DETALHES DOS TRENS DA LINHA 20-ROSA DO METRÔ
Вставка
- Опубліковано 13 вер 2023
- ►Seja membro deste canal e ganhe benefícios:
/ @viatrolebusoficial
►Visite nosso site: viatrolebus.com.br/
Siga a gente nas redes sociais:
►Face: / viatrolebus
►Twitter: / viatrolebus
►Instagram: / viatrolebus
►Contato Comercial: contato@viatrolebus.com.br
prevejo o Renato bem idoso fazendo um vídeo da inauguração da linha 20 rosa kkkkkkk
Sim, hoje em dia as pessoas pensam que as coisas podem ser feitas de um dia para o outro. Eu vi as duas primeiras linhas do metrô serem inauguradas, hoje estou com 65 anos e feliz em ver o metro avançando e oferecendo transporte seguro e limpo para toda a comunidade. O metrô de São Paulo e um exemplo para o mundo todo. Espero ver a inauguração dessa linha e assistir o Renado celebrando o evento com um vídeo.
Surreal pensar que uma linha como essa é pensada pra ficar pronta em 2040, quando deveria ser até no máximo 2030
Vai ficar para o meu filho usufruir
Achei uma ótima idéia esta linha,a minha dúvida,seria se quando ela chegar em Santo André,se terá conexão com a Estação Santo André da CPTM e com os 🚌 do corredor ABD da Metra, caso não haja conexão,acharia mais interessante ao invés de deixar como estação final Santo André,deixar como estação final São Bernardo e tendo conexão com o futuro BRT do ABC.
@@user-zm6is4lx6qtá previsto pra ter conexão com a estação Santo André sim!!!
Ficará pronta em 2050 com certeza.
Eu lembro dos acontenciamentos de 2008 como se fosse a poucos meses... acho que 15 anos passa bem rapido...
Retorno do investimento ou Payback de 10 anos é um tempo razoável para uma obra grandiosa como a linha 20 do metrô.
O custo do metrô é mais alto para investimento inicial, mas o custo de operação por passageiro é muito menor pela capacidade maior de passageiros.
Fora que o metrô (e trem) são transportes muito melhores, rápidos e confiáveis do que ônibus.
Bem bonitos. As vezes gostaria que o metro mantivesse uma identidade visual com seus trens assim como ocorre em Londres por exemplo. No entanto, o que importa mesmo é trem de qualidade pra população.
Aqui no Rio a única característica que mantém é ter 6 portas/carro mais larga..
Em Londres não tem os trens todos iguais não, eles têm vários stocks que são relativamente diferentes entre si
@@egito9930os trens são diferentes mas com a mesma identidade visual
No plano Metropolitano, havia essa coerência na Identidade Visual não apenas no Metrô, mas entre o Metrô, CPTM e EMTU. Na verdade, o visual refletia toda a idéia de integração da rede de trilhos, que se consolidava naquela época (a partir da virada do milênio até o finzinho dos anos 2000).
Linha rosa metrô
2026 leilão Tarcísio freitas
2027 obras sim
Tudo muda onde tem estações de metrô. Toda a cidade se transforma, seja por questões imobiliárias, seja por mudanças estruturais da cidade, da locomoção de pessoas nos bairros, etc. A cidade ganha muito
E perde também !!
Verdade nada melhor que ir sentado ate nossa parada per to de casa
Vai ser top
Analogamente, o custo de implantação de uma linha de VLT no centro é mais caro que o BRT mas os custos com manutenção são menores e o ganho em melhoria da qualidade urbana, maior
além de não demorar 30 fucking anos pra ser finalizado
Metrô é vida e ganho de tempo. Quem mora em São Paulo sabe que, tempo é tudo. Que venha a 20 Rosa.
2040? Que prazo absolutamente ridículo. Parece que razoabilidade não existe aos gestores público, ou dão prazos irreais incompatíveis com a logística, orçamento e burocracia ou como este prazo: extremamente longo e procrastinador (preguiçoso). 17 anos é quase uma maioridade, dá para entregar em 8 anos os 30 km é apenas ter vontade política.
Sobre o tempo, eu tava fazendo as contas aqui, usando como base os tatuzões da linha 6. Eles cavam até 12m por dia dependendo do terreno e toda vez que chegam a uma estação, ficam parados no mínimo 3 semanas pra manutenção (teve casos que ficaram 2 meses).
Sendo assim, a linha 20 tem 33.000 m e 29 paradas, usando um tatuzão no ritmo que eu falei (ignorando o tipo de solo, que pode diminuir a velocidade de escavação), demoraria aproximadamente 9 anos e 4 meses só pra escavar os túneis.
