Souhlasím. Výkonnost topení nic moc, ale také záleželo, jak měl člověk dobře utěsněny kanály rozvodu vzduchu od ventilátoru/radiátoru. No a motor vzadu/zadní náhon - ideální stav do kopců a sněhu, takže v Krkonoších dozajista dobře tato konfigurace fungovala 😄
Parádní šoto-vozidlo - stylová doprava a fotogenická video-rekvizita v jednom :) Jsem ráda, že byla nadhozena i otázka ohledně E10, docela mě zajímají praktické zkušenosti lidí. Like.
Velké díky i Vám 👍. Jj, šoto-vozidlo jsem již uplatnil ve videu o "Rožnovce", kde už jste komentovala 😊. Jsem moc rád, že se tady rozproudila docela rozsáhlá debata o vhodnosti, či spíš nevhodnosti současných paliv do našich starších vozidel. Byť je to ještě relativně čerstvá záležitost, každý má už nějakou zkušenost a zároveň i radu.
@@vlareha Ano, pamatuji se, souběžná jízda veteránů byla parádní. Není ten záběr tady ze stejné akce? :) Diskuze je velmi zajímavá, jen jak to bývá, názory a zkušenosti se docela různí. Asi uvidíme až s odstupem času. Každopádně doufám, že se brzy navrátí vláda zdravého rozumu... naši předkové by se velmi podivili, kam až jsme to dotáhli :(
Krásná 1000MB a super video. 😀 Sám mám 105M a benzin jsem rešil taky, nakonec jsem se rozhodl tankovat BA98+ na Euroilu nebo Vervu 100 na Orlenu. Hlavu mám předělenou - vodítka , tvrzená sedla a gufera tudíž náhradu olova již nepotřebuji, nicméně pro dobrý pocit také přidávám ten VIF Super Benzin aditiv. Mimochodem Euroil má mobilní apku, která zobrazuje aktuální informace k palivům (mimojiné i obsah biolihu) na konkrétní čerpací stanici - a tato funkce ani nevyžaduje registraci.
Díky za komentář 👍. Ve valné většině se shodujeme v používání prémiových paliv. Já jsem se vydal cestou Verva 100. O apce Eurooilu vím, už dříve jsem na to v debatách narazil, nicméně pro mě nejbližší je 30km vzdálená, takže jezdit 60km jen tankovat pro mě ztrácí smysl a hledám jiné cesty.
Pekná 1000MB vylepšená alternátorom a manuálnym sýtičom. Voľnobeh trocha nepravidelný, chcelo by to doladiť. Inak benzín s vyším OČ motoru nevadí, takže pri malých nájazdoch by som dával benzín E5, kľudne aj s OČ 100. Benzíny E10 po dlhšom pôsobení spravidla naleptávajú pryžové diely palivových systémov starších vozidiel..
Díky za komentář 👍. Ano, ano, dynamo i automatický sytič odpočívají v garáži. Obě úpravy provedl můj otec již dávno v minulosti. Vozidlo prošlo v posledních letech mnoha renovačními cykly, jejichž součástí byl mnohdy návrat do původního stavu, ale altík i manuálsytič jsem ponechal. Volnoběžné otáčky jsou v pořádku, na záběrech před vyjetím z garáže byl motor ještě studený, po zahřátí na provozní teplotu je chod pravidelný. To je normální stav.
Pěkná tisícovka 🙂 a krásný mašinky, Velkej Bejček jezdí často k nám do pivovaru na slavnosti(Postřižiny) 🙂 Já jsem zatím do mé š100L lil jen tu příměs olova. Nic víc. Nádrž nikdy nevypouštím a nenechávám přes zimu plnou. Prostě tak jak dojedu tak auto nechám, téměř vždy svítí rezerva 🙂. A ano tankuju jen BA95. Superbenzin aditiv dávám sem tam do Rapida 1.2TSI 63kw když tankuju jinde než na Orlenu což je zřídka kdy. Do motorek nedávám nic, do babety jen olej do benzinu a fichtla jsem rozebral k renovaci 🙂 Veteránnům zdar
Díky za Váš komentář 👍. Ano, veteránům zdar 😉, ale dejte pozor na BA95, vliv biosložky se nemusí projevit hned. Pokud jste nádrž pravidelně "proplachoval", řekněme každý měsíc, v pořádku. Ale pokud na zimu auťák odstavíte, můžete mít na jaro problém.
Ahoj, krásný veterán a navíc z okolí Rožnova! Jinak do auta (105L) dávám prémiové paliva s E5 a za celý rok s tím nebyl problém. Auto i po více jak měsíci startuje napoprvé. Přes zimu bych místo vypuštění nádrže naopak doporučil nádrž nechávat plnou. Zabrání se tak reznutí nádrže.
