Quel plaisir de regarder tes vidéo avec le permis en poche depuis 4jour, j'espère que tout le monde l'aura éviter le stress inutile le jour j et normalement cebon
J’adore cette vidéo je la regarde chaque soir avant de dormir pour La mémoriser vraiment elle est Top 👍👍❤❤ En plus tes explications sont excellents👌👌🥳🥳
J'ai tjr plaisir à regarder vos vidéos je l'ai est toutes vus avant l'épreuve au permis il ya. Un mois obtenu du première coup !! Bonne chance à tous lâchez rien !
Oui j’ai adoré cette vidéo ❤❤❤ Les pédales les compteurs la boîte à vitesse la rue toi qui explique…On peut rien demander de plus. Tu es numéro 1️⃣ 🎉🎉🎉👍
Bjr et merci pour le travail fabuleux que vous faites ! Merci pour les vidéos Super intéressantes. Je suis conductrice confirmée mais je continue à regarder vos vidéos. J'adore !! 👏👏👏👏🫶🫶🫶💫
J ' adore votre manière de conduire ,moi quand je conduis je fais un peu d erreurs lorsque je dois m' arrêter et continuer mais je sais a vu avec je vais m ' améliorer maintmenant
Une question, lorsque je roule, et que il y a un petit ralentissement devant moi. Je vais lâcher l’accélérateur engager le freins ( pas à fond ) si jamais l’embrayage et petit coup sur le freins pour l’arrêt complet mais si ça se débouche et que c’est pas un arrêt comme un stop , feu rouge. Je vous vois reprendre en démarrage dynamique, et j’ai cette peur des fois de caler, une info à retenir svp ?
Hello pour l’avoir passé 3 fois la bas je peux te répondre 😭😭 Honnêtement pour mes trois passages j’ai eu 3 parcours différents. Par 2 fois on a tourné à gauche et une fois à droite à la sortie du centre d’examen. Eh oui c’est bien différent à chaque fois.
Bonjour, j'ai quelques questions, Quand je descends une vitesse de la 5 ème à la 4 ème je lève l'embrayage juste qu'au point de patinage ensuite je lâche ? Car à chaque fois je fais des à-coups à chaque fois que je rétrograde de la 5 à (4-3-2) la 1er je doit toujours maintenir une demi seconde le point de patinage pour plus avoir de secousses ? Et si je monte les vitesses c'est la même chose ou je peu lâcher progressivement l'embrayage sans forcément maintenir le point de patinage
je regarde cette vidéo alors que j’ai failli cartonner quelqu’un ce matin qui traversait en plein milieu d’un carrefour et il ose me dire « y’avait un marquage avant » mais j’en ai rien à foutre y’en a plus là donc fallait pas traverser
les professionels n'hésitez pas à me corriger si erreur. le sous régime est causé par un rapport trop haut par rapport l'allure (vitesse) de ton vehicule, ce qui fait que ton moteur va tourner plus vite que tes roues, ou pour être plus exacte, à un rapport plus elevé que prévu par le véhicule, Par exemple dans l'exemple d'une voiture de sport classique, la 6 eme vitesse est utilisée pour rouler à une allure d'environs 200/250 km/h, ce qui fait que le moteur tourne en synchronisation avec tes roues ce rapport génère beaucoup moins de résistence afin d'augmenté l'inértie générée par la gravité, en revanche si tu roules à 25 km/h en 6eme (cas extreme) tu es simplement entrain de défoncé le lien entre ton moteur et tes roules, donc tu es entrain d'abimé ton moteur, d'une part ton moteur n'est plus sincronysé avec les tours par minute que font tes roues, d'autre part ton rapport n'a pas assez de pousée/résistence pour arrivé à poussé ton vehicule qui à perdu de l'inértie et est soumis en plus au frein moteur (qui est justement causée par le moteur qui résiste naturellement, et cette résistance est transmise aux roues via le lien entre ton moteur et ta boite de vitesse. Le sous régime peut être aussi causé par deux autres facteurs moins prévisibles, si tu es entrain de monter une pente, c'est logique que ton vehicule perdra considérablement en inértie et à ce moment là soit tu utilise l'accélérateur, soit si tu es déjà lent tu débrayes passe la première et tu pousses (la première vitesse est faite justement pour poussé purement ton vehicule, c'est la vitesse la plus forte, malgré le fait que ce soit la plus lente). Le second cas de figure est le poids que ton vehicule porte, normalement tu ne devrais pas avoir ce problème à part si tu conduis avec 3 vaches dans ton coffre. Pour répondre à ta deuxième question, non il n'est absolument pas obligatoire de