Напълно съгласен с всичко - от 2014-та година имам книжка и взех тогава 125 кубика китайски чопър. Една година го карах, продадох го и не съм се качвал на мотор от тогава. Преди 2 години, 2022-ра реших, че пак ми се кара мотор. Взех Suzuki GSXR K4 750 кубика. Ами беше грешка. И то просто защото е хем тежък, хем неудобен, хем не е маневрен. Губи ми се кефът от карането в повечето време. Слезеш до кафето, върнеше се и си викаш: "Що не взех колата". Ако вземеш по-малък, но маневрен, ще ти е по-готино, отколкото голям пистов. Сега, това е моето мнение, естествено, но просто съвпада с това на Стоманата.
Абсолютно съм съгласен с всичко, което каза! Знаеш, че за пръв мотор си взех CB650R и сам стигнах до заключението, че това е излишна мощност за моето каране и мислене. Но трябваше сам да се убедя. Все си мисля, че CB500 би бил по-добър избор за мен. Това не означава, че не си харесвам мотора, но лакомията за кубици и коне при хора, които никога не са карали мотори е напълно излишна и опасна! Поздравления за видеото и чакаме още! ;)
Напълно съгласен съм с изключение на това за 50 кубикувите мотори. Аз започнах с Reiju 50cс. 50 кубиково супермото което има най-малкия радиус на завиване който някога съм виждал (една лента) плюс това поддържаше скорост от 60км/ч без проблеми. Е закона не позволява да се движа с такава но пък го може!
Те и големите мотори могат да вдигнат 100 на първа при ограничение за извънградско 80км/ч. За малките 50 кубикови мотори както и до някъде 125ците имам в предвид не че не са подходящи за обучение - напротив чудесни са. Просто в реана обстановка са в състоянието на жертви без възможност бързо да се изтеглят при нужда, което ги поставя в риск.
Аз съм напълно съгласен. Моя първи мотор беше (и още съм с него) Yamaha fz6. Исках да започна на крузър Honda shadow 600, но тогава цените им ме отказаха 😅. Реших, че ще започна на нейкед 300-400 кубика, но с ръст 1.91 см не се събирах на тях. И така и аз като теб си казах голям човек съм, ще се справя и се качих на Ямахата. Аз започнах да карам на 26 и нямах нужда да раздавам пълна газ, но мисля, че за 18-19 годишните 600-ката не е добър вариант за първи мотор. В крайна сметка наистина е строго индивидуално и много зависи какъв човек си и какви са обстоятелствата.
Много зависи от човека - за първи мотор .Ако е 100 кг - 190 см 150 кубика ще е смях 😆.За мен всичко до 50 коня е екстра избор, eдин разумен младеж свиква много бързо с машината .Един нов мотор след 2022 бил той и 600 кубика със всички системи за безопасност си е добър избор, няма нищо общо със 600-тките от 2007 година - примерно R6 😬 ...Да допълня, че съм съгласен и с твоето мнение - всичко е въпрос на гледна точка !
Здравей Стомана, аз мисля че кубатурата не е чак толкова от значение. Както посъветвах по-горе бъдещия колега, ако караш разумно, можеш да се качиш на 1000ката за пръв мотор. Просто трябва да се отнасяш към карането много отговорно,иначе ако тръгнеш веднага да подражаваш на тези които могат да карат и са с доста опит,и с 250 кубика пак ще падаш зле. Успех на всички и безаварийни километри, карайте разумно,защото винаги някой някъде ви чака , а ако някой много бърза нека да се качи на писта,там е най-безопасно.
Бихте ли могли да ми препоръчате конкретни ниски модели мотори, които са подходящи за начинаещ, и които ще използвам предимно за каране по черен път? Благодаря предварително за съвета.
Съгласен съм и ще кажа моя път с моторите като мощност и вид. Tgb 50 кубика yamaha x max 125 Ymaha majesty 400 Honda Nc 750 x скутер е добро начало нц също защото е автомат но като кубатура не мощен е за първи
Направо по учебник по стълбицата. Браво. Аз нямах тази възможност, че късно се включих и определено ми липсваше опита с нещо по-малко. Сега няма значение, но препоръчвам ако се пропускат стъпала да са 1, макс 2, не направо на най-горното.
Браво Стомана! Пак добро видео. Аз съм много много нов моторист,но все пак си взех Shadow vt750c 2004..прекалено много ми харесва . Докато си карах обучението през цялото време гледах всичкото ти съдържание и много ми харесва . Живот и здраве надявам се да се повозим някой път...Жалко,че не съм от София.
Леле, Симсонката си я бива, хареса ми как си я включил. За мен най-важното е да не се надценяваш и да не робуваш на точно определени модели, когато си избираш първи мотор, защото така влизаш в тунелно зрение и правиш твърде много компромиси. По-скоро да си ориентиран към някаква визия, всеки я има, мен ме влечеше класик байк, друг ще го влече спортен, трети турист, но за мен е важно да си оставяш варианти, не да се заковаваш на даден модел и да не осъзнаваш, чи всэщност не е най-доброто за теб, докато не съжалиш за дадените пари и отделеното време, не дай Боже за евентуални преживени инциденти, защото си си избрал мотор, който всъщност не е за теб. Забравил съм вече споменавал ли го беше, колко килограма тежеше Гас-ката?
Така е, човек не трябва да се надценява и да остане отворен за това което е по-добро спрямо това което му се иска. Гас-ката изглежда като леко ендуро но не е толкова леко. Дават го в книжката 148.5кг без горивото, а като се напълни е малко над 160кг. Все пак се усеща по-ниското тегло спрямо другите ми мотори и това определено е голямо предимство.
Аз малко да вметна. 7:29 Тук показваш МТ-03 от новите които са с един двоен цилиндър и е 300 кубика. Най-масово продаваните МТ03 които се произвеждат до 2014 или 15та са с ХТ двигателя и не са 300 кубика а 660. Честно да ти кажа скоро бях в една група и едно момче беше с мт03 660. Разменихме ги и си викам "Танту за кукуриго, двигателя е един и същ, няма да е нещо по-различно от хт-то ми". Да ама не. МТ03 нямаше такава агресия като хт-то, не набираше толкова, дори като му нацепих цялата газ не се изправи дори милиметър (за разлика от моя който е много по-агресивен). С 2 ръце го препоръчвам за хора които тамън са изкарали А2. Другото което искам да кажа е че ако ще взимат нещо за гората наистина трябва да е 125. Дори 250 може да се обърне по таван ако му се нацепи газта. 125 ще прости това защото единствения начин да се изправи е със съединител. Говоря за 4т де, 2т които са по 30 коня не ги водя ( щот и разхода им не е 2-3 а стига до 10).