Máte krásné MB 🙂 Upřímě, já benzín E10 neřeším, normálně ho tankuji a jezdím na něj (1000 MB a š120) a zatím bez problémů. Auta vždy nastartovala i po několika měsíční odstávce. Používám kvalitní palivové hadice, a membrány původní ČSR výrobu. Snažím se palivo vyjezdit do cca půl roku, abych ho mohl oživit novou dávkou. Ale to vodnatěl a degradoval i starý benzín 🙂
Díky Vám za ocenění 👍. Já prozatím samozřejmě žádný problém také nemám. E10 je ostatně novinkou letošního roku. Tohle je spíše otázka budoucnosti, kdy se případné vlivy biosložek začnou u starých motorů projevovat. Chtěl jsem jen otevřít diskuzi na toto téma, což se mi, zdá se, podařilo 😊 a jsem za to velmi rád!
Já už beru jen Vervu u Orlenu nebo Evo 100 u Mol. Do veteránů i do auta na běžný ježdění, který je z r. 2001. Kupuju to i do sekačky. E10 s ethanolem už nekupuju. Akorát si musím vždycky promyslet, kde co vezmu a nenechávám to až do rezervy, pokud jsem někde na výletě apod. Aditiva, který pán ukazoval přidávám taky.
Díky za Váš komentář. Ano, zdá se to být jedinou cestou. Dokud Green Deal opět "neudeří". V Bruselu se v rámci zachránění planety vymýšlejí čím dál větší hovadiny
@@vlarehaAno, to máte pravdu. Dnes nevíte jakej si koupit kotel na topení, aby vám ho za 5 let nezakázali. Jinak tisícovka moc pěkná. Děda ji měl taky, ale předchozí verzi s úzkým sloupkem a starší maskou. Já mám ameriku 79 a japonce 87 na natural 95, tak těm snad vyšší oktany vadit nebudou
@@honzak.1913 Ano je to poslední modelová verze vyrobená v roce 1968. "Žábrovky" jsou mnohem více oceňovány. Vaše "Amerika" i "Japonec" prémiová paliva určitě zvládnou 🙂
Jj Stando, díky za komentář. Jak už jsme spolu probrali, Verva 100 je asi nejlepším řešením. Byla mi doporučena z více míst. A řešit pro naše škodulky riziko podpálených ventilů z důvodu vyšších oktanů asi nemá smysl vzhledem k našemu příležitostnému proběhu kilometrů. Verva 100 se naštěstí "vaří" v Kralupech a když Orlen Benzina přesunul Vervu 100 do kategorie E10, naštěstí tak neučinil přídavkem lihu, ale zvýšením koncentrace ETBE. Takže já to letos i po všech těch změnách v palivech risknu, zbytek nádrže nebudu vypouštět a na jaře Ti napíšu, zda jsem opět, tak jako každý rok doposud, nastartoval. 😁
Já sice nejsem veteránista, ale asi bych taky doporučil EuroOil. EuroOil patří stánímu Čepru a Čepro drží stání rezervy paliv. V rezervách se bilosložka nenosí, aby se to nekazilo a plynule se obměněnější. Jak už tu padlo, EuroOil má aplikaci, kde vidět procenta biosložky v jednotlivých palivech a třeba na zdejší pumpě vidím u BA98 0,2% biolihu, ale prý na některých pumpách jdou až na nulu.
Díky za komentář 👍. Na Eurooil jsem už reagoval tady kousek níže. Jet natankovat je pro mě bohužel nějakých 60km (tam a zpět). Ale samozřejmě, pokud bych se na některé z mých "spanilých jízd" měl mihnout kolem Eurooilu, patřičně toho využiju, nejen do nádrže 😆. Ostatně všechno je to věc kalkulace, protože prémiová paliva jsou výrazně dražší. Pokud bude situace z pohledu biosložek u Eurooilu stejná i v příštím roce, rozhodně na jaro vyhledám tu správnou čerpačku, kam zamířím natankovat i s kanystry 😁. Teď před zimou už to nemá smysl.
Na Moravě má čistou nulu tak 75% jejich stanic, takže když se dobře plánuje, jde jezdit jen na ně. Ale jestli je 60km od domu, tak je to moc. Osobně mám do 3km 4 jejich stanice.
Auto krásné, já mám Favorita ale spíš motorky… ano ono to moc lidí neřeší to bohužel začnou až jim to palivo nadělá v motorech paseku. Já tankuji 98 nebo 100 dle možností. Jsou spousty benzínek u kterých jsem běžně tankoval ale od příchodu E10 už jsem tam nebyl. V každém případě vozím aditiva když by nebylo vyhnutí… vím co udělala s karburátorem E5 po dvou letech a nechci vědět co by nadělala E10. Přijde mi že vyšší moc nás chce postupně zbavit mobility….
