Dari banyaknyq video setting karbu vespa cuma ini yg saya ngarti. Baut spuyer main jet dan pilot jet ditutup rapat (emang bukan buat disetel setel jg ga sih). Point pentingnya ada di setelan baut angin dibuka dlu 1,5 putaran (360° + 180°) dari posisi ditutup. Habis itu tarik gas 25% sambil baut angin dikendorin lagi pelan² setiap setengah putaran. Pas baut di kendorin tahap kedua ini rpm bakal naik, terus dicari rpm yg paling tinggi. Habis itu tinggal setel baut langsam yg pas. Selesai! Ilmu yg sgt bermanfaat, trims bang sehat selalu.
kurang paking...nunatatakan..na...,,mun masih..kitu keneh...maen d pilot jet,,d rojok gedean,,,mun masih keneh embungen,,,jalan terakhir ganti karbu...
ohh jadi cara nya pertama tinggiin gas nya dulu, terus puter kekanan mentok anginnya, stelah itu puter anginnya ke kiri pelan pelan sampe dpt rpm paling tinggi bang ?
Itu salah satu metode...nya..yg saya pke buat trek kota,,,..klo buat setingan touring .....nya saya pake...puter kanan mentok trus buka ke kiri 1 1/2 putaran baru nyarri raungan mesin yg paling tinggi,,,biasanya dpt di 2-2,5 putara ...v balik lagi k kondisi vespa nya jga...si...dengan catatan...pengapian bagus,kompresi padet,isepan g bocor
Untuk d langsam pas penyetingan saya pake langsam kecil,,dan pas muter stelan angin nutup,,mainin gas dikit...biar mesin motor g mati....klo udah mentok,,buka 1 1/2 putaran...posisi gas k buka sedikit/ langsam agak besar.baru putar lagi sedik.demi sedikit setelan angin...sampai dapat raungan mesin yg paling melengking...dengan catatan,,g ada kebocoran,kompresi dan pengapian bagus...
Block Excel papras 2 Mili,,,buat trek dataran...enak seher pake dataran...klo buat aman touring jauh..trek naek turun...enak pake seher vespa,,untuk spuyer klo bawahnya sering Kya tekor bensin pke ukuran PJ 55/160...klo MJ ..nya...dirasa pke 102..busi putih naekin ukuran ke 110..untuk setingan angin cari,,suara raungan mesin yg paling melengking
Cabut aj,,setelan anginnya d grinda d bikin min......biar bisa d stel pke obeng min......usahakan obeng min nya yg kecil tapi panjang biar enak muternya g mntok,,k dinamo
@@asepgiring siap bang ntar saya coba pakai obeng min kecil, sebelumnya udah saya gergaji ujung bautnya dibikin jalur buat obeng min, cuma mungkin obeng yg dipakai besar, jadi susah muternya. Itu prinsip setting angin karbu nya sama aja kan ya kayak motor 2 tak jepangan?
Bang, vespa exclusive 2 saya pj 42/40 mj 150/be5/100 masih ori sejak beli baru belum pernah diganti, tetapi sekarang ini vespa saya susah sekali hidupnya apabila setiap kali berhenti. Tetapi kalau dipagi hari 4 kali selah langsung hidup dan suaranya meninggi seperti dikencangin gasnya. Tetapi apabila sudah dibawa jalan, terus berhenti dan dihidupkan lagi susah sekali hidupnya, ampun deh selahnya berulang-ulang kali. Kira-kira apanya yg perlu diperbaiki. Mohon bantuannya bang..
Ada beberapa,,kemungkinan..diantaranya1,karbu sering banjir,2,silkruck as agak rembes.3..setingan karbu..g pas,4,,baut pengikat karbu k rengkes ..kurang kencang...jadi ada k bocoran d sekitar karbu,,,5.kompresi seher udah g padet,,6.head block rembes..penyakitnya d sekitaran itu......klo untuk PJ dan MJ ..PJ pke..ukuran 48/160 MJ..160/be3/100..maen d angin..1 1/2 putaran....
