@@surronzak8154 Bitte entschuldige die späte Antwort. Der Kleber wird speziell angerührt, da er nur eine geringe Haltbarkeitsdauer hat und der Prozess muss im Vakuum-Ofen stattfinden. Name: POLYTEC EP 601 greetz
Richtig spannendes Thema! Ich bin richtig heiß auf die Storm Bee. Meint ihr man würde mit einem Far-Driver Controller und dem mittlerweile verbauten 104V Akku mehr Peak-Leistung rausholen?
Hi, Nee, das wird nix, die Max-Leistung wird über das Batterie BMS begrenzt, da hilft dir ein Aftermarket- Controller nichts. Das stimmt nicht ganz, es gibt die Möglichkeit das BMS zu übertakten, oder ein Bypas, aber beide Lösungen sind ungesund für die Stock-Batterie und werden auch nicht viel mehr Leistung bringen. Betreffend den FarDriver Controller: Es gibt zwischenzeitlich ein paar VESC- Controller (z.B. 3Shul), die bei weitem besser performen als FarDriver. Zudem ist die VESC Steuerungssoftware definitiv die am weitesten forgeschrittene ESC Software auf dem Markt. greetz Daniel
@@e-moto-xlindau Hallo Daniel, vielen Dank für die ausführliche Antwort, dass weiß ich zu schätzen! Ich schaue mir mal die 3Shul VESC an. Irgendwie finde ich aktuell noch nichts richtiges für mich. Ich finde die Storm Bee vom Design und Leistung eigentlich super, aber die Reichweite würde für mich heißen das ich im Alltag nicht damit nicht zur Arbeit fahren könnte. Die Alrendo Bravo ist ja nun ein komplett anderer Fahrzeugtyp mit viel Reichweite aber halt leider echt lahm in der Beschleunigung. Und die Tinbot Rs1 hält ja nun auch seine eigenen Werksangaben nicht ein. Ich kann mir nicht vorstellen das die 35kw Peak hat. Und die Zero S ist halt einfach teuer. Bleibt fast nur sich was umzubauen =)
@@TheShezer Hi, Ja, das Problem habe ich nicht mehr. Ich musste meiner Regierung zur Hochzeit (vor 12 Jahren) versprechen, dass ich nicht mehr auf der Straße fahre. Für Offroad, bin ich der Meinung, überwiegen bei Elektro (Egal ob MX oder Enduro) zwischenzeitlich die Vorteile. Onroad sieht es da leider noch nicht ganz so optimal aus. greetz
Moin, Moin, Die Magnete muss man anfertigen lassen. Das Thema ist viel mehr das einkleben (spezial-kleber/ Vakuum Ofen) Klar, auch der FarDriver + 84V ergeben mehr Leistung. Uns ging es darum mehr Leistung bei weniger Temperatur Anstieg zu erhalten. Greetz
Bezüglich der Motortemperatur: was ist denn eine fahrbare Temperatur die der originale Motor dauerhaft aushält? Mir geht es da um die Temperatur/den Speed den ich auf längeren Geraden (Arbeitsweg) fahren kann! Ps: Coole Sache die ihr hier angeht mit dem verbesserten Motor! Weiter so, ich denke das hat sehr viel Potential in der wachsenden Surron-Community und der näheren Zukunft! Weiter so 👍🏼! Hier in Mitte-Deutschland halte ich bald wo ich anhalte und stehen bleib einen 10minütigen Vortrag zu der Surron. Gruß Tino
Servus Tino, Erstmal vielen Dank für dein Lob! ;-) Deine Frage ist super, das habe ich nämlich vergessen im Video konkret zu erwähnen. Die Original-Magnete des Lightbee Motors entmagnetisieren ab 120 °C. Das heist du kannst deinen Motor bis auf ungefähr 110°C aufheizen, auch konstant, und solltest ihn dann stehen lassen. Die 110°C deswegen, da sich der Motor erfahrungsgemäß immer noch ein bisschen aufheizt wenn man ihn abstellt. Der Prozess der "Entmagnetisierung" ist nicht umkehrbar! Das bedeutet, auch wenn du nur kurz das Temperaturlimit der Magnete überschreitest verliert der Magnet sofort an Stärke. greetz Daniel
Theoretisch - rechnerisch wären 35 kW möglich. Das ist aber nicht der Plan. Der Plan ist, 12-14 kW abzurufen und dabei weniger Hitze im Motor zu haben. greetz
Geile arbeit hier
Danke 🙂
@@e-moto-xlindau Hätest du ein link zu der thermo epoxy ?
@@surronzak8154 Bitte entschuldige die späte Antwort.
Der Kleber wird speziell angerührt, da er nur eine geringe Haltbarkeitsdauer hat und der Prozess muss im Vakuum-Ofen stattfinden.
