Well I hoped it would never happen , but as it is said: History is gonna repeat itself Let's just hope this time this idiot will be stopped at country no 1 and not like Hitler were they let him go haywirey...
Das man dem Motor dewegen unnötig im Kaltzustand quält, ist absolut kindisch und zeugt vom technischem Unverständnis. Mir als BKF, MKF, KVM und Antriebstechniker, blutet da das Herz. Kann da leider nichts Göttliches dran erkennen.
@@howie2615 BKF,MKF und KVM musst du schon ausschreiben da nicht jeder deine Abkürzungen kennt. Zweiten habe ich jemals gesagt, dass es nicht schädlich ist den Motor im Kaltstart etwas Drehzahlen zu geben ? Nein. Also scheib auch nicht einfach irgend was drunter was gar nichts damit zu tun hat. Ich rede hier vom Sound des Motors und gerade der Turbolader da ist mir in dem Moment erst mal scheiß egal wie schlecht das für den Motor ist.
Mit Sound gewinnt man keinen Krieg. Der MKF hat sich als Führerschein Anfänger wahrscheinlich immer mit seinem Kumpels getroffen und geschaut wer den größten hat. Ist halt Generationen Konflikt mit dem ehemalige Wehrpflichtige nichts anfangen können.
@@Felix.786 Sieht man an der Russentwicklung. Ein warmer Diesel des Leopard II, russt wesentlich weniger. Ist aber bei allen Dieseln so, auch wenn man das bei modernen Diesel mit Abgasbehandlung nicht mehr sieht. Daher brauchen diese moderne Diesel mit Abgasbehandlung, auch das meiste AD-Blue. Und ganz besonders viel, wenn man diese in der Kaltlaufphase in unnötig hohe Drehzahlen zwingt. Mal abgesehen vom internen Verschleiß, Ölverlust, Kompressionsverlust, durch Kaltlaufriefen. Wer einen Führerschein hat, sollte doch wissen, was er da bedient und wie so ein Motor, bzw. die gesamte Fahrzeugtechnik funktioniert. Egal ob Verbrenner oder E-Auto. Aber das geht scheinbar total verloren.
Ich war 1981 - 83 Richtschütze auf dem Leo 2 A4 bei der 3/84 in Lüneburg. Wir haben trainiert, trainiert und nochmal trainiert. So kamen wir auf eine Erstrefferquote von über 90%. Es gab kaum technische Ausfälle. Dieser Panzer ist der Hammer!!
@@gnuzwo1lk909i doubt that they care in the tanks cuz if they take a hit and it penetrates the engines gone anyways cuz once apfsds pierces tanks armor it usually hits the engine too and iam pretty sure that the V12 tank engines are going to be fine even if its cold reving as they're made for combat when a tank stands still with engine off and then suddenly needs to move its going to rev that cold engine as nothing will happen to it really
Hoffen wir Mal das er in der Ukraine auch genau dafür sorgt und hilft die Russen rauszuschmeissen, wenn das nicht klappt klopft Putin&Co in 10 oder 15 Jahren bei uns an....
@@brainthesizeofplanet die westlichen Kampfpanzer werden mit Sicherheit einiges bewirken, Russland ist zwar eine Großmacht aber dennoch völlig allein, kein Land kann es mit der gesamten Welt aufnehmen, völlig unmöglich.
a Challenger 2 cold start shows one thing - bad design. This one here is a rather normal cold start. In a range of tractors even. Challenger 2 cold start produces fumes on alevel that makes it look it would gave the position away from far...
@@gerth.898 xD Yes that could happend, russian tanks are lost in Ukrain without fuel too. I do more think about an hydrogen fuel cell than an acutally battery.
I mean... i had to have two catalizators on my BRZ so this fella could rew up his 27.4-litre V12 twin Turbo Diesel during cold start. My 2.0 FJ is fucking air cleaner next to this.
MAYBACH - MTU MB 838 CaM-500 V 10 Bi-Kompr. Mehrstoffmotor , Bergepanzer STANDARD ,, au BergeLeo 1 ... 37,4 lit Hubraum :))😐Frohe Weihnacht u Gruß aus LÜBECK
Also ich habe keine Temperaturanzeige gesehen. Weder vom Öl noch vom Kühlwasser. Was ich gesehen und gehört habe gibt keinerlei Hinweise auf einen echten "Kaltstart" allenfalls auf einen Neustart nach kurzer Pause.
ohne Worte .... nichtmal Wissen wieviele Umdrehung da laufen den wenn man sich mit der Maschine auskennen würde würde man schon am klang hören das die Umdrehungszahl selbst für Kalt nicht ansatzweise hoch ist ... das sind unsere Ungedienten die nur nehmen und ihre Rechte einfordern und im Ernstfall niemals was zurück geben würden.
Das ging mir auch durch den Kopf! Wie kann man einen so großen Diesel im Kaltzustand so sinnlos quälen. Und kurz vor dem Abstellen, wird auch mochmal schön Drehzahl gegeben. Und wenn es ernst wird und man die Kisten brauch, wundert man sich wenn Kolbenringe und Turbolader fliegen gehen. Bringt denen denn keiner mehr bei, wie man mit einem Fahrzeug (egal welcher Art) richtig umgeht? Aber wer nicht einmal den Hubraum seines Motors kennt, was will man da erwarten?!