PJ MJ...harus kencang g boleh kendor ...untuk angin d mentok..tapi mesin jngn sampai mati...trus buka 1 setengah putaran...sampai dapat raungan paling kencang
Tergantung...klo pengapian udah CDI aman,,klo masih platina,,klo d pke pelan setingan seperti di Vidio,,busi hitam legam....main jet nya aj d kecil in..dengan ukuran setingan angin maen di 1 1/2 putaran...
D selah2,,g idup,,,karbu akhirnya banjir,,,cara cepat,,,busi d kebiri(pecahin keramik nya)bikin celah busi,,,jngn terlalu renggang/ rapat nempel ..trus pasang busi selah gas nya buka full,
Klo saya buat langsam..nyari ketukan yg enak setelah beres penyetingan...jangan..terlalu tinggi buat langsam g enak mindahin giginya....Ama klo pas turunan motor nyeruntul aj ..
Pilot jet/mj harus kencang dalam artian,,sekencang nya dia,,jngn d paksa harus kencang banget dalam pengencangan pj/MJ..takut nya patah mengingat bahan tersebut dari Kuningan...jngn d pasang kendor..PJ/MJ...kinerja karbu g max atas bawah nya ,,nnti basah trus..yg mengakibatkan boros busi dan bahan bakar dan vespa g ada larinya ..
Bang vespa saya bensin ga turun ke karbu tapi di dekselnya rembes,itu kenapa ya? Atau deksel perlu di ganti? Soalnya penyakitnya itu itu aja bensin ga turun atau banjir
Paling simple,,,ganti deksel sudah bisa mengobati K2...nya...dan jangan lupa cek lobang spuyer pilot jet dan maen jetnya....takut ad yg nyumpel kotoran
Iya,,biasanya saya gitu,,di satu setengah..buka pelan2 sampai dpt rpm paling tinggi ... Dan ada jga metode k2..pas maen stelan angin mentok buka gas dikit sembari nyari Rpm paling tinggi,,,nah terserah dah tuh...mau pake,,,yg cara mana,,,yg penting apabila udah dpt raungan yg melengking ,,stop d situ,,jngn d putar lagi,,cz ..nnti nya malah drop...lgi Rpm nya
Ada 2 metode...1..hidupkan motor putar stelan angin ke kanan sampe mentok dan jangan sampe mesin motor mati tahan gas,,,buka grip gas sedikit dengan tujuan mesin motor g mati... Tahan...trus sembari .putar ke kiri stelan angin sampai dapat jeritan yg paling tinggi....2)putar stelan angin k kanan Ampe.. mentok,,,trus putar ke kiri 1 1/2 putaran..tahan gas sedikit..sembari putar setelan angin sampai dapat raungan yg paling tinggi ..semoga bisa d pahami,,,penjelesannya
Ciri yg gampang di liat dari busi,,,,pas abis nyeting ..tes jalan pelan trus ngebut,,,udah beres test Drive,,beberapa kilo meter,, gitu buka busi liat warna busi,,klo merah bata brarti udah pas,,,klo item kepala busi setingan terlalu basah( keborosan,,,,klo putih setingan kering biasanya rpm atas kurang greget(keiritan
@@asepgiring pas puter angin nya itu nyari jeritan paling keras. Lamsam nya itu tetep di biarin standar/ngetuk. Apa di puter agak besar dikit lamsam nya .. maaf pemula bang 🙏🙏
Bisa karena setelan platina terlalu rapat,,exhaust d block seher banyak kerak,,,kotoran,celah busi terlalu rapat ,,setingan karbu kurang pas,,head kotor banyak kerak sisa pembakaran,,kepala piston banyak keraknya..jga ngaruh,,platkopling udah tipis jga ngaruh....
