Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
個人的にマフラー出口を元々付いていたものより小径で抵抗のある物に交換したのが気になります・・・このクラスのマシンだと排気一か所変わるだけでもＥＣＵのセッティングやり直さないとパワーでないと思いますよ
次週620馬力あるのか❓動画にてパワーチェックして欲しいです！
5ZIGENでパワーチェックしてみてはどうでしょう？？青と茶の力の差を見てみてもいいかもですよ？
また今年も動画楽しみにしてま〜す😊やっぱり軽量化しちゃうんですか💧個人的には公道快適仕様でタイムを突き詰めて欲しかったです😢
あけましておめでとうございます🎍今年も動画楽しみにしてますね！茶色Zとたなぴーさんの進化楽しみにしてます👍👍👍
620とか出てないと思います。ウチにあったZ33前期にエンタープライズのツインターボキット組んでエンジン本体はオーバーサイズ鍛造ピストン、コンロッド、ハイカムで約420馬力でした。タービン小さ過ぎてブースト上げれずパワー出ませんでした。
やはり軽いと言うのが1番だと思います。あと「僕も軽量化」頑張って下さい。(笑)実は私も只今軽量化（ダイエット）中です。😅😅😅
頑張りましょう笑💪
タイムを縮めるというのは本当に大変なことですね。筑波最速のZ33はNAですし、深いですねぇ。。。
最速って誰なんですか🙋♂️？
@@TNPChannel-TaNaPi 確かアクセル秋田 工藤さんの58.8だと思います！
もう少しですね👍️減量頑張って下さい！
他に車両もありますし綺麗に内装外して保存しとけばいいと思ます何台も持つより一台を極めたマシンメイクの方が結果的に費用も安く済むと思います自分もZ乗ってますが近々リアのサブウーファーの台座を切り落とてロールケージ取り付けますZはフロントがあまり軽量化しにくいのでたなpさん同様馬鹿でかいウイングで押さえつける予定です
明けましておめでとうございます！毎回、動画楽しく拝見させて頂いております☺️体重のコントロールも頑張って下さい（笑）
あけおめです！頑張ります笑
あけましておめでとう♪😊今年も楽しまさせて頂きたいと思いますやっぱり内装剥がす感じかぁ〜まぁ、先ずキャリアカーの積載重量は絶対だからねぇ〜😅もしかしたらリアウィング、付け替えもあるかな？なんか、たなぴーさんだと、代名詞の青スーチャーZも売って茶色だけにしそうな予感w😂
パワーチェックよりVproのリセッティングしたらついでにパワーも判ります❗その時にレブとブーストセット変更して貰うのはどうですか？
パワーチェック動画期待してます
あけましておめでとうございます☺ハイパワーゼット良いですね😍どんな風になるか楽しみにしてます👍
あけおめです！ありがとうございます！
今年も楽しい動画沢山待っていますね。軽量化、効果ありですが、内装綺麗な中期も少なくなってきたので、元に戻せる軽量化出来たらいいですね😃まずはTNPで−10kとかww
480馬力ぐらいに感じますね。もしかするとエンジンマップと言うかトルク曲線があってないのかもです。620馬力仕様だとすると富士スピードウェイのストレートに合わせてあるかもしれないなーとそうすると そのGTウィングで いまTGRコーナーって言ってますがそこを曲がっていくのに必要なのかなーとか、、青いZコーナーの早さはやっぱ軽さでしょうねスーチャーの方がNAに近い感じで使えるのでその辺りもあるだろうし
明けましておめでとう御座います🎍今年も、たなぴーにとって一層輝きを放てる一年になりますように👍
単純に620馬力だとカタログスペックの倍なのでブースト1キロ以上ないと出ないです。スーチャーでブースト1キロは考えにくいです。
このZボアアップされてなかったっけ？間違えてたらすまん
スーチャーの銘板から型番調べてみては？足回りが良い動きしてるように思います。軽量化、タイヤ交換などやってから、アライメントしてみては？
街乗りでリアがぷりぷりしてたけどサーキットではあまり出てないですね、ウィングが効いてるからかな？？ ネオバだと２．２まで上がるとダレてくるんで温感で２．０か２．１くらいが一番いいので空気圧下げるとたれにくくなるかもです。
