muchas veces con el E-tron GT (tambien a 800v) a 120kwh
un coche impresionante , ya te dije que era esa unidad , el problema de carga . Lo de Tesla es así , yo solo cargué una vez con mi Kia EV6 y no cargan a más de 94 kWh , y es cierto que es caro para nuestros bolsillos , pero todo lo que lleva de accesorios me parece barato . Sin comparar , pues no son coches comparables , a un Porche Macan de 85.000 € le vas añadiendo todo lo que lleva de serie el Kia EV9 y de 120.000 € no baja . Insisto sin comparar el que quiere y puede un Porsche Macan no iría nunca a un KIA ev9 , pero si uno hubiera perdido la memoria no se por cual se hubiera decidido
Gente, no olviden: gustar, comentar, suscribir y compartir.
Saludos 👋🏎️⚡
En mi experiencia, los mejores datos de autonomía se consiguen en primavera y otoño, con temperaturas suaves que no requieran ningún consumo extra. El aire en días muy calurosos supone un gasto considerable (aunque es muy eficiente igualmente).
Mis mejores datos siempre los he conseguido en agosto/septiembre.
Deberías haber parado en Ionity en Manzanares, y podrías haber llegado al Wenea del restaurante Los Cordobeses, en Granada.
Supongo que habla del Ionity de Valdepeñas. Como ya comentamos en el vídeo este coche no cargaba en Ionity por algún problema (lo comprobamos en 2 estaciones de Ionity). Le recomiendo ver el vídeo íntegro.
Este en diesel o hibrido seria la hostia y mas barato. Me parece el coche ideal familia🎉🎉🎉 y para todo
Dudo mucho que un coche de estas dimensiones (caben 7 adultos de 1,90) y prestaciones (AWD, 385 CV, 0-100 en 5,6 segundos) sea mucho más barato en diésel. Superaría con creces los 60.000€. Y seguro estaría entre los 70.000€ y 80.000€, que es lo que cuesta este EV9
Like y comentario.
Al final cosas así es lo que hace que la gente se incline por Tesla, como fue mi caso. El Kia EV6 me gusta mucho, pero la experiencia de carga en viaje...es clave. Finalmente compré un Modelo 3 LR y, aunque la curva de carga es peor que Kia, los tiempos de carga están muy bien.
¿No te habría ido mejor en Manzanares con Zunder a 180kW? En el mapa pone que sí está operativo.
Un saludo y gracias por el vídeo!
En el momento que hicimos la prueba diría que en Manzanares Zunder tenía aún el de 50 kW. No obstante, parar a cargar en Manzanares, cuando aún te queda un 40% de batería no es lo óptimo.
Sin dudas, la experiencia de viaje con Tesla de momento es inigualable
Gracias por ver el vídeo y comentar 🙌
Sobre Zunder y las redes de recarga en general.
Entiendo que Emilio se inclinó por las redes de recarga de suscripción: Tesla e Ionity.
El problema de Zunder, o eso creo yo, es que en la ruta Sur su red de recarga rápida es escasa y, salvo error, su suscripción no se podría aprovechar como con Tesla e Ionity.
Quizás Endesa, pero no sé si es tan fiable y tiene punto de recarga ultra rápida después de Guarroman.
Las redes no Tesla están un poco desordenadas en mi opinión.
Parece que BP pulse y Eranovum están haciendo un despliegue interesante. Al menos, por lo que veo en Electroverse.
Saludos 👋🏎️⚡
Comparto esa opinión. La suscripción mensual de Zunder no deja tan barato el kWh como en Tesla o Ionity. Con Endesa en esta ruta hay un par de estaciones de carga ultrarápida: La Pará Rociera y Guarromán. Si no han montado ninguna más en este tiempo. Antes usaba más Endesa, pero como dices la fiabilidad de esta red no es la mejor. El vídeo del viaje Madrid-Marbella que hicimos en 2020 con el Renault ZOE ZE50 fue un ejemplo claro de sus problemas. Aunque en estos años parece que ha mejorado su red, diría que no tanto como debiera.
Eranovum parece que muchos puntos de carga son de 100 kW (generalmente por los problemas de potencia disponible en la red en ciertas ubicaciones). Y no suelen montar más de 2 o 4 puestos máximo. Aunque es cierto que suelen montar puntos de carga cuya potencia es ampliable: Wallbox y FlooxPower.
Sobre “Iberdrola-BP Pulse” parece que están haciendo un despliegue interesante de puntos de carga ultra rápida. Sin duda, sería una buena empresa donde trabajar (hice una entrevista con ellos).
