【横断】新潟県を東から西へひたすら移動！所要時間ヤバいｗｗ
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- Опубліковано 21 жов 2024
- 横断なのか縦断なのかわからねえよなんだその微妙な形は！！！！！！！！！！！！
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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新潟県民はやらない企画だ、、新潟県のデカさ、長さを身をもって知ってるから、、
本当新潟は長い!
車での移動でも嫌になるぐらい
取り上げてくれてありがとう
景色堪能致しました
会津若松から新潟に行ったりした時にいつも思ったのは、新潟の鉄道はホンマにおもろいってこと。
磐越西線、白新線、羽越本線、信越本線、弥彦線、トキ鉄、ほくほく線、上越線、いなほ、しらゆき、とき、越後線…新津には博物館もあるしホンマにおもろい
情緒的な語り口が良い感じです。ゆっくり落ち着いて視聴できますね。下地の知識も豊富で面白い。
新潟県民としてこの動画は嬉しい限り
43:44 有馬川ではなく有間川です
やはり山形県と接する村上市と富山県と接する糸魚川市の間は長すぎて同じ県とは思えない！
お陰様で新潟の観光を列車でたっぷり楽しんでもらいました。ありがとうございました。長い時間の撮影お疲れさまでした。
新潟県の最東端駅は越後金丸。最北端が府屋、最南端が妙高高原、最西端が市振。
北の方は東北の雰囲気、西の方は北陸の雰囲気、南の方は信州の雰囲気。そして越後湯沢は関東の雰囲気。
そして、西端の日本海ひすいラインの車両は姫新線もしくはJR宝塚線や嵯峨野線のコピペ。
昔、富山で働いている時に毎日市振から車通勤してる人がいたな。新潟県人なのに親不知の西側にまだ新潟県があることを富山で働くまで知らなかった。
ちなみに新潟にいたときは高波で市振付近が通行止めになるニュースには気づいたことがなかったが富山に住んでると同じニュースが目についてた。
乗車位置票が上からぶら下がってる光景に、一気に過去の記憶がよみがえってきてきましたー😭
寝台列車復活してくれー
フルーツ牛乳とかハムたまごサンドという表現、好きです。
現在は糸魚川-梶屋敷間に「えちご押上ヒスイ海岸」駅ができました。
以前はデッドセクション付近で駅を置けなかったそうですが、トキ鉄になってほとんどがディーゼル車両になったことで新駅開業に至ったそうです。
45:29
ひろきさんの若さで、国鉄の匂いを“たまらない”と表現することがたまらないです😆
確かに。
こういう在来線の長距離移動する動画が一番好きかも！
最初から贅沢ひろき
都道府県パズルの新潟県のピースを九州と並べてみて下さい。伊呉野から市振まで、直線距離でも博多から鹿児島くらいあります。
それくらい新潟県は広大です。
上越→北陸地方 中越→関東地方 下越→東北地方と区分するほうがいいくらいです。
「大空と大地の中で」はある意味、新潟県にも似合う歌かもしれません。
同じ条件だと東京〜名古屋も当てはまりますね。あとは札幌〜稚内など。
ちなみに札幌〜稚内直通特急の所要時間は約5時間、新幹線ならば東京〜博多ののぞみ号とほぼ同格です。
新潟は全国で5番目の面積を誇りますが、3番目と4番目がお隣というちょっと残念な県でもあります。
鉄道旅した気分になれました。動画撮影、ありがとうございました。最西端は『市振駅』でしたか。６０年以上新潟県に住んでいて、今まで知りませんでした。県央民からすると、もう異国の感じです。
先日「海里」で羽越本線の酒田～新潟間乗車しましたよ。
夕方の笹川流れは絶景でしたね！
