Strautmann Magnon CFS in der traction Arbeitsprobe
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- Mit dieser Neuheit an einem Ladewagen hat wohl kaum jemand gerechnet: Als Strautmann 2019 den neuen Magnon CFS präsentierte, stach ein Detail besonders ins Auge. Die Maschine, die auf das Premiumsegment abzielt, kam mit einer neuen Pickup daher. Und die Zinken an dieser waren aus Kunststoff. Wie sich der Magnon - und der Kunststoff - in unserer Arbeitsprobe schlugen, lest Ihr in der traction Ausgabe Juli / August 2020.
Mehr auf www.traction-magazin.de
Folgt uns auch auf
Facebook: tractionmagazin/
und
Instagram: traction_magazin
Sichert euch im dlv-Shop ein Schnupper-Abo:
www.dlv-shop.d... - Авто та транспорт
Was ist mit eurer sonst hohen Filmqualität passiert? Wirkt alles sehr verwackelt und teilweise sehr pixelig :O
Die Bildqualität erinnert an einen Werbefilm der 80ér Jahre? Kameramann samt Ausrüstung im Urlaub? Sprecher in Quarantäne? Das geht besser! (z.B. bei den Kollegen hier: ua-cam.com/video/fhai4t5UNjs/v-deo.html)
Sieht aus als wäre das Video von ein paar Kindern bei einer Ferienspaßaktion erstellt worden 😂 bitte bitte wieder zum alten Kameramann/Produzenten wechseln!!
Aber wie oft muss man die Zinken wechseln, um ein eventuelles abbrechen durch Verhärtung vorzubeugen?
Ich denke das kann man nicht pauschal beantworten. Sonneneinstrahlung, Arbeitstiefe, Arbeitsstunden pro Jahr das alles beeinflusst die Lebensdauer.
Das ist die große Frage, deswegen haben wir uns auch extra das Vorserienmodell angesehen. Da hatte der Lohnunternehmer nach eigenen Angaben noch keinen einzigen Zinken gewechselt (nach ca. 700 Fuhren) und wir konnten keinen Verschleiß sehen. Ein neuer Zinken kostet 8 €.
@@traction-magazin Hallo ich möchte mal wissen wie es aussieht mit den Zinken bei uns im Moorigen gebiet mit grubbeln und all sowas.Auf allen Videos ist es immer Eben. Mfg
Leider sehr schlechte Filmqualität....
Warum hat Strautmann sich entscheiden den Kratzboden nicht abzusenken ? soll ja schließlich Futterschonender sein und weniger Kraft bedarf verursachen
Wie gesagt soll so sein. Ob es wirklich so ist?
ein abgesenkter Kratzboden ist aufwendiger und somit teurer - Strautmann ist ja nicht für teure Maschinen bekannt, daher kann ich nur vermuten, dass man sich bewusst gegen den abgesenkten Kratzboden entschieden hat. Zumal die Vorteile (bessere Futterqualität und geringerer Energiebedarf) recht schwammige Faktoren sind.
Der abgesenkte Kratzboden mit dem dadurch tiefer liegenden Rotor hat ja nur den Vorteil einer besseren Übergabe von PickUp zum Rotor (bei hoher Bereifung), bei den Strautmann Wagen mit CFS System ist zwischen Pick-Up und Rotor ja die CFS Walze, damit ist eine zuverlässliche Futterübergabe immer gewährleistet.
Interessantes System mit Kunststoff Finger.
Ich dachte es sollten Gummi Zinken werden
Hatten wir gar nicht gehört, in unserem Test war jedenfalls Kunststoff dran :)
@@traction-magazin ja allgemein bezogen auf alle Hersteller hab ich Mal gehört
@@janfendtF2D Gummi ist eine Art Kunststoff
Der Kommentator hat eine sehr schöne Aussprache aber bei der Kameraeinstellung müsste noch etwas gefeilt werden ;-)
Der Wagen sieht schon sehr interessant aus. Mir stellt sich da die Frage wenn sich der Kunststoffzinken wegdrückt wird doch die Grasnarbesehr beschädigt (mehr als bei einem "dünneren" Stahlzinken).
Kunstoff? Umwelt?
🤨
Hallo
Moin
Servus
Tag