Teşekkür ederim tecrübelerinizi paylaştığınız için. Biz de ilk nispeten uzun (~350km) yolumuza çıktık. Gerçekten çok memnun kaldık. İlk olarak mutlaka her araçta lastik şişirme aparatı olması gerektiğine inanıyorum. Ben Bosch marka (US-C şarjlı) kullanıyorum ve gönül rahatlığıyla tavsiye ederim. İkincisi sanırım bahsettiğiniz kör nokta kullanım kılavuzu 128. sayfada belirtilen olsa gerek. Muhakkak gözle takip gerekiyor, araba kulakta çok geç (bazen hiç) uyarı veriyor. Diğer videolarınızı da bekliyorum. 👏
@@alptekinf Güzel yorumlarınız için teşekkür ederim. Lastik şişirme aparatı vardı aslında almayı unuttum :) Kılavuza bakacağım ilk fırsatta, her zaman çok güvenmemek lazım Atto3'e :) Ama bunun dışında çok güven verdiği aşikar, takdir ettim.
üstad gezdiğin yerleri rota olarak paylaşabilir misiniz nereleri gördünzü ve nerlerde konakladınız hangi yolları kullandınız ve araç ile yurt dışı gitmek için neler gerekiyor neler yaptınız bunlar için de ayrı video cekebilir misiniz.
@@keops125 Merhaba, bunların bir kısmını ayrı video olarak paylaştım, kanaldaki video listesinden bulabilirsiniz. İsviçre ve dönüş yolunu eklemedim, ekleyeceğim.
15:00 ben kısaca özetlemek istiyorum italya da ki altyapıyı söylemişsiniz orayla kıyaslayınca buanın elektrik altyapısı çöp , demek istediğinizi anlıyorum , bende yarın bayileri arayıp soracağım varmı atto 3 diye 3 hafta önce vardı , eğer var ise bende arabamı satıp alacağım kafama yattı artık bu iş 45 lira benzin olmuş bu nedir yaniyaa
Videoda bahsetmeyi unuttum, farlarindan memnun kaldım. Otomatik uzun far sistemi mevcut, karşıdan gelince ya da önde araç olunca kısaya çekiyor, onun dışında alabildiği kadar uzunda tutuyor farları. 1-2 kez ya surda uzun yaksan olurdu dediğim oldu, onun dışında sorunsuz çalıştı. Otomatiğe alıyorsunuz, gerisi onda.
Bende EV araç var Yunanistan için cesaret edemedim hangi app leri kullandınız Yunanistan ve italya da tr ile sistem farklı mı yunanistanda AC daha ağırlıklı sanırım ve fiyatlar Tr ye yüksek
@@burakpalan-ho8bt Hepsini detaylı paylaşacağım ama kısaca isimleri verirsem, ppcblue elpefuture incharge electrip ( bedava idi, ne kadar öyle kalır bilmiyorum)
@@davut293 Evde wallbox var, şehiriçi rahat 380-400 km gidiyorum, 4-5 günde bir şarj ediyorum. bu araçta Tesladaki gibi kayıt ozelligi yok, bu yüzden kullanmayınca bir eksilme olmuyor. Araç atıl duruyor.
@@yusufpolat5108 Araçta adaptif hız kontrolü, şerit ortalama ve takip, şerit ihlal uyarısı ve müdahalesi, çarpışma önleyici, arka çarpışma önleyici, yaya çarpışma önleyici, kör nokta uyarı sistemi, kapı açılma kör nokta uyarı sistemi, hepsi standart. Koltuk arası airbag de mevcut diğer airbaglar hariç. Euroncap 5 yıldız almış durumda. 2 kez kaza yapmamı önledi, bir Passat önüme makas yaptı fren ve direksiyon hareketi ile carpmami önledi, en son da Milano da geri geri gelirken arka çaprazda land Rover jeep e olası sürtmemi ani fren ile önledi. Şerit ortalama ve takipte, direksiyonu bırakmaya 15 saniye izin veriyor, kızıyor:) Ayrı tutucu vs denemedim, direksiyon kontrolü bende olsun istiyorum, o gazı mesafeyi ve hızı ayarlasin yeterli.