rétrograder qu'on on mets un petit coup de frein, ce n'est pas le frein qui dicte si tu dois rétrograder ou pas, c'est purement et simplement le nombre de tours minute de ton moteur (RPM) en anglais (TPM) en français, encore une fois pour les vehicules de sport (car c'est mon seul domaine d'expertise) tu rétrogrades si ton nombre de tours par minutes tombe en dessous de 2000 tours par minute, voir même 1000 tours par minute (et tu rev match, tu synchronises le nombre de tours par minutes de ton moteur avec celui de tes roues, en donnant un bon coup d'accélérateur pour faire monter le nombre de tours par minutes avant de lacher levier d'embrayage), et pour monter la prochaine vitesse en général c'est entre 4000 et 6000 tours minutes, selon ton model de vehicule évidemment il faut se référer de préférence auprès du constructeur, ou sur les instructions/manuels fournis si existants avec le vehicule, si tu es en sur régime en revanche, c'est bien plus dangereux qu'être en sous régimes car, encore une fois sur les voitures de sport / street / Cup Grand Touring Cars (GT4 / 3 / formule 1) j'imagine que c'est là même pour tous les vehicules à part si ce dernier à un système spécifique de prévention, tu as un risque de perdre le contrôle de ton vehicule, de déraper en virage, d'avoir de violentes réponses de ton volant même en ligne droite dans les cas les plus sevères, celà est du à un tour minute du moteur supérieur a la rotation de tes roues, plus la vitesse est elevée et évidemment plus tu risques de perdre le contrôle, tu as peu de risques a 10 km/h, mais d'énormes risques à 130/150 et supérieures, c'est pour cette raison que parfois les voitures spécifiquement consues pour les compétition présentes parfois 7, 8, 9, voir 10 vitesses par exemple la nouvelle Shelby GT500 de chez ford, mais ce n'est pas la seule raison, car un plus haut rapport de vitesse est également synonyme de moins de consomation de carburant à haute vitesse, cela s'applique pour n'importe quelle voiture, si ton nombre de tour par minutes est en synchronisation moteur/transmition c'est moins de consommation de carburant. J'espère avoir pu t'éclairer sur le sous régime / le sur régime et les vitesses, encore une fois les voitures sont très différentes les unes les autres, et je ne suis absolument pas spécialisé en citadines, mais je pense que les memes règles s'appliquent à quelques détails prêts
Bonjour. Quand on galere justement en montée que même en appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur la voiture a du mal a avancer, il faut faire quoi exactement ? Merci
Je recommande cette vidéo movie drive permis regarde la vidéo sur UA-cam je démasqué un vendeur de faux permis de conduire et il pete un a la fin movie drive permis a dit je paye en diamant bijoux en espèce pour rigoler lol trop bien cette vidéo
Quel plaisir de regarder tes vidéo avec le permis en poche depuis 4jour, j'espère que tout le monde l'aura éviter le stress inutile le jour j et normalement cebon
J’adore cette vidéo je la regarde chaque soir avant de dormir pour
La mémoriser vraiment elle est
Top 👍👍❤❤
En plus tes explications sont excellents👌👌🥳🥳
Je suis aussi élève c'est pour quoi j'aime votre explication pour ajouté encore la connaissance de plus merci
Exactement le genre de vidéos donc j'avais besoin merci beaucoup🎉
J'ai tjr plaisir à regarder vos vidéos je l'ai est toutes vus avant l'épreuve au permis il ya. Un mois obtenu du première coup !!
Bonne chance à tous lâchez rien !
Superbe vidéo ! j'ai passé mon permis aujourd'hui,et je l'ai obtenu,tes vidéos m'ont beaucoup aidé,merci !
J'aime beaucoup votre explication
Oui j’ai adoré
cette vidéo ❤❤❤
Les pédales les compteurs la boîte à vitesse la rue toi qui explique…On peut rien demander de plus. Tu es numéro 1️⃣
🎉🎉🎉👍
Bjr et merci pour le travail fabuleux que vous faites !
Merci pour les vidéos Super intéressantes.
Je suis conductrice confirmée mais je continue à regarder vos vidéos. J'adore !!
👏👏👏👏🫶🫶🫶💫
J’espère ça va vous aidez après une longue période d’inactivité:)
@@MoveDriveVideoPermis ouiiiiii.. bon retour !
Excellente journée à vous .💝👏😘
Toujours très très bien expliqué bravo à toi 😘
Bonjour, merci pour la vidéo que vous faite sa m'aide vraiment. Comment gérer le stress en examen ?