秋田=こまち定番だったけど
つぎはとき、いなほで秋田訪問
そして、今度こそは五能線を旅
したいな、海沿い、田園地帯の
景色綺麗ですね。
ひろきさん結構新潟の鉄道好きですよね
新潟県民の自分としては、すばらしい企画です。ひろきさん、良かったです。
ひろきさんは新潟・上野口系統の幹線解説NO.1だと思います。
能登号、きたぐに号等自身のご経験が言霊に乗っかっている感じです。
今は廃れてるけど新幹線開業前は栄えていたスポットや在来線時代はこういう風に移動していた系の動画も素晴らしいです。
新潟の横断は大変ですね。
横に長すぎなのがよく分かります。
ひろきくんのナレーション最高に面白い、解りやすいよ🚋🚋🚋🚋🚋国鉄時代からの急行列車が越後ときめき鉄道で活躍中凄いね🌟🌟🌟🌟🌟
新潟に超最速新幹線が止まってましたね
昔は大宮すら通過
東京～新潟ノンストップという最強な新幹線でしたね
東京新潟ノンストップなんてあったんですか。驚きです。
大宮〜新潟ノンストップではなく？
ひろきさんいつもお疲れ様です。いつもあるある発見的な動画楽しんでおります。今回は編集も大変でしたね。毎回良いレポ－トです。次なる動画も楽しみです。
山形生まれ、新潟育ちなので羽越線を取り上げていただきとても嬉しかったです！！
今､こんなご時世なので､旅行気分でとても楽しかったです
おまけに､所々ひろきさんが映るシーンになると､2人で旅行しているみたいで､とてもワクワクしました
シュクラは2回くらい乗ったことありますよ、日本酒が美味いです、何種類か飲めるので結構よかったです。次乗る時は潟町まで行こうかと思ってます😊前回は長岡まで乗ってました
こういう長い尺の動画たまには良いね‼️内容も濃くて。高評価ボタン押しました❗️次回も楽しみにしてるよ‼️
自分は地下鉄日比谷線・ 八丁堀駅を〜中村主水駅 と呼んでいます😁
なんか関係ない話を自慢してる阿呆がいるぞ。
新潟は思ったより凄くデカいよ。
隣県の長野とか福島のデカさで隠れてるだけで本当はめっちゃデカいよ。
新潟県みたいに斜めになっている所を形に沿って長い方を貫通する場合は「縦断」みたいですね。「横断」は逆に真ん中付近をぶった斬るニュアンスのようです。
香川とか東京とかの東西に長い所の場合は、長い方が横になるので「その限りにあらず」みたいですね。
どう編集しても、これ以下の時間には収められないか😆
新潟の他の路線や各駅にも魅力は諸々詰まっているので、機会があればまたいずれ😉
455系の復活運転の経緯はがみさんの動画で見たけれど。交直流区間という難所に、トキ鉄もユニークな解答を出したよね😙
新潟県の東側スタート地点が、鼠ヶ関駅前なのが良い。
新潟県は旧国名では越後と佐渡ですが、本州側は越後がそのまま新潟県になってますよね。同じ県内移動の大変さでよく名前が出てくる静岡県は遠江、駿河、伊豆の3国が合体してできているので、実質的には新潟県の方が県内移動は大変だと思います。
静岡県は新幹線があるんでイージーですね
新潟はその点しんどいですね。
僕は嫌いじゃないですけど。
鶴岡から市振まで羽越、白新、越後、信越、ときめき鉄道の普通で乗換もして移動しました。本当に良かったです。旅の醍醐味を味わいました。府屋から市振までパスありますよ。普通の旅は最高でした。
6～7時間くらいかかりそうだな。
大阪、上野～酒田秋田くらいなら寝台列車あってもよさそう。
いなほのグリーンは至高
序盤の鶴岡駅地元で鳥肌たった
茨城県民なので未だにフレッシュひたちの面影が残ります！いまやグリーン車も付いてるんですね…久しぶりに乗りたいなE653
新潟県取り上げてありがとうございます。
やっぱりひろきさんでしたか！
実は、私もえちごトキめき鉄道の急行列車に乗ってました笑
今日もかっこいい！
3:23 車内放送にもひたちチャイムなんですね
