Lada Niva (1/2)- Historia y evolución
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- Опубліковано 19 жов 2023
- En este vídeo, patrocinado por el Museo de la Historia de la Automoción de Salamanca (museoautomocion.com/), repaso dilatada historia del Lada Niva o 2121, desde su presentación en 1977 hasta la actualidad.
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Música: With a Rose in Your Teeth, de Nathan Moore - Авто та транспорт
Llevo tres años con un Niva 1600 de 1992. Lo compre con cierto miedo (que si muy malo, que si gasta mucho, que si no hay recambios...), y puedo decir que estoy encantadísimo con él. Es uno de los mejores coches que he tenido nunca. Santi, muchas gracias por haberle hecho este homenaje 😊
Muchas gracias a ti por comentar. El homenaje es obligado.
Un grande el Niva, que legado, que virtuoso...Llegar a lo más alto con tanto pragmatismo y tanta sencillez. De niño y de adulto siempre será uno de mis favoritos. Gracias Santi!!
Un placer como siempre. Un abrazo.
Es algo fuera de lo común,con sencillez y robustez conquistó el mundo. Como este canal Santi,que nos conquistó hace años.
Muchas gracias, como siempre. Un abrazo!
Suelo leer los comentarios porque siempre encuentro aportaciones interesantes. Este canal tiene el listón alto en todos los aspectos. Digo lo de los comentarios porque en varias ocasiones he podido ver como se le pedía a Santi el que trajera al canal esta herramienta eslava de tragar polvo y barro.
El pueblo es soberano. Que tomen nota y ejemplo los políticos de ello.
Gracias Santi, además de calidad este canal atiende a las peticiones del respetable y eso no todos lo pueden decir.
Muchas gracias a ti por tus palabras. Un saludo.
Hecho para durar. Eso es todo. Lo que tenía el bloque comunista es que las cosas no eran como ahora, con la famosa obsolescencia programada. Y ojo, que no vengo a partir aquí ninguna lanza a favor de tal o cual ideología... pero este coche merece ese reconocimiento. Eterno.
Grandiosa documentación aportada... siendo además un vehículo difícil de ver por según que sitios en nuestro país.
En el barrio tuvimos la suerte de tener uno, de color granate, que siempre solía aparcar cerca de casa. Cuando éramos pequeños, nos parecía un tanque. Indestructible.
Tremendo vídeo, Santi. Una auténtica gozada.
Fuerte abrazo, amigo.
Muchas gracias Iván. Pues sí, un modelo redondo y todo un pionero. Un abrazo desde Lugo.
Eternos …., todavía se ven muchos. Ojalá no se pierdan.
Ojalá. Yo el otro día dos en el mismo aparcamiento...
La introducción maravillosa que es fundamental para conocer este automovil TT convertido ya en un icono.
Muchas gracias, un placer.
Como siempre, un gustazo de canal. Desconocía completamente que este vehículo todavía se podía comprar nuevo en la UE hasta 2019. Pensaba que se lo había cargado alguna de las normativas Euro anteriores. No cambies nunca, Santi, porque da gusto la cantidad de información y cariño que pones en estos análisis.
Muchas gracias como siempre por tus palabras. Un abrazo desde Lugo.
Curiosamente, este es uno de los vídeos que más he disfrutado.
Y no será por falta de calidad de todos los demás que has publicado. Una vez más, ¡Gracias, Santi!
Muchas gracias Mariano. Es además uno de los que más tiempo y sudor me ha llevado por la falta de información. Un abrazo.
Disfruté mucho el que tuvimos, nació moderno de concepción pero con alma vieja, fué pionero en muchos aspectos: eje delantero partido, chasis autoportante. Un coche inolvidable, cómodo al llevar muelles y robusto. A su lado el Samurai parecía de juguete…ahora el juguete sigue vivo y quedan pocas almas viejas. Una lástima, ahora disfruto de un Samurai, he tenido y tengo todoterrenos mas grandes y lujosos pero no hay nada como un ratón para moverse por el campo.
Lastima que si avanzada concepción mecanica no se viese acompañada de buena fabricacion y materiales… se corroían muchísimo y tenían averias de coche de otras epocas, muchos fallos electricos.
