Belíssimo carro Gabriel, o Maverick 4cc também é fantástico, no comparativo de 1975 os números do teste davam vantagem ao Maverick devido a ótima qualidade mecânica dele Já em fevereiro de 1978 um comparativo feito pela 4 rodas mostra os mesmos veículos também 4cc com resultados agora favoráveis ao Opala, exceto nas frenagens,sem duvidas veículos equivalentes em todos os quesitos,otimos custos benefícios até hoje para quem pode adquiri los em suas garagens,valeu Gabriel
Acho que esse consumo do Opala era por ser o motor 151-S com o carburador DFV 446, com carburador simples é BEM mais economico do que a média mostrada. Porém o desempenho é inferior, claro.
Além dessas duas matérias,e da mencionada aqui nos comentários de fevereiro de 1978, tem também um comparativo do Maverick e Opala em junho de 1977 e teste de 30.000km do Maverick 4 cilindros em julho de 1976
Olá, Gabriel. Conforme observamos na história da Ford Brasil, essa montadora realmente "patinou" excessivamente, tanto para lançar aquele que seria o modelo médio-grande da marca, quanto para adequar esse modelo aos impactos da primeira crise mundial do Petróleo. É fato sim que o escolhido Maverick tinha ares de contemporaneidade, apesar das suas implicâncias de acessibilidade. Todavia, gostaria de saber contigo se o motor OHC 2,3L era uma exclusividade nossa e se era importado até para os EUA. O medidor de temperatura do motor no painel, por acaso, não chegou a equipar versão alguma do Maverick ao longo de toda sua existência aqui? E sobre o posicionamento do Estepe, as críticas de época são para mim uma evolução, visto que o modelo de estepe lateral é que acabou ficando obsoleto depois. Rs... Quanto às minhas perguntas, desde já, te agradeço. E parabéns por nos mostrar esse exemplar Super 1976. Está realmente lindo!! 😉
Olá José. O motor OHC já era fabricado na Europa anteriormente. E após a construção da fábrica em Taubaté ele começou a ser exportado para outros países. Não tenho certeza se os EUA só importavam de nós ou se importavam da Europa tbm. Sobre o medidor acho que ele não veio no Maverick mesmo. Inclusive em algumas versões do Galaxie tbm eu notei que não era apresentava isto. Algo meio bizarro de se observar já que é um item básico de segurança. Sobre o estepe havia muitas críticas pelo fato de ele tomar muito espaço no porta malas e tbm pelo fato de que, carregado, complicava bastante a sua utilização. Creio que o estepe na posição do Corcel não seja possível em todos os casos. Pneus grandes não encaixariam bem neste local. Um abraço José. Espero ter ajudado.
motor georgia usaram nos mustangs ate metade da decada de 80 ja Merkur XR4Ti era turbo de fabrica 155cv mercado americano e sierra na europa so que aspirado
Cara... excelente vídeo! Parabéns! Só nesse vídeo eu já aprendi mais sobre as particularidades Mecânicas do Maverick 4cc do que em todos os livros do Paul Willian Gregson (que fala muito sobre nada).
@@ocorceleiro Pois é... o livro dele é rico em histórias. Mas não possui muitos aspectos mecânicos; mudanças mecânicas ano a ano... coisas realmente importantes. Você tem várias e várias páginas sobre Maverick Centauro e outros assuntos pouco relevantes, e não tem quase nada de especificações técnicas, nomes de cores com fotos, mudanças ano a ano... enfim. Pra quem gosta de curiosidades e da história do modelo, é até um bom livro. Mas pra quem busca riqueza de informações... vai no Corceleiro kkk.
Opala tem sindrome de gol e hilux....quer dizer frota! Não tem como comparar... Carro que são notoriamente carros de frota,não se compara vendas com carros que não atende frota....o opala atendia taxis prefeituras,presidencia, policias... O maverick o foco era oconsumidor comum
CARA, EU AMO ESSE MODELO DE VOLANTE. FININHO DE DOIS RAIOS. ME FEZ LEMBRAR MINHA INFÂNCIA. SUPER MAVECK BONITO.
Bonito mesmo!
Elegância e simplicidade podem andar juntas. Parabéns ao proprietário pela preservação e ao canal pela matéria.
Coisa linda mesmo. Acho maravilhoso estes modelos mais simples. Em breve vou postar um vídeo de um Super 4 portas! Espetáculo também!
Sensacional!
Parabéns pelo material meu amigo!
Mais um inscrito!
Adorei o seu conteúdo!!!
Um grande abraço
Muito obrigado Chico! Seja bem vindo ao canal! Adoro suas postagens tbm cara!
Show de Maveco
Coisa linda mesmo!
