⚠ Tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ 🔴Tus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos países Europeos 🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Dejar a Salou sin tren no fue ningún "avance en el Corredor Mediterráneo". Todo lo contrario. La línea de la costa debería de haber continuado abierta y en servicio. Por otra parte, lo del alcalde de Salou no tiene nombre. Si por este personaje fuera no habría ni tren ni tranvía. En fin, que poca planificación y que manera de tirar el dinero.
No, mucho mejor que sea Urbano, un suburbano no ganaria mucho mas tiempo entre Reus-Tarragona-Cambrils, pero perderia mucha area de captacion! De echo como el urbano tiene mas paradas, está mas cerca de donde vive la gente, por lo que no se pierde tanto tiempo en ir hasta la estacion. Osea se gana tiempo teneiendo mas paradas mas cerca de casa, por lo que es un win-win tener mas paradas! Para viajes suburbanos ya tenemos la linia de tren convencional, que ademas llega a mas comarcas
@@polfb2930el metro del Vallès así se le llama tiene varias estaciones en ciudades como Sabadell, Sant Cugat o Terrassa... La linea cubre las mismas ciudades que Rodalies ... El concepto es distinto nadie preferiria eltrambaix o Rodalies a ferrocatas... A menos que lo desconociera.
Si, lo he utilizado para ir de Sabadell a Barcelona, pero es que el Tramcamp es diferente, hay menos distancia entre ciudades, en lugar de tener un tren suburbano como el del Valles es mejor tener un tramvia como el que connecta Sant Feliu o Sant Adria con Barcelona. En Terrassa o Sabadell hay menos de un tercio de las estaciones dels ferros que de paradas de tramvia que se proponen tanto por Reus como por Tarragona, son sistemas diferentes para lugares diferentes. El de sabadell es un buen sistema, pero cumple una necesidad diferente de lo que necesitan Reus i Tarragona, por eso es mejor el TramCamp que hacer unos Ferros 2.0
La “ Sección de 26 km Sobre vía Renfe con tercer carril” va acabar siendo cuarto carril?. De Girona a Figueres existe ya un tercer carril UIC, en vía sentido Figueres.
Se debería restablecer el servicio entre Tarragona y Hospitalet del Infant , con unidades cortas de cercanías, economía y servicio a los ciudadanos de Salou y Cambrils.
Muchas estaciones "grandes" y ninguna de buena. Cambrils, la nueva intermodal de Vilaseca, el Camp de Tarragona, Tarragona (Ciudad). Todos los municipios quieren su trozo de pastel y alfinal empeoran los servicios. Juntar los servicios de la linea de alta velocidad Madrid-BCN con los de el corredor mediterráneo en un lugar mas centrico como la localidad como Vilaseca seria un gran acierto para luego conectar con el TRAM o Rodalies
Además es vegonzoso que nadie quiera imaginarse un linea de alta velocidad entre la 2a i la 3a ciudad de España (que tendria que passar por esta zona: Reus-Tarragona). Para cuando el alta velocidad entre Barcelona i València?
@@jaumejoseoranies7948 Según los compromisos para el 2026 debería estar el tramo de Tarragona-Castellon en ancho internacional y el tercer carril entre Castellón-Valencia, por tanto, ya deberían empezar a poder circular trenes en alta velocidad o disminuir bastante sus tiempos. ¿A lo que me refería en mi comentario es que donde van a parar los trenes Barcelona-Valencia? ¿En el Camp de Tarragona, en la nueva Intermodal, en el Camp y Cambrils a la vez?
@@krimstylos trenes Barcelona - Valencia deberian pasar por la intermodal, evidentemente, pues la estacion intermodal se hace en las vías de alta velocidad apenas unos kilometros mas adelante que la de Camp de Tarragona, que esta literalmente en la nada, a 10km de Tarragona y a 15 de Reus, esta solo puede servir para los AVE que pasan por Lleida. Los regionales a Tarragona o Mora d'Ebre no iran a la intermodal.