Díky za komentář 👍. No právě. To teprve ještě poznáme, co v budoucnu bruselské hlavy ještě vymyslí. V Německu je již v testovacím provozu palivo E20, tak kam to až půjde?!!! Dříve se na polích pěstovala pšenice, abychom napekli chleba, teď už bude všude jen řepka, abychom to stačili lít do nádrží! Ve finále zakážou spalovací motory úplně, snad se toho nedožiju.
Určitě doporučuji tankovat jakýkoliv 98 a více oktanový benzin. Je jedno, jestli Orlen, OMV, Shell, EuroOil, TankONO atd., neboť vždy se jedná o benzin bez biolihu. Může obsahovat ETBE, což je látka vyrobená právě z biolihu, ale palivo s ní nedegraduje rychleji, než ,,čistý" benzin, neváže na sebe vodu a nepoškozuje stará palivová vedení, jako biolíh. Proto i na pistolích s 98/100 oktanovými benziny může být značka E5/E10, ale vždy to bude ETBE, nikoliv biolíh. VIF jsou bezesporu skvělá aditiva, ale negativním důsledkům biolihu u starých vozidel to nezabrání. Pokud byste tankoval například Vervu od Orlenu, VIF je pak zcela zbytečný (ale nic se tím samozřejmě nezkazí), protože právě VIF je výrobcem aditiv pro paliva Verva, ale i mnohá jiná paliva. Ale 95 oktanovým benzinům bych se u veterána opravdu obloukem vyhnul a stejně tak u jakéhokoliv vozu, který neprojede nádrž za měsíc, či v zimě stojí, včetně zahradní techniky.
Děkuji za obsáhlý komentář, vše stručně a jasně vysvětleno 👍. Vydal jsem se stejnou cestou, jakou popisujete, takže jsem určitě nepochybil. Své následné video jsem nazval "Etanol do nádrže určitě ne!"
Vaculík dělal test paliv, dohledatelná na YT... Zajímavý poznatek je, že víceoktanový benzín nemá vyší teploty, což byla obava některých majitelu starých aut, jestli neublíží vysokooktanovým bensinem tepelně motoru
@@mirozbiro2198 Díky za Váš komentář 👍. Ano sleduji pana Vaculíka na YT a jeho test paliv jsem samozřejmě viděl také. A také jeho test Škoda 1000 MB, kde jsem právě očekával, že bude také řečeno, co v dnešní době tankovat. Řečeno nebylo, tak jsem se osobně emailem obrátil na pány z Reincars v Trutnově, o jejichž embéčko šlo, co vlastně tankují. Bylo mi jednoznačně doporučeno tankovat Vervu 100.
Díky za poklonu! 👍Ano, motor je původní s jedním výbrusem a všimnul jste si velmi dobře, výfukový svod jsem předloni měnil, protože se propálilo těsnění pod přírubou termosmyčky sytiče. Sehnal jsem si sice vše nové, ale auto už má léta letoucí manuální sytič, takže mi přišlo jednodušší vložit svod bez smyčky.
Ale i prémiové benzíny mají biosložku, bohužel. Jen nižší procento, ne 10%, ale "jen" do 5%. Nemají však líh, ale ETBE, ten je prej šetrnější a nevymývá údajně změkčovadla obsažená v plastu a gumových těsněních. Jediným řešením je benzín 98N u některých ČS Eurooil. Zda obsahuje konkrétní dodávka devadesát osmičky nějakou biosložku, nebo ne, se dozvíte v aplikaci Eurooilu "Srdcovka"
@@vlareha Není zač, ale pozor, ne každá 98N u Eurooilu je bez biosložky. Záleží na konkrétní dodávce. Bezpečně zjistit to lze na jejich aplikaci "Srdcovka"
Ale vyšší oktanové číslo ničemu neuškodí spíše naopak. Ten přídavek nafty je jakobyste do skvělého doma uvařeného guláše z nejlepších surovin nasypal univerzální hnědou omáčku v prášku od Vitany
Osobně do veteránů tankuji jen čistý benzín bez bio složek, který má místy na Moravě Euro oil. Hadičky pořád měkké a problémů 0. Jen si vždy tankování plánuji předem a ověřuji čistotu benzínu v aplikaci.
@@vlareha Můžu ještě jeden dotaz prosím? Kde lze sehnat to tričko pozor vlak, které máte na profilové fotce? Dlouho po něm toužím, ale oficiálně jej nikde AŽD nemá, pokud hledám dobře :) Díky
@@vitcenek8611 Ale samozřejmě, nic tajného. V minulosti mě asi dvakrát pan Jiří Dlabaja požádal o některé záběry z mých videí, které byly použity do "pozor vlak" a protihodnotou vždy nabídnul právě toto tričko 😊
Já mám Felicii 1.3MPi kde by taky neměla E10 přijít a jezdím jelikož mám kousek hranice s Polskem do Polska na 98 kde vyjde plus mínus stejně jako u nás 95
Díky za komentář 👍, PL je pro mě bohužel "z ruky". Ale vida, pro někoho další řešení. Otázka je, jak dlouho to vydrží v Polsku. I když poláci si dokážou mnohem lépe chránit "to své".
