BMW i5 eDrive 40 Fahrbericht Test Review Verbrauch | Electric Drive Check
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- Опубліковано 30 вер 2023
- Der BMW i5 misst satte 5,06 Meter in der Länge, ohne Außenspiegel 1,90 Meter in der Breite und 1,51 Meter in der Höhe. Der Radstand? Beachtliche 2,99 Meter! Der Wendekreis ohne die Integral-Aktivlenkung liegt bei 12,3 Meter, mit sind es 11,7 Meter. Die Bodenfreiheit wird mit 146 mm angegeben, da gibt es tatsächlich SUVs die weniger bieten.
Es ist der 5er BMW, rein elektrisch, die achte Generation der 5er Limousine, ab Frühjahr 2024 kommt der 5er acuh als Kombi - Verzeihung Touring. Die Zuladung nach DIN liegt bei 610 kg, der BMW i5 eDrive40 bringt als Limousine nach DIN 2.130 kg auf die Waage, nach EU sind es 2.205 kg, die Zuladung nach EU (da ist der Fahrer schon inkludiert) dürfte somit bei 535 kg wiegen.
Das Gepäckraumvolumen beträgt 490 Liter, die zulässige dynamische Dachlast - die gilt nicht im Stand - liegt bei 75kg, die Stützlast bei 80 kg und die maximale Anhängelast bei 1,5 Tonnen.
Wir haben hier eine Systemleistung von 230 kW, 313 PS und einem Drehmoment von 400 Nm. Temporär kann dieses gesteigert werden durch den Sport-Modus auf 250 kW, 340 PS und 430 Nm. Das maximale Drehmoment liegt aber nur im Sport Boost bzw. mit der Launch Control Funktion an. Von 0 auf 100 km/h geht es in sechs Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 193 km/h limitiert. Der kombinierte Stromverbrauch liegt gemäß WLTP zwischen 15,9 und 18,9 kWh / 100 km und die maximale Reichweite somit zwischen 497 und 582 Kilometern. Der komplette Ladevorgang an AC dauert bei 11 kW ca. 8,25 Stunden, bei 22 kW ca. 4 Stunden und an einer geeigneten Schnellladestation und unter optimalen Bedingungen 30 Minuten von 10-80 % State of Charge. BMW spricht von 156 Kilometer Reichweite die man binnen 10 Minuten nachladen kann. Die neue Funktion MAX RANGE erhöht die Reichweite um bis zu 25 Prozent durch Begrenzung von Leistung und Geschwindigkeit sowie Deaktivierung von Komfortfunktionen. Der BMW i5 ist für Plug & Charge geeignet!
Der in den USA und Kanada sowie erstmals auch in Deutschland verfügbare Autobahnassistent übernimmt Abstandsregelung sowie Lenkaufgaben bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 km/h. Der Fahrer kann seine Hände in komfortabler Position ablegen und sich auf die Überwachung der Verkehrssituation konzentrieren. Weltneuheit in der neuen BMW 5er Limousine: Aktiver Spurwechselassistent mit Blick-Bestätigung, keine Angst - der BMW i5 wechselt dann nicht wild die Spuren nur weil ihr in den Rückspiegel schaut, sondern ihr müsst bestimmte Aktionen mit dem Blick bestätigen. Wer das alles nicht mag, muss es ja nicht bestellen, zubuchen oder verwenden. Der BMW i5 bleibt ein Fahrerauto - wenn man sich das Fahrzeug auch leisten kann. Im Video sprechen wir über den ersten Fahreindruck, über den Verbrauch, über die Assistenzsysteme und natürlich auch über den Preis.
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Ich habe ihn in Eurer Testversion über ein Wochenende Probe gefahren. Dabei bin ich sowohl 2 x 230 km Autobahn gefahren als auch 10 Mal 15 km Kurzstrecke. Mit den im Aktionsradius vorhandenen Ladestationen und dem Lademanagement übers Navi war das absolut entspannt und angemessen zeitaufwendig. Platt formuliert, "Geile Karre , aber sauteuer", also im Prinzip nicht anders als jeder andere BMW.
