Frekventovaná železniční tepna Otrokovice - Vizovice projde modernizací. Podívejte se na vizualizaci a zjistíte, jak bude nově elektrifikovaná trať vypadat.
Krasné ,moc krasné, škoda že v 45 letech vim že se toho nedožiju ,ale vim že se dožiju toho že Zlín dopravně zkolabuje ,davám tomu rok ,maximalně dva. Kdo a jak to připraví ,naplánuje a postaví ,když na stavebním sedí někdo .kdo před Barum Rally nechá rozkopat všechny silnice ve Zlíně .
Jako obyvatel Zlína a železniční modelář bych byl rád aby se provedla tato potřebná rekonstrukce trati , ale jak známe SŽDC tak jse obávám že tato rekonstrukce neproběhne ani do deseti let
Když už je to nachystané takto, bylo by dobre aby tato trať byla prodloužena do Valašské Polanky, dostali bychom konečně spojení s Žilinou a Vsetínem. Po elektrizaci trati z Valašského Meziříčí do Frýdku Místku nělo by valašsko přímé spojení jak s ostravou tak i Brnem, které je v této chvíli nedostatečné. Podle mého názoru by lidé tuto trať hojně využívali. Případně by mohly jezdit rychliky Ostrava, Zlín , Brno, Praha tímto by byly spojeny největši krajská města. A rád bych viděl vizualizaci rekonstrukce žst. Vsetín.
@@sedis794 Ano ta trať měla podle plánů vést do Pozděchova. Vše je připraveno, zde je nutná pouze rekonstrukce určitých částí. Někde bohužel si lidé postavili rodinné domy, ... je potřeba zde vybudovat příjezdové cesty k domům, ... a pokud by to nešlo vymyslet jinou trasu. Ale dokončením trati by mělo jen pozitivní dopad. Jelikož, zde by možná lidé z aut přešli na vlakovou dopravu. Je mnoho lidí kteří jezdi do práce autem a nebo autobusem. Mířim teď zejména na 2 velká města a to je Vsetín a Zlín. Lidem by se zkrátila doba cesty a pokud by byly jízdní řády navrženy tak jak vyžaduje situace (děti do školy, ze školy, práce, ...) prostě tak aby se zjistilo, v kolik hodin jede nejvíce lidí. Kdy je dopravní špicka a kdy lidé opravdu spoj vyuzijí tak aby vše bylo efektivní a hlavně ekonomicky návratné. V Želechovicích je překladiště, mělo by to taktéž vliv nejen na prepravu lidí, ale i pro nádladní dopravu. Vlaky by mohly jet rovnou odsud do, Žiliny, .... a nemusely by přejíždět zbytečně přes Přerov. Je pouze opravdu škoda, že se trať nedokončila a nebyla zprovozněna. Zlín by dostal přímé mezinárodní solení se slovenskem a Brnem, ke je velký potaz ve studentech, kteří dojíždí do šoly. Určitě si nemyslím, že by to byla špatná investice.
Ze Zlína pocházím a ačkoliv v něm již nebydlím, tak do něj často zavítám pracovně i za rodinou a ta dopravní (ne)propojenost jest vskutku katastrofální. Ani si nechci představit, co musí prožívat lidé, jež se s tímto potýkají každý den. O této modernizaci, rozšíření a elektrifikaci se mluví již tak 30 let, pročež očekávám, že za cca 300 let bychom se konečně mohli dočkat. Tímto vyhlašuji rok 2322 rokem naděje! 😆😂🤣
Upřímně, kdyby to tak vypadalo v reálu, tak je to snad nejhezčí trať a nádraží, ale vím, že to bude bohužel asi v roce 2028, ale mám k tomu otázku, bude stanice Zlín střed přejmenována na Zlín hlavní nádraží? PS: bude to asi 3028 xd
Jééé to je krásná poháááádka.. Děkujeme SŽDC, takto na večer před spaním.. No paráda. PS: Kdo to tam zná a zná i historii tohoto místa, pochopí, proč ten sarkazmus. Už nespočet slibů a plánů bylo, takže dokud neuvidím bagr, jak rýpe do zemi, neuvěřím ničemu a nikomu. Protože trať je tady až to druhé v pořadí, proč se to celé dělá. Jde tu o auta.. každému jasné na první pohled. Ale chvála bohu za krásné video.
Vizualizace pěkná, jen mi tam chybí dvě věci - zmínka o protažení trati z Vizovic do Valašské Polanky, aby expresy do Žiliny mohly jezdit i skrze Zlín, a dále na konci videa jsou uvedeny jízdní doby mezi jednotlivými městy. Zlín - Brno 70 min... Není zmíněno kudy. Je několik možnosti, jak se do Brna dostat. Nejlepší mi přijde související modernizace a elektrizace trati 303 Hulín - Kojetín, aby mohly vlaky z Brna do Zlína jezdit bez přepřahu, beze změny směru jízdy a rychle.