Benzina,Shell,nejspíš i OMW prémiová paliva mají v sobě také 10% biosložky,jediná jistota je Moll,ten je stále E5.Neni vůbec pravda,že tankovat lepší benzín je do "veterána" špatně (akorát se nevyužije výkonnostní potenciál paliva),tohle je pořád stejná konstrukce motoru jako favorit-fábia,akorát se použila hlava z jiného materiálu,ale není to Ford T.Ideální je tankovat u nějaké menší benzínky,třeba ONO a dávat 98-ku,která je E5 nebo dokonce bez biosložky.Lít cokoliv do benzínu je kravina,tyhle plechovky co se všude možně prodávají palivo naopak jenom degradují,vytváří se úsady v hlavě válců,na ventilech,pístech...tvrdá sedla ventilů do hlavy,lepší benzín a mám bezproblémový motor i bezproblémové odstavení na zimu,vždy uchovávám auto s plnou nádrží,nikoliv vypuštěnou,což je ta nejhorší možná varianta,pokud tedy už není nádrž vyrezlá nebo nějak předělaná.Co se týká použitelnosti na E10,tak takový motor co umí jet na slivovici,nemá vůbec problém s funkčností na E10,akorát pokud to bude stát rok v garáži,tak už to nebude mít moc s benzínem společného :-D Výhoda benzínu E10 je ta,že má paradoxně větší oktanové číslo,stejně jako E85,takže na obyč 95-ku jezdí už i tyhle staré motory bez detonací,což byl pro mě osobně obrovský problém,kdy motor na provoz na Speciál 91 neměl problém a po přechodu na Natural 95 nebylo možné odstranit detonace jinak,než snížením předstihu,bohužel tak i výkonu motoru.
@@vlareha neni za co,to jsou takové ty poznatky,protoze sem na tech autach taky vyrostl a proste bacha na to,ne vzdycky je to co si clovek mysli to nejlepsi :-) jezdil bych na 98-ku s trochu zvednutym predstihem a bude to litat jako drak :-D
No je a není. Je to každopádně dvakrát víc než vloni. E10 není až takový problém pro vozidla, která jsou v neustálém provozu. Problém je při odstavení vozidla na pět měsíců přes zimu, což je u veteránů běžné. Biolíh na sebe postupně navazuje vodu, která z něj "vypadne" na dno nádrže. Tenhle proces se kumuluje a jednoho jara člověk nenastartuje, nehledě k tomu, že bude řešit vyrezlou nádrž. Takže pokud to jde, pryč od biosložky!
A nebo 95+ bez biosložky, zato s aditivem VIF. K mání u některých čerpacích stanic EuroOil. Ke kontrole, jestli tento benzín aktuálně neobsahuje etanol, slouží aplikace Moje Srdcovka od EuroOilu, eventuálně dotaz u obsluhy, zda může potvrdit údaj z aplikace kontrolou v zavážecím listu. Praktikuji dlouhodobě bez problémů. Občas i k těmto stanicím ve vlastnictví státu zavážejí z Čepra paliva s etanolem, tak hlavně do nádrží určených pro dlouhodobé uložení paliva raději zkontrolovat. Dobrá zpráva pro milovníky nafty - výše uvedené platí prakticky i pro naftu. @@jackdaniels3906
Pěkné video,krásná 1000 mb měl jsem ji taky a nikdy nezklamala v krkonoších.O topení se nebavím❤
Souhlasím. Výkonnost topení nic moc, ale také záleželo, jak měl člověk dobře utěsněny kanály rozvodu vzduchu od ventilátoru/radiátoru. No a motor vzadu/zadní náhon - ideální stav do kopců a sněhu, takže v Krkonoších dozajista dobře tato konfigurace fungovala 😄
Parádní šoto-vozidlo - stylová doprava a fotogenická video-rekvizita v jednom :) Jsem ráda, že byla nadhozena i otázka ohledně E10, docela mě zajímají praktické zkušenosti lidí. Like.
Velké díky i Vám 👍. Jj, šoto-vozidlo jsem již uplatnil ve videu o "Rožnovce", kde už jste komentovala 😊. Jsem moc rád, že se tady rozproudila docela rozsáhlá debata o vhodnosti, či spíš nevhodnosti současných paliv do našich starších vozidel. Byť je to ještě relativně čerstvá záležitost, každý má už nějakou zkušenost a zároveň i radu.
@@vlareha Ano, pamatuji se, souběžná jízda veteránů byla parádní. Není ten záběr tady ze stejné akce? :) Diskuze je velmi zajímavá, jen jak to bývá, názory a zkušenosti se docela různí. Asi uvidíme až s odstupem času. Každopádně doufám, že se brzy navrátí vláda zdravého rozumu... naši předkové by se velmi podivili, kam až jsme to dotáhli :(
@@BlanCamCZ Obávám se, že zdravý rozum už nikoho nezajímá. Všechno už je to jen a pouze o byznysu.
