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アウトランダー乗りとしてこういう比較動画はいつも三菱、はみられてるから比較対象に入ってる時点で嬉しい
このエスクードを正常進化させて欲しかったな。今のエスクードはFFトーションビームになって完全終了しちゃった。
この方スズキキザシはメルセデスと比較してめちゃくちゃ褒めてたから、多分エスクードの評価も電子制御が古いってちゃんと評価してるんだと思う。
エスクードがハマってもバックで何事もなかったかのように出てこられるのが見どころ。
正直あれだけハマっても出れるエスクードがすごいわ。
下があれだけ固まっていれば大抵の4駆なら抜けられる特に圧接+傾斜を下る方面へのバックだしあれなら最低地上高さえクリアされていれば抜けられない車の方が少ないレベル
やっぱり、このジャンルはスバルと三菱の独擅場だな。
スズキのＡＢＳは本当に怖いですよ
どんな評価もだけど一人だけの評価を信用しても仕方ない。清水さんの見方が全てではないし、勿論清水さんが間違ってる訳ではない。意見や評価は複数種類見なければいけない。
エスクードって男前だよな、カッコいいわ！運転技量が必要なんだね！誰でも運転出来るわけでは、ないと言うことか！
こんなに高性能な車種が中古車だと激安なのはなぜだろう。以前T31エクストレイル乗ってたけど駆動LOCKにしても走行が安定した瞬間に勝手に解除されて雪上の運転は怖かった
三菱見くびってたけど意外といい！
たぶん「どこのクルマ」って分かっててフザケて言っていると思われｗ
それな笑笑てかシミちゃん初代エスクードBMでサーキット走ってるし笑笑
元スバルのドライバーだった清水氏がスバル車判別できないはずはないジョークだけどね・・・
スズキのABS。ABSのセッティングちゃんと仕上げたのかな？いくらなんでも危険レベルだろう。
''自称モータージャーナリスト''ってバカにしたいんでしょうが資格も何も要らないので皆んな自称なんですよね。清水さんは元プロドライバーなのでその分信頼度は高いよね。
プロと言ってもまともな実績は皆無 得意なのは忖度ドライビング こいつのDSTほど信用出来ないものはないわｗ
そもそも上位カテゴリーに出場していたドライバーなんだから、いくら馬鹿にしようがただの僻みみたいなものとしか感じられないなー
@@ああ-s2m8f このインチキ野郎の信者ですか？ 上位カテゴリーに出ていれば嘘ついても良いんですか？コイツはDSTだけでなくワーゲンの毒ガスの件でも嘘デタラメつきまくって国産貶しとドイツﾏﾝｾｰしまくってたけど上位カテゴリーに出たドライバだから問題ないとでも？それらを指摘すれば妬みになるんですかｗ？
批判してる奴の誰一人、清水さん以上に車を操れないのが切ないよなぁ
とにかくサングラスが上すぎる
フォレスターの走行性能をわかりやすく解説してくれて感謝です。これにアイサイトが加わるんだからフォレスター一択でしょ
清水さんエスクードに乗る時に「これ何！？何処のクルマ！？」なんて言ってるけど、そんなことも知らないと言うか事前に用意された車両の情報も知らないで自動車評論家なんて看板あげてるの！？ちょろい商売だな～(笑)
今見ると懐かしい。
グランデコの駐車場だ！もろフォレスターで行ってた
DST SNOW 01 Z4 CV 2.OXT VS 24 AG OFF -XG CASTEL
3:24 清水さんのこんな声初めて聞いた。。
なんかツボりました（笑）（笑）
このテストではAT車を採用してますが、確か別のジャーナリストさんはエスクード2.4はMTで乗るべきと言ってますね。そもそもエスクードはゆっくり着実に進んでくシチュエーションが向いてるややクロカン寄りライトクロカンですし。
スズキ広報がAT車を貸し出したからじゃないの。
清水さんのことクソジジイとか老害とか言ってる奴ガンさんにも同じこと言えるんかな
清水さんwエスクード笑いました。
エスクード…でもエンジン縦置きでペダルレイアウトが良ければ欲しいです。
知ってるくせに、これはどこの車？なんで、一回馬鹿にするのでしょうか。
エスクード乗ってるが雪道乗ってもそんな滑らないが