@@jaroslavkalivoda3496 Your correct on that the Leopard 2 is a Diesel. The Abrams has Turbine. Turbines have a better power to weight ratio and are more rugged. They use more fuel however.
Es handelt sich hier um ein Gefechtsfahrzeug mit 12 Zylinder und 47,6l Hubraum und nicht um ein überzüchtetes VW Aggregat. Ich habe 12 Jahre als Kdt,,RS,LS und Mkf auf dem Leopard gearbeitet und spreche aus Erfahrung. Ist vielleicht für manche nicht Verständlich aber.... DAS TRIEBWERK KANN DAS AB!!!!!
Und in der ganzen Zeit, hat man beim Bund nichts gelernt! Wie man z.B ein Handbuch liest, das wir dort extra für jedes Fahrzeug schreiben. Lernt doch endlich mal, die Technik anständig zu behandeln! Denn die beste Technik bringt nichts, wenn man damit nicht richtig umgehen kann. Klar kann das Triebwerk viel ab, aber es hält wesentlich länger und bleibt in einem besseren und einsatzbereiteren Zustand, wenn man damit fachkundig umgeht. Eine hohe Notlaufeigenschaften und der Mehrstoffbetrieb sind hier technisch berücksichtigt und möglich, aber diese sind nicht zum Spielen da, sondern für den Fall der Notwendigkeit, den Ernstfall gedacht. Sie erhöhen dennoch immer den Motorverschleiß und verkürzen das Motorleben erheblich. Daher wurde die Motoreinheit, das Triebwerk des Leopard II, auch als modulare Schnellwechseleinheit von uns konzepiert. Einen schönen Gruß vom Fahrzeughersteller (KMW)!
Ich habe mnchmal das Gefühl das der ein oder andere "Nichtmilitär" der Meinung ist das wir nichts anderes machen als kalte Motoren in den Arsch zu treten. Das ist ein Tag für Zivilisten wie es mir scheint und die wollen doch lautes Gedröhne und Russ. Und ich gehe stark davon aus der der Pz an dem Tag auch schon bewegt wurde und das Triebwerk schon lief.
@@namelessxyz5218 Ja klar, und denn einer muss das ja machen. Und so wie Ihr die Motoren/Fahrzeuge behandelt, wie wollt ihr damit denn noch eine Brotzeit holen fahren? Aber zum Glück gibt ja Leute wie mich, die euren Schrott zusammenkehren und wieder leben einhauchen. (zwischen den Brotzeiten.)
@@namelessxyz5218 Jetzt willst du wirklich behaupten, das so ein Umgang mit der Technik, sowie gewisse Kommentare (wie von dir), ernsthaft clever wären? Der war echt gut! 🤣
Ich glaube mit der Feinstaubplakette wird das aber nix. 🤣 Bin froh, dass wir diese Panzer haben. Wir müssen möglichst 80-90% der defekten Panzer reparieren und einsatzbereit machen. Und wir brauchen mehr von den neuen Panzern. Herr Pistorius, bereiten Sie bitte die Beschaffung ohne Verzögerung vor, damit die herausgegebenen schnell ersetzt werden! Und für die ausgegebenen Panzerhaubitze 2000 Geschütze auch! PS: Munition, Treibstoff, Ersatzteile, usw. einplanen!
@@Tommerslappers is it same country that was claiming that they have captured russian tanks and now have more tanks compared to when the war started. and now out of nowhere they suddenly need a lot of tank. hmm, nothing suspicious at all
Geez if they would have figured this tech out during ww2, the tiger and the tiger 2 would have been a beast. And of course the jagepanther, poor ole girl was definitely underpowered.