Prodloužení do Val. Polanky je v nedohlednu a rychlíky Zlín - Brno se výhledově počítají pro trasu Zlín - Otrokovice - Hulín - Kojetín (Hulín - Kojetín se má modernizovat) a pak po trati 300 zmodernizované na 200 km/h přes Vyškov do Brna.
V dnešní době myslím že to není proveditelné..Hlavně ty křížení a podjezdy v Otrokovicích,Prštném. Moc krásné video za spoustu peněz..Realizace asi tak do 50 let a to už nebude aktuální..jak dlouho se staví dálnice do Napajedel,Fryštáku??? Ročně postaví 8km dálnice???? Jsem spíše skeptik...Hlavně kde vzít ty miliardy na stavbu a 50% korupci..
A nechcete konečne přemístit to nesmyslné překladište z Lípy nad Dřevnicí? Tahat nesmyslně kontejnery Otrokovice - Lípa přes Zlín a pak zpět furt dokola, každy den je fakt děs. Navíc každy večer s abnormalním hlukem v celém Zlínskem údolí.
bydlím na Jižních Svazích, a jediné co večer slyším je troubení toho nákladního vlaku (strojvedoucí objevil novou hračku jménem houkačka). Bohužel to je na majiteli těch kontejnerových skladů ☹️
@@tomasr4911 Docela pěkné nesmysly jste tu napsal. Na úseku ze stanice Zlín Střed do stanice Lípa nad Dřevnicí je velké množství přejezdů zabezpečeno pouze výstražnými kříži a u nich má strojvedoucí povinnost dát ZVUKOVOU návěst Pozor, takže žádné troubení, jak se jim zachce.
"..kde se v Otrokovicích napojuje na trať 330 - Přerov - Nedakonice" ? to je trochu ... faux pas od SŽDC, když neví, že koridorová trať 330 jim nekončí v průjezdné zastávce Nedakonice, ale v Břeclavi.
A nebyly ty Nedakonice myšleny jako styková stanice trakčního vedení. Směr Břeclav 25kV střídavých a směr Přerov 3kV stejnosměrných? Ha... Styková stanice se bude přesouvat do Říkovic. Takže třeba nynější rychlíky "Slovácký expres" ze Starého Města a Otrokovic na Prahu by nemohly tahat Bastardi 371, nechutná jim 25kV.
Dobré by bylo kdyby ta nádražní budova ve Zlín střed byla sice modernější ale ten autobusový terminál byl jaký je ale taky vypadal moderněji. Si myslím že ti řidiči budou nadávat ještě víc než teď, když budou ještě couvat (mluvím o přechodu řidičů od ČSAD Vsetín k arriva Morava)
1:37 prý že dá přednost autu a autobusu...jakému autobusu? Páteř MHD snad mezi Zlínem a Otrokovicemi zajišťují trolejbusy, ne? A na nich je snad něco špatného? Argument o lokálních emisích je u nich tedy naprosto lichý. Na zácpách se taky podílí minimálně. Takže nelhat, díky
Takže se bude bourat několik dalších nádražních budov? Nebylo toho už za poslední dobu moc? Proč si stále někdo myslí, že nahradit starou budovu moderním paskvilem zatraktivní železniční dopravu více, než rekonstrukce těch starých budov? Je plno nádraží, kde staré budovy zůstaly zachovány a nádraží je velmi reprezenativní a rozhodně nepůsobí zastarale.
Zachovávat nádražní budovu ve Zlíně je blbost, protože je to nevyhovující vzmět přílepků a přístavků se skladištěm a taktéž z prostorových důvodů tam nemůže být.
A to nejde tu "hanbu" rekonstruovat a uvést do nějakého přijatelného stavu? Ale OK, i kdyby, tak proč tedy ty ostatní? Především v případě Otrokovic skutečně nerozumím, proč nádražní budovu bourat. Na celé trati Přerov - Břeclav byly nádražní budovy zachovány a nikdo si nestěžuje, proč to tady nemůže být? A proč Lípa nad Dřevnicí a Vizovice?
@@matyasvyhonsky8794 Zlín střed není jediná nádražní budova na trati. Jsou tu i Otrokovice, Zlín-Malenovice, Lípa/n/D a Vizovice. Ano, Zlín střed je ostuda, ale Otrokovice ne. Možná upravit ty nástupiště ale budova momentálně stačí, je pěkně opravená a kapacitně dostačující.
Stálo by za to spojit síly,tedy ŘSD a SŽ v případě stavby silnice 1/57,týká se to hlavně rušení úrovnových přejezdů v obcích Jablunka a Bystřička celkem třikrát... a stavby protihlukových zdí u Jablunky,je naprosto nesmysl,že nová silnice bude odcloněna a železnice ne??? vždyt jdou v jednom koridoru....
