Многоуважаемый Сергей! Если бы вы знали от скольких затрат и потерянных нервных клеток вы уберегли меня своей работой, своим мастерством, и этим видео!!! У меня авто с такой же проблемой полторы недели делали, успели потратить кучу моих денег на то чтобы менять запчасти которые в итоге и так работали, и это бы неизвестно чем закончилось, если бы не ваше видео. Просто вдвоём с братом стали и сделали!!!! Спасибо вам огромное!!!!!
Доброго времени суток, сегодня целый день лупил жгуты под капотом, нашол причину включение свечей и прострела оборотов на шаране 1,9тди, был обрыв цепи датчик ож теперь все отлично большое спосибо за подсказку
Давайте к нам в Словакию! Лучше - в Братиславу -) Тут не у кого диагностировать и чиниться. Попасть к нам - элементарно и не очень дорого. Заказов будет - с утра до вечера. Достаточно одного поста в фейсбучной группе. Если встанет вопрос подальше от социализма, рекомендую наш вариант рассмотреть.
Добрый день Сергей, я сам с ДНР у меня такая проблема, пассат б 5 Afn после прогрева мотор начинает цокотеть, видимо раннее зажигание похоже на то, но после 3000 оборотов вроде раскручивается и переставал, грешил на датчик опережения угла впрыска, так как его замена не сильно лёгкая и тнвд немного подтекал в минусовую температуру я решил заменить полностью мотор с навесным с такого же фольца только на год старше по годам, в итоге после этой замены та-же проблема и осталась, нагревается и начинает цокотеть, на холодную едит хорошо и бодро, запуск что на холодную, что на горячую хороший. Если удалить ошибки и поездить насильно то выбивает такие ошибки 00550- регулирование момента впрыска 17-10-котроль разницы - не постоянный. Прзвонил проводку от эбу и по всей косе к двс, обрыва не обнаружил. Датчик угла опережения померял он тоже рабочий. Не знаю где дальше рыть, хотел попробовать эбу с донора а там другой шлейф Подскажите пожалуйста где дальше рыть болячку? За ранее благодарен!!!
@@sergeiblednykh1316 на клапане опережения на холодную +14 и на горячую когда цокает тоже+14. На прогретом мерял датчик показал 16ом. А угол я не помню какой был, вроде как в допуске. На холостых не слышно как цокает а при наборе под нагрузкой слышно хорошо и больше 3000 сейчас не развивает временами. Я пробовал крутить тнвд ставил раньше грохот больше, поставил позже уменьшился, если ещё позже поставить тогда плохо запускается
@@sergeiblednykh1316 добрый вечер, че посоветуете? Может эбу? Ещё на ней стояла акпп 01N я поставил мкпп и ездил, все норм было. В эбу ничего не делал после замены.
@@ДенисМарченко-о3ц Если предположить что насос исправен и на клапан приходит 12 вольт то получается что не приходит управление от ЭБУ, этот клапан без внешнего управления переводит насос в максимальный угол опережения впрыска. Так что возможно что это ЭБУ.
Сергей, приветствую, скажите пожалуйста где вы находитесь и как можно к вам записаться? Может я номер оставлю, напишите мне, если вы вдруг не хотите свой номер здесь светить )
Сергей, здравствуйте! Очень интересные и иформативные видео у Вас. Вопрос по поводу промывки Н75 клапана ВДэшкой: не разбухает ли резинка внутри клапана от неё? Знаю, что разбирают клапан и промыват там всё спиртом. Спасибо.
Здравствуйте. На а6 с5 тоже двигатель переходит в аварию. До этого загоралась есп, регулировали угол впрыска. Сейчас и спираль загорается. Газу и она не едет, и это все не постоянно
Спираль горит: обрыв форсунки с датчиком, проблема с контактом тормоза или лампочками стоп сигналов, проблема с дозатором ТНВД, с датчиком педали газа. Надо почитать машину там всё будет понятно куда лезть.
А если мотор в минусовую температуру хреново заводится,а на горячую с пол оборота ,чаще всего с чем это связано? ауди а6с5 2000 гв 1,9 тди 110 лс AVG заранее спасибо.
Здравствуйте,у меня шаран 1.9 тди,такой же движок как на этой ауди,пропала тяга,обнаружил что шланги протерты на клапане N75 и N18,снял топливный фильтр чтоб удобнее было добраться и заменил их,завел погазовал минутку вроде лучше стало,заглушил и все-машина умерла,не заводится никак,может из-за сьема топливного фильтра завоздушилась система,спираль на приборке тоже моргает уже года два как,но заводилась машина с полутыка в любую погоду,может подскажете что-нибуть?