Acho que esse tempo é pensado usando um tatuzão e já considerando a velocidade de escavação de acordo com o solo.
Dependendo de quem for construir, pode por mais de 1, ai diminuiria bastante o tempo de construção, mas tem que lembrar que isso também adiantaria a escavação dos poços das estações e VSEs, e é uma obra de 33 Bilhões. Considerando que ainda tem o projeto básico, ela deve começar a ser construída em 2025, ou seja, 15 anos...
@@eduardoferreirasilva1583 A linha será dividida em duas partes é totalmente factível executar as duas partes ao mesmo tempo, são 3 anos para projeto e liberação e 5 anos para construção tranquilamente. Acredito que o trecho paulistano fique pronto no começo da década de 30 e é muito provável que este 17 anos é para parte do ABC e não é por questões técnicas, mas sim políticas (politiqueira) da região do ABC.
@@NSAMEV Eu sei que tem questão política, como toda obra grande no Brasil. Mas quem dá os prazos de construção é o corpo técnico do metrô, se o governo vai seguir ou não é outra historia.
Fora que, a conta que eu fiz como exemplo, leva em consideração construir tudo ao mesmo tempo. Pra construir uma linha dessas em menos tempo, tem que usar mais de um tatuzão e ter dinheiro pra acelerar as desapropriações e escavar os poços.
Só ver a Acciona, assumiu a linha 6 em 2020, está usando 2 tatuzões para escavar 15km e construir 15 estações e vai levar mais ou menos 6 anos pra isso, a linha 20 é mais que o dobro maior que linha 6, numa conta bem safada, no mínimo 12 anos de construção se seguir o padrão linha 6.
RECIFE FAZ tempo que nao passa de duas linhas que atraso
Até que enfim uma ótima notícia.
Espero tá viva pra ver.❤
Ademilson Pinheiro Uberlândia MG.
Boa noite pra todos aí. 🌆 Canal Viatrolebos
Eu morei por 22 anos na capital Paulista, queria saber porque a energia do metrô entra por cima , do trem 🚈
Os antigos entra por baixo como a linha do Jabaquara sp.
Era mais melhor .
Ótimo final de semana pra você e seus familiares tudo de bom. 💐🤝👨💻
Maravilha de conteúdo este canal está de parabéns e parabéns a continuação do desenvolvimento do estado de são Paulo e ao governador Tarcísio 😊e a vc que produz esse conteúdo 😊
2040 foi isso que eu escutei, esse metrô já era pra tá funcionando daqui a 17 anos eu não vou nem ter força pra subir no trem kkkkk
Nao entendi direito o por que do numero reduzido de carros por composição, de 5 a 6 acho que nao seria o ideal, com 8 carros é melhor.
As linhas 1 e 3 deveriam operar com no mínimo 9 carros.
E o padrão do metrô 6 composições , eu acho que deve ser algo em relação a velocidade!
@@fellipedonascimentoropelat1017 ah sim, se for isso eu entendo.
Espero que comecem pela estacao da saude
Boa tarde !
vixi maria, ate ficar pronta eu ja morri hahaha
A linha verde poderia descer também até a Lapa,tendo uma estação na Vila Romana interligado com a linha Rosa.
Excelente, tomara que está linha, seja implementada logo, pois a espectativa de nós aqui no abc, é muito grande🙏🙏🙏👍👍🇧🇷🇧🇷
O TCO, ou custo total de propriedade de um sistema metroviario é de fato menor que o do onibus. Fora os beneficios indiretos.
Por acaso o Pátio Santa Marina da linha 20 poderá ser ou será no enorme terreno dos vidros Santa Marina, fábrica Saint Gobain que esta de frente ao prédio da Unip e ladeando a futura estação Agua Branca da Linha 6 Laranja, que está livre após a mesma ser transferida para o interior?
Os sistemas ferroviários são imbatíveis no custo benefício.
Na verdade só funcionam à base de subsídios. O ganho real é indireto.
Renato bom dia !!!! por que a Zona Norte mais precisamente o Bairro do Jaçanã não chega uma Estação do Metrô ou um terminal de ônibus.? te acompanho sempre ...e ficarei grato por uma resposta...grande abraço
Moema até Fradique Coutinho, tem que priorizar na primeira fase para quem trabalha na Faria Lima. Depois Lapa até Saude. E Finalmente ABC.