青の方がフケっプリ良くない？音も乾いてて好きだな🎵
毎日が 楽しみですね🎵
明けましておめでとう今年も楽しみに拝見させて頂きます
あけおめです！
タイム縮めるのは、本当に大変ですね。
スーチャーだからかもしれないですが、最終コーナーからの立ち上がりから伸びにかけてエンジンフキが悪い様にかんじましたね吸排気のバランスとECU調整してみては？
青のZはどこへ？？
タナピー初めまして。動画楽しみにしていますよ。今回の動画を見て思ったのが、青Z号と茶Z号のシフトポイントの違いです。馬力とトルクが少ない青Z号のほうが早めにシフトアップしているように見えますが、もしかして青Z号の方がタイヤ外経が小さい、ローギア仕様では有りませんか？だからフケ切りが速いのかな？と感じました。また、コーナー出口でアクセルを踏んでいくとオーバーが出るのはタイヤを含め脚のセットが出ていないと思いますよ。コレからも楽しい動画楽しみにしてます。頑張ってください！
タイヤ外径ほぼ一緒なのでもしかしたらファイナル変わってるかもです🙋♂️
軽量して本格的にサーキットを走るのならロールバーはいれますか？
車検あるうちは入れないかもです！
パワー感無いのはファイナルギアのギア比も関係あったりしませんか？🤔僕の少し経験ですが、サーキットでタイム出すのはパワーだけじゃ無いですよ😅1番は良いタイヤと足のセッティングです。車のバランスを多少崩す軽量化よりも、今のタイヤとパワーをいかせるラインを探したほうが良いとおもいます👍🏻応援してます🚗💨
ありがとうございます！
馬力はダイナパック、ダイノジェット、ローラータイプありますが、ローラーで測るタイプは甘めがちです。お勧めはダイナパックを係数(TCF1.0)で測るとお勧めです。ダイナジェットは海外はよく使われてますが、結構辛口で出ます。関西に２件しかありません。私の予想は450前後と予想します。後息継ぎしてるのように見えたんですが？リセッテイングしないと、最悪燃圧ドロップでEGブローしますよ。信頼のあるお店でしないとまた同じ事なる可能性高いです😂最後に排気量上げたからパワーは上がりません。腰下は保険ですので、排気量上がるとトルクは上がります。ヘッドを加工してboost、後は点火を上げないとPowerは同じ仕様でも全然違いますよ😅
良くあるのが製作した店が故意にパワー絞ってる場合ですね。大金かかったエンジンが壊れたらショップの評判に関わるし、壊れても文句言わないからパワー出してという本気の人にしか追い込んだセッティング出さないのは普通だと思います。ちな自分でセッティング出しした自称400馬力の32Sより遅い自称600馬力のGTRは沢山居ましたよ。自称400でセントラルの裏ストレート200キロ超えてました。見た感じ400馬力くらいしか出てなさそうですね。ブースト低いのか点火時期なのか？リセッティングも検討してみては？まぁパワー出るとあちこち壊れるから程々が財布にやさしくて良いんですけどねw
いい音
Vプロ制御よりもECUそのものを見直すのも一つの選択肢ですよねマンガン電池とアルカリ電池 同じ電池でも基本性能差がありますからね
違うね ECUがなんであれ重要なのはセッティングが出てる事（合ってる事)例え最高性能の最新モーテックでもlinkでもセッティング出てなきゃゴミだし純正書き換えでもちゃんとセッテイング出てれば宝石例えの電池ととは違うよ 肝はデータ(チューニング)だから
@@村雨-p9s 電池の例えは違いましたか😅
軽量化勿体ない気がする😵
同じく！
もったいな
同じくもったいないですね！軽量化するにしても綺麗に処理してほしいな青色の内装は酷すぎるｗ
まぁ人が決めたことに細かく言わんでもいいやん
コストかけずにできる20～30kg軽量化提案して下さい😝
620馬力あったとしたら、R35GT-Rの馬力超えてますね🙂
パワーチェックして欲しい！
マインズの34GTRが600馬力らしくバカッパヤです。映像を見る限り620馬力は残念ながら無さそうですね。
スーチャーで620は出ないような気がするけど、果たして？
排気量アップしてますよ
確か3.8リットルですよ
@@綾さは 無理
@@machamacha13 ？
@@綾さは vqの排気量ちょこっとあげてスーチャーつんだだけじゃ620はいかない