Merci infiniment, je ne sais pas doser le frein, votre explication est importante. ♧
Merci beaucoup pour la vidéo sa m'aide vraiment
Top ! Ça faisait longtemps, super retour
J ' adore votre manière de conduire ,moi quand je conduis je fais un peu d erreurs lorsque je dois m' arrêter et continuer mais je sais a vu avec je vais m ' améliorer maintmenant
Bravo pour les 100 k n'oublie pas de nous montrer ton trophée
Merci beaucoup pour la vidéo en moment c'est un problème avec embrayage !
Un grand merci 🙏🏾
Merci beaucoup pour la vidéo et pour vos conseils 👍👍👍
Super merci !! Dans 1 heure j'ai une de conduction !!
Merci pour cette vidéo explicative
Une question, lorsque je roule, et que il y a un petit ralentissement devant moi.
Je vais lâcher l’accélérateur engager le freins ( pas à fond ) si jamais l’embrayage et petit coup sur le freins pour l’arrêt complet mais si ça se débouche et que c’est pas un arrêt comme un stop , feu rouge. Je vous vois reprendre en démarrage dynamique, et j’ai cette peur des fois de caler, une info à retenir svp ?
Merci de commenter la conduite sa permet de comprendre mieux la situation en conduite
Vraiment GG🎉
gg tu as du avoir le trophée youtube !!
Chaussures à doigts de pieds forever !
(Soit dit en passant : les Adidas sont 10x plus confortables que les Vibram :D)
merci J'adore
Enfin❤❤❤
Merci 🙏💕
Bonjour, j'aimerais savoir comment on conduit dans un embouteillage sur la pente quand les voitures vont à pas de tortue
Bonsoir à toi. Petite question: tu avais fait une vidéo sur le parcours de l’examen à Trappes. C’est toujours le même, l’itinéraire ne varie jamais?
Hello pour l’avoir passé 3 fois la bas je peux te répondre 😭😭 Honnêtement pour mes trois passages j’ai eu 3 parcours différents. Par 2 fois on a tourné à gauche et une fois à droite à la sortie du centre d’examen. Eh oui c’est bien différent à chaque fois.
@@taovantanberg8978 Merci!
Merci infiniment pour ta vidéo. Tu gères sévère 👌🏾👍🏾😊
Tu as repris les leçons en boîte mécanique ? 😊
Merci bocoup
Bonjour, j'ai quelques questions, Quand je descends une vitesse de la 5 ème à la 4 ème je lève l'embrayage juste qu'au point de patinage ensuite je lâche ? Car à chaque fois je fais des à-coups à chaque fois que je rétrograde de la 5 à (4-3-2) la 1er je doit toujours maintenir une demi seconde le point de patinage pour plus avoir de secousses ? Et si je monte les vitesses c'est la même chose ou je peu lâcher progressivement l'embrayage sans forcément maintenir le point de patinage
Super vidéo ! J’ai des à coups quand je rétrograde en 2e , pourquoi ? et comment ne plus avoir ces à coup ? Merci
Slt super vidéo . Juste une petite question j attendais t es vidéo depuis des mois maintenant, pk tu n as pas fais de vidéo sur autant de temps ?
hello j'avais d autres projets pas assez de temps mais maintenant ca va mieux beaucoup de vidéos arriveront ce mois ci ;)
je regarde cette vidéo alors que j’ai failli cartonner quelqu’un ce matin qui traversait en plein milieu d’un carrefour et il ose me dire « y’avait un marquage avant » mais j’en ai rien à foutre y’en a plus là donc fallait pas traverser
Bonjour, j’ai deux préoccupations
Qu’est-ce qui cause le sous Régime?
Est-ce obligatoire de rétrograder lorsqu’on fait un petit coup de frein ou pas ?
les professionels n'hésitez pas à me corriger si erreur.
le sous régime est causé par un rapport trop haut par rapport l'allure (vitesse) de ton vehicule, ce qui fait que ton moteur va tourner plus vite que tes roues, ou pour être plus exacte, à un rapport plus elevé que prévu par le véhicule, Par exemple dans l'exemple d'une voiture de sport classique, la 6 eme vitesse est utilisée pour rouler à une allure d'environs 200/250 km/h, ce qui fait que le moteur tourne en synchronisation avec tes roues ce rapport génère beaucoup moins de résistence afin d'augmenté l'inértie générée par la gravité, en revanche si tu roules à 25 km/h en 6eme (cas extreme) tu es simplement entrain de défoncé le lien entre ton moteur et tes roules, donc tu es entrain d'abimé ton moteur, d'une part ton moteur n'est plus sincronysé avec les tours par minute que font tes roues, d'autre part ton rapport n'a pas assez de pousée/résistence pour arrivé à poussé ton vehicule qui à perdu de l'inértie et est soumis en plus au frein moteur (qui est justement causée par le moteur qui résiste naturellement, et cette résistance est transmise aux roues via le lien entre ton moteur et ta boite de vitesse.
