Нема сервизи , завършил съм го и си правя колата сам. Доволен съм от себе си и всичко е наред. Напатих се от пишман майстори! Иначе пича много разбира , страхотен е! Напоследък забелязвам и тъпи газаджии , не могат да настроят газовата. На студен двигател едно , на топъл няма мощност или не може да запали ама после добре работела. И тия са пишман майстори. Да го духат!
Филипе гледам ,че хората имат интерес към тези неща и е най-добре да намериш някой кадърен мапер да обясни в детайли за горивни смеси карти мощност, въртящ момент, бедни богати смеси и т.н. Мисля че такова видео ще има голям успех. Да е насочено повече към моторспорта, а и видео за настройките и геометрията на окачването например на автомобили за планинско според типа задвижване. Дасе обяснят показатели като сходимост страничен наклон и характеристики на пружините и демпферите. На мен лично би ми било много интересно и полезно! Поъдрави ;)
Точен въпрос на Филип на който отговора е, че богатата смес при бензиновите агрегати предпазва мотора, като горивото е това, което охлажда компонентите отвътре. Стихеометричното съотношение (гориво-въздушна смес 14,7/1 или ламбда 1) е идеална при умерени режими на натоварване, при което горивото изгаря пълно. Когато обаче бегачките се натоварят повече и работните температури се покачат имаме нужда от повече гориво в сместа което да поддържа по- ниски температурите вгоривните камери, за да не се получава нежелано самозапалване на сместа преди подаване на искра(детонации), понеже това натоварва коляно-мотовилковия механизъм и води до счупване на неговите компоненти. Ако обаче горивото е прекалено много мощността пада. Максималната мощност е около ламбда 0.9.
Супер полезно видео ! Благодаря ! Обаче се зачудих за нещо.. карам бензинов атмосферен автомобил, но при мен има и мап сензор и дебитомер... явно компютъра следи стойностите и от двата сензора. Така представено видеото те оставя с впечатление, че има само тези двете системи и на твоя аетомобил или ще имаш едната или другата система ...,но при мен ги има и двете
Здравейте. Наистина има и комбинирани системи с двата сензора. При тях диагностиката е още по-специфична, но нямаше как да се включа в екранното време с информация и за тях.
Абе колко по нова кола толкова повече проблеми само по сервизи,старите коли по прости надежни аз карам класика Ауди С4 2.5тди куатро машина карал съм и по нови само проблеми имах и Ауди б5 1.8т не требваше л да го продавам.
Моята кола е 1.6 multijet и има и дебитомер и мап сензор. Преди време ми прекъсваше на свободен ход и много хора ме убеждаваха, че е от тях (добре, че не ги послушах). Оказа се зацапана електроника на клапата за плавно гасене (дросел, както го наричат някои) - с едно почистване на електрониката със спрейче се оправи.
Не би трябвало да има значение, защото при обикновенната газова с плочка влизането на газта в двигателя не се контролира от неговият компютър, поради същата причина колите с такива газови уредби нямат прекъсвачи. А и този вид уредба винаги ще харчи повече и ще работи по-неравномерно (особено при студен изпарител) в сравнение с газов инжекцион.
Аз бих искал да попитам страничен въпрос към колегата от Q service. Какво е неговото мнение на бензинов двигател - той би ли си сложил качествена газова BRC уредба, която да е монтирана правилно и т.н..
Не зависимо от марка ГИ, с малки изключения разбира се, настроена ли е кадърно работи перфектно. Въпроса е да не ти прави проблем запалителната система
Датчик за детонации? Карбураторни системи? Swirl Колектори? Датчик за позицията на дросела? Клапан за вентилационни картерни газове. Клапан за изпаренията на бензина от резервоара и още колко не се чуха тука
Здравейте. Дефектни EVAP и картерна вентилация водят до теч на въздух както и хиляди други причини, но трябва ли да изброим всичките? Бихте ли разяснили как дросел потенциометъра и swirl колектора влияят за бедни/богати смеси?
Това трябва да е най-добрата комбинация, особено ако е атмосферна. Може да се използва map-а за празен ход или ниски обороти, когато има повече турбуленция на въздуха и след това да се чете от maf-a. Ако е турбо двигател - нормално е да има и двете.
@@xstazy87 звучи като N43 :D те имат дебитомер и мап сензор. пак е направено с цел да се предава по-точна информация от двата сензора към копютъра на двигателя, но реално при BMW се разчита повече на дебитомера, отколкото на мап-а. Виж например S65 двигателя от М3 работи само на мап сензор, защото се предполага, че дебитомера пречи на въздуха да минава и създава съпротивление.
Въпрос за смесените системи тези който имат и MAP (датчик за вакуум и налягане) и дебитомер нищо не беше разказано за кореспонденция на гориво,лично употребявам такъв автомобил
Здравейте. Целта беше да се покажат огромните различия между системите с MAP и тези с MAF и различния подход при диагностика. Факт е, че има комбинирана система с и двата сензора, която обединява някои черти и от двете системи. При тези двигатели диагностиката е още по-специфична и нямаше как да се включа в екранното време.