Мерси за уточненията които внесе. Прав си че МТ03 има съществени изменения с времето. Реших да покажа и говоря за по-съвремения вариант, който е 300цц. Не веднъж съм чувал - сега и от теб че на черно има значение не мощността, а теглото.
От юли месец съм горд собственик на Honda CB1000r 2009 година, това е първият мотор, който притежавам и карам. В началото мислех за нещо по- малко като кубатура, но когато купуваш втора ръка, излезе ли нещо примамливо, не чакаш ами купуваш. Вече няколко месеца го карам, предимно извън градът, за градски условия не ми е удобен, най- вече заради мощността, защото без да се усетиш на първа си вече с 90. Но за извън градско е прекрасен, не усещаш изминатите километри, не се притеснявам ако се наложи да изпреваря. Но най- важното,за което се сещам преди да го подкарам е, че колкото по си мислиш че можеш да караш, толкова по голям е шансът да се пребиеш. Затова кубатурата и екипировката не са най- важното за един моторист, а задкормилното устройство.
Избора на първи мотор е много индивидуален. Аз карам 3-та година и когато започнах, вече бях на 36 години. При моя избор имаше два параметъра мерак (от дете имам мерак за пистов мотор) и акъл (все пак бях на 36) и бюджет разбира се но не го броим и с мотор за 500лв може да си строшиш главата. Та така на 36 с каска и яке (беше зима) започна едно търсене и сондиране на мнения, чете, гледане няколко месеца. Хем да е пистов от мерак хем да не е мощен заради акъл. Намерих CBR 600 F4 (не че е много пистов но така изглежда иначе е Хорнет ама с кори :D ) пасна ми идеално и така трета година консумативи и бензин, навъртях му 15К км. позаглеждам 1000-рките но за сега 600-ката ми е достатъчна.
Благодаря за разказа. Въпреки, че не го смятам за много подходящ си подходил разумно с респекта инекипировката. Все пак си имал възрастта да контролираш себе си и сетне машината. Респект!
Здравей Стомана, абониран съм за канала ти от почти 2 години и мога да кажа че ти беше и все още си един от хората който ми послужи за мотивация да взема "А" категория и да започна да карам. Искрено ти благодаря за всичко до тук! Във връзка със казаното във този епизод, не съм съгласен със всичко. Като нов моторист на по-малко от 4000км и със едва един сезон зад гърба си, мога да кажа следното: Според мен най-важното нещо е човечето да знае какъв мотор иска да кара като стил: Спортен, Крузер, Ендуро и т.н. Също така, за какво иска да го кара: Град, Туризъм, Офроуд и т.н. Истината е, че няма значение колко мощен е мотора, стига човека върху него да има здрав разум и да уважава машината. Има хора които със 50 кубикови скутери прекратяват живота си заради глупости. Моя първи мотор е 1300 кубикова Хонда, и мога да кажа, че мотора ми е супер удобен. Още от началото бях на ясно какво мога и какво НЕ мога да правя със този мотор и не съм имал проблем. Да, има известна доза адреналин и притеснение във някой моменти, но когато се подхожда плавно и внимателно не е толкова страшно. Избягвам да го карам в града повече от гледна точка на безопасност, но когато се налага и за града става. Маневреност: Да, не е най-маневрения на света, но до сега не съм имал проблеми със завоите като цяло. Поза: За позата мога да каже, че има връзка само и единствено с удобство. Екипировка: ДА, ДА и пак ДА! - AGAT! Отново ти благодаря за това, че те има и дано някой ден да може да покараме заедно. Имам адски много още какво да науча. Бъди жив и здрав и безаварийно!
Така е. Разсъдъка и добрата преценка е преди всичко. И аз почнах с голям мотор, но доста спокоен. Ако се подходи внимателно всичко ще е ОК. Но много от тези които задават въпроси за 600 или 1000 спортен за пътви са младежи които нямат голяма представа и си мислят че подобен мотор е готин. Да готин е, но не е удобен и крайно непрактичен за първи стъпки.
Здрасти Стомана карам от много малко време мотор, от началото на март месец, взех си kawasaki vn 1500 95 г и найстина не беше най-добрия избор не заради кубатурата а заради тежестта! Иначе след време се свиква, може би ако го бях покарал преди да го взема щях да взема съсвесм друга машина задължително по-лека и ендуро но уви ще си правя кефа на стария боен коен! Иначе много важни са уменията на шофьора, опита, физическите възможности и най-вече правилната преценка ако последното липсва и колело може да се метне в някое дере!
Предполагам спрямо това, което спомена във видеото, така наречените scrambler-и също са подходящи (със съобразена мощност спрямо човека) Тъй като са по неутрални като стойка/удобство/маневреност?
Супер си братле. Както винаги, много добро видео и много добри съвети. Един познат имаше Балкан 250 куб. возел съм се няколко пъти на него,, возеше добре.
Моя първи мотор беше GSXR 750 и наистина доста време ми отне да се отпусна и да се понауча да карам. По слабите покорни мотори ти позволяват по бързо да се отпуснеш и да се чувстваш по комфортно следователно и по бързо да се научиш
Здравей, следя от доста време каналът ти, но не знам дали съм изгледал всичките видеа и затова ще попитам, какво мислиш за ел. мотор като 1ви, даже заглеждам в момента колела с ел. двигатели, които вдигат до към 100км/ч и минават около 150км. Може би, такъв вариант също би бил удачен за 1ви избор, за да свикнеш с управлението и заобикалящият трафик, а няма да мислиш за обслужване, масла, горива, филтри, вериги и т.н.
Да, според мен са удачен вариант. По-скъпи са, но и по-леки от бензинов и имат много предимства. Съвета за екипировката тук е още по-важен защото много хора мислят че се качват на колело а летят с 70-80км/ч че и повече.
Преди три месеца, на петдесет и девет години си взех първия мотор " Хонда Шадоу" 750. Много го харесвам, но трябваше да е над хиляда. Карал съм като дете от дванадесет до осемдесет години по горите" Аво".
Шадоу над 750 - само до 86та и малко след 2007ма заради един декрет на Рейгън за който разказах тук: ua-cam.com/video/ILH5JvWNFPk/v-deo.html Иначе да - тези мотори са по-спокойни.