Que tenga buen lunes!
@@KmElectricos Leyendo su comentario, la próxima vez que tenga oportunidad probaré Eranovum y BP pulse para comprobar que tal la experiencia.
Respecto a Endesa, en mis viajes a Andalucía (la para rociera y otra estación cerca de Écija, salvo un repentino apagón que luego se restableció 5 minutos después, sin problema). Por Madrid y Toledo, no ha sido 100% satisfactoria. Y la resolución de problemas de facturación deja mucho que desear. Y la tarjeta RFID no me ha funcionado el 50% de las veces.
Suerte con BP pulse si sigue interesado.
Saludos 👋🏎️⚡
@@KmElectricos una duda, ¿qué precio tiene Tesla en suscripción? seré un poco lerdo pero no he sido capaz de ver el precio por kWh en la app (no tengo un Tesla, obviamente).
Tengo un kia ev9 y solo tuve problemas con los cargadores de Tesla, que ya sabía que no podía cargar más de 80 kw/h. Algún punto Iberdrola, pero el problema era de los cargadores ya que había más coches y ninguno pudo cargar. Si te fue un problema puntual.
Eso decimos y explicamos en el vídeo mostrando que podemos cargar con otra unidad
Ante el problema, se buscan soluciones, y las hay.
Te imaginas a Calero, Gaitán o Máximo con ese problema? Harían todo el serial con él y dirían que es la demostración de que el coche eléctrico no sirve.
Es una pena que no se haya podido comprobar durante el viaje las ventajas de combinar una plataforma de 800 voltios con un cargador que lo soporte.
Es verdad que después, con otra unidad, se puede verificar. Sin embargo, los incrédulos (y los haters) se quedarán con la anécdota de las incidencias.
Los encargados de las cesiones de coches deberían verificar que sus unidades están en óptimas condiciones: sin averías, software actualizado,... Y no solo lo digo por Kia, que tiene coches estupendos.
Los interesados en la movilidad eléctrica valoramos su sinceridad.
Saludos 👋🏎️⚡
Muchas gracias por esas palabras de apoyo 🙏
Madre mía que coñazo que la mayor preocupación de un viaje sea estar pendiente y preocupado de donde y cuanto cargas.
Le recomiendo vea el vídeo íntegro
@ la verdad es que lo agradezco. Pero no me interesa.
Pues entonces seguirá teniendo una visión sesgada de la realidad
@@KmElectricossiento decir que hay más medios de información.
Si hace lo mismo con otros medios, y no termina de ver o leer la noticia por completo, seguirá teniendo una visión sesgada
De hecho, es más, le recomiendo contrastar la información porque verá que en este sector existe mucha desinformación y en parte deliberada
Parece que te ha tocado la unidad que otros youtubers han reportado problemas de carga. Desde luego han tenido tiempo para haberla arreglado
Lo extraño es que la unidad que probamos en octubre, cero problemas
Con lo que cuestan y tener que viajar en ese plan... que suplicio, más vale viajar en un 600
Le recomiendo que vea el vídeo hasta el final
Lo de ir al barbero lo dejas para los de combustión.😂😂
Por ahora los 4 EV9 que vi en Francia eran todos taxis
Qué pena de consumo tal alto
Es complicado que un coche tan grande y con esas prestaciones consuma poco
En pruebas francesas también tuvieron problemas de carga con ese coche
Que pereza ir con un electrico por España, te pasas el viaje preocupado por donde cargar y si el puesto de carga funcionará. Y el precio de carga ya casi cuesta lo mismo que llenar medio deposito.
Le invito a ver nuestras pruebas de viajes de Madrid a Cantabria con el Tesla Model 3 Gran Autonomía AWD, o con el Polestar 2 Long Range Single Motor donde hacemos viajes sin recargas o recargando solo en destino, lo que supone viajar casi gratis
@@KmElectricos ni le interesa , posiblemente no tenga ni coche , lo malo es que hay grupos antielectricos y allí debería disfrutar más, claro que no se notaría
@@lbg-kiaev6599no señor, hablo desde la experiencia, ya he tenido eléctrico, y se lo acabe regalando mi esposa para llevar a nuestro hijo al colegio. Este verano fuimos en camper de ruta por Marruecos y te digo que un eléctrico se quedaría tirado por falta de batería. Tu podrías ir con tu eléctrico de ruta por Marruecos pasando por pueblos que a duras penas tienen luz para alumbrarse por la noches? Volveré al eléctrico cuando viva en el norte de europa o bien españa meta mas cargadores que funcionen 24/7 y el precio del eléctrico baje. De momento me quedo con mi Toyota hibrido, no tengo que ir con miedo de poner el AC en verano por si consumo mas batería o si por el calor/frio la autonomía baja y con rutas preestablecidas para saber donde parar a cargar y que al llegar al punto de recarga no funcione y acabe en el parking de un mercadona carga lenta que ya te puedes pillar un hotel ese dia esperando que cargue, y eso que te cuento me ha pasado. Asi que deberias poder oir otras opiniones, es bueno.
