【地下鉄撤退後どこへ？】西武6000系が最近〇〇すぎて地下鉄線内でまさかの事態が…

[@ssl7875]

登場から31年経つけど古さは全然感じないほど車内ピカピカですけどね。
特に50番台はほんときれいにしてる

[@与田祐希推しの乃木坂担]

西武の6000系も時々和光市も顔を出すこともあるのよ。

[@AratetsuTV-5210]

西武の地下直通車と言ったらやっぱ6000系やね。40000(50番台含む)系も良いけど、年季の入ってる6000系が好きやな。
ちなみに機器更新前は、日立GTO VVVFを搭載してました…
あの音を有楽町線や副都心線で聴けた時は、感動的やった。
後は割合も0番台の方が50番台より多いっすよ。
(戸袋窓も0番台は全て付いてますが、50番台は6151F〜6155Fは戸袋窓が埋まっていて6156Fから6158Fは車両の軽量化の為、戸袋窓は無しとなっています)

[@西本貴之-o5m]

利用者目線で見れば、とにかくドア横の間仕切りつけてくれと。相鉄車の間仕切りが立派すぎるだけにみすぼらしく見える。

[@donpan2424]

いや・・・・何言うてるの？
間仕切りついてるやん。
阪急の古い電車なら、下の間仕切りすらついてないぞ！
座席のクッションの横断面見えるぞ！

[@yk-zd6xh]

西武のことだからモケットだけ交換だけかメトロ9000系みたいなアクリル板で済ませそう

[@せっきー-5101f]

僕もこの冬休み、拝島線で6104F乗れましたよ！あれがメトロで走っていたと考えると、感激しました😂

[@sm36006920]

和光市で観られる実車、と西武も入った路線図
まああの路線図は各社共通のはず(主に車内向けで)

[@片桐たかひろ-v8l]

なんか西武6000系が追いやられるのがねぇ〜

[@yukichichang]

まあ同年代の新2000系や後輩の9000系なんかも廃車出てるくらいだからね…

[@aib_dream]

6000系、好きな車両なんだけど座席横のパイプといい古さは拭えない感じになってきましたね。

[@焼きそば-v9r]

西武6000系は今のところステンレス車だけが転属しているから、アルミ車だけ残る可能性も十分ある

[@yukichichang]

新宿線に転属してる編成は副都心線開業までは元々新宿線所属だった編成だからね

[@0425manabu]

新宿線へ転属する編成は6か7本で初期車を集めてという流れでアルミ車はなさそう
2000系の置き換えが終盤に差し掛かった頃に次期新形式車両によって新宿線所属の6000系を置き換えるように思う
池袋線所属の6000系は更にその次の新形式車両での置き換えでまだまだ先の事かな
池袋線に残る6000系が地下鉄乗り入れから消えるのはまずない
保安設備等の追加工事に投資しているし乗り入れ運用自体が有楽町線中心で一部で指摘されている副都心線＆東横線での不備を意識する必要はそれ程ないし

[@yukichichang]

@@0425manabu 今までの流れを見てると個人的には直接的に6000系を置き換えるタイミングは池袋線の方が先か同時進行な気がするけどな…
今まで西武が新型車両を導入して新宿線のみがメインだった事がないしね。

[@0425manabu]

@@yukichichang 例外なのは渦中の2000系です
1977年に初めて投入されたこの形式は元々新宿線用に導入されて1988年に新2000系が登場し投入終盤になって池袋線へも入った
逆に言えば殆どの形式が池袋線なのには間違いはないと思うけれどこればかりは絶対はないしこれから新車が必要になってくるのは8両編成＆新宿線の比重が大きくなってくると思うので40050系から次の新形式に切り替わらないと2000系の置き換えが上手くいかないようにも思えます
6000系の置き換えはその次

[@yukichichang]

@@0425manabu その頃は新宿線と池袋線で車両導入の方針が違いましたからね…
新宿線は当時は池袋線より利用客が多く、なおかつ池袋線よりお客さんが乗車する距離が短いから着席性より乗降性重視で4ドアの2000系を導入しましたからね。逆に池袋線は長距離での移動するお客さんが多く着席性を優先して3ドアの101系、301系、3000系を導入してましたからね。
個人的には30000系と20000系を新宿線に転属させて2000系の置き換えを進めるのではないかなと思います。池袋線、狭山線は全ての駅で10両編成に対応してるので10両編成の車両を今後は重点的に導入すると思うのでその置き換えに40000系もしくは次の世代の車両を重点的に入れるのではないかな？って思いますね。
ただ豊島線があるので全編成10両編成にはできないので少数は20000系の8両が残ると思いますが。