, perdona, yo tengo uno y falla muy poquito peroooo fallos eléctricos??, si apenas tiene electrónica. 😅
@@eduardomariano916No es lo mismo eléctrico que electrónico. Y sí, daban fallos en su sistema eléctrico, precisamente por la ausencia de electrónica. Un saludo.
Muchas gracias por esas palabras tan bien escritas.
Excelente!! Solo puedo decir eso que no es poco. Perfectamente documentado y expuesto. Merecía con creces el Niva un buen video y por ende una buena reseña de la marca Lada. Muchas gracias Santi.
Muchas gracias a ti, un placer. Y un abrazo desde Lugo. Nos vemos en la segunda entrega.
Tuviste uno verdad?
@@CarlosMartinez-yq1gm Así es. Un 1.7i del 97
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Coche rompedor en su día por ofrecer un nuevo concepto de todoterreno económico y confortable. Carrocería autoportante, interior confortable, suspensión independiente, muelles en lugar de ballestas, 4x4 permanente con bloqueo central y reductora. Aunque en los 90 ya quedó obsoleto, superado por coches japones de mejor calidad de construcción. Todo un icono
Sin duda, un pionero.
Tenho um 1991,desde zero!!!! E tenho uma relação de amor com ele!!!!!! Brasil São Paulo
Preciosa historia de todo un clásico, y por su dilatada fabricación, también contemporáneo automóvil que podríamos disfrutar hoy día luciendo una de esas malditas etiquetas C en el parabrisas. Abrazo!
Muchas gracias como siempre por tus palabras. Un abrazo.
Gracias por el Documento Gráfico aun quedamos bastantes fieles al Niva, es un vehículo con Esencia.
Me alegra saberlo. Muchas gracias por vuestras palabras.
Cuanta Información, no tenía ni idea de toda la historia del NIVA , gracias por otro vídeo chapó
Me alegra de que te haya gustado. Muchas gracias David, un abrazo.
Con la ganas que tenía de ver el resultado y no he podido verlo hasta ahora!- Me ha encantando como ha quedado, como siempre se me ha hecho corto! Ahora a esperar con las mismas ganas la segunda parte. Veo que tambien ha gustado el boctok...
Muchas gracias, un placer Kike. Para los no entendidos: el reloj jejejeje
Este coche tiene un lugar especial en mi vida. Una amiga mía en 1997 tenía un IKRA recién estrenado.
Recuerdo conducirlo muchas veces. Embrague duro, seco, brusco; una dirección asistida a los bíceps y muy tosco en sus prestaciones. Sin embargo, era divertido de conducir aún yendo 5 en el coche. El consumo ya en aquella época, comenzaba a ser escandaloso. Los interiores se desmontaban solos (prácticamente era un Seat 127) y su índice de averías (incluso nuevo) era elevado.
Me hubiera gustado tener uno, pero el consumo, sus averías y la tosquedad de sus prestaciones, siempre me echaron para atrás. Aún así, sigue siendo mi Lada favorito.
Santi, mis felicitaciones. Tenía ganas de ver este coche en este canal.
Muchas gracias como siempre. Era obligado traerlo y hacerle justicia. Un abrazo.
Santi eres un genio vaya pedazo informacion del niva todo al detalle ,grande santi ,grande niva.
Muchas gracias, un placer.
Siempre me ha encantado el Niva... y los Vostok. Gracias por otro vídeo estupendo, Santi :)
Muchas gracias a ti Nacho. Un saludo.
Ole mi Santi que buen periodista del motor me transmite mis antiguas vivencias y disfrutes de esos grandes clásicos
Y sin ser periodista jejejeje
Santi, me ha encantado el vídeo, nunca me llamó mucho atención el Lada Niva, pero tras el vídeo, le he cogido el punto. Muchas gracias
Muchas gracias Rafael, me alegro de que haya sido así. Un abrazo.
Buafff q historiaza,desconocía la historia de este modelo,muy bueno!
Muy chula. Me parecía obligado contar previamente la de la propia LADA. Un abrazo.
