Удачи вам в постройке и эксплуатации! Тоже думал собирать подобный, но руки слава богу не дошли, прокатился на таком 100м- не даром их называют "кишкотряс"! Буду строить цельнорамный с подвеской. Ну и слабоваты всё таки жигулевские мосты.. Лучше уж +40кг, но поставить от Волги.
Такая же история ,только я эту переломку все таки построил 😀, но я ее делал по крайней мере из того что у меня было , без финансовых вложений практически , вот сделал большой кузов на него ,использую по хозяйству,а пока обдумываю следующий проект, но уже тоже с подвеской , цельнорамным кузовом и движком от Оки
@@user-th4zy9jx8d если техника более-менее крупная, посмотри вместо оки расхлëстаную в ДТП малолитражку с АКПП. Дороже конечно, но потом легче в эксплуатации. И АКПП бережет трансмиссию при застревании. С дуру конечно можно и ей сломать, но шансов меньше.
Конструкция жизнеспособная, скинул в избранное , но кулиса - геморрой, самый сложный узел , и рулевая рейка слабая, следующий каракат попробую собрать, учитывая твоё конструктивное решение, но движек, все таки поставлю на передней половинке за спинкой сиденья водителя, изолировав от кабины, из за сложности передачи кулисы, и развесовка , при загрузке кузова , считаю будет удачной, узел поворота у меня своей конструкции, на жигулевских ступицах и кусочка буровой трубы. А так , очень интересная идея и красивая. Удачи в творчестве ! P.S А в кабину поставь вебасто, или маленькую китайскую теплопушку. А сваривать не могу УОНИ, у меня приварились провода на сварочнике ( не могу поменять полярность ), полуавтомату, че то не доверяю сваривать толстый металл, пользуюсь дерьмовой ОК 46, вырабатываю запасы .
Я с вами согласен, но вроде как решения уже нашлись по поводу кулисы (будет стоять тросиклвая от старой короллы) и по поводу рейки тоже знаю что слабый узел поэтому закрепил ее через сайлентблок продольной тяги от классики, как нибудь выложу видео, спасибо за коментарий!
класс,...правильно, что поставил от камаза.Они прочнее.Себе тоже также делать буду на погрузчике,типа на подобие,только на сферических подшипниках шс50 от реактивной штанги полуприцепа Маза
@@user-oc5py8et8z у КамАЗа тоже есть минус, там внутри пружина стоит . как бы сказать, Если упереться ковш что ниб.И палец наконечника пружинит верх и вниз
Я Почему спрашиваю Что собираетесь на вездеходе возить если например металл или что-то тяжёлое то я бы усилил задний мост был опыт задний мост гнётся на ура.
Молодец конструкция на тягах надёжная, имеет право на жизнь, но есть нюансы с рулевые управлением, прошёл через это, потом переделал на другой узел... удачи в постройке
Здравствуйте сравнивали два сцепления полноценное на двух ремнях pix и ременное с прижимным роликом ремень зубчатый кордиант вездеходы отличаются по массе первый 750кг второй 350кг так вот на тяжелом вездеходе два ремня иногда пробуксовывают на маленьком шкиве ,а на лёгком нет .пришли к выводу что благодаря прижимному ролику ремень обхватывает маленький шкив намного больше чем на вездеходе с двумя ремнями.может вам пригодится.
Спасибо за совет, были такие мысли еще когда я придумывал натяжитель, если будет буксовать ремень то приварю площадку наглухо и поставлю ролик на пружине как на вездеходе зис
С задним карданом не все хорошо,ход у крестовины должен быть,а вместо шруса надо поставить ещё одну крестовину. Крестовина без ходов жить будет,но очень не долго. Крепление переднего кардана к ступице ваз делается проще,просто нужно к кардану приварить дистанционную шайбу переднего колеса классики и ещё поставить штатные тормоза 2108.
@@user-oc5py8et8z это я понял. Если у крестовины не будет хода,то иголками быстро выбьет канавки и она будет болтаться. В таком случае лучше будет если установить бублик от кардана классики.