V Zelechovicích je tato dráha dost tragická. SŽDC nikdy nedodalo na zastupitelstvo celý projekt. Vždy jen nějakou část, třeba přejezd. Navíc chtějí dráhu asi o 1,4 m zvýšit a osadit zdí. Za tou zdí lidé neuvidí slunce snad celý rok. Bude to vyloučená lokalita. Navíc ochranná zona je tuším 50 m na 27 kV. Tedy dost lidí bude mít ochrannou zonu v kuchyni. Vlaky mají jezdit přes Želechovice rychlostí 100 km / h a nemají tam mnohé ani zastavovat. K čemu takové ciráty ( miliardy), když dále než do Vizovic vlaky ani nedojedou ? Poslední cena byla tuším navýšena na 14 miliard. Nebylo by mnohem lepší, a smysluplnější, protáhnout do do Valašské Polanky ?
@@frantisekpalisa6730 Jenže ta tu trasu ujede zhruba 10x denně oběma směry. Tady je myšleno hlavně spojení linkami 2 a 6. Přes den je 70 prakticky jen návoz autobusů na linku 55.
Právě že napojení zrovna v Polance mi přijde nesmyslné. Lepší dovést trať až do Vsetína nebo Horní Lidče, tam vám zastavují dálkové vlaky, narozdíl od Polanky a zároveň jsou to už teď přestupní uzly, takže vytvářet další přestupní uzel v náhodné valašské dědince mi přijde docela nepromyšlené.
@@tomasr4911 Vzhledem k poloze trati Vsetín-H.Lideč si nedokážu představit že by zde vedly dvě tratě paralelně... Zbytečné. Myslím že kdyby se stihla stavba dokončit, tak přestupním uzlem z hlediska osobní přepravy by byla spíše než H.Lideč právě Valašská Polanka a veškeré linky jak osobních vlaků tak expresů na této trati by vypadaly uplně jinak... pro představu např Vsetín-Otrokovice, Valašská Polanka-Bylnice atd, nicméně něco takového v dnešní době už nikdo nepostaví, jen samotná rekonstrukce+elektrifikace 331 mi přijde dost sci-fi.
@@zakazd nevím, jaké máte zkušenosti s prací pro velké firmy. Já ano. Tam to není o tom, co umíte, jako novou kvalitu přinesete, ale koho znáte, zda vám zakázku přihrají. Zrovna včera jsem měl mít schůzku "s jednou velkou firmou" mám takovou realizaci, která předčí v mnoha ohledech několikaleté úsilí celého jejich marketingového oddělení, a ten borec byl již v telefonickém hovoru silně vyděšen, schůzku posunul v čase. Má strach, ohrožuje ho to.
@@zakazd Nová myšlenka z venku ohrožuje spoustu lidí v zajeté velké firmě. Je na to i nějaký anglický termín - pokud podřízený ukáže, že je schopnější než jeho šéf, musí vyletět. Ve velkých firmách to funguje jinak.
A to vadí? V ceně stavby se to ztratí. A vizualizace se dělají vždycky, i na byty, které si pak někdo kupuje, a to nikoho nezajímá že to taky něco stálo.
@@pavelsykora6495 35 nedáte ani ze Zlína do Kroměříže, natož tak do Brna. Ale neznám vás, třeba jste místní Taras Povoroznyk, který jezdí 230 km/h po dálnici ;)
Za mě rozhodně palec dolů!!! Zlín-Malenovice zastávka bude zrušena. Tu využívám nejvíce, když dojíždím z Uherského Hradiště do Decathlonu,.... Osobně bych řešil spíš napojení na Lideč ze Zlína než rušení zastávek na stávající trati.
Toho se nedoziji.Jako vždy nám řeknou že nejsou peníze.Něco podobného kdy jsem viděl v roce 1962 na okresu maketu průjezdu motor.vozidel Zlínem a to vysunuta cesta nad řekou Dřevnicí.
Dobrý den, zahájení realizace plánujeme v roce 2026. Zdraví vás Helča ze Správy železnic
26 днів тому
Zdravím, bude stanice Zlín střed přejmenována? Zlín hlavní nádraží (dle mnohých vzorů) či "Zlín" (jako např. "Kolín") - současný název je poněkud nešťastný a v novostavbě již nemá své místo.
26 днів тому
Dobrý den, o názvu stanice nebo zastávky umístěné na železniční dráze s výjimkou dráhy speciální rozhoduje Drážní úřad. Doporučujeme Vám dotaz směřovat přímo tam. Děkujeme za pochopení. Zdraví Julie ze Správy železnic
Zrovna tam se, aspoň dle videa, nic zvláštního měnit nebude. Tedy proběhne rekonstrukce kolejiště, jako všude, a přidání protihlukových stěn. Že by proti nim chtěli protestovat?