長い距離・時間お疲れさまでした。
地上駅時代の旧1～5番線ホームは旧万代口駅舎正面あたりにありました。8・9番線との乗り換えは距離があって大変でしたね。
トキ鉄移管後には糸魚川駅の手前のデッドセクションあたりには「えちご押上海岸駅」という新駅が誕生しました。
急行の動画も楽しみにしてます。
新潟ってホントいいところ
米もうまいし
長岡花火大会🎆は最高
海鮮はもちろん、村上牛も美味しい。
そして、だるま屋ウィリー事件も起きたし。
埼玉と同様、免許センターに行くのが大変な新潟県
青海駅の機関車入れ替えで踏切が良くしまっていたのを思い出します。
その踏切も今は閉鎖されていて残念。
これはすごい。新潟県も広いからこんなにかかるとは？三重県の最東端から最西端までやってほしい。
三重だと賢島ー名張辺りなのか？
長島から鵜殿かと思います。
新潟県の西側の者です。他県の人が解説してくれる動画は偏ってなくていいですね。（県内の人が作る動画は新潟市付近にスポットを置いた動画がどうしても多くなってしまうので。）
電車で県内横断時間が今は約４時間半かかるんですね。う～ん、県内横断が便利になってほしいです。
電源の切り替え地点が県の東側にもあることを初めて知りました。勉強させてもらいました^_^;
特急いなほ号のブレミヤグリーン席カッコいいよ😋😋😋😋超距離の撮影お疲れ様‼️ひろきくんの笑顔凄くかわいい💙💙💙💙新潟駅かなり高架化旧駅舎は解体寂しいよ😢😢😢😢😢😢
長野県縦断に比べると特急使える距離が長くてよいですね。飯山線森宮野原〜飯田線中井侍は、長野〜岡谷以外オール鈍行確定で辛いです。
はくたか「解せぬ」
昭和時代には越後線経由で新潟から糸魚川（青海）へ行く急行列車「ひめかわ」の一往復設定があったんですけどねえ。それと新潟～長岡～糸魚川～金沢へ行く特急「北越」もありました。まあ20世紀末までは日本海縦貫特急「白鳥」があったので、白鳥なら山形から新潟西部へは一本乗るだけで済んだんですけど……
青森〜金沢間の気動車急行「しらゆき」上越新幹線開業で特急に格上げされ「白鳥3号・2号」となり福井まで区間延長。
1時間近い動画は時間あるときに見るといいですね
新幹線でビュン！の小田原→豊橋（静岡県横断）よりは、時間かかるけど楽しめそうだね。
2:34 庄内交通の夕陽みたい
「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」でやりそうな企画😂
2倍速で再生してみたらジョイント音が気持ちよかったです
新潟民視点で見るとまた面白い
特急いなほ号といったらフルーツ牛乳
お風呂上がりはやっぱりフルーツ牛乳
フルーツ牛乳のみた～い
快速「マリンブルーくじらなみ」が来なくなったのは、東日本大震災ではなく柏崎を襲った中越沖地震からだよ。
柿崎到着後は留置せず、長岡車両センターで休んでた。
県内の移動がもはや県外移動レベルだから不便
新潟横断とは着眼点がいいですね👍
新幹線の並行在来線問題の弊害も如実に表しているようです。
57:00 北陸線感が強い接近メロ
羽越本線新潟～秋田間全区間走行すのは、特急いなほ号のみですね。
新潟〜新発田は白新線であり、羽越本線は新津〜秋田のため、全区間走行するのは貨物列車と四季島しかありませんよ。
かつてのトワイライトエクスプレスや日本海も羽越本線全線走行してたな。
臨時快速海里も新潟～秋田です
413,455系のモーター音は、旅情をかきたてるスパイスだね。当時の車両によく使われたモーターだから、型式を超越した昔に戻してくれる。デッドセクションをもつ区間で走らせてくれてることに感謝感謝。
そんな車両を沿線で撮影する人々の風景が、トキ鉄社長 鳥塚氏の思い描く風景そのものに映った。卓越した経営ビジョンで実現する鉄道愛がめちゃくちゃ滲んでいて、ひろき君が投入した賽銭箱の金額に視聴者の思いも載っていたと感じた。
