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Muito bem esclarecido Amigo Professor , esplicaçoēs como estas saõ excelentes , e nos ajuda a entender como funciona os mecanismos de um motor , parabens pelo canal e grande abraço irmaõ . Goiânia Goiás Brasil 🖒🖒🖒👏👏👏👋👋
Há um ano fiz a versão "resumida" disso num 4cil/8 válvulas que reparei. Era um motor que até com óleo 20w50 de mota tinha andado. Borra em todo o lado (até os furos de lubrificação dos pistões estavam tapados com borra dura) A maioria das touches não mexia. Era perdido e era, por isso lá usei uma presilha e obriguei as touches a mexerem 😅 Depois levaram com limpa-fornos e fui clicando no pistão e alimentando o orifício, para ir lá dentro limpar. Depois de uns 10/15 min para actuar lá passei tudo muito bem por água e pu-las dentro de uma tina de água, enquanto clicava no pistão, para tirar tudo por dentro. Ficaram novas. Foi só secar bem, meter um bocado de óleo para estarem lubrificadas e lá foram para o motor. Já passaram 15.000 e continua certinho sem nenhum ruído de bater de válvulas.
Sabendo as folgas indicadas pelo fabricante com um apalpa folgas verificas a folga que tem em casa tuche e trocas as pastilhas para a medida correta ou então afinas através das válvulas mantendo as pastilhas que já estão na tuche
Mas que trabalhinho! Mostraste tudo ao rigor. Não fazia a mínima ideia de como funcionam. Quando houver alguma touch com desgaste o melhor é comprar uma nova. Se for problema de lubrificação consegues solucionar. Mas ainda é um bom dinheiro que se poupa. Haja paciência e um paninho para embrulha la XD
Tens noção do trabalho que isso da pra fazer um chanato desses que se não resoltar e tempo perdido não de obra e material pro lixo nao sera melhor perder logo o amor au dinheiro e fazer as coisas como deve ser ou seija tuches nova s? E que diga s de pasagem que nao tiver dinheiro pra tuches oo pra tambem nao tem $ pra mais nada
@@josealmeida6931 neste caso eram 24 tuches novas (BMW 6cyl 24v), pagas tu a despesa? Eu não obrigo ninguém a fazer isto, se acharem que não fica bom vão à loja comprar novas, a economia nacional agradece.
Bater com a tuche num sitio firme e sendo uma pancada seca muito mais simples para desmontar a tuche e não corres o risco de dar com o martelo nos dedos 😁😁
Boas baguete. A minha astra 1.4 16v de 2001 por acaso ao ralenti ja faz uns tec tec tec mas nao e sempre. Sera touchas? De ver que o motor ja conta com 340 mil em cima.(nunca aberto)
8 tuches para quem tem motores 4 cilindros com 2 válvulas por cilindro, no meu caso são 6 cilindros com 4 válvulas cada um, no final dava quase 200€, acho que vale a pena.
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😊
Fiz limpeza em todas os tuchos do meu Audi A6 2.8 30v, levei uma semana pra fazer o serviço 😅
Eu gosto muito de dar uns toques de mecânica, mas acho que limpar 24 tuches já ultrapassa a minha capacidade de paciência :D
Bom vídeo, obrigado
Por acaso fiquei a pensar o mesmo xD
Ótima explicação,muito bom.😂
Muito bem explicado e obrigado pela informação....
Muito bem esclarecido Amigo Professor , esplicaçoēs como estas saõ excelentes , e nos ajuda a entender como funciona os mecanismos de um motor , parabens pelo canal e grande abraço irmaõ . Goiânia Goiás Brasil 🖒🖒🖒👏👏👏👋👋
bons enssinamento ......
O vídeo foi otimo agora vou montar o tucho do meu carro
Bom vídeo! Já aprendi alguma coisa para poder limpar as touches do meu Punto 1.2 16V. Obrigado pelo vídeo!
Boa tarde prof. muito bom o seu vídeo, parabéns...
Parabrisa pelo video
Kkkkkkkk
Muito bom.Parabens pelo canal
Esclarecimento Nota 10
Há um ano fiz a versão "resumida" disso num 4cil/8 válvulas que reparei.
Era um motor que até com óleo 20w50 de mota tinha andado. Borra em todo o lado (até os furos de lubrificação dos pistões estavam tapados com borra dura)
A maioria das touches não mexia. Era perdido e era, por isso lá usei uma presilha e obriguei as touches a mexerem 😅
Depois levaram com limpa-fornos e fui clicando no pistão e alimentando o orifício, para ir lá dentro limpar.
Depois de uns 10/15 min para actuar lá passei tudo muito bem por água e pu-las dentro de uma tina de água, enquanto clicava no pistão, para tirar tudo por dentro.