Bagian block aj,,,kalo mau d porting,,,Inlet ma exhaust sisanya papas head turunin squish sesuai seher pngn lebih enak lgi pke seher dataran,,,knalpot racing ma seting karbu sesuai selera ,,mau kasih basah atau setinga kering....yg lainnya biarkan standar Vespa aj,,segitu jga buat harian udah enak bngt
Beda mas,,102..lobang main jet lebih besar dari ukuran 100..maksudnya...160/be3/100..160..bagian tiangan paling atas yg ada buat pengencangan spuyer besar,,be3 ,blower,tiangan yg bagian tengah..klo yg 100 itu bagian spuyer bagian paling bawah dalam satu kesatuan spuyer besar karburator istilahnya mainjet,,mudah2..bisa d mengerti penjelasannya🙏
D tarik,,,sedikit kira2..nggak nyampe seperempat. ...gas d buka...terus tahan,,sembari nyari raungan mesin yg paling melengking...nah di situ posisi stelan yg pas
Izin bang bertanyaa, vespa ane rpm atass tarikannya dapat tpii klo rpm bawah gak dapat trikannya kek jendat" gituu apanya yah bang pilot jetnya kekecilan atau gmna bang, mohon pencerahannya bang🙏🏻🙏🏻
Klo buat ngiritin/ ngeborosin..bensin itu dari spuyer,,,(MJ)mainjet...semakin besar lobang main jet semakin boros bahan bakar yg d keluar..kan dari karbu yg ke menuju ruang bakar...
Ya,sebenernya si,,,klo Vespa pagi d cuk/Vespa miring kanan dulu Vespa normal,,,karena mengingat bentuk karbu Vespa yg berbeda dengan jenis karbu motor lain,,,tujuan d miring/ d cuk biar bensin bisa cepat turun,,,,klo g coba pke 55 tanpa rojok ,maen d angin,11/2-2 putaran...
Bisa karbu eror,,,dan bisa jga ada ada kebocoran,,,d bagian karbu,,,cara menanganinya...tambah beberapa lembar..paking d bawah tatakan karbu dan di atas tatakan karbu...kencangkan baut topian karbu dengan konci,,11T...coba dulu cara itu klo g berhasil mau g mau ganti karbu baru....
Setingan karburator Vespa, sangat bermanfaat ini Kang Asep, salam scooter....
Hadir bosque
Semangat terus 👍
Siap 86...terima kasih suport nya
Keren akan tutorialnya
ini tutorial paling jelas yang saya temui
Terima kasih
Dari banyaknyq video setting karbu vespa cuma ini yg saya ngarti. Baut spuyer main jet dan pilot jet ditutup rapat (emang bukan buat disetel setel jg ga sih). Point pentingnya ada di setelan baut angin dibuka dlu 1,5 putaran (360° + 180°) dari posisi ditutup. Habis itu tarik gas 25% sambil baut angin dikendorin lagi pelan² setiap setengah putaran. Pas baut di kendorin tahap kedua ini rpm bakal naik, terus dicari rpm yg paling tinggi. Habis itu tinggal setel baut langsam yg pas. Selesai! Ilmu yg sgt bermanfaat, trims bang sehat selalu.
Sama2...🤲.terima kasih
ini ilmu setting carbu vesva yg valid 👍
Hatur nuhun pencerahanya suhu
Trmksh kang Asep informasi nya
Sama2
Здравствуйте, спасибо за интересное видео.
Sangat membantu untuk segera di praktekin langsung sama vespa ane punya.terimakasih abang
Mantap bosq
Terima kasih
Mantap bang
Kang, karbu 2020 teu bisa di seting , kunaun nya kang? Langsam na tinggi.
kurang paking...nunatatakan..na...,,mun masih..kitu keneh...maen d pilot jet,,d rojok gedean,,,mun masih keneh embungen,,,jalan terakhir ganti karbu...
Bang karbu 20/20,,make PJ 42/140,,MJ nya 150.gimana bang boros kaga.
Wah bagus nih tutorial nya
ohh jadi cara nya pertama tinggiin gas nya dulu, terus puter kekanan mentok anginnya, stelah itu puter anginnya ke kiri pelan pelan sampe dpt rpm paling tinggi bang ?