@@documentosdelmotorsanti desde luego
Abrumadora realmente toda la información que nos proporcionas en cada uno de tus trabajos Santi. En el caso del NIVA creo que no se ha hecho justicia, seguramente por prejuicios y desconocimiento, de lo que ha representado este automóvil desde sus inicios como pionero de todo terreno, y que ha acabado convirtiéndose en mito y leyenda.
Gracias por tu esfuerzo Santi. Un abrazo desde Zaragoza
Muchas gracias Jose. En efecto, un coche poco valorado, más allá del cariño que le profesan sus propietarios y allegados. Nos vemos en la segunda parte. Un abrazo desde Lugo.
Eres simplemente el mejor❤
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El noble e inmortal Niva
Sin duda.
Excelente el documental, como siempre, muy de agradecer el trabajo bien hecho y con mucho amor. En el mundo rural y en construcción principalmente, el Lada Niva permitió el acceso de muchas personas y pequeños empresarios a un vehículo de prestaciones dignas, económico y sencillo, pues era un paso más de lo que ofrecía Citröen con su gama. Ese segmento de mercado fue posteriormente ocupado por Tata, que tuvo un enorme éxito con sus vehículos, especialmente la pick up, motorizados con un MB de un par de generaciones atrás, y más modernamente, por Dacia (extraño giro el de esta marca al querer entrar en un segmento hipercompetido siendo la reina indiscutible de los vehículos low y mid cost).
Algo tragones eran, característica esta que junto al tamaño del maletero*, eran sus únicos puntos algo más débiles. Gracias y feliz domingo.
*Extrañamente, para gente que no viajaba era determinante la capacidad del maletero, y para otros de alto poder adquisitivo, se gastaban 100.000€ en clase S de MB y lo querían de gas oil por el menor gasto en combustible. Como tener un soberbio caballo de raza y enjaezarlo con una manta para montarlo. Spain is diferent.
Muchas gracias por tus palabras. Spain is diferent, qué cierto.
Un coche con intención de vender más allá de su país que nunca tuvo la intención de convertirse en un clásico. Flipante como se hizo sitio. Muy interesante la labor comercial de quien quiera que consiguió vender una buena imagen. Los regalaban en un concurso de los inicios de Telemadrid.
Efectivamente, un coche que superó todas las expectativas iniciales. Un saludo, nos vemos en la segunda entrega.
Un vídeo fantástico! Gracias Santi.
Muchas gracias Ricardo, un placer.
Excelente! uno de los mejores vehículos de todos los tiempos, estoy seguro que a muchos por ahi, si se les pregunta, qué fue lo mejor que parió (o lo único bueno que parió) la unión soviética? responderían; "El Lada Niva". En Venezuela son bastante populares también, hace ya mas de 30 años a mi papá muchas veces le asignaron uno para ir al campo por labores de investigación y desarrollo de la universidad, muchas veces nos llevaba a mi madre y a mi con él, y el niva en el lodo era "todo un tractorcito".
Magnífico video Santi!
Muchas gracias Leonardo. Toda una leyenda, como dices.
@@documentosdelmotorsanti muchas gracias a ti
Que felicidad ver este reportaje
Mis primeros años de vida transcurrieron en un Lada 1200 granate con interior en marrón claro (idéntico al de una imagen del reportaje) y hoy en día soy el orgulloso propietario de un Niva de 1991 (el cual está desmontado en proceso de restauración).
Coches, sencillos, rústicos y con carisma ❤
¡Qué bueno! Pues a cuidar de ese Niva, que además es del mismo año que el del reportaje. ¡Nos vemos en la segunda parte!. Un saludo.
@@documentosdelmotorsanti
Ojalá en 2024 vuelva a ver la luz del sol
Por supuesto que estaré atento a la segunda parte
Ojalá... Muchas gracias.
Gran documental sobre este mítico coche
Muchas gracias, un placer.
Enhorabuena y muchas gracias por estos documentos. Si ya tenía ganas de un Niva ahora ni te cuento...
Gracias a ti!!
Gracias, Santi¡!
Cuánta cultura difundes¡!
Gracias a ti! Un abrazo.
Mira que ando con un malestar y esto me alegra dos cosas que me gustan, este programa y la niva! Gracias bro lo voy a ver. A y que musicon!