Много ми хареса.Аз нямам мотор, но имам няколко знака от съдбата,че следващия път може да ми е несъвместим с живота. Впечатления та са ми с мощни ел.колелета.Вече карам нормално колело.
Някои от тези ел колела са по-опасни и от мотор. Ускоряват страшно бързо и ако човек се подлъже, че е на колело и не облече екипировка си е риск. То не, че екипировката пази от удър в твърд предмет, но може да минимизира щетите и определено спасява от пързаляне.
Като цяло съм съгласен със Стоманата. Ако говорим за момче или момиче което е младо и не знае какви " хора " има по пътищата, по добре да не се качва на мотор. Но ако говорим за под 20 години и без никакъв опит с контролите, определено нещо малко. Кавазаки Нинджа 400cc е златната среда ако може така да се каже. Но смятам да спра до тук.
И накрая където казваш за екипировката да не забравяме - на пътя е добре да се кара и с книжка с нужната категория. Прав си иначе за избора на първи мотор и аз се присъединявам с 2 ръце за категорията кросов/ендуро- хем караш горски пътища, обиграваш се и за нас по-малките свикваш със самото усещане. Едно приятелско намигане- вдигането на задна гума не винаги е дефект
И аз се бях ориентирал към Чопър за първи мотор ✌🏼 но след доста изслушани съвети си взех Турист 600 кубиков 😁 и никак не съжалявам . Иначе съм на същото мнение … първо да се започне с по малко кубици и с мотор който да ти пасне на Дто 😁 ( за жалост доста млади се хвърлят на 600 и 1000 кубикови спортни за първи мотор зареди “ Гъзарията “ )
С всичко съм съгласен, с изключение на едно - 300 кубика са плашещо слаби мотори, колите те натискат твърде много. 500 е супер избор и след време осъзнаваш, че ти е слаб за изпреварване, но още има много да учиш как да караш. А с него учебния процес е приятен. Бих казал, че преди да се смени с по-силен заради изпреварванията, може да те научи много. Моят избор е СВ500Х и не съжалявам за секунда!
Благодаря за мнението с което съм съгласен. Виж, аз нарочно казвам около 300цц като ме питат за 600-700 за да ги приземя малко и да кандисат на нещо 450-500. За голям човек това е ОК и CB500X е страхотен мотор. Но все пак за някой 17-18 годишен по-добре е нещо по-малко.
Както ти самият каза в едно от предишните видеа, изобщо не препоръчвам каране на мотор, преди поне няколко години каране на кола и колело в трафика. Иначе от размера на въпросния човек зависи най-много. Кубатурата вече не е релевантна, не е вече като едно време като кажеш 600 кубика и чуваш пищящия звук на нещо, развиващо 16 000 оборота. Вече има много моторетки 400-500-600 та дори и 800 кубика с мощност до 60-70 к.с., които са напълно ок за младеж на 23-24 години. Според мен поне. По-надолу според мен....става за съвсем начинаещи, които и с кола не са свикнали още. Моя първи беше 800 кубика нейкед, сега съм с 1000, честно казано никога не съм усещал да се "мъча", нито че са ми тежки, но уговорката е че съм близо 2 метра и 110+ кила, при мен проблемът е, че повечето мотори са ми малки чисто като размер. Та ако трябваше да започна със 125 кубика, нямаше да свърши добре. За мотора не за мен. :))) На хилядарката не ѝ извличам максимума на възможностите, това е повече от ясно, но не и нужно, а и не ми е цел. Машината трябва да се уважава, иначе става лошо.
За голям човек като теб - 125 е смешен и напълно разбирам избора ти. За това някак усреднено казвам нещо от А2 класа е най-удачно, но и по-голям, но спокоен мотор също би бил ОК. Трудно е да се даде такъв общ съвет. Нещата много зависят от размера, възрастта и опита. ПП Моята 1100 кубикова хонда е 67 коня и въпреки голямото тегло с което определено се борих риска не е толкова голям.
@@SteelRiderBG Така е. Хубавото е, че вече пазарът е супер сегментиран и буквално всеки може да избере правилното за него. Лошото е когато егото надделее и ти е по-важно как изглеждаш, а не с какво би се чувствал безопасно и ок. Тогава стават проблемите, но това е тема на съвсем друг разговор.
За в града и по специално по-големите с натоварен трафик е измислен СКУТЕРА,даже и на теб се чудя как се тормозиш в софийския трафик да ръчкаш скорости със супермотото.Аз лично в града си карам скутера,извън него си вадя мотора.
Има нещо вярно и аз съм си задавал същия въпрос. Истината е, че скутера би ме разглезил още и би изместил голяма част от каранията ми на колело за градски цели. А колелото също ми е страст въпреки че е малко в страни от темата на канала.
Аз мисля за първи да взема Honda CB500X. Какво ще кажеш? Част от обучението ми мина на CB500F. Двигателя го усещам добре, единствено не съм пробвал да седна на адвенчъра, да преценя височината... Поздрави :) PS: На 38 съм, с навъртени 500 000+ км на Б категория :)
@@SteelRiderBG , аз вече съвсем улегнах 🤣🤣🤣. Преди 2г открих Ендурото и каране в града не ме интересува . Егати кефа в гората , ако някой ме беше бил преди години , щях да съм му много благодарен и да не се занимавам със спортни мотори направени за писта ( не че имаме такива дето стават ) . За града и скутер върши работа 😉. 125куб не е рентабилен , защото после се продава много трудно и губи много от цената си . 300 е абсолютния минимум , въпреки че и там е сложно . Може би КТМ 390 като за начало , Кавазаки 400 , Хонда 500 , нещо от тоя сорт за по малките . Но под 300 хвърляш едни пари на вятъра . Не забравяй ,че това са ученици все още и нямат сериозни доходи.
Подкрепям - Шадоу 600 е ОК като за първи-крузър. Да, тежък, но спокоен. А ракетата ми е мечта да го пробвам. Направо е лудница, но не бих го купил. Евала за машината.
Да, той е А категория и на 18 няма възраст. Мисля, че Hornet 600 е по-скоро за по-голям човек. Става за първи с някои условности но за някой 24 годишен.
