Der andere Triebkopf mit dem Mittelwagen stehen nicht in Kassel, sondern bei der DB Systemtechnik in Minden. Die Serien-Triebköpfe des ICE1 haben sehr viele Änderungen zu dem dort zu sehenden Triebkopf. Nicht nur im Führerstand, sondern auch im Maschinenraum. So ist zum Beispiel auch die Türe, um von außen in den TK zu gelangen ein Stück weiter hinten angebracht. In manchen Punkten sieht man den Serien-TK's die Verwandtschaft zur Baureihe 120 aber tatsächlich immer noch an. Bestes Beispiel ist das Druckluft-Gerüst, dass bis auf wenige unterschiede Baugleich zu dem der Baureihe 120 ist. Bevor die Frage kommt, woher ich das weiß. Bin Tf und fahre die 401 und 402 regelmäßig. Leider wird der 402 in den nächsten Jahren aber aus der Flotte verschwinden.
Ich korrigiere mal die Themen zur U-Bahn: -Die U4 ist sehr wohl gut ausgelastet, vor allem da nur P4 gefahren wird. Es gibt ja keine Schüler auf der Strecke AR-MW, die Züge sind ab 6 Uhr auch nie voll, AR ist ja auch kein Umsteigepunkt von den Buslinien und der Tram von außerhalb, im Klinikum Bogenhausen ist auch nie was los, auf dem ehemaligen Kasernengelände wurden auch keine Wohnungen gebaut (Ironie!) -Baubeginn war 1.2.1965, Eröffnung am 19.10.1971 -ältester Tunnel befindet sich nicht unter der TW, sondern ist der Lindwurmtunnel am Goetheplatz. Besichtigen kann man ihn durchaus, wenn der Zug Einfahrt SE/GO steht. Tatsächlich wurde auf der TW vor Baubeginn eine Grube ausgehoben, um schon mal zu üben. -Der B-Wagen hat braune Sitze
Den 420er-Triebwagen in weinrot sah ich als Kind oft in den 70er Jahren auf der S3 (Maisach-Ismaning) im Einsatz. Ich mochte gerne die dunkelroten Kunststoffbezüge der 2. Klasse und die blauen Polster in der 1. Klasse beim 420er. Auch an die alten Fahrkartenautomaten mit gelben Tasten und oranger Preisanzeige erinnere mich noch gerne, genauso wie an die Bahnsteigkarten für 20 Pf. am Marienplatz. Auf der S10 fuhren damals vom Münchner Hbf. nach Wolfratshausen lokbespannte (grüne 141er) Silberling-Züge mit manchmal einem sog. Hasenkasten als Steuerwagen. Interessant ist auch, daß auf einem Stadtplan von 1972 die Planung der U4 vom Arabellapark weiter nach Englschalking zur heutigen Flughafen-S-Bahn S8 zu sehen ist. Auch das Tachobeobachten in der U-Bahn war immer spannend. LG von einem Ex-Zornedinger.
Der 420001 verrottet in Nürnberg. Die anderen 420er sind eine neuere Bauart mit anderen Türen und sind auch mit dem alten Modell mit Taschenschiebertüren nicht kompatibel. Die wurden überarbeitet und haben die aktuellen Sitzbezüge in Stoffausführung.
Moinsen ihr zwei Experten, ja man kann es einfach an den Rädern erkennen S drei/sechstel heisst es genau, also drei von sechs Rädern sind angetrieben, es so zu bezeichnen war aber eine bayr. Besonderheit, International wurde diese Achsfolgen 2 C 1 genannt. 2(vorlaufachsen) C (drei angetriebene Achsen) 1 (nachlaufachse) Wobei angetrieben Achsen immer mit dem entsprechenden Buchsatben des Alphabeths bezweichnet wurden. Gruß Holger
Nein, die Bezeichnung S3/6 bedeutet: S=Schnellzugdampflok, 3=Anzahl der Treibachsen und 6=Anzahl der gesamten Achsen der Lok (Tender nicht mitgerechnet). Außerdem ist 2'C'1 nur die Bezeichnung für Pacific-Dampfloks in Deutschland nicht die Internationale, im englischen/amerikanischen Sprachraum zählt man zum Beispiel die Anzahl der Räder der Loks (auch ohne Tender) nämlich 4-6-2 also 4 Vorderlaufräder, 6 Hauptantriebsräder und 2 Nachlaufräder.