Ficaram novas. Foi só secar bem, meter um bocado de óleo para estarem lubrificadas e lá foram para o motor.
Já passaram 15.000 e continua certinho sem nenhum ruído de bater de válvulas.
Esse método funciona, já fiz no meu carro á 20 mil km e até ver não há nada a apontar
Bommm!👍
Show parabéns pelo video
👍👍👍
Molto bom video. Non hay muito da iso. ¡Cuesto tucho é da Peugeot? Brigadou
Legal você é bom👏👏
Obrigado
Adoro os vídeos 😁
Obrigado.
Muito Bom!
É bem baguete, isso é de um M50/M52/M54 neh? ;) continua com os bons videos
Sim, são de motores M5x, as dimensões são basicamente iguais.
Baguete's Garage bem que me parecia, tbm tenho um e ja tive mais longe de sacar as tuches fora, ver se elas se aguentam mais um pouco 👌 continua amigo
+ um salva vidas 😂
Obrigado. Estava mesmo a precisar de saber como limpar as tuches hidráulicas por dentro. Agora como faço para afinar as tuches de pastilha?
Isso podes ver no episódio da preparação da cabeça da série "como montar um motor".
Sabendo as folgas indicadas pelo fabricante com um apalpa folgas verificas a folga que tem em casa tuche e trocas as pastilhas para a medida correta ou então afinas através das válvulas mantendo as pastilhas que já estão na tuche
Mas que trabalhinho! Mostraste tudo ao rigor. Não fazia a mínima ideia de como funcionam. Quando houver alguma touch com desgaste o melhor é comprar uma nova. Se for problema de lubrificação consegues solucionar. Mas ainda é um bom dinheiro que se poupa. Haja paciência e um paninho para embrulha la XD
O funcionamento até é simples, mas basta não trabalharem em condições para tirarem algum desempenho ao motor.
Gostei
Bom vídeo,já agora esse aço muito rigido como disseste chama-se na verdade cromonic,abraço
Chromoly?
Cromoniquel
É para aí isso 😅😜 ,nao sabia ao certo bem o nome mas é isso,desculpem escrevi mal a palavra,
Tens noção do trabalho que isso da pra fazer um chanato desses que se não resoltar e tempo perdido não de obra e material pro lixo nao sera melhor perder logo o amor au dinheiro e fazer as coisas como deve ser ou seija tuches nova s? E que diga s de pasagem que nao tiver dinheiro pra tuches oo pra tambem nao tem $ pra mais nada
@@josealmeida6931 neste caso eram 24 tuches novas (BMW 6cyl 24v), pagas tu a despesa? Eu não obrigo ninguém a fazer isto, se acharem que não fica bom vão à loja comprar novas, a economia nacional agradece.
TOP.
Melhor comprar tuchos novos né?
Muito obrigado, sou teu fã!! Faz-me um filho!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Donde tiene uvicada la valvula pcv de este motor
Obrigado pelo esclarecimento😉top.
Bater com a tuche num sitio firme e sendo uma pancada seca muito mais simples para desmontar a tuche e não corres o risco de dar com o martelo nos dedos 😁😁
Só dá com o martelo nos dedos quem não tem pontaria 🤣
Aquim no brasil.. Este petróleo. é querosene
Boas baguete.
A minha astra 1.4 16v de 2001 por acaso ao ralenti ja faz uns tec tec tec mas nao e sempre. Sera touchas? De ver que o motor ja conta com 340 mil em cima.(nunca aberto)
Pode ser disso sim. Vem da parte de cima do motor ou da parte de baixo?
@@BaguetesGarage parte de cima.
Parece-me na parte da admissão junto ao 3° e 4° cilindro.
pressao de ar no buraco e abre muito mais facilmente mas cuidado com o banho de oleo :P
👌👌👌
Caramba, isso é trabalho de cirurgião, só mudam os liquidos.
Tenho de ir para médico lol
Tentei retirar isso e saiu só um o resto bati tudo quando foi jeito e nem sai do lugar esse miolo
É que nem vale mesmo o trabalho. 8 tuches ina black custa 65€.
8 tuches para quem tem motores 4 cilindros com 2 válvulas por cilindro, no meu caso são 6 cilindros com 4 válvulas cada um, no final dava quase 200€, acho que vale a pena.
@@BaguetesGarage para quem goste de bricolage e em que tem não é dinheiro talvez seja uma forma de passar o tempo e economizar alguns euros.
@@ttnooeste1213 não dá assim muito trabalho, convém é ver com atenção se a esfera vai assentar em condições, mas dá para poupar uns cobres.
Colega monta uma oficina de mecânica que eu vou lá...