Стомана, следя канала ти много отдавна и ми харесва всичко което качаваш, но с повечето от казаното от теб в това видео не съм съгласен. И това несъгласие е изцяло базирано на опит. Мотор карам от 12 годишен, а А категория имам от 01.2003 г. Имаше сняг на полигона, като ме изпитваха. Избора на мотор трябва да е съобразен изцяло от това за какво ще се използва, как ще се кара, по какви пътища ще се кара, ще се вози ли пасажер на него и т.н. Това е и причината да има толкова много модификации, мощности и класове. Това с вземи си малък мотор щото нямаш опит да не се пребиеш са пълни глупости. Можеш да се пребиеш и с колело. Моторизма или го можеш или не. Мощния мотор освен, че дава увереност, може да се кара и бързо и бавно, докато косачката само ръмжи и не може да стигнеш до съседния град едно кафе да изпиеш без да загрее по пътя. Да не говорим, ако качиш и една мацка отзад. Освен това, тежкия мотор ти дава увереност и е по-стабилен на пътя, това също от лични наблюдения го казвам. Съгласен съм за това, че трябва да можеш да стъпваш уверено, докато си на мотора, както и за екипировката. Тук спор няма. Но относно мощността, няма такова понятие излишна мощност. По-добре да я има и да не я ползваш, отколкото един път да ти потрябва да ти липсва. Всичко друго е до багажа на втори етаж. Който го е страх да не падне с мотора не бива да се качва изобщо. Не паднеш ли никога няма да научиш къде е лимита ти и на машината. Както се казва, който не е карал, той не е падал.
@@КостадинКолев-л4й спомням си просто как беше. Аз започнах директно на 250. Просто такъв имаше, не че съм го избирал. И беше слаб, много слаб. За бръмчене из село ставаше, но за по-дълги разстояния в никакъв случай. Като кача втори човек веднага се усещаше, а на пътя имах чувството, че пречих. За това казвам, щом човек е пред дилема какъв първи мотор да си купи, значи няма да кара каквото има. Да прецени за какво ще го ползва и къде ще го кара и така. Но винаги по-мощния е по-добре. Няма универсално решение. Универсалното е като на Стоманата, минимум три броя в различни класове и газ според настроението! 😁
Тази седмица отивам на огледи за първи мотор 1000-ка и 1200 пистарки 😁 Или ще се науча по трудното та после да ми е добре или въобще няма да се качвам И аз мисля че е до човека и усета Някой въобще не са за кола камо ли мотор
@@Zlatomir_Ivanov внимателно и много без аварийни километри. Аз лично пистови не харесвам. Не са ми удобни. Ако ще е с такъв голям двигател бих взел турър или чопър. Дългия преход го оправдава. За градско и кратки трипчета извън града бих взел CB650R или Хорнет CB750. V-Strom също е перфектен мотор за пътищата ни, но е по-висок и малко нещата опират до ергономия. Както казах, всичко опира до сърцето, трябва да ти е кеф да го гледаш и да го караш. Да се гордееш с него. 😁
Интересно, но не намирам противоречие между товите думи и това което мисля. Не препоръчвам най-малките мотопеди и мотори точно защото са слаби, а това може да е опасно в много ситуации. 125 за мен е минимума и то само за младежи първата 1-2 години. За по-големи хора препоръчвам някой А2 мотор спрямо зависи от човека и нуждите. 250 също е слаб но нещо 350-400 за голям човек би трябвало да е достатъчно. Не смятам, че е редно да се вози пътник докато се учи човек. Хареса ми репликата "Моторизма или го можеш или не" Видал съм хора които нямат усет и дори след години каране са опасни за себе си и околните. Но въпроса е как да разберем дали го можем. Едва ли е най-добрата идея да скочим на 600 или 1000 кубика.
Напълно съгласен с всичко - от 2014-та година имам книжка и взех тогава 125 кубика китайски чопър. Една година го карах, продадох го и не съм се качвал на мотор от тогава. Преди 2 години, 2022-ра реших, че пак ми се кара мотор. Взех Suzuki GSXR K4 750 кубика. Ами беше грешка. И то просто защото е хем тежък, хем неудобен, хем не е маневрен. Губи ми се кефът от карането в повечето време. Слезеш до кафето, върнеше се и си викаш: "Що не взех колата". Ако вземеш по-малък, но маневрен, ще ти е по-готино, отколкото голям пистов. Сега, това е моето мнение, естествено, но просто съвпада с това на Стоманата.
Благодаря за подтърждението чрез твоя личен опит.
Абсолютно съм съгласен с всичко, което каза! Знаеш, че за пръв мотор си взех CB650R и сам стигнах до заключението, че това е излишна мощност за моето каране и мислене. Но трябваше сам да се убедя. Все си мисля, че CB500 би бил по-добър избор за мен. Това не означава, че не си харесвам мотора, но лакомията за кубици и коне при хора, които никога не са карали мотори е напълно излишна и опасна!
Поздравления за видеото и чакаме още! ;)
Абсолютно същото направих и стигнах до твоето заключение - взех GSXR K4 750. И разбрах, че искам друг тип мотор и, че не ми трябват такива коне.
Благодаря и на двама ви за споделения опит!
Здравейте!
Моят първи мотор е cb 650 niked
За хора под 175 см. е прекрасен избор.
@GrudMechev-zq6rh Благодаря за споделеното мнение и опит.
Кубиците няма да избягат, по-важно е да можеш да управляваш мотора правилно.
Много хубаво обяснение, хубаво видео, благодаря. ❤
И аз благодаря.
Напълно съгласен съм с изключение на това за 50 кубикувите мотори. Аз започнах с Reiju 50cс. 50 кубиково супермото което има най-малкия радиус на завиване който някога съм виждал (една лента) плюс това поддържаше скорост от 60км/ч без проблеми. Е закона не позволява да се движа с такава но пък го може!
Те и големите мотори могат да вдигнат 100 на първа при ограничение за извънградско 80км/ч.
За малките 50 кубикови мотори както и до някъде 125ците имам в предвид не че не са подходящи за обучение - напротив чудесни са. Просто в реана обстановка са в състоянието на жертви без възможност бързо да се изтеглят при нужда, което ги поставя в риск.
Аз съм напълно съгласен. Моя първи мотор беше (и още съм с него) Yamaha fz6. Исках да започна на крузър Honda shadow 600, но тогава цените им ме отказаха 😅. Реших, че ще започна на нейкед 300-400 кубика, но с ръст 1.91 см не се събирах на тях. И така и аз като теб си казах голям човек съм, ще се справя и се качих на Ямахата. Аз започнах да карам на 26 и нямах нужда да раздавам пълна газ, но мисля, че за 18-19 годишните 600-ката не е добър вариант за първи мотор. В крайна сметка наистина е строго индивидуално и много зависи какъв човек си и какви са обстоятелствата.
