Endlich mal ausführlich erklärt... Danke! Mein 2016er Leon Cupra 290 furzt übrigens (fast) ausschließlich im Sportmodus, obwohl er da bei Vollgas nur minimal höher dreht als im Drive.
Ist es technisch möglich, die Einspritzung für den Schaltvorgang zu unterbrechen (inklusive Zündfunke), und beim wiedereinsetzten der Einspritzung den gewollten Kraftstoffdruck am Einspritzventil zu haben ? Oder ist das Ausgleichsventil am rail zu träge um so schnell den richtigen druck ,,einzustellen" ? Gibt es einen technischen Unterschied in der Leistung (im video anhand des Turbostromes angesprochen ... Habe es nur nicht 100% verstanden), ob im Schaltvorgang eingespritzt wird oder nicht (natürlich mit Zündunterbrechung) ? Top Video! 👍
Hallo! Das ist sogar üblich, dass die Einspritzung unterbrochen wird. Das nennt man dann Ausblendung. Der Kraftstoffdruck wird da nicht beeinflusst. Das Mengenstellventil ist da schnell genug. Wenn du nicht einspritzt = keine Verbrennung = kein Abgas, kein Abgasstrom -> wenig Antriebskraft am Turbo Wenn du einspritzt aber spät zündest = Verbrennung findet statt = viel Abgas -> hohe Antriebskraft am Turbo LG
Das konnten die mir nicht mal auf der Meisterschule erklären.. Abo ist raus! ❤
Danke!
Endlich mal ausführlich erklärt... Danke! Mein 2016er Leon Cupra 290 furzt übrigens (fast) ausschließlich im Sportmodus, obwohl er da bei Vollgas nur minimal höher dreht als im Drive.
Danke & gerne! Ja das ist von Modeljahr zu Modeljahr teilweise unterschiedlich!😇
Ist es technisch möglich, die Einspritzung für den Schaltvorgang zu unterbrechen (inklusive Zündfunke), und beim wiedereinsetzten der Einspritzung den gewollten Kraftstoffdruck am Einspritzventil zu haben ? Oder ist das Ausgleichsventil am rail zu träge um so schnell den richtigen druck ,,einzustellen" ? Gibt es einen technischen Unterschied in der Leistung (im video anhand des Turbostromes angesprochen ... Habe es nur nicht 100% verstanden), ob im Schaltvorgang eingespritzt wird oder nicht (natürlich mit Zündunterbrechung) ?
Top Video! 👍
Hallo! Das ist sogar üblich, dass die Einspritzung unterbrochen wird. Das nennt man dann Ausblendung. Der Kraftstoffdruck wird da nicht beeinflusst. Das Mengenstellventil ist da schnell genug.
Wenn du nicht einspritzt = keine Verbrennung = kein Abgas, kein Abgasstrom -> wenig Antriebskraft am Turbo
Wenn du einspritzt aber spät zündest = Verbrennung findet statt = viel Abgas -> hohe Antriebskraft am Turbo
LG
Viel zu wenig Aufrufe :(
Wir hoffen auf mehr 😇
Fleißig teilen, dann wird’s auch was 🙏