@@sergeiblednykh1316 спасибо,буду пробовать,проверил по электрике,дмрв не работает,и заклинита геометрия,но эти проблемы видать давно,и я с этими проблемами ездил. запускался
Приветствую, Сергей. Могу ли у Вас поинтересоваться? Я уже не знаю к кому обращаться, на 4ёх СТО не помогли, ещё на 7ми пытались решить проблему методом "а давайте поменяем Всё..", ну Вы поняли. Проблема такая: В любое время работы двигателя может зажечся и мигать спираль накала, а далее было замечено два сценария: 1. помигало и ушло (при этом изменения работы двигателя не ощущались); 2. при мигании спирали начинало происходить страшная штука: машину тупо трясло от нестабильности работы двигателя. При этом, ¹машину раскачивало по экспоненте от страшной работы двигателя, ²стрелка оборотов плавала в такт с плаваньем оборотов и соответственно с раскачиванием авто, ³по звуку, двигатель как будто захлёбывался или испытывал не хватку (тяжело объяснить, это нужно слышать или видеть), это как бы "Вджи-вджи-вджи-вджи..." с интервалом в 0,5 - 1 сек и тряска; ⁴ехать было очень очень сложно почти невозможно (но приходилось!), а так как АКПП то для меня это было страшное испытание по мегаполису 16км через центр, пробки, светофоры, потому что, каждое "Вджи" = толчку авто вперёд, и когда ты плавно тормозишь перед авто на светофоре, то тебя как кто-то сзаду пропихивает вперёд на 15-30 см каждую секунду! и я так 2, 3 раза чуть не въехал и 1 раз на пешеходе чуть не ткнул человека 😢.. ещё и первый раз сел на АКПП.. В итоге, были выявлены мной некоторые закономерности, некоторые точно, некоторые или совпадение или возможно тоже как обязательное условие или как факт при таком поведении: 1. Это происходило ТОЛЬКО на холостых оборотах (качка/тряска) - Факт, (при этом, когда обороты падали на холостые на светофоре, проблема мгновенно появлялась и спираль не исчезала всё время), 2. Обратное: как только давал обороты (в движении) от 1100, 1200 - тряска прекращалась, но проблема Не исчезала, а приглушалась до следующего светофора, до снижения оборотов ниже ~1100 - Факт (у меня ~840-860 холостые стоят); 3. Замечено как Возможная закономерность, разные сопутствующие события. Эта тряска происходила не единожды за пару лет: ПОСЛЕ заправки, ПРИ заводке в холодную пору, в ПРОЦЕССЕ работы двигателя НА ДОСТАТОЧНО ГОРЯЧЕМ (хорошо разогретом) в теплое и холодное время года, заводка ПОД ГОРКУ мордой вверх, ПРИ почти пустом баке (деление перед первым красным). Всё это было во время начала этой тряски (спираль и "Вджи-вджи-вджи") которая была раз 10 или более за два года и всегда при вышеописанных обстоятельствах. Чтобы как-то проехать в таком состоянии по городу при возникшей этой болезни я смог найти только один способ - движении нормально, а на приостановках - сразу на двух педалях: газ и тормоз ОДНОВРЕМЕННО, удерживая обороты акселератором от 1200 и выше, а тормозом плавно тормозя, что не иак просто т.к. машина просит постоянно ехать на АКПП!.. Очень прошу Вас помочь, подсказать, куда копать, как копать и чем. Это происходит очень неожиданно с очень разным интервалом времени: от заводки до заводки, до почти пол года от случая к случаю. Машина постоянно используется, только в городском режиме, без далёких переездов. Ауди А6 С5 Авант 2000 г.в, 2,5 TDi, AKE 132 kW 180 л.с, АКПП гидротрансформатор 5hp/19. Единственное что смог откопать по этой проблеме,и то, не точно: товарищ мастер говорит что предположительно это так умирает ТНВД. За ранее благодарен Вам за ответ 🙏
Привет хотел задать вапрос хто з таким сталкивалса шкода октавія тур 2004 год 1,9 тди мигає свіча накала и чек світить інагда глохне сама в путі кагда начинает мигать свіча накала , через некотороє врема пропадає перестаєт маргать што может бить ???зарание спасіба!
Прочитайте ошибки и я думаю будет более менее понятно. Если не понятно то описывайте что у вас за система впрыска(насос форсунки или ТНВД) и номера ошибок, тогда что-то можно будет сказать.