@@thegermanfnaffan3848 S3/6 habe ich ja so erklärt wenn auch mit anderen Worten. Bei der Aussage der InternationaalenBezeichnung mag sein das ich da nicht richtig liege, wobei ich der Meinung war das die reine Zahlenkombination nur im amerikanischen Bereich genutz wurde, aber da kann ich mich natürlich auch geirrt heben. ;-)
Wann sind Sie denn das letzte mal mit der U 4 gefahren??, die als wenig ausgelastet zu bezeichnen ist mir unverständlich. In den Hauptzeiten fährt sie im Fünf Minuten Takt…VG
(Minute 8:47) Leider ist der ET 420 001 nicht mehr betriebsfähig und steht im DB Museum in Nürnberg. Leider ist er voller Graffiti und an einigen Stellen blättert schon die Farbe ab. Ich glaube zuletzt war er 2017 oder 2018 im Einsatz.
Ich habe was zum hinzufügen bei minute 14:14 , den die A-Waggen fahren ab 2025 nicht mehr da ja ab 2025 bei die U-Bahnen ab 2025 bandschutz Technik brauchen mit lösch Technik und die A-waggen dann nicht mehr nachgerüstet werden und nun ab 2025 nicht mehr fahren dürfen . 😊😊
Der andere Triebkopf mit dem Mittelwagen stehen nicht in Kassel, sondern bei der DB Systemtechnik in Minden.
Die Serien-Triebköpfe des ICE1 haben sehr viele Änderungen zu dem dort zu sehenden Triebkopf. Nicht nur im Führerstand, sondern auch im Maschinenraum. So ist zum Beispiel auch die Türe, um von außen in den TK zu gelangen ein Stück weiter hinten angebracht. In manchen Punkten sieht man den Serien-TK's die Verwandtschaft zur Baureihe 120 aber tatsächlich immer noch an. Bestes Beispiel ist das Druckluft-Gerüst, dass bis auf wenige unterschiede Baugleich zu dem der Baureihe 120 ist. Bevor die Frage kommt, woher ich das weiß. Bin Tf und fahre die 401 und 402 regelmäßig. Leider wird der 402 in den nächsten Jahren aber aus der Flotte verschwinden.
Die DS ist das schönste Auto was je gebaut wurde 👍👍👍👍👍👍♥️😎
Danke (von Daniel)
Ich korrigiere mal die Themen zur U-Bahn:
-Die U4 ist sehr wohl gut ausgelastet, vor allem da nur P4 gefahren wird. Es gibt ja keine Schüler auf der Strecke AR-MW, die Züge sind ab 6 Uhr auch nie voll, AR ist ja auch kein Umsteigepunkt von den Buslinien und der Tram von außerhalb, im Klinikum Bogenhausen ist auch nie was los, auf dem ehemaligen Kasernengelände wurden auch keine Wohnungen gebaut (Ironie!)
-Baubeginn war 1.2.1965, Eröffnung am 19.10.1971
-ältester Tunnel befindet sich nicht unter der TW, sondern ist der Lindwurmtunnel am Goetheplatz.
Besichtigen kann man ihn durchaus, wenn der Zug Einfahrt SE/GO steht.
Tatsächlich wurde auf der TW vor Baubeginn eine Grube ausgehoben, um schon mal zu üben.
-Der B-Wagen hat braune Sitze
Den 420er-Triebwagen in weinrot sah ich als Kind oft in den 70er Jahren auf der S3 (Maisach-Ismaning) im Einsatz. Ich mochte gerne die dunkelroten Kunststoffbezüge der 2. Klasse und die blauen Polster in der 1. Klasse beim 420er. Auch an die alten Fahrkartenautomaten mit gelben Tasten und oranger Preisanzeige erinnere mich noch gerne, genauso wie an die Bahnsteigkarten für 20 Pf. am Marienplatz. Auf der S10 fuhren damals vom Münchner Hbf. nach Wolfratshausen lokbespannte (grüne 141er) Silberling-Züge mit manchmal einem sog. Hasenkasten als Steuerwagen. Interessant ist auch, daß auf einem Stadtplan von 1972 die Planung der U4 vom Arabellapark weiter nach Englschalking zur heutigen Flughafen-S-Bahn S8 zu sehen ist. Auch das Tachobeobachten in der U-Bahn war immer spannend. LG von einem Ex-Zornedinger.