Itu salah satu metode...nya..yg saya pke buat trek kota,,,..klo buat setingan touring .....nya saya pake...puter kanan mentok trus buka ke kiri 1 1/2 putaran baru nyarri raungan mesin yg paling tinggi,,,biasanya dpt di 2-2,5 putara ...v balik lagi k kondisi vespa nya jga...si...dengan catatan...pengapian bagus,kompresi padet,isepan g bocor
Kang asep itu buat lamsam nya di mainin gak ya?🙏🏻,trimakasi di tunggu sekali kang😁
Untuk d langsam pas penyetingan saya pake langsam kecil,,dan pas muter stelan angin nutup,,mainin gas dikit...biar mesin motor g mati....klo udah mentok,,buka 1 1/2 putaran...posisi gas k buka sedikit/ langsam agak besar.baru putar lagi sedik.demi sedikit setelan angin...sampai dapat raungan mesin yg paling melengking...dengan catatan,,g ada kebocoran,kompresi dan pengapian bagus...
Permisi bang mau nanya klo untuk Vespa exclusive 2 seher sudah OS 3m untuk pj dan MJ nya pas nya pakke ukuran brp ya bang. Terimakasih
Standarnya klo mesin sehat,,,g ada kebocoran kompresi,,,pengapian normal,,,untuk PJ,,48/160,MJ,160be3/102,,untuk angin,,maen di 1,5sampai2 putaran ..
Terimakasih bang atas sarannya🙏
Sama2
Om kalau pke Pj 42/140 kekecilan ga ya karbu 20:20
Kendala busi hitam kering..
Klo jalan pelan kaya suka nyendat tp di atas ma ngacir..
Taekin...d PJ nya a pke yg 48/160.main jetnya turunin dari ukuran awal ..contoh(awal 102 turunin k 100/92..biar dpt merah...bata..
Bang super sudah pakek blok head exel dan karbu 20.20 pj48.160 mj 160.102 enak nya gimna om
Block Excel papras 2 Mili,,,buat trek dataran...enak seher pake dataran...klo buat aman touring jauh..trek naek turun...enak pake seher vespa,,untuk spuyer klo bawahnya sering Kya tekor bensin pke ukuran PJ 55/160...klo MJ ..nya...dirasa pke 102..busi putih naekin ukuran ke 110..untuk setingan angin cari,,suara raungan mesin yg paling melengking
Dak kege dean om pj mj nya itu kan buat karbu 24.24
G masalah mas,,,ukuran karbu 24-24 d pake d karbu 20-20,,,selama setingan pas,,busi awet, motor enak tarikan,atas bawahnya.,,intinya kan itu
Ok trimakasih ms sngt membantu 🙏
Kira kira 2,5 lebih dikit ya putaran sepuyer angin om
Beda mesin beda spek jeroan...biasanya...d angka 1,5-2,5,,putaran...udah dpt busi merah bata,,yg pnting pengapian bagus dan kompresi masih aman....
Stelan angin bisa ngaruh gak ke konsumsi bbm. Ngaruhnya ketika dilonggarin atau di seretin baudnya
Berpengaruh... Pa...
Bang, mau tanya, kalau cara setel angine vespa excel gimana ya? Masih kesulitan, soalnya terhalang dinamo starter
Cabut aj,,setelan anginnya d grinda d bikin min......biar bisa d stel pke obeng min......usahakan obeng min nya yg kecil tapi panjang biar enak muternya g mntok,,k dinamo
@@asepgiring siap bang ntar saya coba pakai obeng min kecil, sebelumnya udah saya gergaji ujung bautnya dibikin jalur buat obeng min, cuma mungkin obeng yg dipakai besar, jadi susah muternya.
Itu prinsip setting angin karbu nya sama aja kan ya kayak motor 2 tak jepangan?
Sama
Bang, vespa exclusive 2 saya pj 42/40 mj 150/be5/100 masih ori sejak beli baru belum pernah diganti, tetapi sekarang ini vespa saya susah sekali hidupnya apabila setiap kali berhenti. Tetapi kalau dipagi hari 4 kali selah langsung hidup dan suaranya meninggi seperti dikencangin gasnya. Tetapi apabila sudah dibawa jalan, terus berhenti dan dihidupkan lagi susah sekali hidupnya, ampun deh selahnya berulang-ulang kali. Kira-kira apanya yg perlu diperbaiki. Mohon bantuannya bang..