Paráda děkuji 👏👍🤗🌧️🌞🌎🇨🇿
Já děkuji také. Za Vaši reakci 😊.
Krásná 1000MB a super video. 😀 Sám mám 105M a benzin jsem rešil taky, nakonec jsem se rozhodl tankovat BA98+ na Euroilu nebo Vervu 100 na Orlenu. Hlavu mám předělenou - vodítka , tvrzená sedla a gufera tudíž náhradu olova již nepotřebuji, nicméně pro dobrý pocit také přidávám ten VIF Super Benzin aditiv. Mimochodem Euroil má mobilní apku, která zobrazuje aktuální informace k palivům (mimojiné i obsah biolihu) na konkrétní čerpací stanici - a tato funkce ani nevyžaduje registraci.
Díky za komentář 👍. Ve valné většině se shodujeme v používání prémiových paliv. Já jsem se vydal cestou Verva 100. O apce Eurooilu vím, už dříve jsem na to v debatách narazil, nicméně pro mě nejbližší je 30km vzdálená, takže jezdit 60km jen tankovat pro mě ztrácí smysl a hledám jiné cesty.
Krasna Škoda 1000 MB 👍
Many many thanks! 😉
Pekná 1000MB vylepšená alternátorom a manuálnym sýtičom. Voľnobeh trocha nepravidelný, chcelo by to doladiť.
Inak benzín s vyším OČ motoru nevadí, takže pri malých nájazdoch by som dával benzín E5, kľudne aj s OČ 100. Benzíny E10 po dlhšom pôsobení spravidla naleptávajú pryžové diely palivových systémov starších vozidiel..
Díky za komentář 👍. Ano, ano, dynamo i automatický sytič odpočívají v garáži. Obě úpravy provedl můj otec již dávno v minulosti. Vozidlo prošlo v posledních letech mnoha renovačními cykly, jejichž součástí byl mnohdy návrat do původního stavu, ale altík i manuálsytič jsem ponechal. Volnoběžné otáčky jsou v pořádku, na záběrech před vyjetím z garáže byl motor ještě studený, po zahřátí na provozní teplotu je chod pravidelný. To je normální stav.
Pěkná tisícovka 🙂 a krásný mašinky, Velkej Bejček jezdí často k nám do pivovaru na slavnosti(Postřižiny) 🙂
Já jsem zatím do mé š100L lil jen tu příměs olova. Nic víc. Nádrž nikdy nevypouštím a nenechávám přes zimu plnou. Prostě tak jak dojedu tak auto nechám, téměř vždy svítí rezerva 🙂. A ano tankuju jen BA95. Superbenzin aditiv dávám sem tam do Rapida 1.2TSI 63kw když tankuju jinde než na Orlenu což je zřídka kdy.
Do motorek nedávám nic, do babety jen olej do benzinu a fichtla jsem rozebral k renovaci 🙂 Veteránnům zdar
Díky za Váš komentář 👍. Ano, veteránům zdar 😉, ale dejte pozor na BA95, vliv biosložky se nemusí projevit hned. Pokud jste nádrž pravidelně "proplachoval", řekněme každý měsíc, v pořádku. Ale pokud na zimu auťák odstavíte, můžete mít na jaro problém.
Nejvíc jsem se zasmál tomu jak tady někdo napsal jak ethanol po měsíci rozleptává bronzové a měděné části 😁😁😁😁
Ano těch přeháněk se v komentářích vyskytne mnoho. Vše je potřeba brát s rezervou a zdravým rozumem vybrat jen ty podstatné informace.
@vlareha zdravý rozum tady pomalu umírá
@jackdaniels3906 Bohužel. Takový je už dnešní svět
Ahoj, krásný veterán a navíc z okolí Rožnova! Jinak do auta (105L) dávám prémiové paliva s E5 a za celý rok s tím nebyl problém. Auto i po více jak měsíci startuje napoprvé. Přes zimu bych místo vypuštění nádrže naopak doporučil nádrž nechávat plnou. Zabrání se tak reznutí nádrže.
Ano, ano ty jízdní záběry jsou z "rožnovky", Bystřičky a Valašské Bystřice 👍. Nádrž vypouštět nebudu, i když jsem o tom ve filmu mluvil.
Máte krásné MB 🙂 Upřímě, já benzín E10 neřeším, normálně ho tankuji a jezdím na něj (1000 MB a š120) a zatím bez problémů. Auta vždy nastartovala i po několika měsíční odstávce. Používám kvalitní palivové hadice, a membrány původní ČSR výrobu. Snažím se palivo vyjezdit do cca půl roku, abych ho mohl oživit novou dávkou. Ale to vodnatěl a degradoval i starý benzín 🙂
Díky Vám za ocenění 👍. Já prozatím samozřejmě žádný problém také nemám. E10 je ostatně novinkou letošního roku. Tohle je spíše otázka budoucnosti, kdy se případné vlivy biosložek začnou u starých motorů projevovat. Chtěl jsem jen otevřít diskuzi na toto téma, což se mi, zdá se, podařilo 😊 a jsem za to velmi rád!