同じように走るとフォレスターやアウトランダーの方がさらに良いって事ですね。
タイヤの問題
スズキファン( ) が涙声で何か言ってますねぇ…
後出しジャンケンですしね、スズキは分が悪いですよ
2005年発売の10年以上たったエスクードと2011年以降のフォレスターアウトランダー比べてもしょうが無いだろ。そんな事も考えずにコメントするなんてお里が知れますねｗ。
鈴木凜ちゃんに怒られそうですね！
このエスクードはマイナーチェンジをした2012以降のモデルですね
@@tomotokoro アウトランダーもフォレスターも2012年にモデルチェンジを行った車体に対し、2013年にマイナーチェンジをしたとは言え基本設計が2005年のエスクードとを比べるのはお門違い……と最初は思ったのですが、この動画を見る限りはそれ以上にスズキの電子制御がｸｿｻﾞｺﾅﾒｸｼﾞなんだなと思いました。電子制御を切ったときの方が挙動も安定していますし…
大変参考になります( ＾∀＾)‼︎
今さら５年前の動画にコメントするのもあれたが、明らかにスズキにだけ悪意があるような、、、。
ｴｽｸｰﾄﾞに乗り込むときの清水さんどこの車⁉って...ﾓｰﾀｰｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄでしょ⁉
スズキの広報が清水に愛想使わなかったんでしょ
ただのモノコックじゃなくてフレームだって知ってたからほぼ確でネタですね笑
冷静に考えてみると車をお降りなくてもステアリングにスズキのマーク、見えてないなかなあ清水さん
9:33
馬鹿にしてるけど言ってることは間違ってないな...あとは言い方を直せばいいと思うなー
基本設計が圧倒的に古いエスクードをこの2台と比較するのはそもそも間違いだと思う。
+naochanroadster たしかに設計が古いですが、トラコンやABS性能は時代によって劇的に変化する制御ではありません。恐らくメーカーの設計思想が低いのでは？
同じ車種、同じモデルの制御が飛躍的に進化することはない、と言うことであればそれはその通りだと思います。だからこそ基本設計の古さが問題だと思いますけどね。さすがに現行の新型エスクードはこんなことは有り得ないと思いますよ。もしあったらメーカーの設計思想を疑いますがね。
デザインはエスクードが1番まあ、ABSは散々だが笑
いや、設計がエスクードは古すぎますから、他と二世代前の車と比べられたらね…(￢∀￢)エスクードと同世代なら、他のメーカーもたいして差が無いですよ……
戦寿郎 確かに、現行のエスクードはかっこいいとは思えないですね
プロレーサーによる Ｂ４ VS インテR VS S2000 サーキット対決 ua-cam.com/video/iYooIfqi0-k/v-deo.htmlプロレーサーによる Ｂ４ VS インテR VS S2000 ジムカーナ対決 ua-cam.com/video/lCWB8EOxg_I/v-deo.html
フォレスター最強
なんでこの中にスズキを混ぜたｗ悪意か？ｗ
スズキにはガッカリだよ
ふむふむエスクードは江戸時代っと…φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
一番前と最後をとってエド時代
このおっさんオモロいな(笑)
山根会長とイチロー?
動画でキ○タマとか言っちゃだめ。
このじいさん大丈夫か？
やっぱスズキは軽自動車かな…
スズキから他社に乗り換えキャンペーンやった方がよさそうだ！
これがジャーナリスト？（笑）
鈴菌感染者冷えてるか～？
キモッ、
アウトランダーはセンターデフついてないはず。
したがってランエボのシステムとは全く違います。S-AWC名前が同じだけです。ランエボはフルタイムでアウトランダーはスタンバイ式。
@@seichan8988 俗にスタンバイ式はパッシブオンデマンドと呼ばれているけど、この手のSUVは大半はアクティブ・オンデマンド4WDだよ。とは言えパッシブオンデマンドでも駆動抜けが起きたら4輪が全て規定値のトルク配分になるまではリアにトルクを掛け続けるから、この手の振り回しテストでは悪い結果にはならないと思うけどね。
エスクードでクロカンなんかしちゃだめーっ
ダイハツって第一発動機なんじゃないの?