Isso que o Renato falou sobre mudanças quando chega o metrô ou trem em determinados locais, é bem verdade. Eu sou Paulistano, mas moro em Guarulhos ( estou lutando para voltar a morar na capital ) e aqui pertinho de casa temos a estação Guarulhos-Cecap da linha 13 Jade da CPTM, tudo mudou, ficou extremamente fácil e rápido ir para qualquer lugar, principalmente porque temos o trem expresso que liga o aeroporto internacional de São Paulo-Guarulhos a estação Barra Funda, com parada nas estações Brás e Luz, show de bola.
moro do lado do projeto de uma das estacoes em santo andré deve valorizar bastante mas vai demorar um tempo pelo visto
Esses próximos meses para a contratação do projeto final pode durar um ano ou mais, essa é a triste realidade do BR
Que ótimo vídeo! Que ótimos comentários! boa.
❤❤❤❤❤❤❤
Esse projeto vai sair quando o Brasil virar País de Primeiro Mundo ...Bache !!!!
Eu moro proximo ao jabaquara , e trabalho no Atrium Shopping, antes ia de onibus pela linha da metra , passei a pegar a lotacao ate o jabaquara e pegar o metro dazendo baldeacao na linha verde e a linha 10 , pela confiabilidade e nao ter interferencia ! Renato sobre a eatacao Pirreli tem alguma noticia pois o predeito de santo andre essa semana , assinou um ambulatório de especialidades no Atrium Shopping, e anunciou que ira fazer um mini terminal ao lado do Shopping, vc sabe de algo ?
É deplorável um estado riquíssimo como SP ter uma malha tão "curta" perante ao potencial atingido. Infelizmente sai dinheiro daqui para os outros estados.
Verdade, até a Cidade do México em linhas de Metrô supera São Paulo com 12 linhas contra apenas 5 pra 6 linhas da capital paulista.
Riqueza não quer dizer nada. A Califórnia tem um PIB de quase 5 vezes do Estado de São Paulo e maior que o PIB do Brasil inteiro, e o sistema de metrô da sua maior e principal cidade Los Angeles é minúsculo, lembrando que em São Paulo há CPTM.
@@kwysr1877porém, convém lembrar que LA é uma cidade feita para carros e a cultura dos carros no EUA é bem grande. A cidade que quebra esse paradigma é NYC, mas o restante do país, uma minoria usa transporte público. É melhor comparar com a Europa, que o transporte público é melhor e mais difundido na população. Não adianta inúmeras linhas de metrô, se a população não vai usar, já que carro e gasolina são baratos lá e as cidades são feitas para carro.
@@MegaSkylyne Bem, cultura de Los Angeles é influenciada pela indústria automobilística, mesmo assim a cidade sofre com congestionamento mesmo com suas avenidas com " 1 trilhão" de faixas. Bem, isto acontece em São Paulo em proporção menores, veja a região do ABC. Outro ponto é que somos mais pobres que a Europa e em São Paulo pouco há investimentos federais sendo que a maioria dos países o metrô é de investimento federal, um exemplo a Cidade do México citado acima, durantes décadas o governo federal concentrou seu investimento em metrô nesta cidade por ser capital do país e maior cidade. Infelizmente, apesar de sermos uma republica federativa no papel, os estados não possuem grande autonomia e capacidade de investimento, já que o governo federal fica com 2/3 da arrecadação não há como construir construir ao mesmo tempo várias linhas, só o governo federal seria capaz de fazer tal investimento.
@@CelsoHenriqueAlvesdeOliveira São Paulo tem 13 linhas em operação. Tem que acabar essa palhaçada de não considerar a CPTM metrô.
Algo que me entristece é, se de fato esse projeto acontecer, é que não haverá uma estação no centro de São Bernardo. Ou seja: Não vai resolver o nosso problema....
Taboão é quase em Diadema. Rudge é quase em São Caetano. Ou seja: de qualquer forma, é fora de mão. = (
2040 é osso
6 carros já é curto e estão pensando em 5????? Eu esperava trens com 10 carros como no restante das grandes metrópoles no mundo.
Uma dúvida, por que essas novas linhas não são projetados usando um esquema de vias locais e vias expressas com 4 vias sendo as laterais vias locais que parariam em todas as estações e as do meio expressas parando apenas em algumas estações? Várias cidades adotam esse sistema e não intendo como isso nunca foi feito aqui, já era para ser assim desde a linha azul nos anos 70.
Eu Moacir gosto dos seus comentários, só que gostaria que você mencionasse os nomes das estações que a determinada linha vai ter, um grande abraço
Gostei
Torcida para que começo logo!!
Transporte é Merô e Trêm, o resto é resto.