Name: POLYTEC EP 601
greetz
Richtig spannendes Thema! Ich bin richtig heiß auf die Storm Bee. Meint ihr man würde mit einem Far-Driver Controller und dem mittlerweile verbauten 104V Akku mehr Peak-Leistung rausholen?
Hi,
Nee, das wird nix, die Max-Leistung wird über das Batterie BMS begrenzt, da hilft dir ein Aftermarket- Controller nichts.
Das stimmt nicht ganz, es gibt die Möglichkeit das BMS zu übertakten, oder ein Bypas, aber beide Lösungen sind ungesund für die Stock-Batterie und werden auch nicht viel mehr Leistung bringen.
Betreffend den FarDriver Controller: Es gibt zwischenzeitlich ein paar VESC- Controller (z.B. 3Shul), die bei weitem besser performen als FarDriver. Zudem ist die VESC Steuerungssoftware definitiv die am weitesten forgeschrittene ESC Software auf dem Markt.
greetz
Daniel
@@e-moto-xlindau Hallo Daniel, vielen Dank für die ausführliche Antwort, dass weiß ich zu schätzen! Ich schaue mir mal die 3Shul VESC an.
Irgendwie finde ich aktuell noch nichts richtiges für mich.
Ich finde die Storm Bee vom Design und Leistung eigentlich super, aber die Reichweite würde für mich heißen das ich im Alltag nicht damit nicht zur Arbeit fahren könnte.
Die Alrendo Bravo ist ja nun ein komplett anderer Fahrzeugtyp mit viel Reichweite aber halt leider echt lahm in der Beschleunigung. Und die Tinbot Rs1 hält ja nun auch seine eigenen Werksangaben nicht ein. Ich kann mir nicht vorstellen das die 35kw Peak hat. Und die Zero S ist halt einfach teuer.
Bleibt fast nur sich was umzubauen =)
@@TheShezer Hi,
Ja, das Problem habe ich nicht mehr.
Ich musste meiner Regierung zur Hochzeit (vor 12 Jahren) versprechen, dass ich nicht mehr auf der Straße fahre.
Für Offroad, bin ich der Meinung, überwiegen bei Elektro (Egal ob MX oder Enduro) zwischenzeitlich die Vorteile.
Onroad sieht es da leider noch nicht ganz so optimal aus.
greetz
Wo bekommt man die magnete?
Das müsste doch mit originalteilen auch mehr Leistung bringen
Moin, Moin,
Die Magnete muss man anfertigen lassen.
Das Thema ist viel mehr das einkleben (spezial-kleber/ Vakuum Ofen)
Klar, auch der FarDriver + 84V ergeben mehr Leistung. Uns ging es darum mehr Leistung bei weniger Temperatur Anstieg zu erhalten.
Greetz
Verkauft ihr die Magnete?
Bezüglich der Motortemperatur: was ist denn eine fahrbare Temperatur die der originale Motor dauerhaft aushält? Mir geht es da um die Temperatur/den Speed den ich auf längeren Geraden (Arbeitsweg) fahren kann!
Ps: Coole Sache die ihr hier angeht mit dem verbesserten Motor! Weiter so, ich denke das hat sehr viel Potential in der wachsenden Surron-Community und der näheren Zukunft!
Weiter so 👍🏼!
Hier in Mitte-Deutschland halte ich bald wo ich anhalte und stehen bleib einen 10minütigen Vortrag zu der Surron.
Gruß Tino
Servus Tino,
Erstmal vielen Dank für dein Lob! ;-)
Deine Frage ist super, das habe ich nämlich vergessen im Video konkret zu erwähnen.
Die Original-Magnete des Lightbee Motors entmagnetisieren ab 120 °C.
Das heist du kannst deinen Motor bis auf ungefähr 110°C aufheizen, auch konstant, und solltest ihn dann stehen lassen.
Die 110°C deswegen, da sich der Motor erfahrungsgemäß immer noch ein bisschen aufheizt wenn man ihn abstellt.
Der Prozess der "Entmagnetisierung" ist nicht umkehrbar! Das bedeutet, auch wenn du nur kurz das Temperaturlimit der Magnete überschreitest verliert der Magnet sofort an Stärke.
greetz
Daniel
Husqvarna TX 125
What you get out that battery about 15min tops
I'm sorry, I don't understand the question.
Greetz
Was just saying that battery was draining so fast
@@stevenwalker1375
;-)
wie viel ps hat die mit der 80v batterie
Theoretisch - rechnerisch wären 35 kW möglich. Das ist aber nicht der Plan. Der Plan ist, 12-14 kW abzurufen und dabei weniger Hitze im Motor zu haben. greetz
@@e-moto-xlindau 35 kw müssen schon echt unnormal krass sein echt heftig