Не разбирам, Особенно от материята Автомобил, На 28 год, възраст защитих, Седми Монтьорски разряд, в, 1986 год, Така. Мое мнение, че никой от участниците в подобна надпревара за мощности, Трудно би бил по умен от Немски, или Хапонски инженеро. Човекът го е измислил, до колко процента би могло да се допусне напрежение на двигателят, без да се разруши. В момента се доказва, доколко са държеливи определени възли, агрегати. Но заради екологията и оцеляването ни, Много неща са изоставени😢, Не ме възхищава, наточен Дизел, и тояга дим след него, Нека го направи извън България, Да оцени ефекта,. В Бг и Русия, всичко може
Здравейте. Целта на видеото беше да покаже множеството разлики между системите с MAP и тези с MAF и колко различно реагират на неизправности. Факт е, че съществува комбинирана система с двата сензора, която обединява характеристики и от двете. Нейната диагностика е още по-специфична, но не остана екранно време...
Нема сервизи , завършил съм го и си правя колата сам. Доволен съм от себе си и всичко е наред. Напатих се от пишман майстори! Иначе пича много разбира , страхотен е! Напоследък забелязвам и тъпи газаджии , не могат да настроят газовата. На студен двигател едно , на топъл няма мощност или не може да запали ама после добре работела. И тия са пишман майстори. Да го духат!
Филипе гледам ,че хората имат интерес към тези неща и е най-добре да намериш някой кадърен мапер да обясни в детайли за горивни смеси карти мощност, въртящ момент, бедни богати смеси и т.н. Мисля че такова видео ще има голям успех. Да е насочено повече към моторспорта, а и видео за настройките и геометрията на окачването например на автомобили за планинско според типа задвижване. Дасе обяснят показатели като сходимост страничен наклон и характеристики на пружините и демпферите.
На мен лично би ми било много интересно и полезно!
Поъдрави ;)
Живи и здрави много полезни и интересни видеа
Точен въпрос на Филип на който отговора е, че богатата смес при бензиновите агрегати предпазва мотора, като горивото е това, което охлажда компонентите отвътре. Стихеометричното съотношение (гориво-въздушна смес 14,7/1 или ламбда 1) е идеална при умерени режими на натоварване, при което горивото изгаря пълно. Когато обаче бегачките се натоварят повече и работните температури се покачат имаме нужда от повече гориво в сместа което да поддържа по- ниски температурите вгоривните камери, за да не се получава нежелано самозапалване на сместа преди подаване на искра(детонации), понеже това натоварва коляно-мотовилковия механизъм и води до счупване на неговите компоненти. Ако обаче горивото е прекалено много мощността пада. Максималната мощност е около ламбда 0.9.
Нарича се склонност към детонационно горене.
Едно време казваха, че атмосфреките вървяли най-много на прага на бедната смес, това на какво съотношение трябва да се равнява или колко ламбда?
@@martinp8427 а сега де
@@ivodimitrov6503 детонация се получава и при повишен разход на моторно масло
@@martinp8427 моята на диното изкара най-голяма мощност и въртящ момент на ламбда 0.9
С Бат Момчил най-любимите ми серии и пак страхотен епизод!Чакам следващия!
полезно, бъдете здрави
Супер полезно видео ! Благодаря ! Обаче се зачудих за нещо.. карам бензинов атмосферен автомобил, но при мен има и мап сензор и дебитомер... явно компютъра следи стойностите и от двата сензора. Така представено видеото те оставя с впечатление, че има само тези двете системи и на твоя аетомобил или ще имаш едната или другата система ...,но при мен ги има и двете
Здравейте. Наистина има и комбинирани системи с двата сензора. При тях диагностиката е още по-специфична, но нямаше как да се включа в екранното време с информация и за тях.
Кога ще направите епизод за газифицирането на по-новите автомобили с директно впръскване в България (плюсове, минуси) ?
Много образователно видео браво. Филипе помоли Момчил да направите едно видео за колите с карбуратор. Продължавайте така много научих от вас.
Отново полезно 👌. Фифка мастори колко щеш със фадрома да ги ринеш и не мой ги изрина. Момчил точно и ясно го назова ЧЕТЕ И УЧИ 👌💯
Абе колко по нова кола толкова повече проблеми само по сервизи,старите коли по прости надежни аз карам класика Ауди С4 2.5тди куатро машина карал съм и по нови само проблеми имах и Ауди б5 1.8т не требваше л да го продавам.
Моята кола е 1.6 multijet и има и дебитомер и мап сензор. Преди време ми прекъсваше на свободен ход и много хора ме убеждаваха, че е от тях (добре, че не ги послушах). Оказа се зацапана електроника на клапата за плавно гасене (дросел, както го наричат някои) - с едно почистване на електрониката със спрейче се оправи.
