Работа хорошея. Для гидравлики надо использовать гидравлический фильтр обязательно с заводским корпусом. Дело в том что редукционный клапан в подавляющем большенстве фильтров от ДВС расположены с глухой стороны. Холодное масло когда не может пройти сквозь фильтрующий элемент идет к клапану смывая грязь которая уже успела прилипнуть к фильтру. В заводской гидравлической схеме редукционный клапан расположен в корпусе фильтра. В таком случае масло идущее мимо фильтра не вымывает грязь обратно в гидросистему.
Работа хорошея. Для гидравлики надо использовать гидравлический фильтр обязательно с заводским корпусом. Дело в том что редукционный клапан в подавляющем большенстве фильтров от ДВС расположены с глухой стороны. Холодное масло когда не может пройти сквозь фильтрующий элемент идет к клапану смывая грязь которая уже успела прилипнуть к фильтру. В заводской гидравлической схеме редукционный клапан расположен в корпусе фильтра. В таком случае масло идущее мимо фильтра не вымывает грязь обратно в гидросистему.
Узнаю этот лукашиский акцент
Сколько литров бак?? Достаточно его?
По объёму не мерил, масло примерно 3 л заправлено. Этого объёма в работе достаточно, целый сезон проработал, не заметил нехватки.
А к крышке гидробака как подключил
К какой крышке? Оба торцы заглушены, внизу сливная пробка вверху заливная пробка с сапуном.