Un paramètre important pour la gestion de l'autonomie et que bcp oublient de citer (comme vous dans cette vidéo par exemple, mais elle est top quand même sur le sujet !!) c'est la Fréquence de pédalage !!! En général, une fréquence de 90 tours/min est idéale pour les batteries et moteurs actuels. Cette fréquence idéale dépends essentiellement des rapports de vitesses utilisés !! Pousser "trop gros" consomme pas mal la batterie, même sur les portions plus roulantes.
C'est parfaitement vrai! Je le vois dans les pratiquants qui arrivent au club. A fond en permanence, alors que la notion de gestion de la batterie doit faire partie de la conduite en VAE. Sans parler des défauts technique que cela provoque sur le long terme si c'est pas corrigé (mais c'est un autre sujet)
Sur mon Scott Strike je sangle une 2eme batterie au niveau de porte bidon et ça permet d'avoir une autonomie au top pour de longues sorties ! Je trouve qu'on s'adapte très rapidement au changement de comportement du vélo. Perso, je me refuse à mettre une batterie dans un sac à dos ... Je trouve cela trop dangereux.
Un grand merci super vidéo, j'étais dans le questionnement d'ajouter une seconde batterie pour des longues distances. Sinon auriez-vous une vidéo ou conseil pour le réglage des pressions pneus, suspension en fonction de la taille des pneumatiques mais aussi du poids
Moi j'ai installé le dual batterry sur mon SCOTT, et j'en suis super content, (je la retire pour les sorties sportives avec les potes, par contre qd je pars seul, je suis plus en mode exploration de sentier et la en eMTB c'est le top) yesss vive Mandelieu et son Esterel : Merci pour la video
Très intéressant en plus je roule avec ce bike et j ai aussi le double batterie moi j utilise le double pour les randonnées ou long trajets dans le terrain les 625 c est assez et plus maniable
A l'heure où toutes les marques ont fait d'énormes progrès esthétiques, ce concept là est vraiment disgracieux. Autan travailler directement sur une plus grosse intégration, même si je suis convaincu que les formats actuels conviennent largement, à une majorité des utilisateurs.
Bonjour A 7.25 quand vous ajusterez la pression de fourche vous utilisez un embout avec votre pompe HP, serait-il possible d’avoir la référence de l embout ?
Salut, merci pour cette vidéo. Est-il néfaste pour la batterie/le moteur de vider d’abord d’extension de batterie ? D’un point de vue pratique sur du vraiment long c’est facile de pouvoir changer plusieurs fois l’extension si besoin. Merci et beau dimanche 🤩
Bonjour Mathieu ! Il y a plus d'infos dans l'article accompagnant la vidéo, mais les deux batteries se vident en même temps ! www.vojomag.com/deux-batteries-sur-un-vttae-vraie-ou-fausse-bonne-idee/
je viens juste d'installer une batterie auxiliaire de 250W sur mon Giant et je peux l'installer ou la retirer en 10 secondes et je l'installe que si je sens que je vais en avoir besoin selon la rando que je dois faire. Par chez moi le relief est très léger et celle d'origine( 500W) me suffit sinon j'ai mon plan B.
Je roule la plupart du temps avec une de mes 2 batteries selon les sorties avec mon Game 6 mais ca m'arrive de prendre les 2 juste au cas ou la 625 ne suffirait pas et franchement ca se fait vite oublier dans un bon sac. Bon par contre ouai, la 500 + 3L dans la poche l'été + ce qu'il y a dans le sac j'ai pas encore testé et la ca doit se faire sentir un peu plus 😅
Merci pour ces infos. En revanche, une batterie dans un sac à dos, je ne prendrais pas ce risque. Un peu comme pour un antivol à moto. En cas de chute, c'est la colonne qui trinque. Le jeu n'en vaut pas la chandelle à mon avis...
Vous faites un test avec un gars qui à l'air de peser 60kg tout mouillé... Moi je suis à 90kg en montagne, et j'utilise quasi à chaque sortie mes 2 batteries de 625Wh pour mon Trek Rail.
Idem,le sac et ce qu’il faut pour être sûr de rentrer =10kg Pour être un peu plus léger ,j’ai pris une sacoche bidon pour mettre les outils les plus lourds,glissé dans le porte bidon.Cela rééquilibre le centre de gravité dans le sens du roulage,et en forte montée je suis un peu moins sûr le guidon 😝
@@jean-jacquesnoiran3150 J'utilises un sac evoc specifique ebike, avec logement batterie et protection dorsale. J ai ete vraiment surpris car on ne le sent vraiment pas sur le dos ! Votre idée de mettre les outils dans le porte bidon me plait bien, je vais essayer :-)
@@godtux Vous avez raison, et on le précise dans la vidéo ! Tout ce qui concerne l'autonomie et la consommation, cela dépend du pilote, du terrain, de la forme physique, de la température...
Cela dépend beaucoup de la condition physique et de la façon de rouler. Je fais 80 kg et j'arrive à faire 50 bornes et 1600 m de dénivelé en montagne, avec seulement 500 Wh.