@@user-kl6do1jf8s теперь понял что вы имели ввиду, но как вы писали выше, если делать изгиб в крестовине то т.к это шарнир неравных угловых скоростей то необходимо ставить вторую крестовину, ноо при установки двух крестовин желательно что б в кардане была шлицевая), короче мне было проще реализовать так как есть из за того что места оочень мало. Ноо про иголки я с вами соглашусь, будем надеяться на качество самой крестовины
@@user-oc5py8et8z так как КПП и задний мост стоят жёстко на раме,то шлицевое соединение кардана не нужно. Шлицы есть на шрусе для установки кардана их достаточно, проверено на моих переломках. А кардан на крестовинах может быть ещё короче,но думаю это не нужно. В целом вездеход оригинальный,не как все,что радует,хоть кто-то пытается сделать что-то новое 👍
ну и хорошо что высоко , меньше с водой и грязью соприкасаться будет это же не авто для трассы , а если говорить за завышенный центр тяжести , то двигатель этот слишком мал по весу чтобы сильно на этот центр повлиять
То что эта схема будет работать покажет время. Есть вероятность что на рельефе будет мять стопорное кольцо, вылетать шары гранаты и как следствте привод только задний в самый неподходящий момент. Плюс к выше сказанному непонятно как фиксировать телеги, что крайне необходимо на воде, жидком торфе и на косогорах. Не пойму почему не пошёл по пути конструктива Ураган Дикарь, у них схема рабочая на 100.℅ но тяги лучше КАМАЗ т. к. МТЗ хлибковаты.
Странное решение конечно с конструкцией рам и узла поворота, большие сомнения в их надежности ,как по мне делал бы лучше как на Соломономобиле(есть на ютубе), 2х ярусная рама с узлом поворота из шаровых опор от грузовика сверху и снизу и мосты на рессорах, получишь тогда и вполне себе цельный кузов как у советского экаруса с гармошкой и довольно мягкую подвеску ,которая на самом деле для подобного вида транспорта тоже нужна ,сам убедился в этом когда построил переломку и покатался на кочках. Еще из плюсов такой компановки -на воде не придется блокировку полурамм городить чтобы их блокировать от качения, ибо она уже по сути сделала, так как рамы крутятся лишь вправо-влево . А рессоры с газели обеспечат хорошее диагональное вывешивание и он скорее всего устоит на рельефе где обычная переломка перевернется нафиг
А какая разница где перед где зад. Почему бы не сделать движок за сидением. И кузов будет больше. А так получается спереди много мертвого объема не используемого будет. Вперед тогда не то что двойное, а четверное нужно ставить. Так то норм конструкция.
@@user-oc5py8et8z Лучше на лёд выйдет передняя ось, а задняя? Выход на лёд зависит от общего веса, твоя машина с мостами от класики должна лёгкой получиться.
@@user-oc5py8et8z вес рк от нивы это не от уазика..можно сказать она ни чего не весит.А вот понижение и междуосевая блокировка ни когда лишними не будут.
Привет,мне предложили каракат с двигателем 9лс лифан,кпп от восьмёрки,колеса обдириши от 66го,переломный узел уаз,мосты тоже уаз за 120000 стоит ли брать подскажите пожалуйста??????
Надо смотреть что он из себя представляет и как он себя ведет, для меня каракат это то что надежно, то что в случае чего легко чинить и то что плавает. Я видел изделия ну которые реально просто ужасны (сварные швы, качество обдирки колес, диски сварены криво-косо). Колеса от 66го и мосты уаз наврятли он будет уверенно держаться на воде (но могу ошибаться), потом что там в качестве сцепления, полноценное автомобильное или через ремень. 120 в целом это небольшая цена, ноо опять таки, смотря как он собран.
Если у меня получится действительно удачная машина за которую не будет стыдно то я тоже на продажу выставлю ее. Цену вижу 250000. Ноо я стараюсь все по уму сделать (не знаю на сколько это получается))) т. Е даже диски на колесах позволяют в случа сильного пореза связать порез проволокой и засунуть камеру, на данный момент колеса безкамерки. Наличие полноценного генератора что б устанавливать лебедку и тд и тп.