Já už beru jen Vervu u Orlenu nebo Evo 100 u Mol. Do veteránů i do auta na běžný ježdění, který je z r. 2001. Kupuju to i do sekačky. E10 s ethanolem už nekupuju. Akorát si musím vždycky promyslet, kde co vezmu a nenechávám to až do rezervy, pokud jsem někde na výletě apod. Aditiva, který pán ukazoval přidávám taky.
Díky za Váš komentář. Ano, zdá se to být jedinou cestou. Dokud Green Deal opět "neudeří". V Bruselu se v rámci zachránění planety vymýšlejí čím dál větší hovadiny
@@vlarehaAno, to máte pravdu. Dnes nevíte jakej si koupit kotel na topení, aby vám ho za 5 let nezakázali. Jinak tisícovka moc pěkná. Děda ji měl taky, ale předchozí verzi s úzkým sloupkem a starší maskou. Já mám ameriku 79 a japonce 87 na natural 95, tak těm snad vyšší oktany vadit nebudou
@@honzak.1913 Ano je to poslední modelová verze vyrobená v roce 1968. "Žábrovky" jsou mnohem více oceňovány. Vaše "Amerika" i "Japonec" prémiová paliva určitě zvládnou 🙂
Já tu vervu nechávám v nádrži celou zimu, přimíchávám pouze olovo a i po půl roce vždy nastartuji bez problémů.
Jj Stando, díky za komentář. Jak už jsme spolu probrali, Verva 100 je asi nejlepším řešením. Byla mi doporučena z více míst. A řešit pro naše škodulky riziko podpálených ventilů z důvodu vyšších oktanů asi nemá smysl vzhledem k našemu příležitostnému proběhu kilometrů. Verva 100 se naštěstí "vaří" v Kralupech a když Orlen Benzina přesunul Vervu 100 do kategorie E10, naštěstí tak neučinil přídavkem lihu, ale zvýšením koncentrace ETBE. Takže já to letos i po všech těch změnách v palivech risknu, zbytek nádrže nebudu vypouštět a na jaře Ti napíšu, zda jsem opět, tak jako každý rok doposud, nastartoval. 😁
jj, Verva 100 je pro veterány nejlepší. Kamarád ji leje do Spartaka už několik let a všechno v nejlepším pořádku. 👍
Já sice nejsem veteránista, ale asi bych taky doporučil EuroOil. EuroOil patří stánímu Čepru a Čepro drží stání rezervy paliv. V rezervách se bilosložka nenosí, aby se to nekazilo a plynule se obměněnější. Jak už tu padlo, EuroOil má aplikaci, kde vidět procenta biosložky v jednotlivých palivech a třeba na zdejší pumpě vidím u BA98 0,2% biolihu, ale prý na některých pumpách jdou až na nulu.
Díky za komentář 👍. Na Eurooil jsem už reagoval tady kousek níže. Jet natankovat je pro mě bohužel nějakých 60km (tam a zpět). Ale samozřejmě, pokud bych se na některé z mých "spanilých jízd" měl mihnout kolem Eurooilu, patřičně toho využiju, nejen do nádrže 😆. Ostatně všechno je to věc kalkulace, protože prémiová paliva jsou výrazně dražší. Pokud bude situace z pohledu biosložek u Eurooilu stejná i v příštím roce, rozhodně na jaro vyhledám tu správnou čerpačku, kam zamířím natankovat i s kanystry 😁. Teď před zimou už to nemá smysl.
Na Moravě má čistou nulu tak 75% jejich stanic, takže když se dobře plánuje, jde jezdit jen na ně. Ale jestli je 60km od domu, tak je to moc. Osobně mám do 3km 4 jejich stanice.
@@vitcenek8611 60km je tam i zpět, takže 30 od domu. Příští rok asi budu lépe plánovat cesty 🤔. Letos už budeme pomalu "zazimovávat".
Auto krásné, já mám Favorita ale spíš motorky… ano ono to moc lidí neřeší to bohužel začnou až jim to palivo nadělá v motorech paseku. Já tankuji 98 nebo 100 dle možností. Jsou spousty benzínek u kterých jsem běžně tankoval ale od příchodu E10 už jsem tam nebyl. V každém případě vozím aditiva když by nebylo vyhnutí… vím co udělala s karburátorem E5 po dvou letech a nechci vědět co by nadělala E10. Přijde mi že vyšší moc nás chce postupně zbavit mobility….