Me alegra saberlo, un saludo.
👏👏👏uno de los dossier más completos incluyendo detalles inéditos, esperando nuevamente con ansias la segunda entrega. Saludos desde la mitad del mundo
Muchas gracias. Pues sí, la verdad es que costó, pero ya está aquí. Un saludo desde Lugo.
Gracias Santi
De nada
Sensacional!
Muchas gracias!
Saludos cordiales de Guatemala Centro América
Muchas gracias por ver el video. Un saludo desde España.
Mecanica antigua , economía mala , una nevera caída....Hace muuchos años que oigo "apodos". Tantos como los que lleva rodando este tanque sovietico indestructible . Y seguirá,despues incluso que los hibridos sean historia. Trabajo exelente ,Santi .
Un placer Alejandro, muchas gracias.
Coche 4x4 legendario qué vino precedido más por el odio político absurdo en algunos países, que por sus verdaderas condiciones de todo terreno en muchos países de occidente.
Siempre me encantó este producto estrella de Lada, aunque ha quedado obsoleto en muchas prestaciones básicas qué hoy se exigen, es una lástima que prácticamente el Niva lo dejaran morir.
Pues sí... pero con más de 45 años a sus espaldas...
Gran video, como siempre, a ver si algún día te prestan un Málaga......que hace años que no veo uno....
Pues sería un gustazo, pero de momento no hay candidato. Muchas gracias por la petición.
Magnifico repaso Santi a parte de la vida del Lada Niva, un autentico Todo Terreno Puro y Duro, aun le queda vida en paises emergentes o subdesarrollados, una pena estar tan "desarrollados" donde mandan las nuevas lavadoras eléctricas con volante como extra a parte.....el primer Todo Terreno del canal, buenísima elección, en casa tuvimos y seguimos teniendo Suzuki-Santana, y unos años un bonito Bertone Freeclimber Serie 1 Fase 2 con motor 2.7i 6cilindros BMW, un Dahiatsu Rocky largo techo alto algo tuneado y full equipe por Bertone, un magnifico T.T. me a gustado mucho ver revistas que yo también aun conservo, mi Padre estuvo a punto de comprarse un Niva, pero al final se decidió por un Juguete muy cuco de Suzuki Santana SJ-410 de los últimos con caja de 5Velocidades, un gato montes, deseando ver en detalle a este ejemplar de Niva Serie 1, el cual puede llevarte a cualquier punto del mundo, por remoto que sea, la transmisión 4x4 permanente, de las mejores diseñadas hasta hoy para vehículos Todo Terreno Puros y Duros.
Muchas gracias amigo Santi, un fuerte abrazo desde Pamplona.
Muchas gracias Pablo. Caramba, un Freeclimber de Bertone, qué rareza.... Nos vemos este fin de semana en la segunda entrega. Un abrazo desde Lugo.
@@documentosdelmotorsanti Lo era, había pocos por Pamplona y del Frecclimber 2 también, el Daihatsu Feroza un poco "ciclado" recuerdo el pequeño concesionario taller que estaba en la avenida Marcelo Celayeta de Pamplona, hasta no hace muchos años, el letrero de Bertone y su escudo estaba aún en la fachada, alguna vez se me pasó por la cabeza, contactar con el dueño para saber si lo vendería, pero aunque me habría dicho que si, donde guardo tal letrero tan grande, pero era un letrero curioso de una marca curiosa también, un abrazo amigo Santi.
Simplemente increíble Santi!!!
Muchas gracias!! Nos vemos en la segunda parte.
Bien Santi , muchísimas gracias !
Gracias a ti Javier! Nos vemos en la segunda entrega. Un saludo.
Muy interesante este reportaje, me parece que es el primer vídeo que haces sobre un todoterreno, y también el primero sobre un coche que se sigue fabricando. Saludos 😃👍
Muchas gracias. Efectivamente, ambas cosas. Nos vemos en la segunda parte.
Por fin!!!!! Deseando verlo😊
Muchas gracias. Espero que te haya gustado. Un saludo.
Tiene algo especial el niva que no se puede explicar , coche unico el rey de los pueblos mas rurales el rey de la caza , pequeño y muy valiente capaz de pasar por donde otros que valen millones no pueden ,deberian volver a fabricarlo nuevo
Sin duda. Todo un mito.