Точно и ясно от твоя страна. Подкрепям казаното 👍
Много зависи от човека - за първи мотор .Ако е 100 кг - 190 см 150 кубика ще е смях 😆.За мен всичко до 50 коня е екстра избор, eдин разумен младеж свиква много бързо с машината .Един нов мотор след 2022 бил той и 600 кубика със всички системи за безопасност си е добър избор, няма нищо общо със 600-тките от 2007 година - примерно R6 😬 ...Да допълня, че съм съгласен и с твоето мнение - всичко е въпрос на гледна точка !
Така е - зависи от човека като размер, възраст и опит. За по-голям и зрял е ОК по-голям мотор, но за младежи - нещо по-леко.
Здравей Стомана, аз мисля че кубатурата не е чак толкова от значение. Както посъветвах по-горе бъдещия колега, ако караш разумно, можеш да се качиш на 1000ката за пръв мотор. Просто трябва да се отнасяш към карането много отговорно,иначе ако тръгнеш веднага да подражаваш на тези които могат да карат и са с доста опит,и с 250 кубика пак ще падаш зле. Успех на всички и безаварийни километри, карайте разумно,защото винаги някой някъде ви чака , а ако някой много бърза нека да се качи на писта,там е най-безопасно.
Винаги водещото е разума. Но знаем, че много хора подхождат емоционално с избора на мотор след което някои минават през труден период.
Бихте ли могли да ми препоръчате конкретни ниски модели мотори, които са подходящи за начинаещ, и които ще използвам предимно за каране по черен път?
Благодаря предварително за съвета.
Honda CBR500R?
Доста по-добре от CBR600R или новия 650R. Също - 35 kw и става с А2
За 125кб най добър чопър е Kawasaki eliminator
@@nz_bratt3448 Благодаря за предложението.
Съгласен съм и ще кажа моя път с моторите като мощност и вид.
Tgb 50 кубика
yamaha x max 125
Ymaha majesty 400
Honda Nc 750 x скутер е добро начало нц също защото е автомат но като кубатура не мощен е за първи
Направо по учебник по стълбицата. Браво. Аз нямах тази възможност, че късно се включих и определено ми липсваше опита с нещо по-малко. Сега няма значение, но препоръчвам ако се пропускат стъпала да са 1, макс 2, не направо на най-горното.
Браво Стомана! Пак добро видео. Аз съм много много нов моторист,но все пак си взех Shadow vt750c 2004..прекалено много ми харесва . Докато си карах обучението през цялото време гледах всичкото ти съдържание и много ми харесва . Живот и здраве надявам се да се повозим някой път...Жалко,че не съм от София.
Тежък ще е за начало, но е щадящ и ще се справиш. Някой ден ще се засечем някъде надявам се.
Леле, Симсонката си я бива, хареса ми как си я включил. За мен най-важното е да не се надценяваш и да не робуваш на точно определени модели, когато си избираш първи мотор, защото така влизаш в тунелно зрение и правиш твърде много компромиси. По-скоро да си ориентиран към някаква визия, всеки я има, мен ме влечеше класик байк, друг ще го влече спортен, трети турист, но за мен е важно да си оставяш варианти, не да се заковаваш на даден модел и да не осъзнаваш, чи всэщност не е най-доброто за теб, докато не съжалиш за дадените пари и отделеното време, не дай Боже за евентуални преживени инциденти, защото си си избрал мотор, който всъщност не е за теб. Забравил съм вече споменавал ли го беше, колко килограма тежеше Гас-ката?
Така е, човек не трябва да се надценява и да остане отворен за това което е по-добро спрямо това което му се иска.
Гас-ката изглежда като леко ендуро но не е толкова леко. Дават го в книжката 148.5кг без горивото, а като се напълни е малко над 160кг. Все пак се усеща по-ниското тегло спрямо другите ми мотори и това определено е голямо предимство.
Аз малко да вметна. 7:29 Тук показваш МТ-03 от новите които са с един двоен цилиндър и е 300 кубика. Най-масово продаваните МТ03 които се произвеждат до 2014 или 15та са с ХТ двигателя и не са 300 кубика а 660. Честно да ти кажа скоро бях в една група и едно момче беше с мт03 660. Разменихме ги и си викам "Танту за кукуриго, двигателя е един и същ, няма да е нещо по-различно от хт-то ми". Да ама не. МТ03 нямаше такава агресия като хт-то, не набираше толкова, дори като му нацепих цялата газ не се изправи дори милиметър (за разлика от моя който е много по-агресивен). С 2 ръце го препоръчвам за хора които тамън са изкарали А2. Другото което искам да кажа е че ако ще взимат нещо за гората наистина трябва да е 125. Дори 250 може да се обърне по таван ако му се нацепи газта. 125 ще прости това защото единствения начин да се изправи е със съединител. Говоря за 4т де, 2т които са по 30 коня не ги водя ( щот и разхода им не е 2-3 а стига до 10).
Мерси за уточненията които внесе. Прав си че МТ03 има съществени изменения с времето. Реших да покажа и говоря за по-съвремения вариант, който е 300цц.
Не веднъж съм чувал - сега и от теб че на черно има значение не мощността, а теглото.
От юли месец съм горд собственик на Honda CB1000r 2009 година, това е първият мотор, който притежавам и карам. В началото мислех за нещо по- малко като кубатура, но когато купуваш втора ръка, излезе ли нещо примамливо, не чакаш ами купуваш. Вече няколко месеца го карам, предимно извън градът, за градски условия не ми е удобен, най- вече заради мощността, защото без да се усетиш на първа си вече с 90. Но за извън градско е прекрасен, не усещаш изминатите километри, не се притеснявам ако се наложи да изпреваря. Но най- важното,за което се сещам преди да го подкарам е, че колкото по си мислиш че можеш да караш, толкова по голям е шансът да се пребиеш. Затова кубатурата и екипировката не са най- важното за един моторист, а задкормилното устройство.