タナピー、今年も楽しませてな。
馬力＝速さではないよね(笑)Zonda ZOZOさえ80馬力のフォーミュラカーに負けてますからねw軽量しなくともウィング以外に空調の流れを良くすれば1.76秒前後縮みますよー
軽量化はトレーラーのためですね🙋♂️
タイヤの差が多そうですね(^-^;
ダイナモ載せればいいじゃないですかww
もったいないのはわかるけど、早くするために買ってる車だから内装剥がすんだろうなー
夏と冬では100psぐらいの差があるからね😂
軽量ハイグリップと高馬力アジアンタイヤ比べても😅
400くらいだと思う😅
一度シャシーダイで馬力測定した方がいいですよ
内装は街乗り仕様の車に移植すれば良いのでは？
KENDAのタイヤいいらしい
タイヤと車重の影響じゃないですかね。あとタナピーの体重やね。嘘
減量化頑張って下さい。
頑張ります笑💪
もっと軽量化をー
タイヤ替えたら1分はすぐ縮まりそう
めっちゃタイムアップしてて草
グランツーリスモでもそうはならんやろ
ギリF1ならいけそうw
1分😂
馬力測定とプロのセッテングしてもらえばパワー上がるかもね
500馬力でしたよ。
コメントありがとうございます🙏コーヨーkbcの方ですか？500馬力くらいかなーって思ってました🙋♂️車仕上がってるので凄い楽しいです！
僕のUA-camにZ33ブリッピング載っけてます。スイッチでオンオフ出来るようにしてますが、なんちゃってなので積めれば楽しいかもですよブレーキ踏みながらクラッチ踏むと発動する仕組みです。因みに、GTウイングはマックで、正解⭕エンジン内部はジュンじゃないですよ
@@atsushitakase4728 ありがとうございます！参考になります🙏中身はJUNじゃないんですか😅？
ブライアンクロワーでピストンCPです。ボアはカスタムしてます。
@@atsushitakase4728 ありがとうございます🙇♂️直接メールさせて頂いてもよろしいでしょうか🙏？
トラクションかかりすぎやな🤣
ドンガラの方がかっこいい
NAやと620も出ないだろう
個人的にマフラー出口を元々付いていたものより小径で抵抗のある物に交換したのが気になります・・・
このクラスのマシンだと排気一か所変わるだけでもＥＣＵのセッティングやり直さないとパワーでないと思いますよ
次週620馬力あるのか❓動画にてパワーチェックして欲しいです！
5ZIGENでパワーチェックしてみてはどうでしょう？？
青と茶の力の差を見てみてもいいかもですよ？
また今年も動画楽しみにしてま〜す😊
やっぱり軽量化しちゃうんですか💧
個人的には公道快適仕様でタイムを突き詰めて欲しかったです😢
あけましておめでとうございます🎍
今年も動画楽しみにしてますね！
茶色Zとたなぴーさんの進化楽しみにしてます👍👍👍
620とか出てないと思います。ウチにあったZ33前期にエンタープライズのツインターボキット組んでエンジン本体はオーバーサイズ鍛造ピストン、コンロッド、ハイカムで約420馬力でした。
タービン小さ過ぎてブースト上げれずパワー出ませんでした。
やはり軽いと言うのが1番だと思います。あと「僕も軽量化」頑張って下さい。(笑)
実は私も只今軽量化（ダイエット）中です。😅😅😅
頑張りましょう笑💪
タイムを縮めるというのは本当に大変なことですね。
筑波最速のZ33はNAですし、深いですねぇ。。。
最速って誰なんですか🙋♂️？
@@TNPChannel-TaNaPi 確かアクセル秋田 工藤さんの58.8だと思います！
もう少しですね👍️
減量頑張って下さい！
他に車両もありますし綺麗に内装外して保存しとけばいいと思ます
何台も持つより一台を極めたマシンメイクの方が結果的に費用も安く済むと思います
自分もZ乗ってますが近々リアのサブウーファーの台座を切り落とてロールケージ取り付けます
Zはフロントがあまり軽量化しにくいのでたなpさん同様馬鹿でかいウイングで押さえつける予定です
明けましておめでとうございます！
毎回、動画楽しく拝見させて頂いております☺️
体重のコントロールも頑張って下さい（笑）
あけおめです！
頑張ります笑
あけましておめでとう♪😊
今年も楽しまさせて頂きたいと思います
やっぱり内装剥がす感じかぁ〜