Ese coche es un makinom hy siempre lo será, es pura leyenda y historia, kiero uno, en walapop hay a patadas
Pues mucha suerte...
Tengo un amigo en España que tenia uno e ignoro si aún lo tiene pues han pasado 30 años.... pero es que estos coches duran para siempre. Sinceramente yo siempre difo que cuando vuelva a España quiero comprarme un Defender pero este tambien lo tendria aparcado al ladito y sin hacerle ascos ningunos. Es un todo terreno en su pura esencia.Muy buen video como siempre. A ver si haces algun video explicando como obtienes tanta información. Un saludo.
Muchas gracias, un placer. Efectivamente, queda ese vídeo pendiente.
Llegué aquí tras caer en cuenta que el vecino de un amigo tiene uno de estos, estoy maravillado.
Excelente!
Estimados, les agradezco este reportaje. Me trae mucha nostalgia. Trabajaba en un taller mecánico y atendíamos un Niva el cual tenía adaptado un motor Nissan diesel. Era terminar de armarlo he ir a probarlo a la arena. Que épocas. Saludos y sigan adelante!!!
Muchas gracias por escribir. Nos vemos en otros vídeos del canal. Saludos.
Curioso que su última generación se llamase como yo🤣🤣🤣. Un saludo Santi👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Casi casi jejejeje. Un abrazo!!
Que gran frase: Siempre medio roto, nunca averiado!
Muy buen vídeo Santi, vaya, como todos los que haces.
Muchas gracias.
Gracias a ti! Un placer Miquel.
Excelente vídeo!!
Muchas gracias. Nos vemos en la segunda parte.
Esperando la segunda parte.
¡Nos vemos en ella!
Como siempre un fantástico trabajo santi, desde Rusia con amor el lada niva, muy didáctico
Un saludo
Muchas gracias a ti una vez más.
Excelente documento audiovisual, pensaría que uno de los mejores que haz hecho. Felicitaciones. Un abrazo fuerte desde Colombia 🇨🇴
Muchas gracias Andrés. La verdad es que estoy muy contento del resultado. Un saludo desde España.
Completisimo informe sin un pero….Que envidia de revistas!
Quizás por barato,poco valorado. Recuerdo el de mi amigo Nandi y su olor a gasolina…..Un placer ver el vídeo. Un abrazo y gracias Santi
Muchas gracias como siempre por tus palabras. Un abrazo.
Impresionante Santi, el coche, la historia y la edición del video. Enhorabuena.
Muchas gracias Mikel, un placer. Nos vemos este fin de semana en la segunda parte. Un saludo.
Vino de lejos, pero compartía genética con nuestros coches. Se hizo un hueco entre nosotros, lo acogimos y ahora forma parte de nuestra historia. Y sigue vivo... Siempre pensé que el Niva era el cruce entre el 124 y el 127, habiendo ido al gimnasio. ¿1966? Me suena bastante.
Las puerta y la luna delantera, son las de un FIAT 124
@@TheMisterBlackJacksi miras la parrilla frontal del niva, si le das la vuelta a la foto , ves un 124, un saludo
Nacía del banco de órganos de LADA-FIAT, como se puede ver sin ir más lejos en los tiradores de las puertas. La colaboración con Porsche, no reconocida por LADA, siempre estuvo por ahí planeando...
@@documentosdelmotorsanti Ciertamente, así era.
Excelente trabajo. Con pequeños datos incluso que desconocíamos. Enhorabuena!
Muchas gracias, un placer. Nos vemos en la segunda parte.
Genial¡!
Muchísimas gracias Amalia. ¡Un abrazo!
Cuando yo era pequeño, este coche me horrorizaba. Era todo lo que no me gustaba: austero, poco agraciado, vetusto y tosco.
Hoy en día, lo miro con otros ojos, y hasta me agrada.
Eso sí, no me agrada tanto como las excelentes producciones de Documentos del Motor, que me deleitan en cada entrega.
Santi: ésta ha sido, una vez más, una clase magistral. ¡Gracias! 🚙😉👍
Yo igual me daba repelús, ahora lo adoro.
