TECT Citroen C5X 1.2-130 Първа част

М.г. Citroen представи официално новия флагман на мар­ката С5Х, който смени спряния от производство през 2017 г. С5. По време на общия тест управлявах за кратко хибридната версия, а сега за няколко дни имам възмож­ност да се запозная отблизо с автомобил, задвижван от 3-ци­линдров 1.2-литров PureTech с мощност 130 к.с.
Подобно на тествания миналата седмица Peugeot 408 и Citroen С5Х е причудлива смесица между седан с купеобразна форма, комби и кросоувър. В предната част има светодиодни дневни светлини с V-образна форма, като горната им част из­пълнява ролята и на мигачи. Двуетажните 3-секционни фарове и светлините за мъгла също използват LED-технологии. Между тях има тясна радиаторна решетка с големи шеврони. Големият отвор за въздух в предната броня е с черна пластмасова решетка с интересна шарка. В долната част и около светлините за мъгла има стилни хромирани лайсни. Предният капак е дълъг и ореб­рен. Около арките на калниците, праговете и в долната част на вратите има черни пластмасови предпазни елементи. Алуминиеви­те джанти са с черни пластмасови вложки, подобряващи аероди­намичното съпротивление. Върху тях са монтирани гуми с разме­ри 205/55/19. Подпрозоречната линия е висока. Отзад са монти­рани 3D-светодиодни стоп-светлини с V-образна форма Citroen LED Vision. Спойлер-дефлектор подобрява аеродинамиката и предпазва от зацапване задното стъкло, а втори черен спойлер с интегриран трети стоп е монтиран в основата му. Citroen C5X е построен върху платформата на PSA EMP2 и е дълъг 4805 мм, широк 1859 мм и висок 1485 мм. Междуосието е 2785 мм. Резер­воарът побира 51 л. Обемът на багажника е от 545 - 1640 л. Собствената маса на флаг­мана на Citroen е 1493 кг. Предното окачване е независимо, McPherson, а задното полунезависимо на торсионна греда. Ново­то активно окачване Citroen Advanced Comfort Active Suspen­sion с три режима на работа и системата Progressive Hydraulic Cushions подсилват ефекта на летящо килимче и подобряват уп­равляемостта, особено в поредица от завои. Кормилното управ­ление е с електрически усилвател, а спирачната система е с вентилирани дискове отпред и с плътни отзад.