An ingenious technology from over 100 years ago he always works perfectly and only needs some maintenance in the form of lubricant. This engine will continue to perform its service in 200 years. At that time you still had time and you enjoyed life, today you are only rushing like an animal on the run from the hunter. Thanks for this video
I really would like to have one of these BANGER ENGINES. Would like to talk to the original engineer who made this engine happen. The stories he would tell would be just over the roof.
Das ist so unglaublich, wie gut die alte Technik funktioniert. Ohne Firlefanz und reduziert auf das Wesentliche. Das ist es, was es so faszinierend macht. Ich möchte wissen, ob in 120 Jahren sich irgendwer für einen heute hochgejubelten E-Wagen interessiert.....
Da alte Elektrotechnik von vor 120 Jahren auch heute noch beliebt ist, dürfte es den Autos ähnlich ergehen in 100 Jahren. Spannend wird einfach wie gut die Computertecknik verhält. Das gilt aber auch bei modernen Verbrennern
Naja, zu diesem Thema muß man allerdings anmerken, daß es etwas unfair ist, so alte Verbrennungsmotoren mit modernen elektrischen Autos zu vergleichen, immerhin ist die Technik der Autos nicht einmal wirklich neu! Bei der Eisenbahn fuhren seit ca 1905 Triebwagen, die ihren Strom aus Akkumulatoren bezogen. Und diese Technik war bis nach der Jahrtausendwende in Deutschland im täglichen Einsatz. Daß dann keine neuen mehr beschafft wurden, hat viel mit der Politik zu tun. Durch die Bahnreform waren die Verkehrsunternehmen gezwungen, das einzusetzen, was die Industrie im Angebot hatte. Zuvor war es so, daß die Bahnunternehmen gesagt haben, was gebracht wird und die Industrie hat sich Mühe gegeben, diese Anforderungen zu erfüllen. Natürlich ist diese Technik nicht überall gleich heufig zu finden gewesen, schließlich muß man die Batterien ja auch irgendwo aufladen, aber das ist ja beim Ottomotor das selbe. Wenn schon, dann muß man diese Motoren mit alten Elektromotoren aus einer ähnlichen Zeit vergleichen. Wenn man dann sieht, was man in Lokomotiven gepackt hat, bevor man sich getraut hat, Getriebe mit Untersetzung in leistungsfähige elektrische Fahrzeuge einzubauen! Andererseits hat alte Elektrotechnik wesentlich länger im täglichen Einsatz gestanden als entsprechende Verbrennungsmotoren. Immerhin war es nicht so ganz ungewöhnlich, daß man gerade im öffentlichen Nahverkehr zum Teil um die Jahrtausendwende noch Fahrzeuge eingesetzt hat, die schon in den 20er oder 30er Jahren gebaut worden waren! Zum Beispiel bei der Berliner S-Bahn. Auch bei manchen Straßenbahnbetrieben standen noch in den 80ern Fahrzeuge aus der selben Zeit im täglichen Einsatz gewesen. Diese hatten größtenteils noch hölzerne Wagenkästen. Auch bei der Berliner U-Bahn gab es damals noch Fahrzeuge, die sogar noch aus dem Kaiserreich stammten! Bei Straßenfahrzeugen wäre man damals schon sehr erstaunt gewesen, zu erfahren, daß sie überhaupt noch existieren, geschweige denn, daß sie auch noch einsetzbar sind. Wie erstaunt ist man, falls man zufällig einem jener alten Berliner Doppelstockbusse begegnet. Von den noch eindrucksvolleren, riesigen, die damals für den Liniendienst im Erzgebirge geschafft wurden, scheint leider kein Exemplar erhalten geblieben zu sein.
@@dirktaubenreuther9437 Ich stimme Ihnen völlig zu. Möchte nur anmerken, dass E-Autos keine Erfindung unserer Zeit sind: Die gab es bereits vor 100 Jahren. Als Akku diente die legendäre "Edison Cell", auch als Stahlakku bekannt.
HIGHER COMPRESSION WAS NOT COMPATIBLE WITH THE FUELS AND TECHNOLOGY OF THAT ERA! IT WAS NOT UNTIL THE LATE 1920s THAT THE AUTOMOTIVE ENGINE NEEDS WERE BEING SOLVED! FOR EXAMPLE, LOUIS S CLARKE, AUTOMOTIVE DESIGNER AND FOUNDER OF AUTOCAR TRUCK DESIGNED THE FIRST ENGINE WITH AN ENCLOSED OIL SYSTEM WITH A CIRCULATION OIL PUMP, PREVIOUS TO THIS ALL LUBRICATION WAS GREASE CUPS AND DRIP OILERS AND OPEN CRANKCASES! THIS WAS IN THE VERY EARLY 1900s!!