@@yusufpolat5108 Araç direksiyonsuz sürüşe (kendi ölçtüğüm kadarıyla) 8 saniye izin veriyor. Ardından hemen uyarı sinyali çıkıyor. Özellikle otoban benzeri iyi çizilmiş ve keskin virajı olmayan yollarda direksiyonu oldukça iyi kontrol ediyor. Şehir içinde de kontrolü açmak mümkün. Fakat fren yapılarak girilmesi gereken keskin bir viraja yüksek hızla girerse, hemen kontrolü sürücüye devrediyor. Diğer yandan acc kesinlikle çok başarılı. Bölünmüş yolda bile karşı şeritteki araçtan etkilenmiyor. Farklı firmalarda "karşıdaki arabaya fren yaptı" şikayetleri mevcut maalesef. Böylesi bir durumla hiç karşılaşmadık. Aynı şekilde dur kalk trafikte de yardımcı oluyor. Tesla'dan farklı olarak tam duruştan sonra hareket için, hafif güç pedalına dokunmak gerekiyor. Durmaksızın akan yavaşlayıp hızlanan trafikte çok başarılı. Araça tamamen kendisi hız kontrolü yapabiliyor. Hatta koşullar uygunsa direksiyon da dahil.
Teşekürler.
Teşekkür ederim tecrübelerinizi paylaştığınız için. Biz de ilk nispeten uzun (~350km) yolumuza çıktık. Gerçekten çok memnun kaldık.
İlk olarak mutlaka her araçta lastik şişirme aparatı olması gerektiğine inanıyorum. Ben Bosch marka (US-C şarjlı) kullanıyorum ve gönül rahatlığıyla tavsiye ederim.
İkincisi sanırım bahsettiğiniz kör nokta kullanım kılavuzu 128. sayfada belirtilen olsa gerek. Muhakkak gözle takip gerekiyor, araba kulakta çok geç (bazen hiç) uyarı veriyor.
Diğer videolarınızı da bekliyorum. 👏
@@alptekinf Güzel yorumlarınız için teşekkür ederim. Lastik şişirme aparatı vardı aslında almayı unuttum :) Kılavuza bakacağım ilk fırsatta, her zaman çok güvenmemek lazım Atto3'e :) Ama bunun dışında çok güven verdiği aşikar, takdir ettim.
Güzel paylaşım
@@OtomobilinEfendisi Çok teşekkürler Hocam :)
üstad gezdiğin yerleri rota olarak paylaşabilir misiniz nereleri gördünzü ve nerlerde konakladınız hangi yolları kullandınız ve araç ile yurt dışı gitmek için neler gerekiyor neler yaptınız bunlar için de ayrı video cekebilir misiniz.
@@keops125 Merhaba, bunların bir kısmını ayrı video olarak paylaştım, kanaldaki video listesinden bulabilirsiniz. İsviçre ve dönüş yolunu eklemedim, ekleyeceğim.
15:00 ben kısaca özetlemek istiyorum italya da ki altyapıyı söylemişsiniz orayla kıyaslayınca buanın elektrik altyapısı çöp , demek istediğinizi anlıyorum , bende yarın bayileri arayıp soracağım varmı atto 3 diye 3 hafta önce vardı , eğer var ise bende arabamı satıp alacağım kafama yattı artık bu iş 45 lira benzin olmuş bu nedir yaniyaa
Videoda bahsetmeyi unuttum, farlarindan memnun kaldım. Otomatik uzun far sistemi mevcut, karşıdan gelince ya da önde araç olunca kısaya çekiyor, onun dışında alabildiği kadar uzunda tutuyor farları. 1-2 kez ya surda uzun yaksan olurdu dediğim oldu, onun dışında sorunsuz çalıştı. Otomatiğe alıyorsunuz, gerisi onda.