Да. Разира се, че разсъдъка и добрата преценка са преди всичко останало. Благодаря за споделения опит и мнение. 👍
Избора на първи мотор е много индивидуален. Аз карам 3-та година и когато започнах, вече бях на 36 години. При моя избор имаше два параметъра мерак (от дете имам мерак за пистов мотор) и акъл (все пак бях на 36) и бюджет разбира се но не го броим и с мотор за 500лв може да си строшиш главата. Та така на 36 с каска и яке (беше зима) започна едно търсене и сондиране на мнения, чете, гледане няколко месеца. Хем да е пистов от мерак хем да не е мощен заради акъл. Намерих CBR 600 F4 (не че е много пистов но така изглежда иначе е Хорнет ама с кори :D ) пасна ми идеално и така трета година консумативи и бензин, навъртях му 15К км. позаглеждам 1000-рките но за сега 600-ката ми е достатъчна.
Благодаря за разказа. Въпреки, че не го смятам за много подходящ си подходил разумно с респекта инекипировката. Все пак си имал възрастта да контролираш себе си и сетне машината. Респект!
Здравей Стомана, абониран съм за канала ти от почти 2 години и мога да кажа че ти беше и все още си един от хората който ми послужи за мотивация да взема "А" категория и да започна да карам. Искрено ти благодаря за всичко до тук!
Във връзка със казаното във този епизод, не съм съгласен със всичко. Като нов моторист на по-малко от 4000км и със едва един сезон зад гърба си, мога да кажа следното: Според мен най-важното нещо е човечето да знае какъв мотор иска да кара като стил: Спортен, Крузер, Ендуро и т.н. Също така, за какво иска да го кара: Град, Туризъм, Офроуд и т.н.
Истината е, че няма значение колко мощен е мотора, стига човека върху него да има здрав разум и да уважава машината. Има хора които със 50 кубикови скутери прекратяват живота си заради глупости.
Моя първи мотор е 1300 кубикова Хонда, и мога да кажа, че мотора ми е супер удобен. Още от началото бях на ясно какво мога и какво НЕ мога да правя със този мотор и не съм имал проблем. Да, има известна доза адреналин и притеснение във някой моменти, но когато се подхожда плавно и внимателно не е толкова страшно. Избягвам да го карам в града повече от гледна точка на безопасност, но когато се налага и за града става.
Маневреност: Да, не е най-маневрения на света, но до сега не съм имал проблеми със завоите като цяло.
Поза: За позата мога да каже, че има връзка само и единствено с удобство.
Екипировка: ДА, ДА и пак ДА! - AGAT!
Отново ти благодаря за това, че те има и дано някой ден да може да покараме заедно. Имам адски много още какво да науча. Бъди жив и здрав и безаварийно!
Така е. Разсъдъка и добрата преценка е преди всичко. И аз почнах с голям мотор, но доста спокоен. Ако се подходи внимателно всичко ще е ОК. Но много от тези които задават въпроси за 600 или 1000 спортен за пътви са младежи които нямат голяма представа и си мислят че подобен мотор е готин. Да готин е, но не е удобен и крайно непрактичен за първи стъпки.
Honda Shadol 500 е един много добър мотор, баща ми е имал такъв и казва че са много здрави машини
Да. Жалко че не намерих такъв, но сега 1100 си ми е ОК за возене на жената и сина.
Здрасти Стомана карам от много малко време мотор, от началото на март месец, взех си kawasaki vn 1500 95 г и найстина не беше най-добрия избор не заради кубатурата а заради тежестта!
Иначе след време се свиква, може би ако го бях покарал преди да го взема щях да взема съсвесм друга машина задължително по-лека и ендуро но уви ще си правя кефа на стария боен коен!
Иначе много важни са уменията на шофьора, опита, физическите възможности и най-вече правилната преценка ако последното липсва и колело може да се метне в някое дере!
Благодаря за споделения опит.
Предполагам спрямо това, което спомена във видеото, така наречените scrambler-и също са подходящи (със съобразена мощност спрямо човека) Тъй като са по неутрални като стойка/удобство/маневреност?
Да, срамлърите също са добър вариант и даже тази Хонда която дадох за пример - Rebel е малко на границата между крузър и скрамблър.
Супер си братле. Както винаги, много добро видео и много добри съвети. Един познат имаше Балкан 250 куб. возел съм се няколко пъти на него,, возеше добре.
Благодаря 👍
На 32 години си взех suzuki gladius 650 кубика 74 коня не е бегачка. На мен си ми харесва 183см и за стойка ми е удобен.
Ти си голям и осъзнат за по-голям мотор, но за по-младите препоръчвам по-малки.
Моя първи мотор беше GSXR 750 и наистина доста време ми отне да се отпусна и да се понауча да карам. По слабите покорни мотори ти позволяват по бързо да се отпуснеш и да се чувстваш по комфортно следователно и по бързо да се научиш
Благодаря за потвърждението от гледна точка на своя опит.
Здравей, следя от доста време каналът ти, но не знам дали съм изгледал всичките видеа и затова ще попитам, какво мислиш за ел. мотор като 1ви, даже заглеждам в момента колела с ел. двигатели, които вдигат до към 100км/ч и минават около 150км. Може би, такъв вариант също би бил удачен за 1ви избор, за да свикнеш с управлението и заобикалящият трафик, а няма да мислиш за обслужване, масла, горива, филтри, вериги и т.н.
Да, според мен са удачен вариант. По-скъпи са, но и по-леки от бензинов и имат много предимства. Съвета за екипировката тук е още по-важен защото много хора мислят че се качват на колело а летят с 70-80км/ч че и повече.
Преди три месеца, на петдесет и девет години си взех първия мотор " Хонда Шадоу" 750. Много го харесвам, но трябваше да е над хиляда. Карал съм като дете от дванадесет до осемдесет години по горите" Аво".
Шадоу над 750 - само до 86та и малко след 2007ма заради един декрет на Рейгън за който разказах тук: ua-cam.com/video/ILH5JvWNFPk/v-deo.html Иначе да - тези мотори са по-спокойни.
Аз съм на 17 години и съм се ориентирал към ktm duke 125 или някакъв крос...
Добра идея ли е и имате ли препоръки за а1 крос ?
@iliyanbozhanov5129 перфектен. А на 19-20 duke 350
Много ми хареса.Аз нямам мотор, но имам няколко знака от съдбата,че следващия път може да ми е несъвместим с живота. Впечатления та са ми с мощни ел.колелета.Вече карам нормално колело.
Някои от тези ел колела са по-опасни и от мотор. Ускоряват страшно бързо и ако човек се подлъже, че е на колело и не облече екипировка си е риск. То не, че екипировката пази от удър в твърд предмет, но може да минимизира щетите и определено спасява от пързаляне.