А для чего тосол в покрышках .больные ,что-ли.гаргашьян бензин заливает и вы по его примеру.это дибилизм .я не говорю о ходовых качествах ,и так понятно что усложняется и поворот и проходимость р вес расфасован не одинаково .а для чего всё ?если травит сам говорит ,незначительно.лучше накачать раз в неделю ...колесам через сезон придет конец...а в инструкции для авто помню тосол и тормозуха не должны были попадать даже капелька на поверхность авто не то что на резину...руки у вас хоть и растут из жопы ,но ума в голове маловато.
Плотность жидкости больше чем воздуха поэтому колеса спускать перестают если микротрещины есть, а с учетом того что это ободрыши то они по-любому есть. По счет тосола согласен, сейчас это уже не актуально с учетом что есть специальные жидкости (герметик для колес типо лонгвея), заливаешь и забываешь, ноо даже там по инструкции написано при зимней эксплуатации добавлять тосол что б не замерзало.
Нуу и заливается в каждое колесо около 1.5 литра что б просто обволакивало, 1.5 литра вы никак не почувствуете на такой технике. Более того, многие еще и выхлопными газами качают. Бедные покрышки. Вы сами давно эксплуатируете что то подобное?
Ну в таком разе извини..всего этого я не знал.оказывается много ещё заморочек надо знать.ну ладно,главное признать и извинится.я то обдирал без опыта продырявил пару раз .взял да и поставил камеры чтоб надёжно....удачи,здоровья.
Молодец!! Спасибо. Такое расположение у каракала Ураган, но сколько роликов не смотрел, не нашёл такого похожего обзора. Спасибо, привет из Беларуси
Первый грамотно спроектированный вездеход. Молодец.
Очень понравилось как проходит кардан (не под рамой)Очень окуратно 👍👍👍
Спасибо, как все это поедет обязательно покажу
👍🔥🤝
Классная конструкция, тоже нравится.Но вариатор еще хочу.
Крутяк вот только минимальная скорость будет великовата +- 3кмч !
👍🤝 Подписался.
Удачи.
отлично. давай еще видиво ))
Молодец! Интересная конструкция, не как у "всех" Удачи тебе, буду ждать дальнейшие видео. С меня лайк и подписка.
Спасибо, постараюсь отснять в ближайшее время что нибудь по вездеходу=)
У меня не видел. То же есть на что посмотреть.
Клас👍 не важно какие электроды важно какой сварщик!
Не правда, на такое "основные" электроды, ударная вязкость по лучше
Супер
Молодец жду дальнейших видео с меня лайк
Спасибо, скоро будут.
Удачи вам в постройке и эксплуатации!
Тоже думал собирать подобный, но руки слава богу не дошли, прокатился на таком 100м- не даром их называют "кишкотряс"! Буду строить цельнорамный с подвеской.
Ну и слабоваты всё таки жигулевские мосты.. Лучше уж +40кг, но поставить от Волги.
Такая же история ,только я эту переломку все таки построил 😀, но я ее делал по крайней мере из того что у меня было , без финансовых вложений практически , вот сделал большой кузов на него ,использую по хозяйству,а пока обдумываю следующий проект, но уже тоже с подвеской , цельнорамным кузовом и движком от Оки
@@user-th4zy9jx8d если техника более-менее крупная, посмотри вместо оки расхлëстаную в ДТП малолитражку с АКПП. Дороже конечно, но потом легче в эксплуатации. И АКПП бережет трансмиссию при застревании. С дуру конечно можно и ей сломать, но шансов меньше.
Конструкция жизнеспособная, скинул в избранное , но кулиса - геморрой, самый сложный узел , и рулевая рейка слабая, следующий каракат попробую собрать, учитывая твоё конструктивное решение, но движек, все таки поставлю на передней половинке за спинкой сиденья водителя, изолировав от кабины, из за сложности передачи кулисы, и развесовка , при загрузке кузова , считаю будет удачной, узел поворота у меня своей конструкции, на жигулевских ступицах и кусочка буровой трубы. А так , очень интересная идея и красивая. Удачи в творчестве ! P.S А в кабину поставь вебасто, или маленькую китайскую теплопушку. А сваривать не могу УОНИ, у меня приварились провода на сварочнике ( не могу поменять полярность ), полуавтомату, че то не доверяю сваривать толстый металл, пользуюсь дерьмовой ОК 46, вырабатываю запасы .