Sería interesante saber qué modelo compró y en qué año y para qué lo usaba.
Soy propietario de un coche eléctrico desde 2017 y desde 2020 probamos eléctricos de todas las marcas. Las características y prestaciones de los coches eléctricos han variado una barbaridad en estos 7 años, así como la red de carga. Aparte las diferencias de prestaciones entre un eléctrico y otro son abismales. Afirmar que los coches eléctricos no sirven para tal cosa porque he tenido un eléctrico, es un error. Porque esa afirmación se basa en la experiencia de un coche eléctrico que adivina que características tenía y para qué uso se destinaba. Por cierto, le invito a que vea cifras de ventas de coches eléctricos en Sudamérica y África porque algunos países ya venden más eléctricos que en España.
@@KmElectricos Gracias por tu comentario.Compré el Mini SE en 2023 después de vender mi Nissan Leaf de 2021, que apenas tenía 80 km de autonomía real y se descargaba solo estando aparcado. Con el Mini SE mejoró un poco, pero aun así no resultó suficiente para trayectos cortos de unos 100 km. Reconozco que ha habido mejoras significativas en los modelos más recientes y que mi experiencia está basada en estos dos vehículos en particular. Siendo un viajero de rutas poco transitadas no me veo de momento con un 100% eléctrico. Un saludo
Comidilla para los haters 😂
Especialmente para aquellos que son incapaces de ver el vídeo completo
"en destino nos permiten cargar el coche en un enchufe doméstico ¿ te imaginas tener un surtidor de gasolina en tu casa? "
Del Vehículo eléctrico hay odiadores y defensores a ultranza . Y los dos a cual peor a la hora de argumentar. No critico los coches eléctricos pero
con un enchufe doméstico llenar una batería de 99.87Kwh supondría unas 47 horas ( seguramente más por las pérdidas de carga) , ... vamos lo mismo que una gasolinera.
Esa argumentación que usted esgrime en contra de mi explicación presenta varias premisas erróneas:
- supone llegar al destino de vacaciones con la batería vacía, ¿usted cuántas veces a llegado a la gasolinera sin gasolina? Dese cuenta que nosotros llegamos a destino casi con la mitad de carga en la batería.
- supone que cuando llegas necesitas cargar la batería al 100%, raras veces necesitas cargar hasta el 100% una batería
- supone que encima necesita cargar para el día siguiente, cuando llegas a un destino como este de vacaciones, te mueves pocos km más allá de tu destino y el coche está muchas horas sin moverse
- sin olvidar que toma como ejemplo un coche eléctrico con una de las mayores baterías del mercado
- este coche tiene unas dimensiones y prestaciones, que un coche de combustión similar tendría un consumo entre 7 y 10 litros a los 100 km
@@KmElectricos Con la batería al 46% enchufe doméstico 3.7Kwh... unas 14 horas vamos ...lo mismo que un surtidor en tu casa ...
Vamos a dar argumentos sólidos o efectivamente le damos argumentos a los haters del vehículo eléctrico .
@ALf-mn3qe usted siga a lo suyo, diría que no ha leído ni siquiera mi comentario
Mientras tanto nosotros tenemos unos cuantos vídeos mostrando viajes largos en los que gracias a la recarga en destino, viajar en coche eléctrico puede suponer que tu viaje te salga muy, pero que muy barato.
Afortunadamente cada vez más gente se da cuenta de esto y de muchas otras ventajas de los coches eléctricos
@@KmElectricos Ud es patético , mezcla todo , he leido su comentario ,
y ... que tiene que ver el coste de viajar en vehículo eléctrico , con argumentar" la maravilla de que te dejen cargar el coche con enchufe eléctrico"
que va a tardar un mundo en hacerlo y todavía más ... compararlo tener un surtidor en casa .
Una sugerencia desde el respeto deberías hablar más lento y pausado, vas demasiado rápido.
😅 Antes lo hacía más pausado…