💯👍💯👍💯👍💯👍💯
Bende EV araç var Yunanistan için cesaret edemedim hangi app leri kullandınız Yunanistan ve italya da tr ile sistem farklı mı yunanistanda AC daha ağırlıklı sanırım ve fiyatlar Tr ye yüksek
@@burakpalan-ho8bt Hepsini detaylı paylaşacağım ama kısaca isimleri verirsem,
ppcblue
elpefuture
incharge
electrip ( bedava idi, ne kadar öyle kalır bilmiyorum)
Fiyatları da ileteyim, electrip bedava idi, sonra ppcblue geliyor 40 cent ile, sonra incharge 53 cent idi sanırsam, elpefuture 58-59 cent idi
Merhaba tesla gibi yatak özelliği varmı
@@cloud141 Merhaba, arka koltuklar yatıyor ama yükleme için. Tesla gibi kamp modu yok ne yazık ki, boy olarak da kurtarması zor:)
Merhaba, şehir içi kullanımda hangi sıklıkta şarj ediyorsunuz? Aracı 3-4 gün sürmeyince batarya boşalıyor mu?
@@davut293 Evde wallbox var, şehiriçi rahat 380-400 km gidiyorum, 4-5 günde bir şarj ediyorum. bu araçta Tesladaki gibi kayıt ozelligi yok, bu yüzden kullanmayınca bir eksilme olmuyor. Araç atıl duruyor.
@@otomotto teşekkür ederim
Arabanın adas özellikleri nasıl idare eder mi kötü yoksa direksiyona dokunmadan yüzlerce km gidiliyor mu
@@yusufpolat5108 Araçta adaptif hız kontrolü, şerit ortalama ve takip, şerit ihlal uyarısı ve müdahalesi, çarpışma önleyici, arka çarpışma önleyici, yaya çarpışma önleyici, kör nokta uyarı sistemi, kapı açılma kör nokta uyarı sistemi, hepsi standart. Koltuk arası airbag de mevcut diğer airbaglar hariç. Euroncap 5 yıldız almış durumda. 2 kez kaza yapmamı önledi, bir Passat önüme makas yaptı fren ve direksiyon hareketi ile carpmami önledi, en son da Milano da geri geri gelirken arka çaprazda land Rover jeep e olası sürtmemi ani fren ile önledi. Şerit ortalama ve takipte, direksiyonu bırakmaya 15 saniye izin veriyor, kızıyor:) Ayrı tutucu vs denemedim, direksiyon kontrolü bende olsun istiyorum, o gazı mesafeyi ve hızı ayarlasin yeterli.
Teşekkür ederim merak ettiğim konuyu çok güzel açıklamışsınız yıl sonu imkanım olursa bende byd almayı düşünüyorum
@@yusufpolat5108 Araç direksiyonsuz sürüşe (kendi ölçtüğüm kadarıyla) 8 saniye izin veriyor. Ardından hemen uyarı sinyali çıkıyor. Özellikle otoban benzeri iyi çizilmiş ve keskin virajı olmayan yollarda direksiyonu oldukça iyi kontrol ediyor. Şehir içinde de kontrolü açmak mümkün. Fakat fren yapılarak girilmesi gereken keskin bir viraja yüksek hızla girerse, hemen kontrolü sürücüye devrediyor. Diğer yandan acc kesinlikle çok başarılı. Bölünmüş yolda bile karşı şeritteki araçtan etkilenmiyor. Farklı firmalarda "karşıdaki arabaya fren yaptı" şikayetleri mevcut maalesef. Böylesi bir durumla hiç karşılaşmadık. Aynı şekilde dur kalk trafikte de yardımcı oluyor. Tesla'dan farklı olarak tam duruştan sonra hareket için, hafif güç pedalına dokunmak gerekiyor. Durmaksızın akan yavaşlayıp hızlanan trafikte çok başarılı. Araça tamamen kendisi hız kontrolü yapabiliyor. Hatta koşullar uygunsa direksiyon da dahil.
Arnavutluk sarj sorunu olan bir yer degil. yeterli sayida sarj istasyonu mevcut
@@Fatih79-us3lk Ben haritalarda göremedim, Karadağ da da çok göremedim, hem yorgunluk hem de risk almak istememiz rotayı değiştirdi:)
Demek ki hala rahat bir şekilde tura çıkılmaz