古いエスクードだね
ああああじじいあぶねええ やめとけ モータージャーナリストだろうがなんだろうが、年寄りには変わりねえ
一先ず、そこら辺を走ってるドライバーよりはよっぽど運転スキルは持ってるから安心しとけ
車の開発協力やテストドライバーとかもしてる人ですが…
ああ スキルはあっても判断力なきゃ意味ないやろ
36157980631 13608975163 シミちゃんしらねぇだろお前
このコメ見て、イキッた兄ちゃんが竹原慎二にナメた態度で突っ掛かっていってボコボコにされる動画を思い出した。
自称モータージャーナリスト
自称か？
この人ちょっと、向いてないでしょう
これなに？ってこいつホンマにモータージャーナリストかよｗｗｗ
KING SPAN 本気にしてるの？ネタを楽しめないなんてねぇ…
スズキを買うのやめます
こんな雪道走らねーよ
都会じゃあな？雪国からしたら日常だぞ？舗装も一部だし
@@rishan9587 今年は全然いいけど、例年は1月から3月まで毎日圧雪で、コンディション的にはこれより悪いですよね。
地元ですけど、なにか？
頭文字Dが全盛期でＦＦのスポーツカーに乗ってた頃雪が楽しくて雪が降ったら山に走りに行ってました積雪３０cm位の新雪を横に滑らせて…このエスクードだったら逝ってたと思う（笑）
そもそも雪道でそんな荒い運転してればそうなるだろ。
アウトランダー乗りとして
こういう比較動画は
いつも三菱、はみられてるから
比較対象に入ってる時点で嬉しい
このエスクードを正常進化させて欲しかったな。今のエスクードはFFトーションビームになって完全終了しちゃった。
この方スズキキザシはメルセデスと比較してめちゃくちゃ褒めてたから、多分エスクードの評価も電子制御が古いってちゃんと評価してるんだと思う。
エスクードがハマってもバックで何事もなかったかのように出てこられるのが見どころ。
正直あれだけハマっても出れるエスクードがすごいわ。
下があれだけ固まっていれば大抵の4駆なら抜けられる
特に圧接+傾斜を下る方面へのバックだし
あれなら最低地上高さえクリアされていれば抜けられない車の方が少ないレベル
やっぱり、このジャンルはスバルと三菱の独擅場だな。
スズキのＡＢＳは本当に怖いですよ
どんな評価もだけど一人だけの評価を信用しても仕方ない。清水さんの見方が全てではないし、勿論清水さんが間違ってる訳ではない。意見や評価は複数種類見なければいけない。
エスクードって男前だよな、カッコいいわ！運転技量が必要なんだね！誰でも運転出来るわけでは、ないと言うことか！
こんなに高性能な車種が中古車だと激安なのはなぜだろう。以前T31エクストレイル乗ってたけど駆動LOCKにしても走行が安定した瞬間に勝手に解除されて雪上の運転は怖かった
三菱見くびってたけど意外といい！
たぶん「どこのクルマ」って分かっててフザケて言っていると思われｗ
それな笑笑
てかシミちゃん初代エスクードBMでサーキット走ってるし笑笑
元スバルのドライバーだった清水氏がスバル車判別できないはずはないジョークだけどね・・・
スズキのABS。
ABSのセッティングちゃんと仕上げたのかな？
いくらなんでも危険レベルだろう。
''自称モータージャーナリスト''ってバカにしたいんでしょうが
資格も何も要らないので皆んな自称なんですよね。
清水さんは元プロドライバーなのでその分信頼度は高いよね。
プロと言ってもまともな実績は皆無 得意なのは忖度ドライビング こいつのDSTほど信用出来ないものはないわｗ