Jako sorry ale mezi Zlinem a Otrokovicemi zbytečnost. V úseku Zlín - Otrokovice bych více prosazoval urychleni MHD, vlak stejně nikdy nebude jezdit v takovém intervalu jako MHD.
Zvýšení počtu vozidel MHD se zvažovalo, ale není to možné vzhledem k vytíženosti silnice I/49 mezi Zlínem a Otrokovicemi, která je mimochodem jedna z nejvytíženějích silnic v celé ČR
To je hnusné z ničím nesouhlasím proč tu má byt Inter Panter⁉️, proč chcou bourat historické nádražní budovy a ty cesty a rušení zastávek hrůza a stějně to nebude ani za 100 let.
Žádná z těch budov není historická. Panter je tam jen jako ukázka vozidel případného provozu, nebo byste tam radši viděl Plecháča s 3 Bdt? Rušení zastávek je z důvodu nízkého využití a souběhu s MHD.
InterPanter tu nebude, ten na osobních vlacích nejezdí. Kdyžtak už RegioPanter. A je to v současnosti jediná elektrická jednotka, která se dnes pro tyto účely vyrábí ;)
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
Krasné ,moc krasné, škoda že v 45 letech vim že se toho nedožiju ,ale vim že se dožiju toho že Zlín dopravně zkolabuje ,davám tomu rok ,maximalně dva. Kdo a jak to připraví ,naplánuje a postaví ,když na stavebním sedí někdo .kdo před Barum Rally nechá rozkopat všechny silnice ve Zlíně .
Víc takových videí o opravách a modernizacích železnic. 👍
Jako obyvatel Zlína a železniční modelář bych byl rád aby se provedla tato potřebná rekonstrukce trati , ale jak známe SŽDC tak jse obávám že tato rekonstrukce neproběhne ani do deseti let
Záleží, jak se kdo bude šprajcovat s prodejem pozemků.
@@PeJaCZGames a nezabúdajme na Deti Zeme a Vodu z Tetčic
Jako musím říct že se tam teď něco děje. Kvuli tomu jezdí busy místo těch vlaků.
Už 4 roky a furt nic 😅
Když už je to nachystané takto, bylo by dobre aby tato trať byla prodloužena do Valašské Polanky, dostali bychom konečně spojení s Žilinou a Vsetínem. Po elektrizaci trati z Valašského Meziříčí do Frýdku Místku nělo by valašsko přímé spojení jak s ostravou tak i Brnem, které je v této chvíli nedostatečné. Podle mého názoru by lidé tuto trať hojně využívali. Případně by mohly jezdit rychliky Ostrava, Zlín , Brno, Praha tímto by byly spojeny největši krajská města. A rád bych viděl vizualizaci rekonstrukce žst. Vsetín.
Až do Pozděchova. Ne?
@@sedis794 Ano ta trať měla podle plánů vést do Pozděchova. Vše je připraveno, zde je nutná pouze rekonstrukce určitých částí. Někde bohužel si lidé postavili rodinné domy, ... je potřeba zde vybudovat příjezdové cesty k domům, ... a pokud by to nešlo vymyslet jinou trasu. Ale dokončením trati by mělo jen pozitivní dopad. Jelikož, zde by možná lidé z aut přešli na vlakovou dopravu. Je mnoho lidí kteří jezdi do práce autem a nebo autobusem. Mířim teď zejména na 2 velká města a to je Vsetín a Zlín. Lidem by se zkrátila doba cesty a pokud by byly jízdní řády navrženy tak jak vyžaduje situace (děti do školy, ze školy, práce, ...) prostě tak aby se zjistilo, v kolik hodin jede nejvíce lidí. Kdy je dopravní špicka a kdy lidé opravdu spoj vyuzijí tak aby vše bylo efektivní a hlavně ekonomicky návratné. V Želechovicích je překladiště, mělo by to taktéž vliv nejen na prepravu lidí, ale i pro nádladní dopravu. Vlaky by mohly jet rovnou odsud do, Žiliny, .... a nemusely by přejíždět zbytečně přes Přerov. Je pouze opravdu škoda, že se trať nedokončila a nebyla zprovozněna. Zlín by dostal přímé mezinárodní solení se slovenskem a Brnem, ke je velký potaz ve studentech, kteří dojíždí do šoly. Určitě si nemyslím, že by to byla špatná investice.
je rok 2022 a nic se neděje 😂🤣
počkej si tak 5 let a začnou xd
Rok 2024 a stále vůbec nic.