Le sous régime peut être aussi causé par deux autres facteurs moins prévisibles, si tu es entrain de monter une pente, c'est logique que ton vehicule perdra considérablement en inértie et à ce moment là soit tu utilise l'accélérateur, soit si tu es déjà lent tu débrayes passe la première et tu pousses (la première vitesse est faite justement pour poussé purement ton vehicule, c'est la vitesse la plus forte, malgré le fait que ce soit la plus lente).
Le second cas de figure est le poids que ton vehicule porte, normalement tu ne devrais pas avoir ce problème à part si tu conduis avec 3 vaches dans ton coffre.
Pour répondre à ta deuxième question, non il n'est absolument pas obligatoire de rétrograder qu'on on mets un petit coup de frein, ce n'est pas le frein qui dicte si tu dois rétrograder ou pas, c'est purement et simplement le nombre de tours minute de ton moteur (RPM) en anglais (TPM) en français, encore une fois pour les vehicules de sport (car c'est mon seul domaine d'expertise) tu rétrogrades si ton nombre de tours par minutes tombe en dessous de 2000 tours par minute, voir même 1000 tours par minute (et tu rev match, tu synchronises le nombre de tours par minutes de ton moteur avec celui de tes roues, en donnant un bon coup d'accélérateur pour faire monter le nombre de tours par minutes avant de lacher levier d'embrayage), et pour monter la prochaine vitesse en général c'est entre 4000 et 6000 tours minutes, selon ton model de vehicule évidemment il faut se référer de préférence auprès du constructeur, ou sur les instructions/manuels fournis si existants avec le vehicule, si tu es en sur régime en revanche, c'est bien plus dangereux qu'être en sous régimes car, encore une fois sur les voitures de sport / street / Cup Grand Touring Cars (GT4 / 3 / formule 1) j'imagine que c'est là même pour tous les vehicules à part si ce dernier à un système spécifique de prévention, tu as un risque de perdre le contrôle de ton vehicule, de déraper en virage, d'avoir de violentes réponses de ton volant même en ligne droite dans les cas les plus sevères, celà est du à un tour minute du moteur supérieur a la rotation de tes roues, plus la vitesse est elevée et évidemment plus tu risques de perdre le contrôle, tu as peu de risques a 10 km/h, mais d'énormes risques à 130/150 et supérieures, c'est pour cette raison que parfois les voitures spécifiquement consues pour les compétition présentes parfois 7, 8, 9, voir 10 vitesses par exemple la nouvelle Shelby GT500 de chez ford, mais ce n'est pas la seule raison, car un plus haut rapport de vitesse est également synonyme de moins de consomation de carburant à haute vitesse, cela s'applique pour n'importe quelle voiture, si ton nombre de tour par minutes est en synchronisation moteur/transmition c'est moins de consommation de carburant.
J'espère avoir pu t'éclairer sur le sous régime / le sur régime et les vitesses, encore une fois les voitures sont très différentes les unes les autres, et je ne suis absolument pas spécialisé en citadines, mais je pense que les memes règles s'appliquent à quelques détails prêts
Bonjour; est-ce vous savez comment on affiche la vitesse à laquelle on roule sur le tableau de bord ? Merci😊
Le réglage du compteur de vitesse
Bonjour. Quand on galere justement en montée que même en appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur la voiture a du mal a avancer, il faut faire quoi exactement ? Merci
Changer de voiture elle est fatigué lol
@@MoveDriveVideoPermis sérieux ? Pourtant sur la vidéo vous avez démontré que ca pouvait arriver🤔🤔
Rétrograde un rapport de vitesse
Peut être voiture pas assez puissante comme la mienne je rétrograde et d'un coup ça va mieux😂
@@sarahbaa7662 Il explique dans la vidéo
Je recommande cette vidéo movie drive permis regarde la vidéo sur UA-cam je démasqué un vendeur de faux permis de conduire et il pete un a la fin movie drive permis a dit je paye en diamant bijoux en espèce pour rigoler lol trop bien cette vidéo
C'est pas plus économique de rouler en 3 à 30 ? puisque tu a moins besoin d'appuyer sur l'accelérateur tu consomme moins d'essence ?
A l’arrêt on peut mettre le frein à mains non ?
salut on m'a dit que c'est pas bon de metre la main sur la boite de vitesse
Cc comment vas tu,,?🥰
Nickel et toi dispo pour qu’on se voit bientôt ! :)
@@MoveDriveVideoPermis inshallah avec plaisir 🥰
Le frein c'est vraiment mon défaut 😅
Le 20 je conduit je sais pas c'est quelle voiture je stresse juste pour ça... 😅
Vous êtes dans le 13eme 🤣