Belíssimo carro Gabriel, o Maverick 4cc também é fantástico, no comparativo de 1975 os números do teste davam vantagem ao Maverick devido a ótima qualidade mecânica dele
Já em fevereiro de 1978 um comparativo feito pela 4 rodas mostra os mesmos veículos também 4cc com resultados agora favoráveis ao Opala, exceto nas frenagens,sem duvidas veículos equivalentes em todos os quesitos,otimos custos benefícios até hoje para quem pode adquiri los em suas garagens,valeu Gabriel
Maravilha Paulo! A GM teve de correr atrás mesmo e conseguiu deixar o Opala um pouco mais econômico nos final dos anos 70. A briga era braba!!! hehehe
Acho que esse consumo do Opala era por ser o motor 151-S com o carburador DFV 446, com carburador simples é BEM mais economico do que a média mostrada. Porém o desempenho é inferior, claro.
EU AMO CARROS DE MODELO STANDARD BÁSICO. OPALA 72, MAVERICK 74, CORCEL 80, VERANEIO 75
Certeza. Sobraram poucos originais.
Meu "barato" é o Corcel I , 4 portas, 75/76 .!! Valeu 👍
Meu irmão teve um do mesmo ano e versão, só que era branco nevasca e meu irmão pós rodas de liga leve nele.era bem bonito.
Além dessas duas matérias,e da mencionada aqui nos comentários de fevereiro de 1978, tem também um comparativo do Maverick e Opala em junho de 1977 e teste de 30.000km do Maverick 4 cilindros em julho de 1976
Olá, Gabriel.
Conforme observamos na história da Ford Brasil, essa montadora realmente "patinou" excessivamente, tanto para lançar aquele que seria o modelo médio-grande da marca, quanto para adequar esse modelo aos impactos da primeira crise mundial do Petróleo. É fato sim que o escolhido Maverick tinha ares de contemporaneidade, apesar das suas implicâncias de acessibilidade. Todavia, gostaria de saber contigo se o motor OHC 2,3L era uma exclusividade nossa e se era importado até para os EUA. O medidor de temperatura do motor no painel, por acaso, não chegou a equipar versão alguma do Maverick ao longo de toda sua existência aqui? E sobre o posicionamento do Estepe, as críticas de época são para mim uma evolução, visto que o modelo de estepe lateral é que acabou ficando obsoleto depois. Rs...
Quanto às minhas perguntas, desde já, te agradeço.
E parabéns por nos mostrar esse exemplar Super 1976. Está realmente lindo!!
😉
Olá José.
O motor OHC já era fabricado na Europa anteriormente. E após a construção da fábrica em Taubaté ele começou a ser exportado para outros países. Não tenho certeza se os EUA só importavam de nós ou se importavam da Europa tbm.
Sobre o medidor acho que ele não veio no Maverick mesmo. Inclusive em algumas versões do Galaxie tbm eu notei que não era apresentava isto. Algo meio bizarro de se observar já que é um item básico de segurança.
Sobre o estepe havia muitas críticas pelo fato de ele tomar muito espaço no porta malas e tbm pelo fato de que, carregado, complicava bastante a sua utilização. Creio que o estepe na posição do Corcel não seja possível em todos os casos. Pneus grandes não encaixariam bem neste local.
Um abraço José. Espero ter ajudado.
motor georgia usaram nos mustangs ate metade da decada de 80 ja Merkur XR4Ti era turbo de fabrica 155cv mercado americano e sierra na europa so que aspirado
Usado em vários mesmo. Foi até usado na Ranger nos anos 90.
Alguém pode me dizer se saiu algum Maverik 76 super com a lanterna traseira faze 2
Até onde sei, a lanterna grande só veio nos modelos 77. Mesmo os fabricados no final de 1976.
@@ocorceleiro pode ser que trocaram né
Mas veleu irmão obrigado
Acho que em 76 não vinha com esse motor
Cara... excelente vídeo! Parabéns! Só nesse vídeo eu já aprendi mais sobre as particularidades Mecânicas do Maverick 4cc do que em todos os livros do Paul Willian Gregson (que fala muito sobre nada).
Que nada meu brother. O Paul é uma grande referência. O livro dele é bem rico em detalhes. Mas agradeço o elogio!
@@ocorceleiro Pois é... o livro dele é rico em histórias. Mas não possui muitos aspectos mecânicos; mudanças mecânicas ano a ano... coisas realmente importantes. Você tem várias e várias páginas sobre Maverick Centauro e outros assuntos pouco relevantes, e não tem quase nada de especificações técnicas, nomes de cores com fotos, mudanças ano a ano... enfim. Pra quem gosta de curiosidades e da história do modelo, é até um bom livro. Mas pra quem busca riqueza de informações... vai no Corceleiro kkk.
Opala tem sindrome de gol e hilux....quer dizer frota! Não tem como comparar... Carro que são notoriamente carros de frota,não se compara vendas com carros que não atende frota....o opala atendia taxis prefeituras,presidencia, policias... O maverick o foco era oconsumidor comum
Maverik, ou é oito boca, ou é melhor não.!!
Olha que este 4c é uma maravilha. Teria um fácil fácil! Pena que os valores de um Maverick hoje em dia estão fora de cogitação pra mim.
Um 4 cc na casa de 50k vale à pena ou tá caro??
Com os V8 passando dos 300 mil reais, sobra comprar - isso se não aumentar o preço desse também - um Maverick com motor de empilhadeira.