Díky za komentář 👍. No právě. To teprve ještě poznáme, co v budoucnu bruselské hlavy ještě vymyslí. V Německu je již v testovacím provozu palivo E20, tak kam to až půjde?!!! Dříve se na polích pěstovala pšenice, abychom napekli chleba, teď už bude všude jen řepka, abychom to stačili lít do nádrží! Ve finále zakážou spalovací motory úplně, snad se toho nedožiju.
@Jawar90 Můžu se zeptat, jaké aditivum se pro Favorit (1993) hodí?
@@BlanCamCZ no fovorit uz je na bezolovnatý benzín tak aditiva nepotřebuje a případně aditivuji 95n E10 když nemám možnost vzít 98
Lepší jednou za čas nacupovat, než mít palivové čerpadlo, které občas odejde a učiní moderní auto nepojízdným
Určitě doporučuji tankovat jakýkoliv 98 a více oktanový benzin. Je jedno, jestli Orlen, OMV, Shell, EuroOil, TankONO atd., neboť vždy se jedná o benzin bez biolihu. Může obsahovat ETBE, což je látka vyrobená právě z biolihu, ale palivo s ní nedegraduje rychleji, než ,,čistý" benzin, neváže na sebe vodu a nepoškozuje stará palivová vedení, jako biolíh. Proto i na pistolích s 98/100 oktanovými benziny může být značka E5/E10, ale vždy to bude ETBE, nikoliv biolíh. VIF jsou bezesporu skvělá aditiva, ale negativním důsledkům biolihu u starých vozidel to nezabrání. Pokud byste tankoval například Vervu od Orlenu, VIF je pak zcela zbytečný (ale nic se tím samozřejmě nezkazí), protože právě VIF je výrobcem aditiv pro paliva Verva, ale i mnohá jiná paliva. Ale 95 oktanovým benzinům bych se u veterána opravdu obloukem vyhnul a stejně tak u jakéhokoliv vozu, který neprojede nádrž za měsíc, či v zimě stojí, včetně zahradní techniky.
Děkuji za obsáhlý komentář, vše stručně a jasně vysvětleno 👍. Vydal jsem se stejnou cestou, jakou popisujete, takže jsem určitě nepochybil. Své následné video jsem nazval "Etanol do nádrže určitě ne!"
Vaculík dělal test paliv, dohledatelná na YT... Zajímavý poznatek je, že víceoktanový benzín nemá vyší teploty, což byla obava některých majitelu starých aut, jestli neublíží vysokooktanovým bensinem tepelně motoru
@@mirozbiro2198 Díky za Váš komentář 👍. Ano sleduji pana Vaculíka na YT a jeho test paliv jsem samozřejmě viděl také. A také jeho test Škoda 1000 MB, kde jsem právě očekával, že bude také řečeno, co v dnešní době tankovat. Řečeno nebylo, tak jsem se osobně emailem obrátil na pány z Reincars v Trutnově, o jejichž embéčko šlo, co vlastně tankují. Bylo mi jednoznačně doporučeno tankovat Vervu 100.
Nádherné embéčko, jen se chci zeptat, motor je původní?
Všiml jsem si, že výfukové svody jsou jiné...
Díky za poklonu! 👍Ano, motor je původní s jedním výbrusem a všimnul jste si velmi dobře, výfukový svod jsem předloni měnil, protože se propálilo těsnění pod přírubou termosmyčky sytiče. Sehnal jsem si sice vše nové, ale auto už má léta letoucí manuální sytič, takže mi přišlo jednodušší vložit svod bez smyčky.
Já Oktanove číslo srážim přidáním 5% nafty (doporučují petrolej). A kupuji ten premiový benzin ten nemá bio složky. Volha 21 a Čz na to jezdí dobře.
Díky za komentář 👍, s takovou informací jsem se ještě nepotkal 🤔
Ale i prémiové benzíny mají biosložku, bohužel. Jen nižší procento, ne 10%, ale "jen" do 5%. Nemají však líh, ale ETBE, ten je prej šetrnější a nevymývá údajně změkčovadla obsažená v plastu a gumových těsněních. Jediným řešením je benzín 98N u některých ČS Eurooil. Zda obsahuje konkrétní dodávka devadesát osmičky nějakou biosložku, nebo ne, se dozvíte v aplikaci Eurooilu "Srdcovka"
@@extmis Díky za Váš komentář 👍. Ano, Eurooil je dozajista nejlepší volba.
@@vlareha Není zač, ale pozor, ne každá 98N u Eurooilu je bez biosložky. Záleží na konkrétní dodávce. Bezpečně zjistit to lze na jejich aplikaci "Srdcovka"
Ale vyšší oktanové číslo ničemu neuškodí spíše naopak. Ten přídavek nafty je jakobyste do skvělého doma uvařeného guláše z nejlepších surovin nasypal univerzální hnědou omáčku v prášku od Vitany
Osobně do veteránů tankuji jen čistý benzín bez bio složek, který má místy na Moravě Euro oil. Hadičky pořád měkké a problémů 0. Jen si vždy tankování plánuji předem a ověřuji čistotu benzínu v aplikaci.