Also ich hab keine Ahnung, aber ich bezweifele das der Motor sich zerlegt nur weil er en bisschen gas gibt, selbst im Kaltstart, lol°!! Der Motor sollte wohl dafür ausgelegt sein in ner Alarmsituation sofort auf 100% genutzt werden zu können, da ist keine Zeit mit hey stoppt mal wir müssen erst warm laufen lassen bevor wir den Gegner abwehren. Und so wie der schnurrt hat er höchstens 1/3 spaß mit Greta gehabt :)
Nicht so einen Blödsinn absondern! Verbrenner-Motor, bleibt Verbrenner-Motor und die Physik bleibt ändert sich auch nicht. Es spielt keine Rolle, was für einen Verbrennungsmotor man hat. Aber um so größer dieser ist, besonders bei einem Diesel und ganz besonders bei einem Turbo-Diesel sollte man folgendes beachten! -Vor dem Starten, nach dem Einschalten der Zündung, immer das Erlischen der Kontrollleuchten (des Startchecks) abwarten. (besonders bei einem Diesel, falls er vorglühen muss). -Den Motor mit sowenig Gas, am Besten, mit überhaupt gar keinem Gas starten (moderne Verbrenner besitzen eine Startautomatik). -Dann den kalten Motor, immer zuerst etwas im Standgas laufen lassen, damit sich die Ölschierung aufbauen kann (lagert auch die Turbos) und damit das Motoröl vor der Leistungsabgabe, etwas angewärmt ist. Dies reduziert die innere Reibung, den Verschleiß des Motors und erhöht die Laufleistung und auch die Zuverlässigkeit des Motors erheblich (besonders der Turbolader). Beim anschliesenden Fahren mit kalten Motor, so wenig Drehzahl wie möglich und schnelle Drehzahlwechsel vermeiden. Und erst die volle Leistung, bzw. die volle Drehzahl abverlangen, wenn dieser Betriebstemperatur erreicht hat. (Nicht im Kühlwasser gemessen, sondern im Motoröl). (Sofern man nicht in einem Panzer sitzt, der sich im Gefecht befindet, bzw. unter Beschuss steht.) _Vor dem Abschalten, mehre Sekunden im Stand laufen lassen und auf keinenfalls Gas geben. So das ein eventuell verbauter Turbolader, mit der Drehzahl herunter kommen können, bevor man denen die Ölschmierung / Öllagerung durch das Abschalten des Motors nimmt. Denn das zerstört diese in der Regel enorm schnell, eventuell sogar sofort. So behandelt man einen Verbrennungsmotor und nicht anders. Sicherlich, wird sich ein Motor nicht zwamgsläifig direkt / sofort zerlegen. Aber man geht das Risiko eines vorzeitigen Motorschadens in Kauf und man erhöht mit unsachgemäßer Bedienung, den Motorverschleiß, den alterbedingten Leistungsverlust, einen gesteigerten Treibstoff- und Ölverbrauch. Jeder Verbrennungsmotor hat einen Verschleiß, der sich auf die Laufleistung und die Anzahl der Kaltstarts berechnet. Das bedeutet, um so mehr Laufleistung und um so mehr Kaltstarts, um so mehr Treibstoff- und Ölverbrauch, aber auch um so weniger Motorleistung. Daher ist es wichtig, unnötige hohe Drehzahlen im Kaltzustand zu vermeiden. Behandelt man aber nun einen Verbrennungsmotor, so wie hier im Video, dann erhöht sich dieser Verschleiß, um ein Vielfaches. Auch kann dabei erheblicher Schaden am Motor / Motoranbauteilen (wie z.B. ein Turbolader) entstehen, der zu einem vorzeitigen, bzw. sofortigen Ausfall des Motors führt. Aber auch wenn nicht, so kann im entscheidenden Moment (bei einem Panzer im Gefecht z.B.) ein Leistungsverlust oder ein erhöhter Treibstoffverbrauch, die Zerstörung des Pamzers oder den Tod der Panzerbesatzung zur Folge haben. Letzteres ist zwar eher unwahrscheinlich, liegt aber im Bereich des Möglichen. Daher ist der Leopard II ja auch so konzipiert worden, das man den Motor auch mal schnell wechseln kann. Wenn nötig auch im Gelände. Deshalb, weil das bei Motoren dieser Größe, eben keine Unmöglichkeit, bzw. Seltenheit ist. Das was hier aus Spaß an der Freude getrieben wird, hat natürlich nichts mit einer Norwendigkeit zu tun. Wenn es durch einen Notfall, Alamierung oder gar um das eigene Leben geht, ist das Risiko von Vollgas im Kaltzustand ein ganz anderes Thema. Denn dann ist das Risko für den Motor kleiner, als alles andere. Aber wenn man die Technik in Friedenszeiten auf diese Weise unnötig quält, was glaubt man denn, wie zuverlässig dieser Panzer im Ernstfall funktioniert. Wenn dann der Motor den Geist aufgibt und man zum unbeweglichen Ziel wird, wird man spätestens dann so einen Umgang, mit der Technik ganz bitter bereuen. Irgendwie glaube ich, das die Menschheit immer mehr verblödet und niemand mehr, nur einen Meter weiter denkt. So ein Panzer ist eine Kriegswaffe und kein Spielzeug. Der ist nicht da, umm damit Brumm Brumm zu machen, sondern der soll uns bei einer Bedrihung unseres Landes und unseres Lebens beschützen. Das der im Ernsfall zuverlässig und vollkommen funktioniert, davon hängen Menschleben ab. Aus diesem Grunde, sollten man mit der technik entsprechend sorgsam umgehen. Und nebenbei, würde so ein sorgsamer Umgang auch erhebliche Kosten, selbst in Friedenzeiten einsparen. Man möge mir den Roman hier verzeihen, aber wenn es am Verständis fehlt, muss man eben weiter ausholen. Hoffe, davon wurde etwas verstanden.
Blödsinn. Glaubst du der V12 vom Leopard ignoriert die Physik ? So gut ist Deutschland jetzt auch nicht. Natürlich muss selbst der V12 Twin Turbo Diesel vom Leopard 2 auch so gefahren und behandelt werden wie jeder andere Verbenner Motor. Wir sind hier nicht bei den Amys die Gasturbinen benutzen.
I really never thought I would live to see the day when German Tanks would be rolling east once again.
All because of one sick person! 🇺🇦🇺🇸👊
Well I hoped it would never happen , but as it is said:
History is gonna repeat itself
Let's just hope this time this idiot will be stopped at country no 1 and not like Hitler were they let him go haywirey...