静岡横断なんて可愛い物だと思いました。
2:19 鶴岡といえば最後の「清流」が聞ける駅
新潟に用事で新幹線で行くと時々到着ホームの向かい側に動画の様にいなほが待ってるんですよね。新幹線の出口側のドアの反対側のドアは乗り換え改札がすぐで対面で乗り換えできるんですよね。だけどこんなにグリーン車が豪華なの知らなかった！！用事が無くても今度乗り換えて1駅乗ってみようかしら…。
粟島はコンビニも病院もありませんが、時間の流れがゆっくりでいいところですよ
粟島はとても良い所でしたが、船での往復がキツかったです。
羽越本線のいなほ号は485系で運用していた時に乗りました。653系のいなほ号にも乗りたいです🤩
静岡県熱海～浜松(新所原)の鈍行移動より大変そう(´Д｀)
途中で必ず乗り継ぎになるから心理的にはコッチのほうが静岡よりマシかと？（静岡は下手したら乗りっぱなしの可能性がｗ）＞新潟県縦貫
いつも楽しいレポートをありがとうございます。
30年以上前、広島から米沢までの一人旅に、大阪から特急白鳥で坂町まで行き、米坂線に乗り換えました。
本当に懐かしい! 当時は偶然乗り合わせたおばさま方にアイスクリームを買ってもらったりおにぎりを貰ったりしたのを思い出しました。古き良き昭和の雰囲気はすっかり思い出の中だけになってしまいました。広島の田舎育ちの私には、米坂線に乗るおばさま方の言葉が全く分かりませんでしたが、知らない者同士がわいわいと喋りながら食べながらの楽しい旅になりました。
若い方のようにお見受けしますが、まるで昔の風景を知っているかのような語り口に、鉄道なんてほとんどわからないのに、いつも引き込まれます。コロナ禍の影響で色々な面で旅を楽しめないご時世ですが、これからも楽しい旅を楽しみにしています!
ギ〇ックさんみたいに普通列車だけで行くかと思った
それな。
ひろき君には見えないだけで 幽霊が五人様乗られておりました😌
特急と新幹線を駆使して4時間30分、普通列車だけなら8時間27分、新潟県は大きいですね。
市振駅のランプ小屋、良く残っていましたね。
在来線特急時代は大阪―新潟直通だったので、糸魚川―新潟間が新幹線で結ばれなかったのは残念！
新潟は政令指定都市なのに政令指定都市同士を直結する、新潟―仙台、新潟―静岡、新潟―名古屋直通の在来線特急がないのが不思議です。
高速バスは新潟―仙台￥4300～￥5200、新潟―名古屋￥5000～￥9200、新潟―大阪は￥5100～￥10200。
JR在来線は、非電化区間を走れるようにディーゼル発電モーター駆動、昼夜長距離高速バス並みの4列自由席、3列グリーン車、2列プレミアムシート、高速バス並みの所要時間と料金の特別快速はないのかしら？
11:11ロッチさんが新潟県内唯一行けなかった粟島浦村。
昔郡山で電車いじってた頃、工場の窓ガラスに653のテーブルかデッキに貼ってあったであろう編成案内のステッカーがありました。公開イベントや取材でもなかなか見れない部分が見れてよかったです。
それはさておき、新幹線に乗っても4時間かかる新潟、これを国道7、8号で完走できればもはや北海道以外で恐れるものなんてない気がしました。メンタルの修行しに今度走ってきます😇
今回は三つの電源方式を跨いでの旅ですか！
交流50Hz⇒直流⇒交流60Hzですね。
※羽越線（鶴岡～村上）もコロナ禍で営業係数も悪い為、複線を単線にするとJR東日本検討始めてますね、電化は貨物用に残すとか。
42:46 現在、新北陸色の413系はあいの風とやま鉄道に1編成だけですが残っています。どちらにせよ、仰っている区間を走ることはないですが
ただ新型車両の521系投入により置き換えが決まっているのでそれも過去の話になってしまいます…