Interesting that the ignition magneto was supplied by BOSCH! The name is stamped on the brass base plate. Old Robert knew a thing or two about reliable ignition systems, and developed the BOSCH magneto.
They certainly don’t build them like they used to. In those days there were real craftsman having pride in they work. When your name was on that equipment , your reputation was on the line so they build them right.
An ingenious technology from over 100 years ago he always works perfectly and only needs some maintenance in the form of lubricant. This engine will continue to perform its service in 200 years.
At that time you still had time and you enjoyed life, today you are only rushing like an animal on the run from the hunter.
Thanks for this video
Using the massive cylinder as engine base is very clever. Benz engineering right there.
BEAUTIFUL!
I really would like to have one of these BANGER ENGINES. Would like to talk to the original engineer who made this engine happen. The stories he would tell would be just over the roof.
So awesome thanks!
SUPER! Diesen Motor wird es noch geben, wenn die grünen Irrlehren im Nirvana der verrückten Ideen verschwunden sind.
Danke für das Video!
Ich wäre froh wenn mein Slavia Motor so gut laufen würde.
Wieder super Demo. Danke
Das ist so unglaublich, wie gut die alte Technik funktioniert. Ohne Firlefanz und reduziert auf das Wesentliche. Das ist es, was es so faszinierend macht. Ich möchte wissen, ob in 120 Jahren sich irgendwer für einen heute hochgejubelten E-Wagen interessiert.....
Da alte Elektrotechnik von vor 120 Jahren auch heute noch beliebt ist, dürfte es den Autos ähnlich ergehen in 100 Jahren. Spannend wird einfach wie gut die Computertecknik verhält. Das gilt aber auch bei modernen Verbrennern
@Peter Clausmann 😁😁😁 no ale prosím ťa mi povec, čo je to 200 000 km na mercedes,
To je nič
Naja, zu diesem Thema muß man allerdings anmerken, daß es etwas unfair ist, so alte Verbrennungsmotoren mit modernen elektrischen Autos zu vergleichen, immerhin ist die Technik der Autos nicht einmal wirklich neu!
Bei der Eisenbahn fuhren seit ca 1905 Triebwagen, die ihren Strom aus Akkumulatoren bezogen. Und diese Technik war bis nach der Jahrtausendwende in Deutschland im täglichen Einsatz. Daß dann keine neuen mehr beschafft wurden, hat viel mit der Politik zu tun. Durch die Bahnreform waren die Verkehrsunternehmen gezwungen, das einzusetzen, was die Industrie im Angebot hatte. Zuvor war es so, daß die Bahnunternehmen gesagt haben, was gebracht wird und die Industrie hat sich Mühe gegeben, diese Anforderungen zu erfüllen. Natürlich ist diese Technik nicht überall gleich heufig zu finden gewesen, schließlich muß man die Batterien ja auch irgendwo aufladen, aber das ist ja beim Ottomotor das selbe. Wenn schon, dann muß man diese Motoren mit alten Elektromotoren aus einer ähnlichen Zeit vergleichen. Wenn man dann sieht, was man in Lokomotiven gepackt hat, bevor man sich getraut hat, Getriebe mit Untersetzung in leistungsfähige elektrische Fahrzeuge einzubauen!
Andererseits hat alte Elektrotechnik wesentlich länger im täglichen Einsatz gestanden als entsprechende Verbrennungsmotoren. Immerhin war es nicht so ganz ungewöhnlich, daß man gerade im öffentlichen Nahverkehr zum Teil um die Jahrtausendwende noch Fahrzeuge eingesetzt hat, die schon in den 20er oder 30er Jahren gebaut worden waren! Zum Beispiel bei der Berliner S-Bahn. Auch bei manchen Straßenbahnbetrieben standen noch in den 80ern Fahrzeuge aus der selben Zeit im täglichen Einsatz gewesen. Diese hatten größtenteils noch hölzerne Wagenkästen. Auch bei der Berliner U-Bahn gab es damals noch Fahrzeuge, die sogar noch aus dem Kaiserreich stammten!