Ze Zlína pocházím a ačkoliv v něm již nebydlím, tak do něj často zavítám pracovně i za rodinou a ta dopravní (ne)propojenost jest vskutku katastrofální. Ani si nechci představit, co musí prožívat lidé, jež se s tímto potýkají každý den. O této modernizaci, rozšíření a elektrifikaci se mluví již tak 30 let, pročež očekávám, že za cca 300 let bychom se konečně mohli dočkat. Tímto vyhlašuji rok 2322 rokem naděje! 😆😂🤣
kdy to bude v roce 2100 :D
Upřímně, kdyby to tak vypadalo v reálu, tak je to snad nejhezčí trať a nádraží, ale vím, že to bude bohužel asi v roce 2028, ale mám k tomu otázku, bude stanice Zlín střed přejmenována na Zlín hlavní nádraží?
PS: bude to asi 3028 xd
Jééé to je krásná poháááádka.. Děkujeme SŽDC, takto na večer před spaním.. No paráda.
PS:
Kdo to tam zná a zná i historii tohoto místa, pochopí, proč ten sarkazmus.
Už nespočet slibů a plánů bylo, takže dokud neuvidím bagr, jak rýpe do zemi, neuvěřím ničemu a nikomu.
Protože trať je tady až to druhé v pořadí, proč se to celé dělá. Jde tu o auta.. každému jasné na první pohled. Ale chvála bohu za krásné video.
neasi, souhlasít na 100% s tebou
Vizualizace pěkná, jen mi tam chybí dvě věci - zmínka o protažení trati z Vizovic do Valašské Polanky, aby expresy do Žiliny mohly jezdit i skrze Zlín, a dále na konci videa jsou uvedeny jízdní doby mezi jednotlivými městy. Zlín - Brno 70 min... Není zmíněno kudy. Je několik možnosti, jak se do Brna dostat. Nejlepší mi přijde související modernizace a elektrizace trati 303 Hulín - Kojetín, aby mohly vlaky z Brna do Zlína jezdit bez přepřahu, beze změny směru jízdy a rychle.
@@tomasjohanek1733 V dlouhodobém výhledu se počítá i s tímto prodloužením.
Ta modernizace trati Hulín- Kojetín mi přijde jako potřebná, přece jen alespoň v úseku Hulín- Kroměříž je ve špičky ta kapacita na hraně.
Tahat mezinárodní expresy do centra města? Jak je ve videu zmíněno, doufám, že je to jen regionální trať
Prodloužení do Val. Polanky je v nedohlednu a rychlíky Zlín - Brno se výhledově počítají pro trasu Zlín - Otrokovice - Hulín - Kojetín (Hulín - Kojetín se má modernizovat) a pak po trati 300 zmodernizované na 200 km/h přes Vyškov do Brna.
@@PeJaCZGames Jenže ta trať na 200 bude taky v nedohlednu :D
Zlín spolu s Libercem jsou jediná krajská města do kterých vede jen lokálka.
Zlín ani Liberec nejsou krajská města, jen přerostlá okresní :-D Jihlava už vůbec ne...
@@laalaa1207nemel píčoviny retarde
@@laalaa1207 Liberec rozhodně parametry krajského města má.
Tak to je vyborny, rusit tolik zastavek 😑
mohli udelat novostavbu a prodloužit jí z vizovic do vsetína ;)
Tak toho se my už nedožijeme... škoda
V dnešní době myslím že to není proveditelné..Hlavně ty křížení a podjezdy v Otrokovicích,Prštném. Moc krásné video za spoustu peněz..Realizace asi tak do 50 let a to už nebude aktuální..jak dlouho se staví dálnice do Napajedel,Fryštáku??? Ročně postaví 8km dálnice???? Jsem spíše skeptik...Hlavně kde vzít ty miliardy na stavbu a 50% korupci..
Výhled pěkný, ale nepadlo ani slovo o datu výstavby, dokončení, ba ani o ceně projektu😃😃
Cena je myslím známa, myslím že to bylo něco okolo 10 miliard pokud se nepletu.
Cena cca 14 miliard, datum zahájení výstavby 2020 a dokončení 2023/24, ale asi víte jak to u nás chodí 😁
89Limitz ano dobře vím tak to napadne Patrik, pak bude krize dojdou peníze a datum výstavby 2035+🙂🙂
@@89Limitz je rok 2021 a stále nic :D
@@radekhr9151 prý v roce 2024 konečně začnou 🤣🤣
A nechcete konečne přemístit to nesmyslné překladište z Lípy nad Dřevnicí? Tahat nesmyslně kontejnery Otrokovice - Lípa přes Zlín a pak zpět furt dokola, každy den je fakt děs. Navíc každy večer s abnormalním hlukem v celém Zlínskem údolí.
bydlím na Jižních Svazích, a jediné co večer slyším je troubení toho nákladního vlaku (strojvedoucí objevil novou hračku jménem houkačka). Bohužel to je na majiteli těch kontejnerových skladů ☹️
Překladiště se přemisťovat nebude, naopak se má rozšiřovat
@@89Limitz To je taky hlavní důvod proč se železnice zdvoukolejňuje. O osobní dopravě to vůbec není, na to by stačilo přidat dvě vyhybná místa
@@tomasr4911 Docela pěkné nesmysly jste tu napsal. Na úseku ze stanice Zlín Střed do stanice Lípa nad Dřevnicí je velké množství přejezdů zabezpečeno pouze výstražnými kříži a u nich má strojvedoucí povinnost dát ZVUKOVOU návěst Pozor, takže žádné troubení, jak se jim zachce.