Díky za komentáře 👍
@@vlareha Můžu ještě jeden dotaz prosím? Kde lze sehnat to tričko pozor vlak, které máte na profilové fotce? Dlouho po něm toužím, ale oficiálně jej nikde AŽD nemá, pokud hledám dobře :) Díky
@@vitcenek8611 Ale samozřejmě, nic tajného. V minulosti mě asi dvakrát pan Jiří Dlabaja požádal o některé záběry z mých videí, které byly použity do "pozor vlak" a protihodnotou vždy nabídnul právě toto tričko 😊
Já mám Felicii 1.3MPi kde by taky neměla E10 přijít a jezdím jelikož mám kousek hranice s Polskem do Polska na 98 kde vyjde plus mínus stejně jako u nás 95
Díky za komentář 👍, PL je pro mě bohužel "z ruky". Ale vida, pro někoho další řešení. Otázka je, jak dlouho to vydrží v Polsku. I když poláci si dokážou mnohem lépe chránit "to své".
I u favorita po dlouhém octavěním musíš pumpovat
OK, beru na vědomí 👍
Benzina,Shell,nejspíš i OMW prémiová paliva mají v sobě také 10% biosložky,jediná jistota je Moll,ten je stále E5.Neni vůbec pravda,že tankovat lepší benzín je do "veterána" špatně (akorát se nevyužije výkonnostní potenciál paliva),tohle je pořád stejná konstrukce motoru jako favorit-fábia,akorát se použila hlava z jiného materiálu,ale není to Ford T.Ideální je tankovat u nějaké menší benzínky,třeba ONO a dávat 98-ku,která je E5 nebo dokonce bez biosložky.Lít cokoliv do benzínu je kravina,tyhle plechovky co se všude možně prodávají palivo naopak jenom degradují,vytváří se úsady v hlavě válců,na ventilech,pístech...tvrdá sedla ventilů do hlavy,lepší benzín a mám bezproblémový motor i bezproblémové odstavení na zimu,vždy uchovávám auto s plnou nádrží,nikoliv vypuštěnou,což je ta nejhorší možná varianta,pokud tedy už není nádrž vyrezlá nebo nějak předělaná.Co se týká použitelnosti na E10,tak takový motor co umí jet na slivovici,nemá vůbec problém s funkčností na E10,akorát pokud to bude stát rok v garáži,tak už to nebude mít moc s benzínem společného :-D Výhoda benzínu E10 je ta,že má paradoxně větší oktanové číslo,stejně jako E85,takže na obyč 95-ku jezdí už i tyhle staré motory bez detonací,což byl pro mě osobně obrovský problém,kdy motor na provoz na Speciál 91 neměl problém a po přechodu na Natural 95 nebylo možné odstranit detonace jinak,než snížením předstihu,bohužel tak i výkonu motoru.
Díky za komentář
@@vlareha neni za co,to jsou takové ty poznatky,protoze sem na tech autach taky vyrostl a proste bacha na to,ne vzdycky je to co si clovek mysli to nejlepsi :-) jezdil bych na 98-ku s trochu zvednutym predstihem a bude to litat jako drak :-D
10% nic není
No je a není. Je to každopádně dvakrát víc než vloni. E10 není až takový problém pro vozidla, která jsou v neustálém provozu. Problém je při odstavení vozidla na pět měsíců přes zimu, což je u veteránů běžné. Biolíh na sebe postupně navazuje vodu, která z něj "vypadne" na dno nádrže. Tenhle proces se kumuluje a jednoho jara člověk nenastartuje, nehledě k tomu, že bude řešit vyrezlou nádrž. Takže pokud to jde, pryč od biosložky!
@@vlareha jednoduchá rada: netankujte benzín s přísadou ethanolu, ale prémiový benzín s etbe
Etiyl terc butyl ether nemá negativní vlastnosti ethanolu.
Souhlasím. Jak jsem už napsal v odpovědi na předešlý komentář. Díky i za Vaše komentáře. 👍
A nebo 95+ bez biosložky, zato s aditivem VIF.
K mání u některých čerpacích stanic EuroOil.
Ke kontrole, jestli tento benzín aktuálně neobsahuje etanol, slouží aplikace Moje Srdcovka od EuroOilu, eventuálně dotaz u obsluhy, zda může potvrdit údaj z aplikace kontrolou v zavážecím listu.
Praktikuji dlouhodobě bez problémů.
Občas i k těmto stanicím ve vlastnictví státu zavážejí z Čepra paliva s etanolem, tak hlavně do nádrží určených pro dlouhodobé uložení paliva raději zkontrolovat.
Dobrá zpráva pro milovníky nafty - výše uvedené platí prakticky i pro naftu.
@@jackdaniels3906