Я с вами согласен, но вроде как решения уже нашлись по поводу кулисы (будет стоять тросиклвая от старой короллы) и по поводу рейки тоже знаю что слабый узел поэтому закрепил ее через сайлентблок продольной тяги от классики, как нибудь выложу видео, спасибо за коментарий!
класс,...правильно, что поставил от камаза.Они прочнее.Себе тоже также делать буду на погрузчике,типа на подобие,только на сферических подшипниках шс50 от реактивной штанги полуприцепа Маза
Интересно на шс больше амплитуда?
@@user-oc5py8et8z вот не знаю как на практике все будет
@@user-oc5py8et8z у КамАЗа тоже есть минус, там внутри пружина стоит . как бы сказать, Если упереться ковш что ниб.И палец наконечника пружинит верх и вниз
А продолжение очень хочется увидеть конечный результат
Интересная конструкция, и сложноватая🤔
Я Почему спрашиваю Что собираетесь на вездеходе возить если например металл или что-то тяжёлое то я бы усилил задний мост был опыт задний мост гнётся на ура.
Молодец конструкция на тягах надёжная, имеет право на жизнь, но есть нюансы с рулевые управлением, прошёл через это, потом переделал на другой узел... удачи в постройке
Спасибо, так расскажите что за нюансы)
@@user-oc5py8et8z ставь рейку с гуром.
@@Aleksandr_Puchezhskiа чем плох червячный.?.
@@user-gw8ey1wg2m С ГУРом руки целее будут и управление легче.
@@Aleksandr_Puchezhski у меня на грузовичке-переломке просто червячный от классики,без усилителя,руль очень лёгкий.
👍👍👍🚙🔥
👍👏молочага
Спасибо, совсем скоро начну снимать продолжение.
Здравствуйте сравнивали два сцепления полноценное на двух ремнях pix и ременное с прижимным роликом ремень зубчатый кордиант вездеходы отличаются по массе первый 750кг второй 350кг так вот на тяжелом вездеходе два ремня иногда пробуксовывают на маленьком шкиве ,а на лёгком нет .пришли к выводу что благодаря прижимному ролику ремень обхватывает маленький шкив намного больше чем на вездеходе с двумя ремнями.может вам пригодится.
Спасибо за совет, были такие мысли еще когда я придумывал натяжитель, если будет буксовать ремень то приварю площадку наглухо и поставлю ролик на пружине как на вездеходе зис
С задним карданом не все хорошо,ход у крестовины должен быть,а вместо шруса надо поставить ещё одну крестовину. Крестовина без ходов жить будет,но очень не долго.
Крепление переднего кардана к ступице ваз делается проще,просто нужно к кардану приварить дистанционную шайбу переднего колеса классики и ещё поставить штатные тормоза 2108.
У меня задняя крестовина по отношению к кардану стоит прямо, т.е как крестовина она роль по сути не играет, а ход свободный во внутренней гранате
@@user-oc5py8et8z это я понял. Если у крестовины не будет хода,то иголками быстро выбьет канавки и она будет болтаться. В таком случае лучше будет если установить бублик от кардана классики.
@@user-kl6do1jf8s теперь понял что вы имели ввиду, но как вы писали выше, если делать изгиб в крестовине то т.к это шарнир неравных угловых скоростей то необходимо ставить вторую крестовину, ноо при установки двух крестовин желательно что б в кардане была шлицевая), короче мне было проще реализовать так как есть из за того что места оочень мало. Ноо про иголки я с вами соглашусь, будем надеяться на качество самой крестовины
@@user-oc5py8et8z так как КПП и задний мост стоят жёстко на раме,то шлицевое соединение кардана не нужно. Шлицы есть на шрусе для установки кардана их достаточно, проверено на моих переломках. А кардан на крестовинах может быть ещё короче,но думаю это не нужно.
В целом вездеход оригинальный,не как все,что радует,хоть кто-то пытается сделать что-то новое 👍
Двигатель высоко да и по середине модель очень интересная
ну и хорошо что высоко , меньше с водой и грязью соприкасаться будет это же не авто для трассы , а если говорить за завышенный центр тяжести , то двигатель этот слишком мал по весу чтобы сильно на этот центр повлиять
Привет. А размер рамы где можно посмотреть.???