Jo tahle stavba by dobře fungovala.......ale jen tehdy kdyby se stavěla v Německu nebo Rakousku 😂
A kdy by chtěli začít stavět , to neřeknou 😂
"..kde se v Otrokovicích napojuje na trať 330 - Přerov - Nedakonice" ? to je trochu ... faux pas od SŽDC, když neví, že koridorová trať 330 jim nekončí v průjezdné zastávce Nedakonice, ale v Břeclavi.
A nebyly ty Nedakonice myšleny jako styková stanice trakčního vedení. Směr Břeclav 25kV střídavých a směr Přerov 3kV stejnosměrných? Ha...
Styková stanice se bude přesouvat do Říkovic. Takže třeba nynější rychlíky "Slovácký expres" ze Starého Města a Otrokovic na Prahu by nemohly tahat Bastardi 371, nechutná jim 25kV.
@@martin70h02 to netuším, zmiňují trať 330, když se dívám na mapu tratí, trať 330 je Přerov - Břeclav.
Dobré by bylo kdyby ta nádražní budova ve Zlín střed byla sice modernější ale ten autobusový terminál byl jaký je ale taky vypadal moderněji. Si myslím že ti řidiči budou nadávat ještě víc než teď, když budou ještě couvat (mluvím o přechodu řidičů od ČSAD Vsetín k arriva Morava)
1:37 prý že dá přednost autu a autobusu...jakému autobusu? Páteř MHD snad mezi Zlínem a Otrokovicemi zajišťují trolejbusy, ne? A na nich je snad něco špatného? Argument o lokálních emisích je u nich tedy naprosto lichý. Na zácpách se taky podílí minimálně. Takže nelhat, díky
Mejdžula Pomyslel jsem si přesně to samé...
Autobusy ... Linka 70 :D Nebo ČSAD
Máš linku 70 a autobusy v IDZK, ale to, ale to že tam jezdí HLAVNĚ TROLEJBUSY nezmínili
Takže se bude bourat několik dalších nádražních budov? Nebylo toho už za poslední dobu moc? Proč si stále někdo myslí, že nahradit starou budovu moderním paskvilem zatraktivní železniční dopravu více, než rekonstrukce těch starých budov? Je plno nádraží, kde staré budovy zůstaly zachovány a nádraží je velmi reprezenativní a rozhodně nepůsobí zastarale.
Protože Zlín střed je hamba. 2. Má to být spojeno s rekonstrukcí aut. Nádraží
Zachovávat nádražní budovu ve Zlíně je blbost, protože je to nevyhovující vzmět přílepků a přístavků se skladištěm a taktéž z prostorových důvodů tam nemůže být.
A to nejde tu "hanbu" rekonstruovat a uvést do nějakého přijatelného stavu? Ale OK, i kdyby, tak proč tedy ty ostatní? Především v případě Otrokovic skutečně nerozumím, proč nádražní budovu bourat. Na celé trati Přerov - Břeclav byly nádražní budovy zachovány a nikdo si nestěžuje, proč to tady nemůže být? A proč Lípa nad Dřevnicí a Vizovice?
@@matyasvyhonsky8794 Zlín střed není jediná nádražní budova na trati. Jsou tu i Otrokovice, Zlín-Malenovice, Lípa/n/D a Vizovice. Ano, Zlín střed je ostuda, ale Otrokovice ne. Možná upravit ty nástupiště ale budova momentálně stačí, je pěkně opravená a kapacitně dostačující.
Só to k*k*ti. Bourat budovy nádraží Otrokovice je kardinální békovina.
Jak to bude s vleckami ve Zlíně?
Na prezentaci říkali, že všechny vlečky zůstanou zaústěné do trati.
@@PeJaCZGames A asi se zruší ta okolo Prštné, ta co vede okolo Alberta že?
@@frantisekpalisa6730 Myslím, že ano, když tama má vézt Pršenská příčka, navíc je stejně nevyužívaná.
@@PeJaCZGames Ta větev se využívá, pokud teda nemyslíte tu která úvraťově vede od Alberta směrem přes řeku.
@@Xendr121 No, právě o ní se bavím, ne o tom předávkovém nádraží. :D
Stálo by za to spojit síly,tedy ŘSD a SŽ v případě stavby silnice 1/57,týká se to hlavně rušení úrovnových přejezdů v obcích Jablunka a Bystřička celkem třikrát... a stavby protihlukových zdí u Jablunky,je naprosto nesmysl,že nová silnice bude odcloněna a železnice ne??? vždyt jdou v jednom koridoru....