Renato, me responde uma coisa: Porque que, com o crescimento exponencial da população de São paulo, o metrô, ao invés de investir em plataformas centrais, como era feito no passado: Linha azul e vermelha, insistem em fazer somente com plataformas laterais? A plataforma central poderia ser somente para desembarque, acabando aquela confusão que acontece muito nas estações com o entra e sai e empurra/empurra..
Sei que você vai dizer em relação à configuração do tatuzão mas, ele poderia ter uma configuração de circunferência maior para isso.
Teríamos um modelo de transporte que pensaria na logística das pessoas dentro das estações.
Essa linha vai ter estações na Av Faria Lima?
Bom dia .
Têm algum estudo para implantar uma linha circular na cidade de São Paulo?
❤😂🎉❤😂🎉❤😂🎉❤😂🎉❤😂🎉
Olá, já tem mapeado qual possível fornecedor desse material rodante? Quem provavelmente está cotado para fazer os trens?
Pelo jeito vai sair hein
Em SP sim.
UP.......
7:00 O metrô tem menos acidentes de trânsito, mas mesmo assim tem acidentes (principalmente pessoas caindo em escadas) POR CAUSA DA IMPRUDÊNCIA DOS PASSAGEIROS.
Me chama a atenção a distância entre as estações Fradique Coutinho e Tabapuã. Creio que o Estado não queira se indispor com o pessoal do Jardim Europa ao colocar uma estação ali no meio...
😂😂😂😂😂
Acho que nem é isso. A demanda pra uma estação ali no meio das mansões dos jardins seria baixíssima. Pra que gastar milhões pra fazer uma estação ali?
Uma vergonha não ter mais estações cobrindo a extensão da Faria lima. A região vai continuar engarrafada por ali. Ridículo
2040 estarei com mais de 70 anos! Bem,se eu chegar la!
Q legal tem data para acabar mas não tem data pra começar
Daqui uns 50 anos... até lá, já viramos comida de minhoca!!!
Antigamente , as Linhas de Metrô Eram de 3º Trilho . As Linhas 01 Azul , 02 Verde e 03 Vermelha Têm 3º Trilho . Por Quê que Essa Linha de Metrô e Outras Novas Linhas de Metrô Têm que Ter Alimentação Catenária ?
Sou leigo, mas curto o assunto. Só me desanima os prazos.... 2040???????? E sabendo como as coisas funcionam em obras desse porte, vale jogar uns 5 anos a mais. Estarei com 60 anos em 2045.... 😞
Bom espero eu, que a linha 20 rosa, nao tenha tantos problemas, como teve a linha 6 laranja, no inicio da sua construcao.
Entrega completa em 2040 kkkkk, coloca mais 10 anos.
Em 2050 entregarão.
Apenas elevadores, sem escadas? Parece um tiro no pé.
2040 + ...
2040? É muita incompetência falar que demora 17 anos pra fazer um caminho de minhoca, até lá já vai estar obsoleta, assim como as cabeças dos funcionários públicos que ficam planejando isso
Talvez fique tudo pronto em 2053 !
Energia limpa, confiável (tirando a via mobilidade) e incentiva a indústria nacional. Metro é bom demias. Mas o onibus só é horrivel pelo lobby das empresas.
E outra, mesmo com a entrada lenta das concessionárias no metro tem menos chance de acontecer igual nos onibus porque eu não vi a via mobilidade fazer uma linha nova de metro, eles gostam de pegar um projeto e dinheiro publico pra mamar em cima depois!
Só que crr pegou dois tipos de contrato diferentes do metrô . Muito diferente da aciona
O povo do ABC é sortudo. Poxa vida, o comércio mais delicioso de São Paulo é na Lapa. A galera do ABC vai gastar lá.
daqui 30 anos nem comercio de rua vai existir
🤣🤣🤣@@dave4k869
E quando vai começar as obras?
Quando vai começar eu não sei , mas acho que em 2053, ficará tudo pronto !
@@pedrowilsonr8310 é pq eu pretendo trabalhar nessa obra, eu trabalho na expansão da linha 2 verde.
Meu bisneto ira adorar esse metro
Pena que leva uma vida toda para ficar pronto
um questionamento.
Porque para construir uma linha de trem/metrô é utilizado uma quantia absurda de dinheiro?
se fosse produzido as peças/trilhos e tudo que seja necessário para a construção aqui no Brasil, isso não baratearia?