They will also burn once again in the east…
@S T E F A N Better get more cannon fodder. At the rate Russia advances maybe by year 2100.
@@stefan5469 The copium is strong with you.
Dieser Twin Turbo Sound ist einfach nur göttlich
Das man dem Motor dewegen unnötig im Kaltzustand quält, ist absolut kindisch und zeugt vom technischem Unverständnis.
Mir als BKF, MKF, KVM und Antriebstechniker, blutet da das Herz.
Kann da leider nichts Göttliches dran erkennen.
@@howie2615 BKF,MKF und KVM musst du schon ausschreiben da nicht jeder deine Abkürzungen kennt. Zweiten habe ich jemals gesagt, dass es nicht schädlich ist den Motor im Kaltstart etwas Drehzahlen zu geben ? Nein. Also scheib auch nicht einfach irgend was drunter was gar nichts damit zu tun hat. Ich rede hier vom Sound des Motors und gerade der Turbolader da ist mir in dem Moment erst mal scheiß egal wie schlecht das für den Motor ist.
@@howie2615 woher willst du genau wissen dass der motor kalt ist?
Mit Sound gewinnt man keinen Krieg. Der MKF hat sich als Führerschein Anfänger wahrscheinlich immer mit seinem Kumpels getroffen und geschaut wer den größten hat. Ist halt Generationen Konflikt mit dem ehemalige Wehrpflichtige nichts anfangen können.
@@Felix.786 Sieht man an der Russentwicklung. Ein warmer Diesel des Leopard II, russt wesentlich weniger.
Ist aber bei allen Dieseln so, auch wenn man das bei modernen Diesel mit Abgasbehandlung nicht mehr sieht.
Daher brauchen diese moderne Diesel mit Abgasbehandlung, auch das meiste AD-Blue.
Und ganz besonders viel, wenn man diese in der Kaltlaufphase in unnötig hohe Drehzahlen zwingt.
Mal abgesehen vom internen Verschleiß, Ölverlust, Kompressionsverlust, durch Kaltlaufriefen.
Wer einen Führerschein hat, sollte doch wissen, was er da bedient und wie so ein Motor, bzw. die gesamte Fahrzeugtechnik funktioniert.
Egal ob Verbrenner oder E-Auto.
Aber das geht scheinbar total verloren.
Nice, it deploys a tactical smokescreen from the exhaust.
and it can dump so much soot it fills in its own tracks!
Well, rolling coal has been done for decades
Ich war 1981 - 83 Richtschütze auf dem Leo 2 A4 bei der 3/84 in Lüneburg. Wir haben trainiert, trainiert und nochmal trainiert. So kamen wir auf eine Erstrefferquote von über 90%. Es gab kaum technische Ausfälle. Dieser Panzer ist der Hammer!!
Dann mal ab in die Ukraine!
What he said. Gesundheit.
Du warst...40 Jahre später ist alles anders.
@@fritzw.m.2845 А в Украине перепродадут в другие страны. ПОГНАЛИ
Mein Vater war von 1964-1968 bei der 2/84
What an amazing sound. Much love from Burundi 🇧🇮
Still more carbon friendly than a VW
Son vehículos militares en las guerras donde van no necesitan cuidar el medio ambiente💀
😂😂😂😂😂yes
Achja, kann man als treuer Putin Liebhaber immer gerne Witze machen....bis der mal vor der eigenen Haustür steht. Liebe Grüße in den Osten :)
It looks like Ferrari Testarossa in the back.
Its on the back beacose He KNEW he Sound like TRASH compared to Leopard
На гавно нацистское оно похоже.
First thing you learn: If an engine is cold, rev it up! 😁
No......the engine should work at once.for a shorter warming up.
@shandfan and thats how you destroy your engine
@@gnuzwo1lk909i doubt that they care in the tanks cuz if they take a hit and it penetrates the engines gone anyways cuz once apfsds pierces tanks armor it usually hits the engine too and iam pretty sure that the V12 tank engines are going to be fine even if its cold reving as they're made for combat when a tank stands still with engine off and then suddenly needs to move its going to rev that cold engine as nothing will happen to it really
@@gnuzwo1lk909 depends on engine. Some engines actually are better revving and warming up quicker etc than just ticking over. detroit 2v71
Everybody Gangsta, Till leopard starts
even better in minus 20c... that's what you call a cold start. Got to love a Leopard.
This is GREAT for the enviroment!!!! sick video Randal!
Greta T. loves this sound.
For sure
Greta would probably shake from her first climax if the was near this beast!
Sorry Gretta it's the best we can do at the moment. First kill the Russians. Then we will work on the planet.
She loves this sound and smell 😂😂😂
☻️
Damn the Leopard is a sexy tank.
62 Tonnen Einigkeit Recht und Freiheit.💪👍
Сожгём минут за тридцать. Ищите точку приёма металлолома ушлёпки
Der 2A7 V oder auch + hat mehr als 62 Tonnen ( MLC 76 bis 80 ) XD😁
Hoffen wir Mal das er in der Ukraine auch genau dafür sorgt und hilft die Russen rauszuschmeissen, wenn das nicht klappt klopft Putin&Co in 10 oder 15 Jahren bei uns an....