Като цяло съм съгласен със Стоманата. Ако говорим за момче или момиче което е младо и не знае какви " хора " има по пътищата, по добре да не се качва на мотор. Но ако говорим за под 20 години и без никакъв опит с контролите, определено нещо малко. Кавазаки Нинджа 400cc е златната среда ако може така да се каже. Но смятам да спра до тук.
Съгласен
И накрая където казваш за екипировката да не забравяме - на пътя е добре да се кара и с книжка с нужната категория. Прав си иначе за избора на първи мотор и аз се присъединявам с 2 ръце за категорията кросов/ендуро- хем караш горски пътища, обиграваш се и за нас по-малките свикваш със самото усещане. Едно приятелско намигане- вдигането на задна гума не винаги е дефект
За категорията в книжката - задължително. Иначе си търсим белята с властите.
Видеото си го биваше както винаги поздрави на Стоманата
Благодаря 👍
Съгласен съм напълно с Вас.Видеото е направено професионално.Информацията,която изложихте е полезна.Браво!
Благодаря за високата оценка.
@@SteelRiderBG Оценката Ви е заслужена.Дерзайте!
Кросовите мотори могат да се свалят по-ниско
Да и това е добро решение. Мерси за допълнението.
И аз се бях ориентирал към Чопър за първи мотор ✌🏼 но след доста изслушани съвети си взех Турист 600 кубиков 😁 и никак не съжалявам .
Иначе съм на същото мнение … първо да се започне с по малко кубици и с мотор който да ти пасне на Дто 😁
( за жалост доста млади се хвърлят на 600 и 1000 кубикови спортни за първи мотор зареди “ Гъзарията “ )
Да, заради гъзарията и мераците. За това го направих и този клип белкем някой се вслуша.
@@SteelRiderBG дано ✌🏼
С всичко съм съгласен, с изключение на едно - 300 кубика са плашещо слаби мотори, колите те натискат твърде много. 500 е супер избор и след време осъзнаваш, че ти е слаб за изпреварване, но още има много да учиш как да караш. А с него учебния процес е приятен. Бих казал, че преди да се смени с по-силен заради изпреварванията, може да те научи много. Моят избор е СВ500Х и не съжалявам за секунда!
Благодаря за мнението с което съм съгласен. Виж, аз нарочно казвам около 300цц като ме питат за 600-700 за да ги приземя малко и да кандисат на нещо 450-500. За голям човек това е ОК и CB500X е страхотен мотор. Но все пак за някой 17-18 годишен по-добре е нещо по-малко.
600 с 4 цилиндъра е опасен за първи мотор. Хубаво правиш, че ги приземяваш!
И ас съм съгласен със твоето мнение
Благодаря 👍
Силно препоръчвам NX 650 Dominator-a. Стар и грозен, но позволяващ забавления и тренировки, както от познания " 0 ", до по- напреднали.✌️✌️✌️
Не е ли малко висок? Не знам. Иначе изглежда ОК
Аааууии верно много грозен 😀
Както ти самият каза в едно от предишните видеа, изобщо не препоръчвам каране на мотор, преди поне няколко години каране на кола и колело в трафика. Иначе от размера на въпросния човек зависи най-много. Кубатурата вече не е релевантна, не е вече като едно време като кажеш 600 кубика и чуваш пищящия звук на нещо, развиващо 16 000 оборота. Вече има много моторетки 400-500-600 та дори и 800 кубика с мощност до 60-70 к.с., които са напълно ок за младеж на 23-24 години. Според мен поне. По-надолу според мен....става за съвсем начинаещи, които и с кола не са свикнали още. Моя първи беше 800 кубика нейкед, сега съм с 1000, честно казано никога не съм усещал да се "мъча", нито че са ми тежки, но уговорката е че съм близо 2 метра и 110+ кила, при мен проблемът е, че повечето мотори са ми малки чисто като размер. Та ако трябваше да започна със 125 кубика, нямаше да свърши добре. За мотора не за мен. :))) На хилядарката не ѝ извличам максимума на възможностите, това е повече от ясно, но не и нужно, а и не ми е цел. Машината трябва да се уважава, иначе става лошо.
За голям човек като теб - 125 е смешен и напълно разбирам избора ти. За това някак усреднено казвам нещо от А2 класа е най-удачно, но и по-голям, но спокоен мотор също би бил ОК. Трудно е да се даде такъв общ съвет. Нещата много зависят от размера, възрастта и опита.
ПП Моята 1100 кубикова хонда е 67 коня и въпреки голямото тегло с което определено се борих риска не е толкова голям.
@@SteelRiderBG Така е. Хубавото е, че вече пазарът е супер сегментиран и буквално всеки може да избере правилното за него. Лошото е когато егото надделее и ти е по-важно как изглеждаш, а не с какво би се чувствал безопасно и ок. Тогава стават проблемите, но това е тема на съвсем друг разговор.
За в града и по специално по-големите с натоварен трафик е измислен СКУТЕРА,даже и на теб се чудя как се тормозиш в софийския трафик да ръчкаш скорости със супермотото.Аз лично в града си карам скутера,извън него си вадя мотора.
Има нещо вярно и аз съм си задавал същия въпрос. Истината е, че скутера би ме разглезил още и би изместил голяма част от каранията ми на колело за градски цели. А колелото също ми е страст въпреки че е малко в страни от темата на канала.
@@SteelRiderBG Е да,щом караш колело,тогава вече е друго,то също е идеално средство да предвижване в градовете.
Аз мисля за първи да взема Honda CB500X. Какво ще кажеш? Част от обучението ми мина на CB500F. Двигателя го усещам добре, единствено не съм пробвал да седна на адвенчъра, да преценя височината... Поздрави :) PS: На 38 съм, с навъртени 500 000+ км на Б категория :)
Карал съм такъв. Плавен е и щадящ. Мисля че е добър за старт.
С такъв съм, чудесен избор, стига да не си нисък за него.
Наистина е една идея по-висок, но не чак толкова. За човек с нормален ръст е ОК.
174 съм, леко ми е висок, но става. Единият крак е на пръсти. Много удобна стойка и добро окачване.
Ясно. Аз съм 178 и като го карах ми беше съвсем леко по-висок, но ОК. Сега ако трябва да го сравня със супермотото ще ми се струва нисък 😄
Сузуки Бандит , Хонда Хорнет , идеални за първи мотор и прощаващи грешки .