Sim, inclusive por isso que a Mafersa não foi pra frente e por isso que temos tantos problemas com a operação não padronizada aqui, a cada nova linha querem mudar algo, querem acrescentar uma coisa, aumenta tempo de construção e custo basicamente pra dar dinheiro pra quem fabrica a tecnologia que não por acaso nem brasileira é, pior que poderíamos ter sim, CSN poderia sim fazer os trilhos e outras peças, a WEG poderia fazer a motorização e outras partes, o que não falta é indústria nacional capaz, mas o problema é que essas não pagam a boquinha de lobby que os figurões levam pra eles, aí mandam esses projetos desproporcionais pra 2040, completamente inviável, mais fácil fazer uma revolução nessa porcaria e terminar em 2030 do que isso terminar em 2040 que é uma data absurda, 17 anos pra fazer uma linha que ta no papel até antes é ridículo, ainda mais com eles inventando mais e mais coisa que vão demorar mais ainda.
@@Rrgr5Concordo! E claro que cada linha tem que ser projetada para se adaptar o melhor possível a região que irá percorrer,mas acho que poderiam tentar padronizar ao máximo que pudesse tanto instalações fixas,como material rodando,que com isso poderia sim ajudar em muito na,rapidez e barateamento das obras! Do primeiro projeto básico do metrô de,Sao Paulo do,consórcio teoto alemão HMD DECONSULT,na década de 60 só foi feita a linha 1,já na mesma época quando foram,começar a segunda linha que,seria a linha 2 original já tiveram que paralisar tudo,e mudar completamente o projeto! Daí em diante o metro,de,São Paulo me parece que não,segue mais projeto básico nenhum! Cada linha tem o seu propio projeto basico! Talvez a demora de se realizarem as obras seja uma das causas disso,pois o dinamismo de São Paulo e,tão grande,que os projetos correm um sério risco de já,ficarem defasados antes mesmo de,ficarem prontos!
Olhar nacionalizar as peças de construção metrô bastas ver que não dá mais para esticar mais a L1 e L3 por causa das peças que não fábrica . Já na L4 L5 L6 futura L19 que vai ser construída de Guarulhos ao anhagabau mais a frente até Campo belo que cruza com 20
@@user-zl9du4vh7z lá na China, por exemplo, investiram pesado no ensino especializado da área e fizeram uma coalizão entre governo, empresas privadas, operadores e universidades, no fim desenvolveram toda uma tabela de operação, você define as variáveis e tem os resultados de acordo com as definições, inclusive essa tabela é acessível e aplicável aqui, mas não, tão aí gastando com estudo que só reforçam velhos erros etc.
Várias dessas coisas já são produzidas por aqui. O que é mais caro são os custos de desapropriação e a escavação do solo.
Lindo metrô construido com dinheiro publico e depois doado a algum agente privado para encher os bolsos de dinheiro. Ao final espero que pelo menos a arrecadação siga com o metrô para evitar o vexame que esta sendo a CPTM ter que cobrar a população já que o operador privado nem de forma solidaria responde aos trabalhadores terceirizados que ficaram a 'ver navios' no que se refere aos sálrios.
É o ano de 2100, a linha 20 rosa é inaugurada pelo governo.
Muito enrolado, olha a linha laranja.
2040 kkk aham sei
ISSO VAI DEMORAR DECADAS ,N SEI PRA Q FALAR DISSO AGORA,
Renato, o padrão standard é adotado em 60% dos sistemas metroferroviários do mundo. Isso vai da América do Norte, Europa, maior parte da Ásia e Oceania .
Quase ninguém utiliza bitola larga de 1600; somos uma exceção absoluta, a vergonha do mundo, coisa de países atrasados. Se um dia fizerem uma ferrovia que possa abranger outros países do continente teremos de mudar tudo para 1435. Tem cabimento?
Nem a bitola estreita de 1000 é utilizada. Alguns poucos países como Japão e Indonésia, entre outros, utilizam além da bitola padrão outra de 1067. Fazemos só coisas erradas.
Outra coisa é com relação ao subsídio; todos os países do mundo fazem algum tipo de subsídio.
Estados Unidos 50%
Europa 45 a 70%
Japão 50%
Todos sabem que é justificável! Perde-se de um lado para ganhar muito mais em toda cadeia de produção, transportes de passageiros e habitação. Proporcionam melhores confortos às sociedades. Lembrem-se como o exemplo de José Serra distribuindo remédios gratuitos para não sobrecarregar hospitais, laboratórios e serviços médicos.
Trens de 5 carros é burrad#. Tem que ser de 6 à 8 carros.
Vamos ser realistas somente a linha 6 Laranja é real já esse...🙄 um conto novo do vigário affff😴
Metrô muito melhor que Monotrilho