@@brainthesizeofplanet die westlichen Kampfpanzer werden mit Sicherheit einiges bewirken, Russland ist zwar eine Großmacht aber dennoch völlig allein, kein Land kann es mit der gesamten Welt aufnehmen, völlig unmöglich.
I am surprised, how German engineers forgot to put DPF filter on this machine
Also forgot AdBlue/DEF 😄
Don't worry, soon Our tanks will run only on renewable energy. The quietest tanks, with a range of 2 1/2 meters =D
DPF and AddBlue is already installed here. But Software is still tweaked.
Filter cant take amount of this tank's dust
No worries, the Leopard doesn't need that, it rus on VWs software 🤣🤣🤣
Bugtti, Koenigsess, alles Kindergeburtstag.
Mit DEM Teil bist du der King 😂
What a powerful noble sounding!
I mean..... its no Challenger 2 ;-) hehe! awesome video!! yummy sounds!!
a Challenger 2 cold start shows one thing - bad design. This one here is a rather normal cold start. In a range of tractors even. Challenger 2 cold start produces fumes on alevel that makes it look it would gave the position away from far...
Hope not, I searched for leopard 2...
@@WotansCry This isn't a cold start....................................
The engine starts at 1:19. you are welcome.
1:19 if you're looking for the startup
Legendary 1.9 tdi in action
Is 48l TDI
revving sound is like telling i’m very very good
That whistling sound 😌😌😌
🇩🇪 *JA! DAS TURBO DIESEL!* 🇩🇪
Was nicht rußt, hat keine Leistung.
... be destroyed soon.
best diesel engine for tank
Your are welcome to russians!
@@maxl1848 Ach komm, Max. Troll woanders.
1:20 Where is Greta? 😁🤣
Ło panie. Ledwo granice przejechał i już dpfa wycięli :D
Imagine if Porsche still made these engines
Sucking in that divine exhaust as God intended.
Greta must love the Leos 🥰
PURE HARMONY SOUND
Do you know why there never will be electric tanks? Because there are no charging points on the battlefield 😬
Trust me there will be
@@xTheLofilD Yes, there will be electric tanks and battles be lost because of empty batteries ...
@@gerth.898 xD Yes that could happend, russian tanks are lost in Ukrain without fuel too. I do more think about an hydrogen fuel cell than an acutally battery.
There will be electronic tanks to help "fight global warming" you know....with a 120mm smoothbore, that'll stop mother earth.
Isn't the Abram X supposed to get a Hibrid engine?
"Where there's smoke, there's also power."
-Ancient Romanian proverb
The Best tank engine sound!!
Lovely delicious smelling black smoke from the beautiful exhaust pipes. Too bad so little came out.
this thing doesn't need any weapon, the smoke will kill anyone in 2 min
😆😆😆😆😆
Passed the VW emissions test by a long shot
Volkswagen said its an EURO 6 Diesel without any emissions!
Euro 7 emissions?..😅
😂😂😂😂
Gilt nicht für Militär
A nox nightmare, im getting asma just by watching
Easily makes up for all particle filters in the world 😂
Greta show!!! 🙂
Meanwhile the Maintenance MWO wants to strangled the whole crew for winding up a cold engine!
Im Krieg ist keine Zeit zum warmlaufen lassen
Naw one it's not cold as it was cleary driven there and two what do you think high idle is?
Hahahahahhaha! Indeed.
That wasnt a cold start.
if this is better for fuel than an abrams, i can see war for fuels. Mad max style. its a monster tho
Nice ass turbos, I want that turbo that is probably half the size of my TDI 1.8 engine.
Yemin ediyorum şiir gibi sabaha kadar dinlerim 😎😎
very smart doing this on cold engine
Machine doing sounds and emitting black smoke.
Humans: HMMMMMMMM FASCINATING
How to get high in the military: Get behind a Leopard 2 and rev up the engine.
That's not how you spell bang energy.
der schönste Feinstaub der Welt!
Das ist schon kein Feinstaub mehr... 😂
@@JuergenW. stimmt!
Uuuuuh der Sound!!! Wie ich ihn vermisse! Ich liebte diesen Bock! Nimm DAS Greta!!!
Love it.
No smoke, no poke, LFGOOOOO
@ 1:18 "Sooo min Jung. Heut gehts mit Papa mal an die frische Luft."😋
I mean... i had to have two catalizators on my BRZ so this fella could rew up his 27.4-litre V12 twin Turbo Diesel during cold start. My 2.0 FJ is fucking air cleaner next to this.
Mein Bergepanzer hatte nur 830 PS..Es war ein geile Zeit vor 20 Jahren
MAYBACH - MTU MB 838 CaM-500 V 10 Bi-Kompr. Mehrstoffmotor , Bergepanzer STANDARD ,, au BergeLeo 1 ... 37,4 lit Hubraum :))😐Frohe Weihnacht u Gruß aus LÜBECK
Der Leo 1 mit seinem 10-Zylinder hatte auch schon einen geilen Klang...
I wonder how many carbon credits they used right there. That tank is full of climate change. Kick ass!
It's paid to the banksters by shelling it out ;^) ...whenever they ask for it + interest rates obviously.