そもそも上位カテゴリーに出場していたドライバーなんだから、いくら馬鹿にしようがただの僻みみたいなものとしか感じられないなー
@@ああ-s2m8f このインチキ野郎の信者ですか？ 上位カテゴリーに出ていれば嘘ついても良いんですか？
コイツはDSTだけでなくワーゲンの毒ガスの件でも嘘デタラメつきまくって国産貶しとドイツﾏﾝｾｰしまくってたけど
上位カテゴリーに出たドライバだから問題ないとでも？
それらを指摘すれば妬みになるんですかｗ？
批判してる奴の誰一人、清水さん以上に車を操れないのが切ないよなぁ
とにかくサングラスが上すぎる
フォレスターの走行性能をわかりやすく解説してくれて感謝です。これにアイサイトが加わるんだからフォレスター一択でしょ
清水さんエスクードに乗る時に「これ何！？何処のクルマ！？」なんて言ってるけど、そんなことも知らないと言うか事前に用意された車両の情報も知らないで自動車評論家なんて看板あげてるの！？
ちょろい商売だな～(笑)
今見ると懐かしい。
グランデコの駐車場だ！もろフォレスターで行ってた
DST SNOW 01 Z4 CV 2.OXT VS 24 AG OFF -XG CASTEL
3:24 清水さんのこんな声初めて聞いた。。
なんかツボりました（笑）（笑）
このテストではAT車を採用してますが、確か別のジャーナリストさんはエスクード2.4はMTで乗るべきと言ってますね。
そもそもエスクードはゆっくり着実に進んでくシチュエーションが向いてるややクロカン寄りライトクロカンですし。
スズキ広報がAT車を貸し出したからじゃないの。
清水さんのことクソジジイとか老害とか言ってる奴ガンさんにも同じこと言えるんかな
清水さんw
エスクード笑いました。
エスクード…
でもエンジン縦置きでペダルレイアウトが良ければ欲しいです。
知ってるくせに、これはどこの車？
なんで、一回馬鹿にするのでしょうか。
エスクード乗ってるが雪道乗ってもそんな滑らないが
同じように走るとフォレスターやアウトランダーの方がさらに良いって事ですね。
タイヤの問題
スズキファン( ) が涙声で何か言ってますねぇ…
後出しジャンケンですしね、スズキは分が悪いですよ
2005年発売の10年以上たったエスクードと2011年以降のフォレスターアウトランダー比べてもしょうが無いだろ。
そんな事も考えずにコメントするなんてお里が知れますねｗ。
鈴木凜ちゃんに怒られそうですね！
このエスクードはマイナーチェンジをした2012以降のモデルですね
@@tomotokoro アウトランダーもフォレスターも2012年にモデルチェンジを行った車体に対し、2013年にマイナーチェンジをしたとは言え基本設計が2005年のエスクードとを比べるのはお門違い…
…と最初は思ったのですが、この動画を見る限りはそれ以上にスズキの電子制御がｸｿｻﾞｺﾅﾒｸｼﾞなんだなと思いました。
電子制御を切ったときの方が挙動も安定していますし…
大変参考になります( ＾∀＾)‼︎
今さら５年前の動画にコメントするのもあれたが、明らかにスズキにだけ悪意があるような、、、。
ｴｽｸｰﾄﾞに乗り込むときの清水さん
どこの車⁉って...
ﾓｰﾀｰｼﾞｬｰﾅﾘｽﾄでしょ⁉
スズキの広報が清水に愛想使わなかったんでしょ
ただのモノコックじゃなくてフレームだって知ってたからほぼ確でネタですね笑
冷静に考えてみると車をお降りなくてもステアリングにスズキのマーク、見えてないなかなあ清水さん
9:33
馬鹿にしてるけど言ってることは間違ってないな...