@@ВасяРим-р3р Конечно без номера ошибки трудно сказать какая у вас проблема но похоже что вышла из строя электронная голова топливного насоса. Тут или её ремонт(мало кто её ремонтирует) или её замена или замена всего насоса.
Sergei Blednykh єсли б я сказал вам номер ошибки, то ви сказали б мне 100% несправність што на самом деле не работаєт і што нада менять или ремонтировать?
@@ДневникПровинциала-ы7ч Были случаи что это помогало, попробуйте. Правда его немного тяжело отсоединять. Некоторым даже ставили кнопку разрыва цепи датчика температуры для нормального запуска на горячую.
Мужик дай бог тебе здоровья и удачи. Спасибо что все рассказываешь, показываешь и объясняшь. Так держать!
Многоуважаемый Сергей! Если бы вы знали от скольких затрат и потерянных нервных клеток вы уберегли меня своей работой, своим мастерством, и этим видео!!! У меня авто с такой же проблемой полторы недели делали, успели потратить кучу моих денег на то чтобы менять запчасти которые в итоге и так работали, и это бы неизвестно чем закончилось, если бы не ваше видео. Просто вдвоём с братом стали и сделали!!!! Спасибо вам огромное!!!!!
Почти все видосы посмотрел оч интересно. Подписался. Это тоже В5)
Доброго времени суток, сегодня целый день лупил жгуты под капотом, нашол причину включение свечей и прострела оборотов на шаране 1,9тди, был обрыв цепи датчик ож теперь все отлично большое спосибо за подсказку
Все видео с vagовскими тракторами пересмотрел) очень интересно и познавательно!
Плохо! Плохо, что у нас в городе нет такого специалиста.
У меня когда спиральки мигает то на эл.пидаль газа не реагирут.
Просто работает на холостых. Проблема ушла с заменой топливного фильтра.
Спасибо!!!
Здравствуйте у меня так же работает всё проверил все работает
Громко работает? Проверяйте через сканер угол впрыска расчётный и реальный, если совпадает тогда всё у вас нормально.
@@sergeiblednykh1316 а диагностика покажет в чем проблема ?
Давайте к нам в Словакию! Лучше - в Братиславу -) Тут не у кого диагностировать и чиниться. Попасть к нам - элементарно и не очень дорого. Заказов будет - с утра до вечера. Достаточно одного поста в фейсбучной группе. Если встанет вопрос подальше от социализма, рекомендую наш вариант рассмотреть.
Добрый день Сергей, я сам с ДНР у меня такая проблема, пассат б 5 Afn после прогрева мотор начинает цокотеть, видимо раннее зажигание похоже на то, но после 3000 оборотов вроде раскручивается и переставал, грешил на датчик опережения угла впрыска, так как его замена не сильно лёгкая и тнвд немного подтекал в минусовую температуру я решил заменить полностью мотор с навесным с такого же фольца только на год старше по годам, в итоге после этой замены та-же проблема и осталась, нагревается и начинает цокотеть, на холодную едит хорошо и бодро, запуск что на холодную, что на горячую хороший. Если удалить ошибки и поездить насильно то выбивает такие ошибки 00550- регулирование момента впрыска 17-10-котроль разницы - не постоянный. Прзвонил проводку от эбу и по всей косе к двс, обрыва не обнаружил. Датчик угла опережения померял он тоже рабочий. Не знаю где дальше рыть, хотел попробовать эбу с донора а там другой шлейф Подскажите пожалуйста где дальше рыть болячку? За ранее благодарен!!!
Какой угол опережения впрыска когда машина не цокает и какой угол когда цокает? Есть ли питание +12 на клапане опережения на насосе?
@@sergeiblednykh1316 на клапане опережения на холодную +14 и на горячую когда цокает тоже+14. На прогретом мерял датчик показал 16ом. А угол я не помню какой был, вроде как в допуске. На холостых не слышно как цокает а при наборе под нагрузкой слышно хорошо и больше 3000 сейчас не развивает временами. Я пробовал крутить тнвд ставил раньше грохот больше, поставил позже уменьшился, если ещё позже поставить тогда плохо запускается
@@sergeiblednykh1316 добрый вечер, че посоветуете? Может эбу? Ещё на ней стояла акпп 01N я поставил мкпп и ездил, все норм было. В эбу ничего не делал после замены.
@@ДенисМарченко-о3ц Если предположить что насос исправен и на клапан приходит 12 вольт то получается что не приходит управление от ЭБУ, этот клапан без внешнего управления переводит насос в максимальный угол опережения впрыска. Так что возможно что это ЭБУ.