Ada beberapa,,kemungkinan..diantaranya1,karbu sering banjir,2,silkruck as agak rembes.3..setingan karbu..g pas,4,,baut pengikat karbu k rengkes ..kurang kencang...jadi ada k bocoran d sekitar karbu,,,5.kompresi seher udah g padet,,6.head block rembes..penyakitnya d sekitaran itu......klo untuk PJ dan MJ ..PJ pke..ukuran 48/160 MJ..160/be3/100..maen d angin..1 1/2 putaran....
itu mj pj sama langsam gas nya di padetin dulu ya a
PJ MJ...harus kencang g boleh kendor ...untuk angin d mentok..tapi mesin jngn sampai mati...trus buka 1 setengah putaran...sampai dapat raungan paling kencang
Permisi Bang..
Kalau sering dipakai pelan dengan setelan gitu, busi apakah mudah hitam..? 🙏
Tergantung...klo pengapian udah CDI aman,,klo masih platina,,klo d pke pelan setingan seperti di Vidio,,busi hitam legam....main jet nya aj d kecil in..dengan ukuran setingan angin maen di 1 1/2 putaran...
bang kalo api busi bagus, kalburator normal dicek dimiringin dia keluar, tp vespa blm bs hidup itu penyebabnya apa ya bang?
D selah2,,g idup,,,karbu akhirnya banjir,,,cara cepat,,,busi d kebiri(pecahin keramik nya)bikin celah busi,,,jngn terlalu renggang/ rapat nempel ..trus pasang busi selah gas nya buka full,
Bang mau nanya kalo lg setting angin, spuyer langsam di setting juga ga?
Klo saya buat langsam..nyari ketukan yg enak setelah beres penyetingan...jangan..terlalu tinggi buat langsam g enak mindahin giginya....Ama klo pas turunan motor nyeruntul aj ..
Itu MJ/Pj kencang om atau kendor
Pilot jet/mj harus kencang dalam artian,,sekencang nya dia,,jngn d paksa harus kencang banget dalam pengencangan pj/MJ..takut nya patah mengingat bahan tersebut dari Kuningan...jngn d pasang kendor..PJ/MJ...kinerja karbu g max atas bawah nya ,,nnti basah trus..yg mengakibatkan boros busi dan bahan bakar dan vespa g ada larinya ..
Bang vespa saya bensin ga turun ke karbu tapi di dekselnya rembes,itu kenapa ya? Atau deksel perlu di ganti? Soalnya penyakitnya itu itu aja bensin ga turun atau banjir
Paling simple,,,ganti deksel sudah bisa mengobati K2...nya...dan jangan lupa cek lobang spuyer pilot jet dan maen jetnya....takut ad yg nyumpel kotoran
@@asepgiring berarti deksel yang harus ganti ya? Kalo spuyer udah di bersihin pake karbu cleaner tapi tetep aja bensin ga turun,
Penyebab bensin,,g turun ad beberapa faktor,,kran bensin kotor,,,spuyer k sumbat kotoran Ama plampung ketinggian....
Punya saya kalo diputer ke kiri dr mentok kok rpm malah semakin turun ya..
kebanyakan muter k kiri...stelan anginnya
ada kebocoran kompresi...kemungkinan
Itu posisi mj sama pj dikencengin full apa gimana mas? Sama stelan langsam gimna?
MJ Ama PJ....harus kencang klo kendor dia muter,,sendiri
Om berarti kalau udah sampe satu setengah putaran,, trus tinggal diputar pelan pelan lagi ya supaya nyari RPM tertinggi
Iya,,biasanya saya gitu,,di satu setengah..buka pelan2 sampai dpt rpm paling tinggi ... Dan ada jga metode k2..pas maen stelan angin mentok buka gas dikit sembari nyari Rpm paling tinggi,,,nah terserah dah tuh...mau pake,,,yg cara mana,,,yg penting apabila udah dpt raungan yg melengking ,,stop d situ,,jngn d putar lagi,,cz ..nnti nya malah drop...lgi Rpm nya
@@asepgiring ohhh okelah om trimakasih atas ilmu pengetahuan nya,,,
bang kenapa ya setelan angin bawah karbu vespa besar terus..kyak ga fungsi gitu
Karbu udah ,,g beres,,coba dulu,,ganti aj,,,stelan,,,angin...nya ...kyanya udah tumpul...