@@godtux jamais entendu un truc pareil, utiliser 2 batteries à chaque sortie... Plusieurs hypothèses : - utilisation du vélo à fond sans gérer les modes - pas ou peu d'effort (sans vouloir vexer) - uniquement des énormes sorties d'une journée. - deux batteries hs Désolé pour ma remarque, mais perso j'ai une maladie grave ce qui m'oblige à prendre un vélo électrique pour suivre quand je ne suis pas seul, ou pour de grosses sorties. Mais affirmer qu'il est nécessaire d'avoir deux batteries à cause de son poids, c'est faux ou alors très exagéré. 🙂✋
Plutot que d'avoir deux batterie j'en ai une grosse, et pas du commerce.....les prix sont totalement injustifié et les marges honteuse. Une batterie faite maison ou assemblé en chine (base des cellule de toute façon) revient à environ 300 euros pour une 48V 21ah, donnée pour 1100wh. Quand on voit le prix facturé pour une batterie 600Wh chez les constructeurs......J'ai plus de 120 km d'autonomie avec un moteur 1000w bafang, la batterie à bientot 1 an. Pour esperer obtenir la même autonomie avec 2 batteries comme ça j'aurais dut me ruiner!
Et vous, avez-vous déjà essayé un VTTAE avec deux batteries ?
Bientôt 2 batterie+2 moteur
De belles vidéos qui mériteraient plus d’abonnés. 👍🏻
Merci Michael !
Merci pour cette vidéo, nous espérons qu'elle aidera nos consommateurs estimer au mieux leurs besoin ! ⚡
Un paramètre important pour la gestion de l'autonomie et que bcp oublient de citer (comme vous dans cette vidéo par exemple, mais elle est top quand même sur le sujet !!) c'est la Fréquence de pédalage !!!
En général, une fréquence de 90 tours/min est idéale pour les batteries et moteurs actuels. Cette fréquence idéale dépends essentiellement des rapports de vitesses utilisés !! Pousser "trop gros" consomme pas mal la batterie, même sur les portions plus roulantes.
C'est parfaitement vrai! Je le vois dans les pratiquants qui arrivent au club. A fond en permanence, alors que la notion de gestion de la batterie doit faire partie de la conduite en VAE. Sans parler des défauts technique que cela provoque sur le long terme si c'est pas corrigé (mais c'est un autre sujet)
@@bensavoue5482 ça par contre moi je suis en E-mtb quasi tout le temps !! (sinon suis en turbeo !!) :-D :-D
Pas intéressé par les VTTAE mais la vidéo est top.
Belles images, intéressante & rythmée. Je l'ai regardé avec plaisir, merci.
On vous en prépare d'autres ! Merci Sylvain.
Merci, super vidéo
Super test 👍
Merci !
Sur mon Scott Strike je sangle une 2eme batterie au niveau de porte bidon et ça permet d'avoir une autonomie au top pour de longues sorties ! Je trouve qu'on s'adapte très rapidement au changement de comportement du vélo. Perso, je me refuse à mettre une batterie dans un sac à dos ... Je trouve cela trop dangereux.
Merci pour votre retour !
Un grand merci super vidéo, j'étais dans le questionnement d'ajouter une seconde batterie pour des longues distances.
Sinon auriez-vous une vidéo ou conseil pour le réglage des pressions pneus, suspension en fonction de la taille des pneumatiques mais aussi du poids
On vous prépare tout ça dans un prochain Lunch Ride :-)
L’interêt est que l’on peut ajouter à la journée une batterie ou non en fonction du type de sortie choisie .
Moi j'ai installé le dual batterry sur mon SCOTT, et j'en suis super content, (je la retire pour les sorties sportives avec les potes, par contre qd je pars seul, je suis plus en mode exploration de sentier et la en eMTB c'est le top) yesss vive Mandelieu et son Esterel : Merci pour la video
Vraiment cool d'avoir ce retour !
Très intéressant en plus je roule avec ce bike et j ai aussi le double batterie moi j utilise le double pour les randonnées ou long trajets dans le terrain les 625 c est assez et plus maniable
Merci pour votre partage d'expérience !
A l'heure où toutes les marques ont fait d'énormes progrès esthétiques, ce concept là est vraiment disgracieux. Autan travailler directement sur une plus grosse intégration, même si je suis convaincu que les formats actuels conviennent largement, à une majorité des utilisateurs.
Bonjour
A 7.25 quand vous ajusterez la pression de fourche vous utilisez un embout avec votre pompe HP,
serait-il possible d’avoir la référence de l embout ?
bonjour, faut-il prévoir une serrure obligatoirement en plus du support et l'ordi Purion d'origine est-il capable de gérer les 2 batteries ? merci
Apparemment vous étiez seuls ce jour là, mais SVP utilisez la piste du Grand Duc pour remonter, c'est inconscient de remonter par la piste de DH !!!
Pas d'inquiétude, nous l'avons utilisée et les autres prises étaient encadrées et sécurisées 😉
Salut, merci pour cette vidéo.