@@sergeiblednykh1316 но на холодную все ок, приемистая. Как нагревается и начинается цокот. Запуск что на холодную что на горячую хороший
Сергей, приветствую, скажите пожалуйста где вы находитесь и как можно к вам записаться? Может я номер оставлю, напишите мне, если вы вдруг не хотите свой номер здесь светить )
Сергей, здравствуйте!
Очень интересные и иформативные видео у Вас.
Вопрос по поводу промывки Н75 клапана ВДэшкой: не разбухает ли резинка внутри клапана от неё? Знаю, что разбирают клапан и промыват там всё спиртом.
Спасибо.
не разбухает но не всегда помогает
И еще ремень на дизелях не перескакивает. Особенно на этих. Там угол синхронизации сразу уйдёт далеко за допуск и не заведётся , а то и того хуже ....
Да. Звук был как у транзита 2.5
Здравствуйте Сергей, подскажите пожалуйста что за программам на компьютере, по которой вы Смотрели электрику, заранее спасибо!
Autodata 3.45
@@sergeiblednykh1316 спасибо! Хотел тоже уточнить. Было плохо видно, читплось слабо. Предположил, что autodata
@@max_cherny Autodata 3.45
Здравствуйте. На а6 с5 тоже двигатель переходит в аварию. До этого загоралась есп, регулировали угол впрыска. Сейчас и спираль загорается. Газу и она не едет, и это все не постоянно
Спираль моргает значит есть ошибка в памяти ЭБУ, считайте ошибку и напишите.
Добрый!!!Ауди А4 б5 1.9 тди загорелась лампочка спираль проверил предохранители под капотом и в салоне все целые,все равно горит
Спираль горит: обрыв форсунки с датчиком, проблема с контактом тормоза или лампочками стоп сигналов, проблема с дозатором ТНВД, с датчиком педали газа. Надо почитать машину там всё будет понятно куда лезть.
А если мотор в минусовую температуру хреново заводится,а на горячую с пол оборота ,чаще всего с чем это связано? ауди а6с5 2000 гв 1,9 тди 110 лс AVG заранее спасибо.
Самое простое это свечи накала и питание к ним, далее идёт неправильный угол впрыска, далее это подача насоса, далее компрессия мотора
Здравствуйте а в каком городе этот специалист
Чому звук мотора не змінився?
👍👍👍👍✌✌✌✌👍👍👍
это а4 б5 так как б4 нет таких!!!
Здравствуйте,у меня шаран 1.9 тди,такой же движок как на этой ауди,пропала тяга,обнаружил что шланги протерты на клапане N75 и N18,снял топливный фильтр чтоб удобнее было добраться и заменил их,завел погазовал минутку вроде лучше стало,заглушил и все-машина умерла,не заводится никак,может из-за сьема топливного фильтра завоздушилась система,спираль на приборке тоже моргает уже года два как,но заводилась машина с полутыка в любую погоду,может подскажете что-нибуть?
Скорее всего воздух, откручивайте трубки на форсунках и прокачивайте систему, проверяйте трубопроводы возле фильтра, возможен и там подрос воздуха
@@sergeiblednykh1316 спасибо,буду пробовать,проверил по электрике,дмрв не работает,и заклинита геометрия,но эти проблемы видать давно,и я с этими проблемами ездил. запускался
$
Коапан не закривается и вакум идьот на прямую
N75😁😁😁
Ее нужно не розрабативать а чистить.
Приветствую, Сергей.
Могу ли у Вас поинтересоваться?
Я уже не знаю к кому обращаться, на 4ёх СТО не помогли, ещё на 7ми пытались решить проблему методом "а давайте поменяем Всё..", ну Вы поняли.
Проблема такая:
В любое время работы двигателя может зажечся и мигать спираль накала, а далее было замечено два сценария:
1. помигало и ушло (при этом изменения работы двигателя не ощущались);
2. при мигании спирали начинало происходить страшная штука: машину тупо трясло от нестабильности работы двигателя. При этом, ¹машину раскачивало по экспоненте от страшной работы двигателя, ²стрелка оборотов плавала в такт с плаваньем оборотов и соответственно с раскачиванием авто, ³по звуку, двигатель как будто захлёбывался или испытывал не хватку (тяжело объяснить, это нужно слышать или видеть), это как бы "Вджи-вджи-вджи-вджи..." с интервалом в 0,5 - 1 сек и тряска; ⁴ехать было очень очень сложно почти невозможно (но приходилось!), а так как АКПП то для меня это было страшное испытание по мегаполису 16км через центр, пробки, светофоры, потому что, каждое "Вджи" = толчку авто вперёд, и когда ты плавно тормозишь перед авто на светофоре, то тебя как кто-то сзаду пропихивает вперёд на 15-30 см каждую секунду! и я так 2, 3 раза чуть не въехал и 1 раз на пешеходе чуть не ткнул человека 😢.. ещё и первый раз сел на АКПП..