They needed to warm it
That just sounds right
Sieht ja fast so aus wie bei meinem guten alten Golf 4 ;-)
Jetzt darfst Du mal lachen, denn der Lepard II hat tatsächlich einen Golf-Motor drin.
Und zwar ist das der Anlasser! 🤣🤣🤣
Da ist kein Golf Motor verbaut.
Nur der Anlasser ist ein Bauteil von Bosch welcher auch von VW bezogen wird.
i had that sound every day. i repaired these beasts
Even a tank have a license plate
They have,to be insured and pay road tax the number plate is so the police can find um
I love this machine
German cars.
German weapons.
German design.
German knowhow.
German engineer.
Are amazing.
German bullshit.
You forgot our German women. 🤣🤣🤣
@@howie2615 🤣🤣🤣🤣
Thank you👍
Das alles ist leider Vergangenheit. Nur noch Schrott, egal ob Audi oder Puma.
Woher wissen hier eigentlich alle, dass der Motor wirklich kalt war?
Also ich habe keine Temperaturanzeige gesehen. Weder vom Öl noch vom Kühlwasser. Was ich gesehen und gehört habe gibt keinerlei Hinweise auf einen echten "Kaltstart" allenfalls auf einen Neustart nach kurzer Pause.
Selbst wenn, bei Alarmstart muss der das auch abkönnen. Das Ding hat doch eh keine Power und wo keine Leistung da auch kein Verschleiss. 😂
very environmental friendly...
Feeling down? Listen to this Leopard tank roal some heavy ass coal!!!!!
ohne Worte .... nicht mal warm laufen lassen usw ... und nicht ein mal die Daten der Maschine kennen ... das ist unsere Verteidigung
Ведро с болтами! Сожгём на днях😁
ohne Worte .... nichtmal Wissen wieviele Umdrehung da laufen den wenn man sich mit der Maschine auskennen würde würde man schon am klang hören das die Umdrehungszahl selbst für Kalt nicht ansatzweise hoch ist ... das sind unsere Ungedienten die nur nehmen und ihre Rechte einfordern und im Ernstfall niemals was zurück geben würden.
Das ging mir auch durch den Kopf!
Wie kann man einen so großen Diesel im Kaltzustand so sinnlos quälen.
Und kurz vor dem Abstellen, wird auch mochmal schön Drehzahl gegeben.
Und wenn es ernst wird und man die Kisten brauch, wundert man sich wenn Kolbenringe und Turbolader fliegen gehen.
Bringt denen denn keiner mehr bei, wie man mit einem Fahrzeug (egal welcher Art) richtig umgeht?
Aber wer nicht einmal den Hubraum seines Motors kennt, was will man da erwarten?!
du trottel
@@rideronbike7763
Wie sollen wir Dich nennen?
Bist Du Dir wirklich sicher? 🤣🤣🤣
Nádherný zvuk 💪👍i tank
Turbíny patří do letadel, ne do tanků
@@ParalI21 pokiaľ nehľadíš na spotrebu tak je to najlepšia možnosť zrejme, čo je to zpapá a btw toto by mal byť turbodiesel
@@jaroslavkalivoda3496 Your correct on that the Leopard 2 is a Diesel. The Abrams has Turbine. Turbines have a better power to weight ratio and are more rugged. They use more fuel however.
si pamatuju jak se startovaly v3s v zimě ...před sání se zapálily noviny..srandovní
@@ParalI21 turbína u abrahams mě taky trochu děsí...možná tu konstruktéři počítali s tank- letadlo ... ))
Byłem, widziałem jak warczy i pluje -zajebioza
i see hanz got an upgrade in the pazer division
Hans muss es heißen😉
Es handelt sich hier um ein Gefechtsfahrzeug mit 12 Zylinder und 47,6l Hubraum und nicht um ein überzüchtetes VW Aggregat.
Ich habe 12 Jahre als Kdt,,RS,LS und Mkf auf dem Leopard gearbeitet und spreche aus Erfahrung.
Ist vielleicht für manche nicht Verständlich aber....
DAS TRIEBWERK KANN DAS AB!!!!!
Und in der ganzen Zeit, hat man beim Bund nichts gelernt!
Wie man z.B ein Handbuch liest, das wir dort extra für jedes Fahrzeug schreiben.
Lernt doch endlich mal, die Technik anständig zu behandeln!
Denn die beste Technik bringt nichts, wenn man damit nicht richtig umgehen kann.
Klar kann das Triebwerk viel ab, aber es hält wesentlich länger und bleibt in einem besseren und einsatzbereiteren Zustand, wenn man damit fachkundig umgeht.
Eine hohe Notlaufeigenschaften und der Mehrstoffbetrieb sind hier technisch berücksichtigt und möglich, aber diese sind nicht zum Spielen da, sondern für den Fall der Notwendigkeit, den Ernstfall gedacht.
Sie erhöhen dennoch immer den Motorverschleiß und verkürzen das Motorleben erheblich.
Daher wurde die Motoreinheit, das Triebwerk des Leopard II, auch als modulare Schnellwechseleinheit von uns konzepiert.
Einen schönen Gruß vom Fahrzeughersteller (KMW)!