Est-il néfaste pour la batterie/le moteur de vider d’abord d’extension de batterie ?
D’un point de vue pratique sur du vraiment long c’est facile de pouvoir changer plusieurs fois l’extension si besoin.
Merci et beau dimanche 🤩
Bonjour Mathieu ! Il y a plus d'infos dans l'article accompagnant la vidéo, mais les deux batteries se vident en même temps ! www.vojomag.com/deux-batteries-sur-un-vttae-vraie-ou-fausse-bonne-idee/
je viens juste d'installer une batterie auxiliaire de 250W sur mon Giant et je peux l'installer ou la retirer en 10 secondes et je l'installe que si je sens que je vais en avoir besoin selon la rando que je dois faire. Par chez moi le relief est très léger et celle d'origine( 500W) me suffit sinon j'ai mon plan B.
Je roule la plupart du temps avec une de mes 2 batteries selon les sorties avec mon Game 6 mais ca m'arrive de prendre les 2 juste au cas ou la 625 ne suffirait pas et franchement ca se fait vite oublier dans un bon sac.
Bon par contre ouai, la 500 + 3L dans la poche l'été + ce qu'il y a dans le sac j'ai pas encore testé et la ca doit se faire sentir un peu plus 😅
Merci pour votre retour !
Merci pour ces infos.
En revanche, une batterie dans un sac à dos, je ne prendrais pas ce risque. Un peu comme pour un antivol à moto. En cas de chute, c'est la colonne qui trinque. Le jeu n'en vaut pas la chandelle à mon avis...
En effet il faut absolument un sac adapté avec protection dorsale. Sinon c’est dangereux en effet.
Je savais pas que SCH faisait du bike !
😂
Merci pour cette vidéo, elle manque un peu de paramètres précis, je trouve que vos réponses sont un peu vague pour un comparatif. Sportivement
Vous trouverez plus d'infos dans l'article accompagnant la vidéo : www.vojomag.com/deux-batteries-sur-un-vttae-vraie-ou-fausse-bonne-idee/
Vous faites un test avec un gars qui à l'air de peser 60kg tout mouillé... Moi je suis à 90kg en montagne, et j'utilise quasi à chaque sortie mes 2 batteries de 625Wh pour mon Trek Rail.
Idem,le sac et ce qu’il faut pour être sûr de rentrer =10kg
Pour être un peu plus léger ,j’ai pris une sacoche bidon pour mettre les outils les plus lourds,glissé dans le porte bidon.Cela rééquilibre le centre de gravité dans le sens du roulage,et en forte montée je suis un peu moins sûr le guidon 😝
@@jean-jacquesnoiran3150 J'utilises un sac evoc specifique ebike, avec logement batterie et protection dorsale. J ai ete vraiment surpris car on ne le sent vraiment pas sur le dos ! Votre idée de mettre les outils dans le porte bidon me plait bien, je vais essayer :-)
@@godtux Vous avez raison, et on le précise dans la vidéo ! Tout ce qui concerne l'autonomie et la consommation, cela dépend du pilote, du terrain, de la forme physique, de la température...
Cela dépend beaucoup de la condition physique et de la façon de rouler. Je fais 80 kg et j'arrive à faire 50 bornes et 1600 m de dénivelé en montagne, avec seulement 500 Wh.
@@godtux jamais entendu un truc pareil, utiliser 2 batteries à chaque sortie...
Plusieurs hypothèses :
- utilisation du vélo à fond sans gérer les modes
- pas ou peu d'effort (sans vouloir vexer)
- uniquement des énormes sorties d'une journée.
- deux batteries hs
Désolé pour ma remarque, mais perso j'ai une maladie grave ce qui m'oblige à prendre un vélo électrique pour suivre quand je ne suis pas seul, ou pour de grosses sorties. Mais affirmer qu'il est nécessaire d'avoir deux batteries à cause de son poids, c'est faux ou alors très exagéré. 🙂✋
Plutot que d'avoir deux batterie j'en ai une grosse, et pas du commerce.....les prix sont totalement injustifié et les marges honteuse.
Une batterie faite maison ou assemblé en chine (base des cellule de toute façon) revient à environ 300 euros pour une 48V 21ah, donnée pour 1100wh. Quand on voit le prix facturé pour une batterie 600Wh chez les constructeurs......J'ai plus de 120 km d'autonomie avec un moteur 1000w bafang, la batterie à bientot 1 an.
Pour esperer obtenir la même autonomie avec 2 batteries comme ça j'aurais dut me ruiner!
T'as oublié Riese & Müller.....😮
🏋️♀️✊
Merci pour ton taff :-)
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Encore des vélo hors de prix que peut de monde peuvent acheté..aucun intérêt...23 kg ..5000 e...non merci
Mon vélo va être bi-motor (av 1000w/ar 750w)
🌹🌹🥀🥀🌺🌺🌻🌻🌼🌼🌷🌷
Dentiste!
On voit pas de quoi vous voulez parler...
faux vtt pour les bon a rien!!!!