To je sci-fi. Bohužel.
V Zelechovicích je tato dráha dost tragická. SŽDC nikdy nedodalo na zastupitelstvo celý projekt. Vždy jen nějakou část, třeba přejezd. Navíc chtějí dráhu asi o 1,4 m zvýšit a osadit zdí. Za tou zdí lidé neuvidí slunce snad celý rok. Bude to vyloučená lokalita. Navíc ochranná zona je tuším 50 m na 27 kV. Tedy dost lidí bude mít ochrannou zonu v kuchyni. Vlaky mají jezdit přes Želechovice rychlostí 100 km / h a nemají tam mnohé ani zastavovat. K čemu takové ciráty ( miliardy), když dále než do Vizovic vlaky ani nedojedou ? Poslední cena byla tuším navýšena na 14 miliard. Nebylo by mnohem lepší, a smysluplnější, protáhnout do do Valašské Polanky ?
Že tam mnohé vlaky nemají zastavovat, na to jste přišel kde? Rychlíky mají jezdit až ze Zlín-Střed, to se Želechovic nijak netýká.
Trat 300 a 301 prosím vizualizace
Díky moc
Moc pěkné. Už ať je to hotové !
Konečně se u nás něco změní
Aspoň u sousedů
Malá připomínka. Do Otrokovic se nejezdí autobusy ale trolejbusy.
Linka 70? 😅
@@frantisekpalisa6730 Jenže ta tu trasu ujede zhruba 10x denně oběma směry. Tady je myšleno hlavně spojení linkami 2 a 6. Přes den je 70 prakticky jen návoz autobusů na linku 55.
Dobré, 2 a 6 beru, posilu 1 a 70 :D
Bez napojení na Valašskou Polanku modernizace nedává smysl
Ale dává, rychlíky nebudou muset měnit lokomotivu. Na to až pojedu přímákem ze Zlína do Brna nebo do Prahy se těším.
@@JanKafka91 to jezdí už dnes
@@pavelsykora6495 Tak znova pro ty hloupější...BEZ VÝMĚNY lokomotivy
Právě že napojení zrovna v Polance mi přijde nesmyslné. Lepší dovést trať až do Vsetína nebo Horní Lidče, tam vám zastavují dálkové vlaky, narozdíl od Polanky a zároveň jsou to už teď přestupní uzly, takže vytvářet další přestupní uzel v náhodné valašské dědince mi přijde docela nepromyšlené.
@@tomasr4911 Vzhledem k poloze trati Vsetín-H.Lideč si nedokážu představit že by zde vedly dvě tratě paralelně... Zbytečné. Myslím že kdyby se stihla stavba dokončit, tak přestupním uzlem z hlediska osobní přepravy by byla spíše než H.Lideč právě Valašská Polanka a veškeré linky jak osobních vlaků tak expresů na této trati by vypadaly uplně jinak... pro představu např Vsetín-Otrokovice, Valašská Polanka-Bylnice atd, nicméně něco takového v dnešní době už nikdo nepostaví, jen samotná rekonstrukce+elektrifikace 331 mi přijde dost sci-fi.
:D :D :D :D a toho se dožiju nebo moje děti? plán dokončení za dalších 60 let :D
Už aby to bylo. Zlínské nádraží je ostudou krajského města.
Za vypracování tohoto videa SŽDC utratila 2.382.000,- Kč (bez DPH)
to je pěkné, chtěl bych točit videa pro SŽDC
@@pavelsykora6495 To klidně můžeš, jestli to umíš. A jsou i štědřejší firmy. Zkus něco pro AUDI a budeš za vodou.
@@zakazd nevím, jaké máte zkušenosti s prací pro velké firmy. Já ano. Tam to není o tom, co umíte, jako novou kvalitu přinesete, ale koho znáte, zda vám zakázku přihrají. Zrovna včera jsem měl mít schůzku "s jednou velkou firmou" mám takovou realizaci, která předčí v mnoha ohledech několikaleté úsilí celého jejich marketingového oddělení, a ten borec byl již v telefonickém hovoru silně vyděšen, schůzku posunul v čase. Má strach, ohrožuje ho to.
@@zakazd Nová myšlenka z venku ohrožuje spoustu lidí v zajeté velké firmě. Je na to i nějaký anglický termín - pokud podřízený ukáže, že je schopnější než jeho šéf, musí vyletět. Ve velkých firmách to funguje jinak.
A to vadí? V ceně stavby se to ztratí. A vizualizace se dělají vždycky, i na byty, které si pak někdo kupuje, a to nikoho nezajímá že to taky něco stálo.
Spojení Zlín-Brno je naprosto tristní.
Výstavba trati dle sždc: 2022-2027
přidej xd
jako vždy jsou to lži
Škoda rušení těch zastávek. Není lepší v celé délce dvojkolejná trať?