Ich habe mnchmal das Gefühl das der ein oder andere "Nichtmilitär" der Meinung ist das wir nichts anderes machen als kalte Motoren in den Arsch zu treten.
Das ist ein Tag für Zivilisten wie es mir scheint und die wollen doch lautes Gedröhne und Russ.
Und ich gehe stark davon aus der der Pz an dem Tag auch schon bewegt wurde und das Triebwerk schon lief.
Natürlich gibt es MKF die es auch mal übertreiben , aber seien wir mal ehrlich , das bisschen gespiele wird dem Triebwerk nichts ausmachen.
@@namelessxyz5218
Ja klar, und denn einer muss das ja machen.
Und so wie Ihr die Motoren/Fahrzeuge behandelt, wie wollt ihr damit denn noch eine Brotzeit holen fahren?
Aber zum Glück gibt ja Leute wie mich, die euren Schrott zusammenkehren und wieder leben einhauchen.
(zwischen den Brotzeiten.)
@@namelessxyz5218
Jetzt willst du wirklich behaupten, das so ein Umgang mit der Technik, sowie gewisse Kommentare (wie von dir), ernsthaft clever wären?
Der war echt gut! 🤣
Deutsche Qualität ❤️🔥👌
Oh oh wenn da die Rennleitung kommt … da hat doch bestimmt einer am Kat rum gefummelt 😉
Wie genau will man an etwas rumfummeln, das gar nicht da ist? 🤔
@@howie2615 …. Google mal Ironie 🤦♂️
Ich glaube mit der Feinstaubplakette wird das aber nix. 🤣
Bin froh, dass wir diese Panzer haben. Wir müssen möglichst 80-90% der defekten Panzer reparieren und einsatzbereit machen. Und wir brauchen mehr von den neuen Panzern. Herr Pistorius, bereiten Sie bitte die Beschaffung ohne Verzögerung vor, damit die herausgegebenen schnell ersetzt werden! Und für die ausgegebenen Panzerhaubitze 2000 Geschütze auch!
PS: Munition, Treibstoff, Ersatzteile, usw. einplanen!
Healthy black smoke. Pleasantly nice for your lungs.
Smooth af 🥰
Genau das richtige für die Klimakleber.Toller Sound😂
hey california my tank is carb compliant haha.
i love it!
I love the M1Abrams exaust sound than this
Greta gefällt das :D
I prefer Russian tank cold starts, you hear that turbo spool up, it's beautiful
Stopping a turbocharged engine after revving... (the turbo charger thinks: "fck you driver, where's my lubrication?!... ")
I hope the sound of this engine will be a nightmare for the Russians
lmao nope
@@ICHIBAN722cope
... hope
When a Tank Regiment is on the move at night it must be absolutely frightening. Being dug in waiting for them to fight through your position.
@@Tommerslappers is it same country that was claiming that they have captured russian tanks and now have more tanks compared to when the war started. and now out of nowhere they suddenly need a lot of tank. hmm, nothing suspicious at all
Diesel! Only thing is the visible smoke plume. On the other hand an Abrams is very loud.
Is der Motor kalt gib ihm dreieinhalb :D
Der Motor ist nicht kalt.
Da bekommt der Begriff "Feinstaub" nochmal eine ganz andere Bedeutung 🤣
the smoke of democracy
That's what I call compression...
Geil geiler..leopard❤
Pure Ecology!
How dare you! 😆
Ahh da sitzt wieder ein gelernter Bäcker hinterm Lenkrad
Geez if they would have figured this tech out during ww2, the tiger and the tiger 2 would have been a beast. And of course the jagepanther, poor ole girl was definitely underpowered.
So nice :D
Der Rasen ist gemäht.Lg Jack
That's the black smoke cloud from LOST
ancient trees died so this beast could live
gather around kids!
Also ich hab keine Ahnung, aber ich bezweifele das der Motor sich zerlegt nur weil er en bisschen gas gibt, selbst im Kaltstart, lol°!! Der Motor sollte wohl dafür ausgelegt sein in ner Alarmsituation sofort auf 100% genutzt werden zu können, da ist keine Zeit mit hey stoppt mal wir müssen erst warm laufen lassen bevor wir den Gegner abwehren. Und so wie der schnurrt hat er höchstens 1/3 spaß mit Greta gehabt :)
Пока прогреется, солярка кончиться🤣
Nicht so einen Blödsinn absondern!
Verbrenner-Motor, bleibt Verbrenner-Motor und die Physik bleibt ändert sich auch nicht.
Es spielt keine Rolle, was für einen Verbrennungsmotor man hat.
Aber um so größer dieser ist, besonders bei einem Diesel und ganz besonders bei einem Turbo-Diesel sollte man folgendes beachten!
-Vor dem Starten, nach dem Einschalten der Zündung, immer das Erlischen der Kontrollleuchten (des Startchecks) abwarten.
(besonders bei einem Diesel, falls er vorglühen muss).
-Den Motor mit sowenig Gas, am Besten, mit überhaupt gar keinem Gas starten (moderne Verbrenner besitzen eine Startautomatik).