Wird gerade günstig als Leasing Fahrzeug beworben, daher schau ich mir das Video doch mal an 😎
Endlich mal kein SUV
Danke Bmw. Danke für ein klares klassisch schönes gezeichnetes e Auto das nicht ausschaut wie eine Banane oder so ein Ding wie Hyundai Ioniq 6 👍👍💪
Euer Video wie immer top.
Sicher ein tolles Auto für die die es sich leisten können, aber warum hat der nur die Grundierung drauf bei dem Preis sollte auch noch Lack möglich sein.
Ich mag die Farbe (Jens)
Moin, immer diese nicht aussagekräftigen Peakleistungsangaben:
Laden laut BMW: Ideal startet er mit 205kW (Wow, Hammer Ladeleistung) und in zehn Minten sind 156km nachgeladen. Nehmen wir zum leichteren Rechnen mal 200kW -> in zehn Minuten wären damit 33,3kWh nachgeladen. Damit fährt er dann 156km weit? -> Verbrauch wäre also (Real): 21,4kWh/100km?
Man muss es also andersherum rechnen: Laut WLTP günstigster Verbrauch 15,9kWh, wie wir alle wissen an AC mit LV -> nehmen wir mal günstige 10% LV an -> BC-Realverbrauch 14,3kWh/100km. Mit Minimalverbrauch 14,3kWh/100km bräuchte er für 156km nur 22,3kWh. Das für zehn Minuten Laden wäre eine durchschnittliche Ladeleistung von nur 134kW (von 10% bis 37,5%). Heißt dann also für die Ladeleistung: Mit 205kW starten und dann geht´s steil bergab...
Schönes Auto der die Kohle hat
Hmm 5,06m bei einem 5er dass wird eine Herausforderung im Parkhaus, Parkplatz und definitiv in der heimischen Garage.
Warum müssen autos immer größer werden?
Ja, ich hatte auf den Touring gehofft. Als Strassenparker ist der jetzt leider raus...
Sieht gut aus, nicht zu verspielt und mit klaren Linien. Die Niere hält sich doch gerade noch so in Grenzen, passt. ;-)
Die Farbe kommt in der e-Auto-Szene gut an? Gibt es, bei der Farbwahl, Unterschiede zwischen BEV Fahrer und Verbrenner Fahrer?
Das war ein Hinweis auf einen bestimmten E-Auto-Kanal ;) (Jens)
@@electricdrive habe ich mir schon gedacht. 😄
Bezahlbare Autos ist das Stichwort!
Den können sich die meisten doch nur aus der Ferne anschauen.
Fahre aktuell einen g05 lci aber im nächsten Jahr wird das mein neuer. Vielleicht sogar als m60 😍
Schade, ewig schade, dass es keinen Ablagencheck gibt und auch der Kofferraum sowie ein etwaiger doppelter Ladeboden nicht gezeigt wurde.
🎸😈🍎🎸🤘
Chices Auto. Entweder mehr Ladeleistung oder ein 100kw Akku wären schön.
Ich bin sehr auf den i5 Touring gespannt. Mercedes bringt die E-Klasse ja leider nicht als Kombi. Schade, dass es Allrad hier nur mit der M Variante gibt. Denn die sehr feine Anfahrsteuerung der E-Autos mit Allradantrieb macht sie zu wahren Künstlern auf eisigen steileren Passagen. Darauf müssen Allrad-Liebhaber wohl verzichten, wenn sie den M-Quatsch nicht brauchen.
Klar kommt die Eklasse als Kombi
Wenn ich die Kohle hätte, für mich das schönste Elektro Auto am Markt.
464 Euro / Monat Leasingrate bei MeinAuto im Moment für das Basismodell. Bei 70.000€ echt gut
Super Farbe😊
Ein wunderschönes Auto BMW top.
Aber diese Auto wieder für Leute die Geld haben.
Ich hoffe 2024 kommen die Autos für das normal Volke .
och nö nicht mit denen
Mit wem? (Jens)
völlig uninteressant. 13.000 EUR teurer als der Benziner und dafür noch dazu die Reichweiteneinschränkung. Für 13.000 Eur bekomme ich sehr viel Sprit, selbst wenn der Preis auf 2 Eur den Liter steigt…
Niehre sieht scheisse aus. So einfach ist es. BMW muss auf Eleganz setzen.
Diese Niere sieht mittlerweile richtig gut aus - eben elegant.