Muchas gracias Ángel. Creo que a muchos nos ha pasado lo mismo. En una época, la actual, de coches tan absurdos el NIVA cobra más sentido que nunca.
Tengo uno modelo 93 lo tengo al pelo y lo importante se consigue todos los repuestos y muy económico acá en Colombia, también existe modelos de los 74
a modelos 2023 y clubes de camperos ladas donde se reúnen y salen al campo abierto para conocer más este h 8:55 ermoso país.
Muchas gracias por comentar Carlos, un saludo desde España.
Esperando la 2da parte, muy buen reportaje, dejando de lado todos los estereotipos y complejos, de occidente hacia lo sovietico
Muchas gracias, un placer.
Un familiar mio recibió de regalo en 1994 una de las unidades diésel que se adaptaban aqui con motorI 1.9D Peugeot, además estaba "transformado", pasos rueda, llantas blancas relucientes con anchos neumáticos hangkook, el capó con su elevación en medio, era un modelo en dos tonos de azul y que llamaba poderosamente la atención. Por dentro, como las primeras versiones, exactamente igual que el del video, con ese espartano interior, esos relojes con la aguja antigua, el salpicadero de un 124 casi calcado.
El vehículo en carretera era espantosamente lento, apenas llegaba a 100km/h, y aceleraba muy despacio, lo cual, a diferencia de las eficaces versiones 1600 de gasolina, lo inutilizaba totalmente para adelantamientos, por lentos que fueran. Su padre me confesó que se lo compró para que no corriese, y doy fe, por un viaje de Bcn a Andorra, y las veces que he ido con él, que lo consiguió...y eso que tenía un R7 antes, lo superó incluso.
En caminos la cosa cambiaba mucho, era robusto y subia por todos sitios, sin apenas darle gas. La caja de cambios no estaba adaptada al par y potencia de este motor, de ahí el fracaso, dicho por el padre y comprobado, cuando lo probé, me recordó una vez que llevé un seat 1430, todo igual de duro, pero a cámara lenta, y un ruido ronco de la mal acoplada transmisión y el motor, que se metía en tu cabeza como un martillo.
' No es por desmerecer el vehículo, pero la empresa que los distribuía no podía haber puesto peor motor. Cuando subí de pasajero en un niva/ 1600 tiempo después, me parecía un deportivo al lado del de mi primo. Me acuerdo subiendo a una estación de esquí la gente adelantaba burlándose moviéndose en el asiento como tirando el culo para adelante. Lo tuvo unos cuantos años para ir al trabajo e incluso su robusto chasis resistió un accidente y fue al potro. Al final lo vendió allá a mediados de la primera década 2000.
Excelente trabajo el video y la documentación, un saludo!
Muchas gracias por tus palabras. El Diesel era algo menos potente, pero tenía más par a bajas vueltas. Un motor quizá más adaptado al circular por zonas escarpadas. Un saludo.
Funcionaron muy bien en Colombia .
Sí, muy extendidos en el sur de América.
👏👏👏👏👏👏
Junto con uaz 69 y 469 el lada niva se convirtió en un icono en algunos países de Latinoamérica en especial en Colombia .el lada niva estuvo a punto de ser ensamblado pero.......
En Ecuador al parecer se montó...
Por fin el Niva!!! Me ha encantado como nos lo cuentas el buen hacer que tienes en tus videos. Sobre el asunto que años más tarde se dijo que Porsche estaba implicada en parte del desarrollo, sigue siendo una afirmación "en suspense" Bien haces en comentarlo con cautela. 👍
Muchas gracias Carlos. Pues sí, es una leyenda que envuelve el coche y que VAZ/Lada, nunca confirmó. Cosa que sí hizo en el caso del Samara, donde es conocida la mano de los alemanes en sus motores. Un saludo.
Un TT con puertas de 127 😉
Algo más...
Me hice con un 2121 1.6 en mayo y estoy encantado. Venia de un santana que era un tanque, pero ojo con el niva como va en monte
Muchas gracias por el dato. En la segunda parte analizaré el Niva en detalle.