あとは言い方を直せばいいと思うなー
基本設計が圧倒的に古いエスクードをこの2台と比較するのはそもそも間違いだと思う。
+naochanroadster たしかに設計が古いですが、トラコンやABS性能は時代によって劇的に変化する制御ではありません。
恐らくメーカーの設計思想が低いのでは？
同じ車種、同じモデルの制御が飛躍的に進化することはない、と言うことであればそれはその通りだと思います。だからこそ基本設計の古さが問題だと思いますけどね。
さすがに現行の新型エスクードはこんなことは有り得ないと思いますよ。
もしあったらメーカーの設計思想を疑いますがね。
デザインはエスクードが1番
まあ、ABSは散々だが笑
いや、設計がエスクードは古すぎますから、他と二世代前の車と比べられたらね…(￢∀￢)
エスクードと同世代なら、他のメーカーもたいして差が無いですよ……
戦寿郎
確かに、現行のエスクードはかっこいいとは思えないですね
プロレーサーによる Ｂ４ VS インテR VS S2000 サーキット対決 ua-cam.com/video/iYooIfqi0-k/v-deo.html
プロレーサーによる Ｂ４ VS インテR VS S2000 ジムカーナ対決 ua-cam.com/video/lCWB8EOxg_I/v-deo.html
フォレスター最強
なんでこの中にスズキを混ぜたｗ
悪意か？ｗ
スズキにはガッカリだよ
ふむふむ
エスクードは江戸時代っと…φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
一番前と最後をとってエド時代
このおっさんオモロいな(笑)
山根会長とイチロー?
動画でキ○タマとか言っちゃだめ。
このじいさん大丈夫か？
やっぱスズキは軽自動車かな…
スズキから他社に乗り換えキャンペーンやった方がよさそうだ！
これがジャーナリスト？（笑）
鈴菌感染者冷えてるか～？
キモッ、
アウトランダーはセンターデフついてないはず。
したがってランエボのシステムとは全く違います。S-AWC名前が同じだけです。ランエボはフルタイムでアウトランダーはスタンバイ式。
@@seichan8988 俗にスタンバイ式はパッシブオンデマンドと呼ばれているけど、この手のSUVは大半はアクティブ・オンデマンド4WDだよ。
とは言えパッシブオンデマンドでも駆動抜けが起きたら4輪が全て規定値のトルク配分になるまではリアにトルクを掛け続けるから、この手の振り回しテストでは悪い結果にはならないと思うけどね。
エスクードでクロカンなんかしちゃだめーっ
ダイハツって第一発動機なんじゃないの?
古いエスクードだね
ああああじじいあぶねええ やめとけ モータージャーナリストだろうがなんだろうが、年寄りには変わりねえ
一先ず、そこら辺を走ってるドライバーよりはよっぽど運転スキルは持ってるから安心しとけ
車の開発協力やテストドライバーとかもしてる人ですが…
ああ スキルはあっても判断力なきゃ意味ないやろ
36157980631 13608975163 シミちゃんしらねぇだろお前
このコメ見て、イキッた兄ちゃんが竹原慎二にナメた態度で突っ掛かっていってボコボコにされる動画を思い出した。
自称モータージャーナリスト
自称か？
この人ちょっと、向いてないでしょう
これなに？ってこいつホンマにモータージャーナリストかよｗｗｗ
KING SPAN 本気にしてるの？ネタを楽しめないなんてねぇ…
スズキを買うのやめます
こんな雪道走らねーよ
都会じゃあな？雪国からしたら日常だぞ？舗装も一部だし
@@rishan9587 今年は全然いいけど、例年は1月から3月まで毎日圧雪で、コンディション的にはこれより悪いですよね。
地元ですけど、なにか？
頭文字Dが全盛期でＦＦのスポーツカーに乗ってた頃
雪が楽しくて
雪が降ったら山に走りに行ってました
積雪３０cm位の新雪を横に滑らせて…
このエスクードだったら逝ってたと思う（笑）
そもそも雪道でそんな荒い運転してればそうなるだろ。