-Dann den kalten Motor, immer zuerst etwas im Standgas laufen lassen, damit sich die Ölschierung aufbauen kann (lagert auch die Turbos) und damit das Motoröl vor der Leistungsabgabe, etwas angewärmt ist.
Dies reduziert die innere Reibung, den Verschleiß des Motors und erhöht die Laufleistung und auch die Zuverlässigkeit des Motors erheblich (besonders der Turbolader).
Beim anschliesenden Fahren mit kalten Motor, so wenig Drehzahl wie möglich und schnelle Drehzahlwechsel vermeiden.
Und erst die volle Leistung, bzw. die volle Drehzahl abverlangen, wenn dieser Betriebstemperatur erreicht hat.
(Nicht im Kühlwasser gemessen, sondern im Motoröl).
(Sofern man nicht in einem Panzer sitzt, der sich im Gefecht befindet, bzw. unter Beschuss steht.)
_Vor dem Abschalten, mehre Sekunden im Stand laufen lassen und auf keinenfalls Gas geben.
So das ein eventuell verbauter Turbolader, mit der Drehzahl herunter kommen können, bevor man denen die Ölschmierung / Öllagerung durch das Abschalten des Motors nimmt.
Denn das zerstört diese in der Regel enorm schnell, eventuell sogar sofort.
So behandelt man einen Verbrennungsmotor und nicht anders.
Sicherlich, wird sich ein Motor nicht zwamgsläifig direkt / sofort zerlegen.
Aber man geht das Risiko eines vorzeitigen Motorschadens in Kauf und man erhöht mit unsachgemäßer Bedienung, den Motorverschleiß, den alterbedingten Leistungsverlust, einen gesteigerten Treibstoff- und Ölverbrauch.
Jeder Verbrennungsmotor hat einen Verschleiß, der sich auf die Laufleistung und die Anzahl der Kaltstarts berechnet.
Das bedeutet, um so mehr Laufleistung und um so mehr Kaltstarts, um so mehr Treibstoff- und Ölverbrauch, aber auch um so weniger Motorleistung.
Daher ist es wichtig, unnötige hohe Drehzahlen im Kaltzustand zu vermeiden.
Behandelt man aber nun einen Verbrennungsmotor, so wie hier im Video, dann erhöht sich dieser Verschleiß, um ein Vielfaches.
Auch kann dabei erheblicher Schaden am Motor / Motoranbauteilen (wie z.B. ein Turbolader) entstehen, der zu einem vorzeitigen, bzw. sofortigen Ausfall des Motors führt.
Aber auch wenn nicht, so kann im entscheidenden Moment (bei einem Panzer im Gefecht z.B.) ein Leistungsverlust oder ein erhöhter Treibstoffverbrauch, die Zerstörung des Pamzers oder den Tod der Panzerbesatzung zur Folge haben.
Letzteres ist zwar eher unwahrscheinlich, liegt aber im Bereich des Möglichen.
Daher ist der Leopard II ja auch so konzipiert worden, das man den Motor auch mal schnell wechseln kann.
Wenn nötig auch im Gelände.
Deshalb, weil das bei Motoren dieser Größe, eben keine Unmöglichkeit, bzw. Seltenheit ist.
Das was hier aus Spaß an der Freude getrieben wird, hat natürlich nichts mit einer Norwendigkeit zu tun.
Wenn es durch einen Notfall, Alamierung oder gar um das eigene Leben geht, ist das Risiko von Vollgas im Kaltzustand ein ganz anderes Thema.
Denn dann ist das Risko für den Motor kleiner, als alles andere.
Aber wenn man die Technik in Friedenszeiten auf diese Weise unnötig quält, was glaubt man denn, wie zuverlässig dieser Panzer im Ernstfall funktioniert.
Wenn dann der Motor den Geist aufgibt und man zum unbeweglichen Ziel wird, wird man spätestens dann so einen Umgang, mit der Technik ganz bitter bereuen.
Irgendwie glaube ich, das die Menschheit immer mehr verblödet und niemand mehr, nur einen Meter weiter denkt.
So ein Panzer ist eine Kriegswaffe und kein Spielzeug.
Der ist nicht da, umm damit Brumm Brumm zu machen, sondern der soll uns bei einer Bedrihung unseres Landes und unseres Lebens beschützen.
Das der im Ernsfall zuverlässig und vollkommen funktioniert, davon hängen Menschleben ab.
Aus diesem Grunde, sollten man mit der technik entsprechend sorgsam umgehen.
Und nebenbei, würde so ein sorgsamer Umgang auch erhebliche Kosten, selbst in Friedenzeiten einsparen.
Man möge mir den Roman hier verzeihen, aber wenn es am Verständis fehlt, muss man eben weiter ausholen.
Hoffe, davon wurde etwas verstanden.
Blödsinn. Glaubst du der V12 vom Leopard ignoriert die Physik ? So gut ist Deutschland jetzt auch nicht. Natürlich muss selbst der V12 Twin Turbo Diesel vom Leopard 2 auch so gefahren und behandelt werden wie jeder andere Verbenner Motor. Wir sind hier nicht bei den Amys die Gasturbinen benutzen.
Greta T: How dare you?
Leopard 2A7:
Where is Germany ecco-green inspection ???