札幌から大阪まで48時間かかったトワイライトエクスプレスの話を鉄道研究部の部誌で読んだのが懐かしいです
グリーン席の購入不可の席は多分ブッキング対策の車掌持ち分かと思われますね
鼠ヶ関駅付近での県境は駅構内も含む街なかにあって、町名が変わる感覚で新鮮？です。
48:47 梶屋敷は糸魚川の２つ手前ですね
50:06 「かがやき」も在来線にありました
ようこそ柏崎へ！
長野版も見たい！
鶴岡駅だ！
鶴岡出身だから嬉しくなった
11:16
ちなみに粟島を構成する粟島浦村は日本で5番目に人口が少ない村です。(人口約350人)
もう序盤のいなほだけで1本の動画みたいになってる()
いなほのグリーンが埋まっていたのは、ネット予約の枠があらかじめ、用意されているからだと思います。(東日本だからえきねっとかな)
40:20 駅弁売りのおじさんに木造の屋根、まるで昭和の風景ですね。
動画に出てくる115系は前日の信越線、快速列車の折り返しの普通列車ではなかったでしょうか。
(越後トキメキ鉄道直通快速)
動画内容と少しずれますが、富山から新潟に行ってしらゆきを使う場合の運賃について質問です
通過連絡という制度があるようですが、これはつまりJR区間の運賃計算が
（富山から上越妙高の運賃）＋（直江津から新潟の運賃）というものではなく、
「（富山から上越妙高の距離＋直江津から新潟の距離）の運賃」という計算になるという理解でよろしいでしょうか。
どなたかご教示いただけると幸いです。
お疲れ様です。
いつも楽しく拝聴させて頂いております！
私は以前の仕事で車の「回送業」という業界に身を置いていました。依頼された車を運転(自走)させて納車するという仕事です！キャリアカーという大型(トレーラー)車がありますが、それに載せられない大型車や高所作業車等の車がその対象車になります。
この仕事特に私が所属していた会社では、お客さん(買取り業者)と待ち合わせがありました。その時の待ち合わせ場所は新潟駅から数駅山形県寄りの各駅停車の電車しか停まらない駅でした。お客さんはこの駅から遠くない場所から車を買取ったらしく、乗用車型トラック(トヨタのハイラックス)を運転して来ました。お客さんに「これからどこへ行くのですか？」と、聞くと「糸魚川！」と言いました！(@_@;;)高速道路を猛ダッシュしていました！
男2人で天気の良い日本海を眺めながらのドライブは言葉になりません！(^_^;)
お客さんが待ち合わせ時間を早めに間違えたらしく、取引先の近くで時間を潰して取引先に行くと、「取引中止(商談不成立)」になってしまいました！(@￣□￣@;)！！
その時でだいたい夕方6時頃だったと思います。その時間だと、「(新潟から)新幹線で帰っても、車で帰っても時間は同じくらいなので(お金かけたくないので)これからの運転は任せるから、自社(私の会社)へ帰るつもりで…(お客さんは、自社の近くに住んでいた！)」と、車のカギを私に渡し、私がハンドルを握って帰った思い出があります！(^_^;)
3:46 細かいですが長野〜篠ノ井間は現在も信越本線です
次回は、特急なしでお願いします。😁
時間がヤバそう
ひろきクン、だんだんいい顔になってきた！
新潟の鉄道といえば旧万代口駅舎、24:02のようになってしまって残念
海沿いを走る時はあまりスピードがでないのは何らかの意味がありそうな気がする!
新潟は長いっす、車で大阪行くとき地元から113号通って日沿道の荒川胎内から入って北陸道で向かいますが大阪までの行程の半分は新潟県と言っても過言ではない位の印象です。
その分マヒして帰りに大阪から新潟県境まで遠く感じないし富山県から新潟県に入ったら気分的に地元も近く感じるので不思議です。
鶴岡駅行きたかったなぁ