A ver un momento, esto no es del todo así, hay varias estaciones pero no todas son iguales. La de Tarragona Ciudad no esta en la linia del corredor mediterraneo, por lo que esta fuera del sistema de Alta Velocidad, al igual que la de Reus, la futura Bellissens o Vila-Seca. De estaciones en la linia de AVE hay Cambrils, Cap de Tarragona y la futura Intermodal La estacion de Cambrils es una estacion pequeña, los andenes son de 200m mientras que los trenes de AVE de Barcelona-Valencia seran de 400m, como los de Madrid-Barcelona. Por lo tanto, Cambrils esta pensada para trayectos mas de proximidad, con trenes que vayan parando a cada estacion, basicamente un tren de rodalies pero en la linia de alta velocidad. De estaciones de 200m entre Tortosa i Tarragona, a parte de Cambrils, tambien hay la del Hospitalet del Infant o l'Ametlla de Mar por ejemplo. Estas son las estaciones que sustituyen a las que se quitaron al desplazar la linia de tren de la costa hacia el interior. Las estaciones grandes del corredor Mediterraneo (dentro de Cataluña) son la de la Aldea, de 400m, destinada a ser la estacion central de les Terres de l'Ebre, y la futura intermodal de Vilaseca, que esta puesta alli por que ahí hay el cruze actual de la linia de AVE i de la convencional, y por allí passará el tramvia por lo que esto + el acceso facil por carretera la hacen super interesante como estacion central del Camp de Tarragona. La estacion "Camp de Tarragona" esta más arriba pero tiene una peculiaridad. Esta pasada el cruce de la linia Barcelona-Madrid, por lo que esta claro que La estacion del corredor mediterraneo (los trenes rapidos de 400m que van lejos y con pocas paradas) de Reus, Taragona, Vila-seca, Salou, Cambrils... sera la intermodal, y la estacion "Camp de Tarragona" sera para ir a Madrid o Zaragoza. Por lo tanto, como aqui es donde hay el cruze, hay dos linias de AVE, y cada linia tiene una estacion importante (400m) Otro tema es el de si seria necesario meter 4 vias en lugar de dos para que trenes a diferentes velocidades no se entorpezcan, o si se puede aprovechar la estacion de tarragona para hacer un bypass (como el de Lleiza o Zaragoza) pero esto ya es otro debate, yo personalmente creo que si, pero eso no qita que la estacion Intermodal SI que esta bien pensada y sera muy util. Incluso si se hacen trenes de Valencia a País Basco y circulan por esta linia, la gente del Camp de Tarragona podra utilizar la estacion Intermodal para estos trayectos.
En el vídeo "La línea más importante: la que conectará Reus con Tarragona" Pero ¿no están ya conectadas esas 2 ciudades por tren? Como se nota que en Cataluña sobra el dinero y pueden duplicar lo que ya tienen. Luego piden que lo paguemos todos o que se les condone la deuda y resuelto.
Por alguna razón que no alcanzó a comprender, el PSOE tiene algún tipo de obsesión/filia con los trenes Tram. No sería más sencillo hacer metro o tranvía?? O incluso hacer una red de Rodalies Tarragona, no sé, podrían pensar en estas opciones...
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🕝En pocos segundos y de forma Fácil y Segura.
Dejar a Salou sin tren no fue ningún "avance en el Corredor Mediterráneo". Todo lo contrario. La línea de la costa debería de haber continuado abierta y en servicio. Por otra parte, lo del alcalde de Salou no tiene nombre. Si por este personaje fuera no habría ni tren ni tranvía. En fin, que poca planificación y que manera de tirar el dinero.
Tendría que ser un servicio sub urbano como el del Vallés
No, mucho mejor que sea Urbano, un suburbano no ganaria mucho mas tiempo entre Reus-Tarragona-Cambrils, pero perderia mucha area de captacion! De echo como el urbano tiene mas paradas, está mas cerca de donde vive la gente, por lo que no se pierde tanto tiempo en ir hasta la estacion.
Osea se gana tiempo teneiendo mas paradas mas cerca de casa, por lo que es un win-win tener mas paradas! Para viajes suburbanos ya tenemos la linia de tren convencional, que ademas llega a mas comarcas
@@polfb2930el metro del Vallès así se le llama tiene varias estaciones en ciudades como Sabadell, Sant Cugat o Terrassa... La linea cubre las mismas ciudades que Rodalies ... El concepto es distinto nadie preferiria eltrambaix o Rodalies a ferrocatas... A menos que lo desconociera.
Si, lo he utilizado para ir de Sabadell a Barcelona, pero es que el Tramcamp es diferente, hay menos distancia entre ciudades, en lugar de tener un tren suburbano como el del Valles es mejor tener un tramvia como el que connecta Sant Feliu o Sant Adria con Barcelona.
En Terrassa o Sabadell hay menos de un tercio de las estaciones dels ferros que de paradas de tramvia que se proponen tanto por Reus como por Tarragona, son sistemas diferentes para lugares diferentes.
El de sabadell es un buen sistema, pero cumple una necesidad diferente de lo que necesitan Reus i Tarragona, por eso es mejor el TramCamp que hacer unos Ferros 2.0
Deberian conectarlo con Zaragoza
La “ Sección de 26 km Sobre vía Renfe con tercer carril” va acabar siendo cuarto carril?. De Girona a Figueres existe ya un tercer carril UIC, en vía sentido Figueres.
Se debería restablecer el servicio entre Tarragona y Hospitalet del Infant , con unidades cortas de cercanías, economía y servicio a los ciudadanos de Salou y Cambrils.