まぁ、先ずキャリアカーの積載重量は絶対だからねぇ〜😅
もしかしたらリアウィング、付け替えもあるかな？
なんか、たなぴーさんだと、代名詞の青スーチャーZも売って茶色だけにしそうな予感w😂
パワーチェックよりVproのリセッティングしたらついでにパワーも判ります❗
その時にレブとブーストセット変更して貰うのはどうですか？
パワーチェック動画期待してます
あけましておめでとうございます☺
ハイパワーゼット良いですね😍
どんな風になるか楽しみにしてます👍
あけおめです！
ありがとうございます！
今年も楽しい動画沢山待っていますね。
軽量化、効果ありですが、内装綺麗な中期も少なくなってきたので、元に戻せる軽量化出来たらいいですね😃
まずはTNPで−10kとかww
480馬力ぐらいに感じますね。
もしかするとエンジンマップと言うかトルク曲線があってないのかもです。
620馬力仕様だとすると富士スピードウェイのストレートに合わせてあるかもしれないなーと
そうすると そのGTウィングで いまTGRコーナーって言ってますがそこを曲がっていくのに必要なのかなーとか、、
青いZコーナーの早さはやっぱ軽さでしょうね
スーチャーの方がNAに近い感じで使えるのでその辺りもあるだろうし
明けましておめでとう御座います🎍
今年も、たなぴーにとって一層輝きを放てる一年になりますように👍
あけおめです！
ありがとうございます！
単純に620馬力だとカタログスペックの倍なのでブースト1キロ以上ないと出ないです。
スーチャーでブースト1キロは考えにくいです。
このZボアアップされてなかったっけ？
間違えてたらすまん
スーチャーの銘板から型番調べてみては？
足回りが良い動きしてるように思います。
軽量化、タイヤ交換などやってから、アライメントしてみては？
街乗りでリアがぷりぷりしてたけどサーキットではあまり出てないですね、ウィングが効いてるからかな？？ ネオバだと２．２まで上がるとダレてくるんで温感で２．０か２．１くらいが一番いいので空気圧下げるとたれにくくなるかもです。
青の方がフケっプリ良くない？
音も乾いてて好きだな🎵
毎日が 楽しみですね🎵
明けましておめでとう
今年も楽しみに拝見させて頂きます
あけおめです！
タイム縮めるのは、本当に大変ですね。
スーチャーだからかもしれないですが、最終コーナーからの立ち上がりから伸びにかけてエンジンフキが悪い様にかんじましたね
吸排気のバランスとECU調整してみては？
青のZはどこへ？？
タナピー初めまして。
動画楽しみにしていますよ。
今回の動画を見て思ったのが、
青Z号と茶Z号のシフトポイント
の違いです。
馬力とトルクが少ない青Z号のほうが早めにシフトアップしているように見えますが、もしかして青Z号の方がタイヤ外経が小さい、ローギア仕様では有りませんか？
だからフケ切りが速いのかな？
と感じました。
また、コーナー出口でアクセルを踏んでいくとオーバーが出るのはタイヤを含め脚のセットが出ていないと思いますよ。
コレからも楽しい動画楽しみにしてます。頑張ってください！
タイヤ外径ほぼ一緒なのでもしかしたらファイナル変わってるかもです🙋♂️
軽量して本格的にサーキットを走るのならロールバーはいれますか？
車検あるうちは入れないかもです！
パワー感無いのはファイナルギアのギア比も関係あったりしませんか？🤔
僕の少し経験ですが、
サーキットでタイム出すのはパワーだけじゃ無いですよ😅
1番は良いタイヤと足のセッティングです。
車のバランスを多少崩す軽量化よりも、今のタイヤとパワーをいかせるラインを探したほうが良いとおもいます👍🏻
応援してます🚗💨
ありがとうございます！
馬力は
ダイナパック、ダイノジェット、ローラータイプありますが、ローラーで測るタイプは甘めがちです。
お勧めはダイナパックを係数(TCF1.0)で測るとお勧めです。ダイナジェットは海外はよく使われてますが、結構辛口で出ます。関西に２件しかありません。
私の予想は450前後と予想します。
後息継ぎしてるのように見えたんですが？リセッテイングしないと、最悪燃圧ドロップでEGブローしますよ。
信頼のあるお店でしないとまた同じ事なる可能性高いです😂
最後に排気量上げたからパワーは上がりません。腰下は保険ですので、排気量上がるとトルクは上がります。