В итоге, были выявлены мной некоторые закономерности, некоторые точно, некоторые или совпадение или возможно тоже как обязательное условие или как факт при таком поведении:
1. Это происходило ТОЛЬКО на холостых оборотах (качка/тряска) - Факт, (при этом, когда обороты падали на холостые на светофоре, проблема мгновенно появлялась и спираль не исчезала всё время),
2. Обратное: как только давал обороты (в движении) от 1100, 1200 - тряска прекращалась, но проблема Не исчезала, а приглушалась до следующего светофора, до снижения оборотов ниже ~1100 - Факт (у меня ~840-860 холостые стоят);
3. Замечено как Возможная закономерность, разные сопутствующие события. Эта тряска происходила не единожды за пару лет: ПОСЛЕ заправки, ПРИ заводке в холодную пору, в ПРОЦЕССЕ работы двигателя НА ДОСТАТОЧНО ГОРЯЧЕМ (хорошо разогретом) в теплое и холодное время года, заводка ПОД ГОРКУ мордой вверх, ПРИ почти пустом баке (деление перед первым красным). Всё это было во время начала этой тряски (спираль и "Вджи-вджи-вджи") которая была раз 10 или более за два года и всегда при вышеописанных обстоятельствах.
Чтобы как-то проехать в таком состоянии по городу при возникшей этой болезни я смог найти только один способ - движении нормально, а на приостановках - сразу на двух педалях: газ и тормоз ОДНОВРЕМЕННО, удерживая обороты акселератором от 1200 и выше, а тормозом плавно тормозя, что не иак просто т.к. машина просит постоянно ехать на АКПП!.. Очень прошу Вас помочь, подсказать, куда копать, как копать и чем. Это происходит очень неожиданно с очень разным интервалом времени: от заводки до заводки, до почти пол года от случая к случаю. Машина постоянно используется, только в городском режиме, без далёких переездов. Ауди А6 С5 Авант 2000 г.в, 2,5 TDi, AKE 132 kW 180 л.с, АКПП гидротрансформатор 5hp/19. Единственное что смог откопать по этой проблеме,и то, не точно: товарищ мастер говорит что предположительно это так умирает ТНВД. За ранее благодарен Вам за ответ 🙏
номер ошибки пожалуйста, а лучше скриншот ошибки при чтении компьютером, желательно программой VCDS. И перенесите вопрос и описание в Вайбер
Привет хотел задать вапрос хто з таким сталкивалса шкода октавія тур 2004 год 1,9 тди мигає свіча накала и чек світить інагда глохне сама в путі кагда начинает мигать свіча накала , через некотороє врема пропадає перестаєт маргать што может бить ???зарание спасіба!
Прочитайте ошибки и я думаю будет более менее понятно. Если не понятно то описывайте что у вас за система впрыска(насос форсунки или ТНВД) и номера ошибок, тогда что-то можно будет сказать.
Делал комп’ютерну диагностику сказали мне што повязано з ТНВД сказали обратится до дизеллыста майстра .
@@ВасяРим-р3р Конечно без номера ошибки трудно сказать какая у вас проблема но похоже что вышла из строя электронная голова топливного насоса. Тут или её ремонт(мало кто её ремонтирует) или её замена или замена всего насоса.
Sergei Blednykh єсли б я сказал вам номер ошибки, то ви сказали б мне 100% несправність што на самом деле не работаєт і што нада менять или ремонтировать?
Какой ваш номер телефона
под каждым видео контактный телефон и время работы
Подскажи с таким не сталкивался ua-cam.com/video/OnvkQSOAEVY/v-deo.html
ua-cam.com/video/6OODEjxj4RQ/v-deo.html
Sergei Blednykh большое спасибо , ну к меня на холодную отличный запуск только на горячую
@@ДневникПровинциала-ы7ч пробовали запускать машину с отключенным датчиком температуры двигателя?
Sergei Blednykh нет
@@ДневникПровинциала-ы7ч Были случаи что это помогало, попробуйте. Правда его немного тяжело отсоединять. Некоторым даже ставили кнопку разрыва цепи датчика температуры для нормального запуска на горячую.