Привет, скоростя пареключатся будут не в доль а поперек? Если так, привыкнуть надо как то. Ну а в остальном умничка и молодчина.
Совсем скоро выложу видео как кулису троссовую приспособил, скоростя получились вдоль, только в зеркальном положении-первая от себя
база по колесам какая ?
День добрый. При такой компоновки ДВС -КПП -мост направление вращения совпадает переварачивать ничего не нужено?
Добрый, все крутиться как по заводу.
Классный проект!!!! 👍👍👍А ступица на узле перелома от какого авто????
От восьмерки, привод вместе со ступицей как есть
@@user-oc5py8et8z спасибо за науку...тоже начал "переломку" собирать...вот и "мониторю" у знающих...👍👍👍
@@alexpetrov9559 да не за что, это мой первый вездеход, поэтому не могу утверждать что все хорошо и все будет работать =) только испытания покажут
То что эта схема будет работать покажет время. Есть вероятность что на рельефе будет мять стопорное кольцо, вылетать шары гранаты и как следствте привод только задний в самый неподходящий момент. Плюс к выше сказанному непонятно как фиксировать телеги, что крайне необходимо на воде, жидком торфе и на косогорах. Не пойму почему не пошёл по пути конструктива Ураган Дикарь, у них схема рабочая на 100.℅ но тяги лучше КАМАЗ т. к. МТЗ хлибковаты.
Приветствую, а подскажите а как закрепили наконечник он просто в швеллер вставлен или еще втулка есть с конусом ?
Ну механизме излома .
Приветствую, втулка с конусом обязательно
@@user-oc5py8et8z понятно спасибо
Странное решение конечно с конструкцией рам и узла поворота, большие сомнения в их надежности ,как по мне делал бы лучше как на Соломономобиле(есть на ютубе), 2х ярусная рама с узлом поворота из шаровых опор от грузовика сверху и снизу и мосты на рессорах, получишь тогда и вполне себе цельный кузов как у советского экаруса с гармошкой и довольно мягкую подвеску ,которая на самом деле для подобного вида транспорта тоже нужна ,сам убедился в этом когда построил переломку и покатался на кочках. Еще из плюсов такой компановки -на воде не придется блокировку полурамм городить чтобы их блокировать от качения, ибо она уже по сути сделала, так как рамы крутятся лишь вправо-влево . А рессоры с газели обеспечат хорошее диагональное вывешивание и он скорее всего устоит на рельефе где обычная переломка перевернется нафиг
А какая разница где перед где зад. Почему бы не сделать движок за сидением. И кузов будет больше. А так получается спереди много мертвого объема не используемого будет.
Вперед тогда не то что двойное, а четверное нужно ставить.
Так то норм конструкция.
Я хотел изначально под сидением, ноо сильно высокий получается, хотел пониже центрт тяжести
Молодчага! Крутая штука получается! А вот напарник твой черт! Абсолютно ни какого уважения к тебе и твоим зрителям
Здравствуйте! Как будете переключаться?????
На канале последнее видео, кулиса тросовая и сцепа гидравлика
голодание масла подшипника в заднем мосту где кардан не будет ?
Как показывает практика вроде нет.
С развесовкой думаю не правильно, на передней полураме только водитель а на задней и двигатель с кпп, и кузов, и груз какой-то в нём.
Говорят с такой развесовкой из воды выбираться проще)
@@user-oc5py8et8z Лучше на лёд выйдет передняя ось, а задняя? Выход на лёд зависит от общего веса, твоя машина с мостами от класики должна лёгкой получиться.
Когда это поедет ?
Я стараюсь, не могу назвать точные сроки
Вездеход неплохой Но для каких целей он создаётся Что будет на нём возить что-то металл за ягодами на охоту и так далее.
Сложный вопрос, я и не рыбак и не металлокопатель и не охотник) пока что просто строю
Колеса покупал? По чём?