[@harui1909]

40050系の増備による置き換えによって、6000系が新宿線に転属するのは残念なところ。でも、パンタグラフが転属後に換装されたりと、新たな形態が出てきたことに対して面白いと思う。

[@蒼彗天-k9u]

貫通扉とかドアの閉まる音とかは古く見えるけど、照明とかVVVFは最新なのなんかカオス。
てか、バカ殿は草😅

[@0425manabu]

40050系の投入自体が来年度分位で一応の数は出揃うはずだから6000系自体が地下鉄乗り入れから完全に消える事はないと思う
40050系も同じように地下鉄には乗り入れない運用にも入っているし
それに西武で新車が必要になるのは8両編成で地下鉄乗り入れ仕様である必要がなくなるし

[@N700-oh1sr]

池袋線の西武6000系はステンレス車だけでなく6050系のアルミ車も走っているから、
アルミ車も転属すると思うよ。

[@yukichichang]

地上用になる事はあるだろうけど新宿線への転属はないと思う

[@nntnm7555]

一方の東武は50070系を増備する気はなさそうですね
70000系の東上線バージョンの話も聞かないですし

[@野田さくら-w4d]

西武線から有楽町線行くときとか有楽町線内でよく利用してしました。
40050系もいいですが、やっぱ6000系派ですね
最近は池袋線から新宿線へと
転属されていますけど、
6050系の方も転属でしょうか？

[@山下雄輝-w6k]

西武線の6000系LCDインチがなんか小さいような気がします！

[@yukichichang]

LCDを更に40000系と同じタイプに交換してる編成もあるよね。

[@T.K.2020-ce5bm]

なんとなく205系感がする

[@にゃおちゃん-p1f]

東武の駅に西武がキタ～

[@haijima-Express]

近々 地下直は40000系で統一されそう

[@jrtx651]

かつてのHITACHI製VVVFインバータが好きでしたが、更新されてからはあまり観たり乗ったりしなくなってしまいました。
しかしながらまだまだ活躍できるのであれば、一年でも長く頑張って欲しいですね。

[@たまゆう]

5:25､わかりますね😓
E231系とかは､あるのにね…

[@中村-s3f]

西武6000系、地下鉄･池袋線から撤退ですか。う～ん･･･時代の流れとはいえ寂しいね･･･

[@cha-bose86]

西武車の世代交代を感じる配信ですね。

[@村上ひさし-b6o]

最後バカ殿みたいだねで吹きましたww

[@にゃおちゃん-p1f]

西武線って種別によって停車駅が違いますね。

[@yukichichang]

いや種別によって停車駅違うのはどこの会社もそうでしょ？ww一緒だったら別ける意味でしょw

[@にゃおちゃん-p1f]

年数がたっているけどきれいですね。

[@にゃおちゃん-p1f]

拝島駅でも見られるってことですね。

[@三浦諒介-n4b]

和光市駅の西武車って違和感。

[@Chisataki-is-god]

西武6000のカビ臭さは異常だけれどクセになるんだよな

[@wrd_555]

6000系他社線乗り入れ非対応に

[@shiroganeexp1702]

日立GTO時代は滅茶苦茶乗りたいと思っていたくらい好きな車両でした。(副都心線開業当時新型車両だった東武50070系や東急5050系などと並べても遜色なかった)
チョッパのまま置換え予定もないどこぞの9000系と違って機器更新を受けたりと機器面では抜かりないなと思っていたりしますが車内の年季は隠しきれてない感じはありました。
それでも地下直から順次撤退していっているのでどこぞの9000系とは大違いな感じはあります。(チョッパで地下直に居座るどこぞの9000系は西武6000系を見習って欲しい)

[@しなの鉄道民]

西武6000は全部左遷されるのかな？

[@yukichichang]

地上専用になる可能性はあるけど全編成が新宿線に転属する事は本数的にないと思う

[@to6445]

元々新宿線配置の6000系は01F～07Fと12F～17Fなので、08Fは何気に新宿線初配備なんだよね

[@user-ve5rr9bl4i]

袖仕切りってステンレスの棒とその下の板の事を言うんだが･･･
大型のが無いって意味なんだろうけど
袖仕切り無かったら座席袖ではロングシートでも進行方向向きに座れるな（笑）