Creo que utilizas una foto del proyecto anterior no del actual
Muchas estaciones "grandes" y ninguna de buena. Cambrils, la nueva intermodal de Vilaseca, el Camp de Tarragona, Tarragona (Ciudad). Todos los municipios quieren su trozo de pastel y alfinal empeoran los servicios. Juntar los servicios de la linea de alta velocidad Madrid-BCN con los de el corredor mediterráneo en un lugar mas centrico como la localidad como Vilaseca seria un gran acierto para luego conectar con el TRAM o Rodalies
Además es vegonzoso que nadie quiera imaginarse un linea de alta velocidad entre la 2a i la 3a ciudad de España (que tendria que passar por esta zona: Reus-Tarragona).
Para cuando el alta velocidad entre Barcelona i València?
@@jaumejoseoranies7948 Según los compromisos para el 2026 debería estar el tramo de Tarragona-Castellon en ancho internacional y el tercer carril entre Castellón-Valencia, por tanto, ya deberían empezar a poder circular trenes en alta velocidad o disminuir bastante sus tiempos. ¿A lo que me refería en mi comentario es que donde van a parar los trenes Barcelona-Valencia? ¿En el Camp de Tarragona, en la nueva Intermodal, en el Camp y Cambrils a la vez?
@@krimstylos trenes Barcelona - Valencia deberian pasar por la intermodal, evidentemente, pues la estacion intermodal se hace en las vías de alta velocidad apenas unos kilometros mas adelante que la de Camp de Tarragona, que esta literalmente en la nada, a 10km de Tarragona y a 15 de Reus, esta solo puede servir para los AVE que pasan por Lleida. Los regionales a Tarragona o Mora d'Ebre no iran a la intermodal.
A ver un momento, esto no es del todo así, hay varias estaciones pero no todas son iguales.
La de Tarragona Ciudad no esta en la linia del corredor mediterraneo, por lo que esta fuera del sistema de Alta Velocidad, al igual que la de Reus, la futura Bellissens o Vila-Seca.
De estaciones en la linia de AVE hay Cambrils, Cap de Tarragona y la futura Intermodal
La estacion de Cambrils es una estacion pequeña, los andenes son de 200m mientras que los trenes de AVE de Barcelona-Valencia seran de 400m, como los de Madrid-Barcelona. Por lo tanto, Cambrils esta pensada para trayectos mas de proximidad, con trenes que vayan parando a cada estacion, basicamente un tren de rodalies pero en la linia de alta velocidad. De estaciones de 200m entre Tortosa i Tarragona, a parte de Cambrils, tambien hay la del Hospitalet del Infant o l'Ametlla de Mar por ejemplo. Estas son las estaciones que sustituyen a las que se quitaron al desplazar la linia de tren de la costa hacia el interior.
Las estaciones grandes del corredor Mediterraneo (dentro de Cataluña) son la de la Aldea, de 400m, destinada a ser la estacion central de les Terres de l'Ebre, y la futura intermodal de Vilaseca, que esta puesta alli por que ahí hay el cruze actual de la linia de AVE i de la convencional, y por allí passará el tramvia por lo que esto + el acceso facil por carretera la hacen super interesante como estacion central del Camp de Tarragona.
La estacion "Camp de Tarragona" esta más arriba pero tiene una peculiaridad. Esta pasada el cruce de la linia Barcelona-Madrid, por lo que esta claro que La estacion del corredor mediterraneo (los trenes rapidos de 400m que van lejos y con pocas paradas) de Reus, Taragona, Vila-seca, Salou, Cambrils... sera la intermodal, y la estacion "Camp de Tarragona" sera para ir a Madrid o Zaragoza.
Por lo tanto, como aqui es donde hay el cruze, hay dos linias de AVE, y cada linia tiene una estacion importante (400m)
Otro tema es el de si seria necesario meter 4 vias en lugar de dos para que trenes a diferentes velocidades no se entorpezcan, o si se puede aprovechar la estacion de tarragona para hacer un bypass (como el de Lleiza o Zaragoza) pero esto ya es otro debate, yo personalmente creo que si, pero eso no qita que la estacion Intermodal SI que esta bien pensada y sera muy util. Incluso si se hacen trenes de Valencia a País Basco y circulan por esta linia, la gente del Camp de Tarragona podra utilizar la estacion Intermodal para estos trayectos.
Ancho europeo?
En el vídeo "La línea más importante: la que conectará Reus con Tarragona" Pero ¿no están ya conectadas esas 2 ciudades por tren? Como se nota que en Cataluña sobra el dinero y pueden duplicar lo que ya tienen. Luego piden que lo paguemos todos o que se les condone la deuda y resuelto.
Y mi pregunta es, habrá que esperar a que termine la fase 1 para que empiece la fase 2? Porque entonces estaré muerto.😂
Frecuencias de 15 minutos en hora punta? Virgen santísima…
En Tarragona sí, en Girona no? Como se nota donde gobiernan. Este es el "Govern de Tothom"
Por alguna razón que no alcanzó a comprender, el PSOE tiene algún tipo de obsesión/filia con los trenes Tram. No sería más sencillo hacer metro o tranvía?? O incluso hacer una red de Rodalies Tarragona, no sé, podrían pensar en estas opciones...