Направете на Toyota Camry и Toyota Avalon
Тойота 4 ръннър 3.0 бензин обикновена газова уредба. Има ли значение дебитомер и ламбда сонда за разход и мощност на LPG ?
Не би трябвало да има значение, защото при обикновенната газова с плочка влизането на газта в двигателя не се контролира от неговият компютър, поради същата причина колите с такива газови уредби нямат прекъсвачи. А и този вид уредба винаги ще харчи повече и ще работи по-неравномерно (особено при студен изпарител) в сравнение с газов инжекцион.
Туарег 2013, нафта 3.0, свети ми лампата на мотора, проверката показва богата смес, къде да търся проблема? Благодаря ви предварително?
Човека ти обясни изгледай пак клипа
Аз бих искал да попитам страничен въпрос към колегата от Q service. Какво е неговото мнение на бензинов двигател - той би ли си сложил качествена газова BRC уредба, която да е монтирана правилно и т.н..
Не зависимо от марка ГИ, с малки изключения разбира се, настроена ли е кадърно работи перфектно.
Въпроса е да не ти прави проблем запалителната система
@@svilenspasov1736 Благодаря за информация.
Датчик за детонации? Карбураторни системи? Swirl Колектори? Датчик за позицията на дросела? Клапан за вентилационни картерни газове. Клапан за изпаренията на бензина от резервоара и още колко не се чуха тука
Здравейте. Дефектни EVAP и картерна вентилация водят до теч на въздух както и хиляди други причини, но трябва ли да изброим всичките?
Бихте ли разяснили как дросел потенциометъра и swirl колектора влияят за бедни/богати смеси?
Колегата може ли да сподели от кой сервиз е
Добре бе майка мойта има и map и maf сензор.Кво прайм тогава??
Това трябва да е най-добрата комбинация, особено ако е атмосферна. Може да се използва map-а за празен ход или ниски обороти, когато има повече турбуленция на въздуха и след това да се чете от maf-a. Ако е турбо двигател - нормално е да има и двете.
@@martinp8427 не е с турбо 143 коня 2ка чиста атмосферка бенз
@@xstazy87 звучи като N43 :D те имат дебитомер и мап сензор. пак е направено с цел да се предава по-точна информация от двата сензора към копютъра на двигателя, но реално при BMW се разчита повече на дебитомера, отколкото на мап-а.
Виж например S65 двигателя от М3 работи само на мап сензор, защото се предполага, че дебитомера пречи на въздуха да минава и създава съпротивление.
Въпрос за смесените системи тези който имат и MAP (датчик за вакуум и налягане) и дебитомер нищо не беше разказано за кореспонденция на гориво,лично употребявам такъв автомобил
Здравейте. Целта беше да се покажат огромните различия между системите с MAP и тези с MAF и различния подход при диагностика. Факт е, че има комбинирана система с и двата сензора, която обединява някои черти и от двете системи. При тези двигатели диагностиката е още по-специфична и нямаше как да се включа в екранното време.
Направете клип как се чупи бутало ако може.
Проблема на бмв е че няма авариен режим ,като на мерцедес .Иначе правят хубави двигатели
После дизел газ било зле бате!
Е це ем….
Не разбирам, Особенно от материята Автомобил, На 28 год, възраст защитих, Седми Монтьорски разряд, в, 1986 год, Така. Мое мнение, че никой от участниците в подобна надпревара за мощности, Трудно би бил по умен от Немски, или Хапонски инженеро. Човекът го е измислил, до колко процента би могло да се допусне напрежение на двигателят, без да се разруши. В момента се доказва, доколко са държеливи определени възли, агрегати. Но заради екологията и оцеляването ни, Много неща са изоставени😢, Не ме възхищава, наточен Дизел, и тояга дим след него, Нека го направи извън България, Да оцени ефекта,. В Бг и Русия, всичко може
Много ме дразните с тея ръкавици . Нали нови части сте пляснали там? Кво ги пипате ,като антични монети
Bri4kata e avtomobilen guru kaji mu na toqvda ti pokaje kak se smenqt sveshti i filtri
Като си такъв манаф да ти намеря малко себеподобни
@@h.marinov3058 da maika ti e idealna za men kvi kavali mi e vartqla bedna ti e fantaziqta
Бая глупости изприказвахте… доста заблуди :) от бедна смес се чупели дизели… 😂😂😂😂
Епизодът беше за бензинови автомобили!
Карай си чиста атмосверка и не му мисли.
И ти си мислиш че атмосферната няма такива сензори ли ?
Много грешни неща се казаха.
Нищо обаче не споделихте за автомобили с мап и дебитомер заедно.
Здравейте. Целта на видеото беше да покаже множеството разлики между системите с MAP и тези с MAF и колко различно реагират на неизправности. Факт е, че съществува комбинирана система с двата сензора, която обединява характеристики и от двете. Нейната диагностика е още по-специфична, но не остана екранно време...