Zaczynamy remont mojego Simsona! cz.1 wymiana uszczelniacza/diagnoza
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2025
- Wbijaj na naszego instragrama: / polmozbyt
Subskrybuj po więcej! odcinki co niedzielę, aktywność na instragramie i inne smaczki na temat różnorakiej motoryzacji tylko u nas.
O kurna, takiej serii to się nie spodziewałem, trzymajcie tak dalej.
jeżeli wbiłeś 2 uszczelniacze to łożysko nie będzie mieć smarowania co za tym idzie jak będziesz tak jezdzić to zarżniesz łożyska wału
To będzie bardzo dobra robota
On nie bierze oleju ze skrzyni !!!! Gaźnik do regulacji, ma za bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną . To co wam cieknie po kolanku i z końcówki tłumika to nie olej ze skrzyni, tylko nieprzepalony olej z mieszanki . Regulacja gaźnika się kłania, najpierw ustawcie pływak, musicie zmniejszyć poziom paliwa w komorze pływakowej, później gdyby nie było poprawy zmieniacie dyszę i bawicie się iglicą. Zapłon też możecie sprawdzić, ustawić optymalne 1.8 mm przed gmp.
Simering za mocno wbiliście, powinien być na równi z karterem....
Już o zamontowaniu 2 simeringu nie wspomnę... Masakra
a co ma dawac? LWG!
Fuszerka elegancka XD
Moim zdaniem trzeba ustawić gaźnik żeby było git
No kiedyś tam mówiłem że są lepsze oleje od mixola
Jak na padnięty uszczelniacz to i tak ładnie pracuje :) gorzej jak zaciąga gdzieś olej na kraterach :/
On nie bierze oleju, kwestia regulacji lub zmiany mieszanki
Dokładnie, też mi się tak wydaje. Widać, że gaźnik niewyregulownay i ma za bogato, kopci i cieknie nie przepalony olej z mieszanki po kolanku
Olej ze skrzyni tak wygląda po przebiegu
Ile chcesz za ktma
Nie mamy go już