Není, za Zlín není takový provoz.
@@Xendr121 vážně? a co to překladové nádraží v želechovicích? řekl bych že to je jediná věc co celou tuhle trať drží v plusu ..
@@tomasmachourek9805 Tam jezdí 1 ucelený vlak denně v současnosti. Při výstavbě výhbny u Příluku bude kapacita dostačující.
@@Xendr121 Nemyslím si, když denně vidíme tolik aut.
Já jsem na té trati měl zácviky před zkouškami D-07 a opravdu tam víc jak 1 vlak denně oběma směry nejezdí.
Zlín Brno - autem tam budete rychleji, než miliardami modernizovaná železnice
Stačí kolaps na D1 před Brnem a můžete se jít klouzat.
Zlín-Brno se dá zajet po dálnici do hodiny, ale taky i za 2
@@89Limitz za chvíli ji jedu
tak na 35 minut se cítím
@@pavelsykora6495 35 nedáte ani ze Zlína do Kroměříže, natož tak do Brna. Ale neznám vás, třeba jste místní Taras Povoroznyk, který jezdí 230 km/h po dálnici ;)
Zatím to ale nevypadá, že by se tu trať chystali modernizovat, původně k tomu totiž mělo dojít v roce 2021!!!
Hah už aby se to začalo stavět
Za mě rozhodně palec dolů!!! Zlín-Malenovice zastávka bude zrušena. Tu využívám nejvíce, když dojíždím z Uherského Hradiště do Decathlonu,.... Osobně bych řešil spíš napojení na Lideč ze Zlína než rušení zastávek na stávající trati.
Toho se nedoziji.Jako vždy nám řeknou že nejsou peníze.Něco podobného kdy jsem viděl v roce 1962 na okresu maketu průjezdu motor.vozidel Zlínem a to vysunuta cesta nad řekou Dřevnicí.
A už se začalo stavět? 😀
Dobrý den, zahájení realizace plánujeme v roce 2026. Zdraví vás Helča ze Správy železnic
Zdravím, bude stanice Zlín střed přejmenována? Zlín hlavní nádraží (dle mnohých vzorů) či "Zlín" (jako např. "Kolín") - současný název je poněkud nešťastný a v novostavbě již nemá své místo.
Dobrý den, o názvu stanice nebo zastávky umístěné na železniční dráze s výjimkou dráhy speciální rozhoduje Drážní úřad. Doporučujeme Vám dotaz směřovat přímo tam. Děkujeme za pochopení. Zdraví Julie ze Správy železnic
Už dnes se proti tomuto záměru lidé srocují. Třeba v Želechovicích již založili občanské sdružení.
Tak jsou asi hloupí.
Aby se z toho neposrali. Omezenci.
@@JanKafka91 asi
Já jsem taky ze Želechovic a doufám, že trať bude zmodernizována co nejdřív. Že si někdo postavil barák u kolejí a teď se diví, že tam jezdí vlaky?
Zrovna tam se, aspoň dle videa, nic zvláštního měnit nebude. Tedy proběhne rekonstrukce kolejiště, jako všude, a přidání protihlukových stěn. Že by proti nim chtěli protestovat?
Jaká společnost vám zajišťovala ty záběry z dronu ? To létání na silnicí ve Zlíně není v pořádku :-/
sci-fi to je vize tak na 100 let
Jako sorry ale mezi Zlinem a Otrokovicemi zbytečnost. V úseku Zlín - Otrokovice bych více prosazoval urychleni MHD, vlak stejně nikdy nebude jezdit v takovém intervalu jako MHD.
Zvýšení počtu vozidel MHD se zvažovalo, ale není to možné vzhledem k vytíženosti silnice I/49 mezi Zlínem a Otrokovicemi, která je mimochodem jedna z nejvytíženějích silnic v celé ČR
kdo si na tomto asi namastí portmonku??? to bude zas strejdů a odklánění! a vyšetřovat se nebude :-)
To je hnusné z ničím nesouhlasím proč tu má byt Inter Panter⁉️, proč chcou bourat historické nádražní budovy a ty cesty a rušení zastávek hrůza a stějně to nebude ani za 100 let.
Žádná z těch budov není historická. Panter je tam jen jako ukázka vozidel případného provozu, nebo byste tam radši viděl Plecháča s 3 Bdt? Rušení zastávek je z důvodu nízkého využití a souběhu s MHD.
Mně se třeba vizualizace Otrokovic líbí
Panteři jsou fajn.
Po dokončení rekonstrukce trati bude Zlínský kraj soutěžit nového dopravce, takže co tam bude jezdit je ve hvězdách
InterPanter tu nebude, ten na osobních vlacích nejezdí. Kdyžtak už RegioPanter. A je to v současnosti jediná elektrická jednotka, která se dnes pro tyto účely vyrábí ;)