Ob ihr auch ins MVG Museum solltet: Ich würde mir von euch alles angucken, auch wenn ihr in das Sackmuseum Nieheim gehen würdet :D
Klingt ebenfalls sehr spannend, schreiben wir gleich mal auf die Liste🤣
@@Bier-und-Bahn 😂😂😂
Sackmuseum?? Anderer Name für Seniorenstift, oder?
Der 420001 verrottet in Nürnberg. Die anderen 420er sind eine neuere Bauart mit anderen Türen und sind auch mit dem alten Modell mit Taschenschiebertüren nicht kompatibel. Die wurden überarbeitet und haben die aktuellen Sitzbezüge in Stoffausführung.
Danke für das Video .War sehr interessant
Sehr gerne!
Moinsen ihr zwei Experten, ja man kann es einfach an den Rädern erkennen S drei/sechstel heisst es genau, also drei von sechs Rädern sind angetrieben, es so zu bezeichnen war aber eine bayr. Besonderheit, International wurde diese Achsfolgen 2 C 1 genannt. 2(vorlaufachsen) C (drei angetriebene Achsen) 1 (nachlaufachse) Wobei angetrieben Achsen immer mit dem entsprechenden Buchsatben des Alphabeths bezweichnet wurden. Gruß Holger
Nein, die Bezeichnung S3/6 bedeutet: S=Schnellzugdampflok, 3=Anzahl der Treibachsen und 6=Anzahl der gesamten Achsen der Lok (Tender nicht mitgerechnet). Außerdem ist 2'C'1 nur die Bezeichnung für Pacific-Dampfloks in Deutschland nicht die Internationale, im englischen/amerikanischen Sprachraum zählt man zum Beispiel die Anzahl der Räder der Loks (auch ohne Tender) nämlich 4-6-2 also 4 Vorderlaufräder, 6 Hauptantriebsräder und 2 Nachlaufräder.
@@thegermanfnaffan3848 S3/6 habe ich ja so erklärt wenn auch mit anderen Worten. Bei der Aussage der InternationaalenBezeichnung mag sein das ich da nicht richtig liege, wobei ich der Meinung war das die reine Zahlenkombination nur im amerikanischen Bereich genutz wurde, aber da kann ich mich natürlich auch geirrt heben. ;-)
Liebe Grüße an den Kollegen André ;)
Ich hab die Ehre alle paar Monate die S3/6 abschmieren zu dürfen.
Ahhhh du bist das :)
Hallo Benny, danke lieber Kollege
Wann sind Sie denn das letzte mal mit der U 4 gefahren??, die als wenig ausgelastet zu bezeichnen ist mir unverständlich. In den Hauptzeiten fährt sie im Fünf Minuten Takt…VG
(Minute 8:47) Leider ist der ET 420 001 nicht mehr betriebsfähig und steht im DB Museum in Nürnberg. Leider ist er voller Graffiti und an einigen Stellen blättert schon die Farbe ab. Ich glaube zuletzt war er 2017 oder 2018 im Einsatz.
Ich habe was zum hinzufügen bei minute 14:14 , den die A-Waggen fahren ab 2025 nicht mehr da ja ab 2025 bei die U-Bahnen ab 2025 bandschutz Technik brauchen mit lösch Technik und die A-waggen dann nicht mehr nachgerüstet werden und nun ab 2025 nicht mehr fahren dürfen . 😊😊
Danke für die Info 👍
Der Mann im roten T-Shirt spricht aber nicht bayerisch oder? Oder spricht man in München so? 🤔
Nein ist ein zuagroaster
@@Bier-und-Bahn Isch hab da nen ander´n Verdacht Duu...
Stuttgart hat(te) orange S-BAhnen.
Der Parkplatz davor ist kostenfrei, die Theresienwiese. Wenn nicht gerade Oktoberfest ist.