Nanya bang, kalo stelan angin suara tertingginya ada di mentok kanan itu gimana bang ikutin aja apa gimana?
Ada 2 metode...1..hidupkan motor putar stelan angin ke kanan sampe mentok dan jangan sampe mesin motor mati tahan gas,,,buka grip gas sedikit dengan tujuan mesin motor g mati... Tahan...trus sembari .putar ke kiri stelan angin sampai dapat jeritan yg paling tinggi....2)putar stelan angin k kanan Ampe.. mentok,,,trus putar ke kiri 1 1/2 putaran..tahan gas sedikit..sembari putar setelan angin sampai dapat raungan yg paling tinggi ..semoga bisa d pahami,,,penjelesannya
Ciri ciri setelan angin yang pas seperti apa bang 🙏
Ciri yg gampang di liat dari busi,,,,pas abis nyeting ..tes jalan pelan trus ngebut,,,udah beres test Drive,,beberapa kilo meter,, gitu buka busi liat warna busi,,klo merah bata brarti udah pas,,,klo item kepala busi setingan terlalu basah( keborosan,,,,klo putih setingan kering biasanya rpm atas kurang greget(keiritan
@@asepgiring mksih balasan nya sangat jelas bang 🙏
Sama2
@@asepgiring pas puter angin nya itu nyari jeritan paling keras. Lamsam nya itu tetep di biarin standar/ngetuk. Apa di puter agak besar dikit lamsam nya ..
maaf pemula bang 🙏🙏
Langsam gedein dikit,,,(buka gas dikit,,
Bang kalo setingan angin kurang pas ngaruh gak ke pemakaian bahan bakar
Ngaruh,,,k ferpoma mesin kurang max,,k busi jga klo setingan terlalu basah,,,cepet gosong(cepet mati),,konsumsi bahan bakar jadi lebih boros
@@asepgiring oke bang trimakasih.
Om kalo misalkan di gigi 4 (tarikan atasnya) suka ngempos itu knp ya om?
Bensin kurang boros,,naekin ukuran mainjet
@@asepgiring oke om nanti sy coba setting spuyernya 🙏
Bang kalo tarikan vespa kita ngeden,sama napas nya pendek bngt ,itu apanya yg harus di orek ?
Bisa karena setelan platina terlalu rapat,,exhaust d block seher banyak kerak,,,kotoran,celah busi terlalu rapat ,,setingan karbu kurang pas,,head kotor banyak kerak sisa pembakaran,,kepala piston banyak keraknya..jga ngaruh,,platkopling udah tipis jga ngaruh....
Bagian block aj,,,kalo mau d porting,,,Inlet ma exhaust sisanya papas head turunin squish sesuai seher pngn lebih enak lgi pke seher dataran,,,knalpot racing ma seting karbu sesuai selera ,,mau kasih basah atau setinga kering....yg lainnya biarkan standar Vespa aj,,segitu jga buat harian udah enak bngt
om maksudnya 100/160 gimana ya? sy ada 160 be3 102 apa sama?
Beda mas,,102..lobang main jet lebih besar dari ukuran 100..maksudnya...160/be3/100..160..bagian tiangan paling atas yg ada buat pengencangan spuyer besar,,be3 ,blower,tiangan yg bagian tengah..klo yg 100 itu bagian spuyer bagian paling bawah dalam satu kesatuan spuyer besar karburator istilahnya mainjet,,mudah2..bisa d mengerti penjelasannya🙏
@@asepgiring wah makasih banyak mas penjelasan nya detail banget, intinya kurang lebih sy nangkep 🙏🏻🙏🏻
Bang numpang nanya, fungsinya kabel di terminal itu apa saja ya
Terminal bawah...Vespa super apa PX,,,
kang, itu pas nyetel angin nya, gas nya di tarik apa nggak ya?