Bei Straßenfahrzeugen wäre man damals schon sehr erstaunt gewesen, zu erfahren, daß sie überhaupt noch existieren, geschweige denn, daß sie auch noch einsetzbar sind.
Wie erstaunt ist man, falls man zufällig einem jener alten Berliner Doppelstockbusse begegnet. Von den noch eindrucksvolleren, riesigen, die damals für den Liniendienst im Erzgebirge geschafft wurden, scheint leider kein Exemplar erhalten geblieben zu sein.
@@dirktaubenreuther9437 Ich stimme Ihnen völlig zu. Möchte nur anmerken, dass E-Autos keine Erfindung unserer Zeit sind: Die gab es bereits vor 100 Jahren. Als Akku diente die legendäre "Edison Cell", auch als Stahlakku bekannt.
@@jozefracz6888 istina, tako je.
German engineering,built to last.
Danke fürs zeigen.
Top 👍 der Anfang für ein eigenes Museum 🧐✨
Marvelous German engineering.God bless Germans ! ! !
Dankeschön.
such a beautiful engine, and so old!
echt diese motor ist mein absoluter lieblingsgasmotor von allen. TS modelldampf bietet sogar ein seht großes modell davon als gussteil an
Next to no compression, or is there something going on I don't know....?
Most engines of that era are 4:1 compression or less. Usually pretty easy starting if the fuel is correctly adjusted.
HIGHER COMPRESSION WAS NOT COMPATIBLE WITH THE FUELS AND TECHNOLOGY OF THAT ERA!
IT WAS NOT UNTIL THE LATE 1920s THAT THE AUTOMOTIVE ENGINE NEEDS WERE BEING SOLVED!
FOR EXAMPLE, LOUIS S CLARKE,
AUTOMOTIVE DESIGNER AND FOUNDER OF AUTOCAR TRUCK
DESIGNED THE FIRST ENGINE WITH AN ENCLOSED OIL SYSTEM
WITH A CIRCULATION OIL PUMP,
PREVIOUS TO THIS ALL LUBRICATION WAS GREASE CUPS AND DRIP OILERS AND OPEN CRANKCASES!
THIS WAS IN THE VERY EARLY 1900s!!
Very nice
Beautiful engine
Total niedlich!
Interesting that the ignition magneto was supplied by BOSCH! The name is stamped on the brass base plate. Old Robert knew a thing or two about reliable ignition systems, and developed the BOSCH magneto.
Some big lads there
Schöner Motor 👍👍👍
"Давай, давай", - кричали суровые немецкие мужики... 😁😁😁
Love these kind of engines but they should be fully loaded for the sound
I can proudly notice, how well is the german nation fed. These guys, have eaten their potatoes for sure!!!
^^ not all of us look like that.
I think the magneto is later than 1895. The early Benz cars had trembler coil ignition.
Guet Tag Herr Horat isch da no e Channe vom Imlig Kari. Gueti Fäschttäg gieti Gsundheit Hans Flütsch
Was verbraucht dieser Motor? 10l in 10 Jahren?
Einfach nur geil diese alte Ingenieurs Kunst! 😁👍🏻
Euro6 DTemp tauglich??😅😅
Fantastico, da questi chiamiamolo motori è partita l’era moderna, onore a Carl Benz
Lovely!!!
Hallo, das mit Daimler-Benz stimmt nicht ganz. Die Stationärmotoren-Abteilung von Benz & Cie wurde 1922 zu MWM - Motorenwerke Mannheim.
Okay, habe ich nicht gewusst. Gruess
1:33 seine T Shirt Marke ist 6 Jahre älter würde ich sagen .👌🏻
naja eher 94 Jahre jünger
@@SeilVonSehl a da steht 19 ja gut …
If it had a better muffler, you probably wouldn't even able to hear it.
Und diesem herrlichen Boliden voran Werbung für E-Karren 😂👌
They certainly don’t build them like they used to. In those days there were real craftsman having pride in they work. When your name was on that equipment , your reputation was on the line so they build them right.
Mannheim ja 😎
I need one for my shop to run a fan.
From an age that has come & gone. Most today would ask,” what is that thing?”
traum !
Прялку у бабушки напоминает.
bacon is good for you!
Old technology
И для чего эта хуета нужна чтобы бензин жерать и шуметь как паравоз?
δεν μου αρεσει η ιδεα με τον κυλινδρο απο κατω