Подкрепям,. Тези около 600cc за по-улегнали хора.
@@SteelRiderBG , аз вече съвсем улегнах 🤣🤣🤣. Преди 2г открих Ендурото и каране в града не ме интересува . Егати кефа в гората , ако някой ме беше бил преди години , щях да съм му много благодарен и да не се занимавам със спортни мотори направени за писта ( не че имаме такива дето стават ) . За града и скутер върши работа 😉. 125куб не е рентабилен , защото после се продава много трудно и губи много от цената си . 300 е абсолютния минимум , въпреки че и там е сложно . Може би КТМ 390 като за начало , Кавазаки 400 , Хонда 500 , нещо от тоя сорт за по малките . Но под 300 хвърляш едни пари на вятъра . Не забравяй ,че това са ученици все още и нямат сериозни доходи.
Здравейте, огледах видеата ви но не можах да намеря мнение и ревю за bmwG310GS
Не няма. Не съм карал такъв. Изглежда ОК за първи.
Изглежда ОК, обаче е надценен индийски боклук. Има по-добри мотори в тази категория.
Моят първи беше и е шадоу 600кубика
Но сега си взех и Triumph Rocket 3 2300 cc 150 kc 201 Nm
Подкрепям - Шадоу 600 е ОК като за първи-крузър. Да, тежък, но спокоен. А ракетата ми е мечта да го пробвам. Направо е лудница, но не бих го купил. Евала за машината.
@@SteelRiderBGаз и без това искам да се запозная с тебе кажи кога да мина да ти дам да го “яхнеш” и да пием по кафе ,а аз съм мераклия на дедко шадоу
Да си пишем на инстаграм или по пощата steelriderbg@gmail.com. Доста съм зает напоследък, но ще измислим нещо.
@@SteelRiderBGаз работя средно по 13 часа на ден ,но ще го мъдрим
И твоята не е лесна...
какво ще кажеш за honda hornet 600 от 2005 за 18 годишен
Това не е ли А категория
Да, той е А категория и на 18 няма възраст. Мисля, че Hornet 600 е по-скоро за по-голям човек. Става за първи с някои условности но за някой 24 годишен.
@@SteelRiderBG добре благодаря за вашето мнение
@@Zlatomir_Ivanov да благодаря останал съм с решно впечатление и си мислех че е за а2
@@Naska_-me6ft за А2 гледай мотор над 175кг и до 35kW или 47hp
винаги този тип клипчета са ти супер полезни и интересни.
Надявам се, благодаря!
Стомана, следя канала ти много отдавна и ми харесва всичко което качаваш, но с повечето от казаното от теб в това видео не съм съгласен. И това несъгласие е изцяло базирано на опит. Мотор карам от 12 годишен, а А категория имам от 01.2003 г. Имаше сняг на полигона, като ме изпитваха. Избора на мотор трябва да е съобразен изцяло от това за какво ще се използва, как ще се кара, по какви пътища ще се кара, ще се вози ли пасажер на него и т.н. Това е и причината да има толкова много модификации, мощности и класове. Това с вземи си малък мотор щото нямаш опит да не се пребиеш са пълни глупости. Можеш да се пребиеш и с колело. Моторизма или го можеш или не. Мощния мотор освен, че дава увереност, може да се кара и бързо и бавно, докато косачката само ръмжи и не може да стигнеш до съседния град едно кафе да изпиеш без да загрее по пътя. Да не говорим, ако качиш и една мацка отзад. Освен това, тежкия мотор ти дава увереност и е по-стабилен на пътя, това също от лични наблюдения го казвам. Съгласен съм за това, че трябва да можеш да стъпваш уверено, докато си на мотора, както и за екипировката. Тук спор няма. Но относно мощността, няма такова понятие излишна мощност. По-добре да я има и да не я ползваш, отколкото един път да ти потрябва да ти липсва. Всичко друго е до багажа на втори етаж. Който го е страх да не падне с мотора не бива да се качва изобщо. Не паднеш ли никога няма да научиш къде е лимита ти и на машината. Както се казва, който не е карал, той не е падал.
Колега,ти говориш като човек с опит. Видеото е за съвет към начинаещи.Ти на какъв мотор започна да се учиш?
@@КостадинКолев-л4й спомням си просто как беше. Аз започнах директно на 250. Просто такъв имаше, не че съм го избирал. И беше слаб, много слаб. За бръмчене из село ставаше, но за по-дълги разстояния в никакъв случай. Като кача втори човек веднага се усещаше, а на пътя имах чувството, че пречих. За това казвам, щом човек е пред дилема какъв първи мотор да си купи, значи няма да кара каквото има. Да прецени за какво ще го ползва и къде ще го кара и така. Но винаги по-мощния е по-добре. Няма универсално решение. Универсалното е като на Стоманата, минимум три броя в различни класове и газ според настроението! 😁
Тази седмица отивам на огледи за първи мотор
1000-ка и 1200 пистарки 😁
Или ще се науча по трудното та после да ми е добре или въобще няма да се качвам
И аз мисля че е до човека и усета
Някой въобще не са за кола камо ли мотор
@@Zlatomir_Ivanov внимателно и много без аварийни километри. Аз лично пистови не харесвам. Не са ми удобни. Ако ще е с такъв голям двигател бих взел турър или чопър. Дългия преход го оправдава. За градско и кратки трипчета извън града бих взел CB650R или Хорнет CB750. V-Strom също е перфектен мотор за пътищата ни, но е по-висок и малко нещата опират до ергономия. Както казах, всичко опира до сърцето, трябва да ти е кеф да го гледаш и да го караш. Да се гордееш с него. 😁
Интересно, но не намирам противоречие между товите думи и това което мисля. Не препоръчвам най-малките мотопеди и мотори точно защото са слаби, а това може да е опасно в много ситуации. 125 за мен е минимума и то само за младежи първата 1-2 години. За по-големи хора препоръчвам някой А2 мотор спрямо зависи от човека и нуждите. 250 също е слаб но нещо 350-400 за голям човек би трябвало да е достатъчно. Не смятам, че е редно да се вози пътник докато се учи човек.
Хареса ми репликата "Моторизма или го можеш или не" Видал съм хора които нямат усет и дори след години каране са опасни за себе си и околните. Но въпроса е как да разберем дали го можем. Едва ли е най-добрата идея да скочим на 600 или 1000 кубика.