ヘッドを加工してboost、後は点火を上げないとPowerは同じ仕様でも全然違いますよ😅
良くあるのが製作した店が故意にパワー絞ってる場合ですね。
大金かかったエンジンが壊れたらショップの評判に関わるし、壊れても文句言わないからパワー出してという本気の人にしか追い込んだセッティング出さないのは普通だと思います。
ちな自分でセッティング出しした自称400馬力の32Sより遅い自称600馬力のGTRは沢山居ましたよ。
自称400でセントラルの裏ストレート200キロ超えてました。
見た感じ400馬力くらいしか出てなさそうですね。
ブースト低いのか点火時期なのか？リセッティングも検討してみては？
まぁパワー出るとあちこち壊れるから程々が財布にやさしくて良いんですけどねw
いい音
Vプロ制御よりもECUそのものを見直すのも一つの選択肢ですよね
マンガン電池とアルカリ電池 同じ電池でも基本性能差がありますからね
違うね ECUがなんであれ重要なのはセッティングが出てる事（合ってる事)
例え最高性能の最新モーテックでもlinkでもセッティング出てなきゃゴミだし
純正書き換えでもちゃんとセッテイング出てれば宝石
例えの電池ととは違うよ 肝はデータ(チューニング)だから
@@村雨-p9s
電池の例えは違いましたか😅
軽量化勿体ない気がする😵
同じく！
もったいな
同じくもったいないですね！
軽量化するにしても綺麗に処理してほしいな
青色の内装は酷すぎるｗ
まぁ人が決めたことに細かく言わんでもいいやん
コストかけずにできる20～30kg軽量化提案して下さい😝
620馬力あったとしたら、R35GT-Rの馬力超えてますね🙂
パワーチェックして欲しい！
マインズの34GTRが600馬力らしくバカッパヤです。映像を見る限り620馬力は残念ながら無さそうですね。
スーチャーで620は出ないような気がするけど、果たして？
排気量アップしてますよ
確か3.8リットルですよ
@@綾さは 無理
@@machamacha13 ？
@@綾さは vqの排気量ちょこっとあげてスーチャーつんだだけじゃ620はいかない
タナピー、今年も楽しませてな。
馬力＝速さではないよね(笑)
Zonda ZOZOさえ80馬力のフォーミュラカーに負けてますからねw
軽量しなくともウィング以外に空調の流れを良くすれば1.76秒前後縮みますよー
軽量化はトレーラーのためですね🙋♂️
タイヤの差が多そうですね(^-^;
ダイナモ載せればいいじゃないですかww
もったいないのはわかるけど、
早くするために買ってる車だから内装剥がすんだろうなー
夏と冬では100psぐらいの差があるからね😂
軽量ハイグリップと高馬力アジアンタイヤ比べても😅
400くらいだと思う😅
一度シャシーダイで馬力測定した方がいいですよ
内装は街乗り仕様の車に移植すれば良いのでは？
KENDAのタイヤいいらしい
タイヤと車重の影響じゃないですかね。あとタナピーの体重やね。嘘
減量化
頑張って下さい。
頑張ります笑💪
もっと軽量化をー
タイヤ替えたら1分はすぐ縮まりそう
めっちゃタイムアップしてて草
グランツーリスモでもそうはならんやろ
ギリF1ならいけそうw
1分😂
馬力測定とプロのセッテングしてもらえばパワー上がるかもね
500馬力でしたよ。
コメントありがとうございます🙏
コーヨーkbcの方ですか？
500馬力くらいかなーって思ってました🙋♂️
車仕上がってるので凄い楽しいです！
僕のUA-camにZ33ブリッピング載っけてます。スイッチでオンオフ出来るようにしてますが、なんちゃってなので積めれば楽しいかもですよ
ブレーキ踏みながらクラッチ踏むと発動する仕組みです。
因みに、GTウイングはマックで、正解⭕
エンジン内部はジュンじゃないですよ
@@atsushitakase4728
ありがとうございます！
参考になります🙏
中身はJUNじゃないんですか😅？
ブライアンクロワーでピストンCPです。ボアはカスタムしてます。
@@atsushitakase4728
ありがとうございます🙇♂️
直接メールさせて頂いてもよろしいでしょうか🙏？
トラクションかかりすぎやな🤣
ドンガラの方がかっこいい
NAやと620も出ないだろう