D tarik,,,sedikit kira2..nggak nyampe seperempat. ...gas d buka...terus tahan,,sembari nyari raungan mesin yg paling melengking...nah di situ posisi stelan yg pas
@@asepgiring terimakasih mas, sangat jelas
Sama2
Izin bang bertanyaa, vespa ane rpm atass tarikannya dapat tpii klo rpm bawah gak dapat trikannya kek jendat" gituu apanya yah bang pilot jetnya kekecilan atau gmna bang, mohon pencerahannya bang🙏🏻🙏🏻
Pilot jet naekin ukurannya,,
Ps saya piston 6M apakah aman pake mj 102
Aman selama setingan..pas..ukuran MJ/PJ...berapa2..g bisa jadi patokan tetap...
@@asepgiring kalau masalah putaran spuyer angin mode boros itu dilonggarin atau dikencengin?
Klo buat ngiritin/ ngeborosin..bensin itu dari spuyer,,,(MJ)mainjet...semakin besar lobang main jet semakin boros bahan bakar yg d keluar..kan dari karbu yg ke menuju ruang bakar...
@@asepgiring siap harurnuhun mang asep
Segitu isepan masih aman ga bang?
Masih,,aman
Itu mode irit apa boros bg ?
Mode irit ....Bogor.....Anyer PP 50k
@@asepgiring mas.. Tutorian Mj dan Pj gak ada?
Seting angin dlu atau mj dan pj dlu ?
Oiya ...itu panduan seting angin kang...Siap nnti d buat kan Vidio buat PJ MJ...nya. Spek standar touring..
@@asepgiring ia om.. Saya tggu secepatnya ya om.
Di ulangi dr pertama, angin, MJ dan pj 🥰
Trimakasih om
Siap...terima kasih selalu mengikuti Chanel nya Asepgiring...dan terima kasih....masukannya....mudah2..an Chanel ini bermanfaat
Pilot jet main jet nya gak di setel juga ya bang 🙏
Nggak,,itu untuk nyari setingan angin yg pas aja...untuk pm/MJ,,pke ukuran standar karbu 20-20,48/160,mj102/160
Cara agar kalo pagi langsung jreng
Cara itu bisa d pake,,,cz...,untuk setingan,,,,,,biasanya klo pake g idup2,,ada 2 penyebab...1,setingan g pas,2,karbu banjir..
Sya pake 55 160..trus lubangnya sya rojok lagi..mj nya 102...klo pagi langsung jreng cuma susah nyari langsam ngetuk mas px pengapian cdi
Ganti pke yg 48,,,buat PJ..enak bisa langsam
Cuma ngidupinya harus do cok mas
Ya,sebenernya si,,,klo Vespa pagi d cuk/Vespa miring kanan dulu Vespa normal,,,karena mengingat bentuk karbu Vespa yg berbeda dengan jenis karbu motor lain,,,tujuan d miring/ d cuk biar bensin bisa cepat turun,,,,klo g coba pke 55 tanpa rojok ,maen d angin,11/2-2 putaran...
Bang mau tanya.. Knp ya vespa sya sudah langsam, tp pas di gas rpm lama turunnya?
Bisa karbu eror,,,dan bisa jga ada ada kebocoran,,,d bagian karbu,,,cara menanganinya...tambah beberapa lembar..paking d bawah tatakan karbu dan di atas tatakan karbu...kencangkan baut topian karbu dengan konci,,11T...coba dulu cara itu klo g berhasil mau g mau ganti karbu baru....
Iyu berapa putaran?
Kebetulan ini 2 putaran udah dapet raungan yg tinggi,,,jangan buat patokan berapa putarannya,,,cari,,,yg raungannya paling tinggi
mukanye kek belom ngopi😂😂😂
Iya bro...kopi pait nya blum ready....ini adanya kopi manis...kurang Joss...mata kurang cenghar