Сам делал, диски тоже самодельные
Все бы хорошо но ещё б раздатку туда
Это все вес и охото что б покомпактнее. Конечно были мысли
@@user-oc5py8et8z вес рк от нивы это не от уазика..можно сказать она ни чего не весит.А вот понижение и междуосевая блокировка ни когда лишними не будут.
Привет,мне предложили каракат с двигателем 9лс лифан,кпп от восьмёрки,колеса обдириши от 66го,переломный узел уаз,мосты тоже уаз за 120000 стоит ли брать подскажите пожалуйста??????
Надо смотреть что он из себя представляет и как он себя ведет, для меня каракат это то что надежно, то что в случае чего легко чинить и то что плавает. Я видел изделия ну которые реально просто ужасны (сварные швы, качество обдирки колес, диски сварены криво-косо). Колеса от 66го и мосты уаз наврятли он будет уверенно держаться на воде (но могу ошибаться), потом что там в качестве сцепления, полноценное автомобильное или через ремень. 120 в целом это небольшая цена, ноо опять таки, смотря как он собран.
Если у меня получится действительно удачная машина за которую не будет стыдно то я тоже на продажу выставлю ее. Цену вижу 250000. Ноо я стараюсь все по уму сделать (не знаю на сколько это получается))) т. Е даже диски на колесах позволяют в случа сильного пореза связать порез проволокой и засунуть камеру, на данный момент колеса безкамерки. Наличие полноценного генератора что б устанавливать лебедку и тд и тп.
А главная пара на коробке какая?
Стандартная, я не менял ее
Немарай ногами🤪
когда тест-драйв?
Надеюсь что в феврале, очень мало времени свободного что б им заниматься, работа сами поднимаете
Какой вынос на дисках и что за резина стоит
Резина от урала , а вынос даже не мерил, изначально пытался сделать вездеход 1800 шириной ноо оказался слишком узким и диски просто развернул
@@user-oc5py8et8z а сейчас какая ширина рамы …?
@@novv6036 рама ровно 80 см
@@user-oc5py8et8z спасибо.
@@user-oc5py8et8z какая сейчас ширина вездехода?
От чего колеса?
Урал
@@user-oc5py8et8z мосты не выдержут
У всех держут
@@user-oc5py8et8z понил спасибо
Это же от9 каробка!?
Да, все верно
А что передний редуктор неразвернул наоборот он будет вращятся не туда
Да все вращается как надо, я ж проверял=)
ФлАнец
Ок)
А для чего тосол в покрышках .больные ,что-ли.гаргашьян бензин заливает и вы по его примеру.это дибилизм .я не говорю о ходовых качествах ,и так понятно что усложняется и поворот и проходимость р вес расфасован не одинаково .а для чего всё ?если травит сам говорит ,незначительно.лучше накачать раз в неделю ...колесам через сезон придет конец...а в инструкции для авто помню тосол и тормозуха не должны были попадать даже капелька на поверхность авто не то что на резину...руки у вас хоть и растут из жопы ,но ума в голове маловато.
Плотность жидкости больше чем воздуха поэтому колеса спускать перестают если микротрещины есть, а с учетом того что это ободрыши то они по-любому есть. По счет тосола согласен, сейчас это уже не актуально с учетом что есть специальные жидкости (герметик для колес типо лонгвея), заливаешь и забываешь, ноо даже там по инструкции написано при зимней эксплуатации добавлять тосол что б не замерзало.
Нуу и заливается в каждое колесо около 1.5 литра что б просто обволакивало, 1.5 литра вы никак не почувствуете на такой технике. Более того, многие еще и выхлопными газами качают. Бедные покрышки. Вы сами давно эксплуатируете что то подобное?
Ну в таком разе извини..всего этого я не знал.оказывается много ещё заморочек надо знать.ну ладно,главное признать и извинится.я то обдирал без опыта продырявил пару раз .взял да и поставил камеры чтоб надёжно....удачи,здоровья.
@@user-jj9dz2un2r все хорошо! Для этого и ведем канал, где мне подскажут, где для себя что то узнаете. И вам удачи в этом непростом и интересном деле)
@@user-oc5py8et8zспасибо.
А в чем проблема поставить Гидро рулевое
Хочу что б было проще и легче
ФлАнец
Согласен