Heredé un Ditécnica (1.9D PSA) de mi hermano. Esa pobre unidad posiblemente haya tenido uno de los usos TT más intensivos del sur de Europa, en todas las condiciones 😅
Y aún se vendió otra vez y fue para Galicia.
2 cosas a decir de él:
Es muy, muy difícil hacerse una idea de las capacidades de ese TT sin haber conducido uno. Ya no solamente por el bloqueo de reenvío, sino por cosas más básicas: su altura libre, ángulos de entrada, ventral y salida, y por la absolutamente estratosférica carrera de suspensión.
Pero es imposible ser consciente, sin haberlo conducido, de saber de qué es capaz un Niva con el motor de una C15 😜
Una transformación ganadora como dices. Un gran motor en un TT revolucionario en cuanto a concepción. Un saludo.
Este video cayó como anilllo al dedo comocoincidencia en mi caso. Acabo de hacer también la historia publicitaria en Colombia del llamado en mi país, Lada 2121. que pronto estará disponible. Saludos desde Colombia...
Un saludo desde España Camilo y gracias por escribir.
Es curioso como vendiéndose tan bien o mejor algunos años que el Suzuki Vitara, del vitara quedan todos y nivas quedan bien pocos. Como afortunado poseedor de un Niva puedo entender porque
Supongo que será un tema de imagen de la propia marca...
@@documentosdelmotorsanti a ver sin coches de mantenimiento un poco más exigente que otros. Un ejemplo tonto: el carburador se ensucia muchísimo, hay que desmontarlo y limpiarlo con cariño en cada cambio de aceite. No se en un Vitara, pero en otro coches viejo que tengo, un Ford fiesta MK2 eso no ha habido que tocarlo en toda la vida del coche y en el Lada es constante. Es una chorrada, en realidad, pero si no se hace el coche empieza a ir muy mal enseguida. Además de un funcionamiento peculiar, con un ralentí irregular, cosa que comparte con todos los Fiat/Seat de su familia. Otra cosa que los 1600 tenían y que les hacía ir "mal" era el encendido por platinos, yo al mío le hice el cambio a encendido electrónico y el coche mejoró muchísimo. Y el tercer punto es el aspecto interior del coche, el Vitara se sigue viendo agradable y el Lada, aunque a mí me encanta y me parece que tiene un aspecto rústico casi Steam punk, se ve cutre, además de tener un envejecimiento terrible. Te lo comenté en su momento en Instagram, la unidad que has grabado es un unicornio, no los hay sin el tablero agrietado. Llevo dos años buscando uno sin grietas para el mío.
El detalle del Bostok (a 19800 aph, como en los 50's) es definitorio de lo ruso: sencillo, fiable, barato. Y original. No sé cómo va un Niva pero si va como un Bostok tienes coche pa toda la vida.
Para los menos iniciados el Vostok es el reloj soviético a través del que viajamos en el tiempo...
yo quiero uno de esos
Pues ya sabes...
El Niva es tan duro como la C15, que por cierto ya habéis hecho el reportaje sobre la Citroen C15?
Por ahí andan. No he hecho ninguno... pero en todo caso llegará ese pariente del que nadie se acuerda: el Visa. Un saludo.
Ese vostok... 😉
(el reloj)
creo que tambien hicieron un papamovil
Podría ser. En más de 45 años...
Era un cacharro ruso pero muy robusto,subía los montes como una cabra montesa
Exacto.
una planta que produce 2000 vehiculos diarios ??? escuche bien o es un error o exageracion ??. saludos a todos
Escuchaste bien, fabricaban mucho.
Y sigue fabricándose casi invariable. Si bien aquí ya, por razones de homologación, no se vende.
Buena conclusión.
Este NIVA siempre me pareció ligeramente parecido al Ford Bronco.
E incluso a un Mercedes G.
El T-34 de los TT
😅 no diría tanto ,pero casi,estaba el UAZ y ese si era un tanque ruso.
Ese es el T.90 de los TT@@franp.b4083
ciao
No me importan laa opininies
Quierooooo tenerlo
Pues a mirar y suerte jejejeje
Este es un coche fiable o mejor buscar otro?
Que respondan los propietarios...
Le sirven a los lada todos los componentes originales del Fiat.
Algunos sí.